Приборные панели - аналоговые: Диагностика Ford Econoline I

Поиск неисправностей приборных панелей - аналоговые: диагностик

Проверьте обеспокоенность клиента, наблюдая за индикатором и датчиками, чтобы определить правильную работу. Проверьте следующие пункты, прежде чем продолжить тестирование

1. Предохранитель № 2 (15-ампер) и № 14 (5-ампер) в центральном блоке предохранителей и реле.
2. Предохранитель № 4 (10-ампер) в соединительной коробке аккумуляторной батареи моторного отсека.
3. Поврежденная проводка.
4. Ослабленные или поврежденные разъемы жгута.
5. Прилипшая калибровочная игла.
6. Сработал инерционный выключатель подачи топлива.
7. Датчик скорости автомобиля поврежден.
8. Низкий уровень масла.
9. Поврежден масляный фильтр или масляный насос.
10. Поврежденный топливный соленоид (ы).
11. Сработал инерционный выключатель подачи топлива.
12. Функция системы смазки двигателя.
13. Функция системы охлаждения.
14. Функция системы зарядки.
15. Функция системы подачи топлива.

Ремонт или замена по мере необходимости. Если на автомобилях, работающих на природном газе, не обнаружено никаких проблем, проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если на дизельных или бензиновых автомобилях не обнаружено никаких проблем, диагностируйте по симптому. См. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ". (ref-3478-S06605106272000062100000)(ref-3478-S03815625902000050400000)

Система самодиагностики.

Подключение тестера нового поколения Star (NGS) к газовому соединителю (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью. С помощью тестера NGS выполните диагностическое тестирование канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе SELF-DIAGNOSTIC сеть - ECONOLINE. Если NGS тестер отвечает CKT914, xtag1 или xtag2 = ALL ECUS NO Resp. CKT915 CKT70 (ref-3478-S17030527962000062100000)

Если тестер NGS отвечает " система PASSED ", извлеките и запишите непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Удалите непрерывные коды неисправностей. Используя тестер симптомов NGS, выполните самотестирование модуля Ngv. Выполните соответствующее тестирование в соответствии с полученным расшифровка кода ошибки. См. Таблицу " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИРОДНОГО ГАЗА ". Коды, перечисленные в этой таблице, предназначены только для тестирования, рассмотренного в этой статье. Полный список DDTC см. в разделе " Тест по ремонту сети DECECONOLINE ". (ref-3478-S23678158382000031300000)(ref-3478-S03815625902000050400000)

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки ДЛЯ МОДУЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ.

Испытание а: топливомер неточный

Схема №2

Войти

1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (блокировка). Отсоедините датчик подачи топлива от разъема C347 (Econoline) или разъема C306 (Cutaway). С помощью тестера системы измерения уровня топлива 15 (014-R-1063) подключите один вывод тестера к блоку подачи топлива. Желтый / белый провод. Подсоедините второй вывод к земле. Установите тестер системы измерения на 160 Ом. Поверните датчик системы измерения уровня топлива на переключатель блокировки в положение RUN. Подождите на одну минуту.
2. Визуально осмотрите топливный бак на предмет повреждений. Если топливный бак в порядке, перейдите к следующему шагу. Если топливный бак поврежден, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
3. Визуально осмотрите узел топливного насоса на предмет повреждений или коррозии соединений, поплавок и шток поплавка. Если с узлом топливного насоса все в порядке, замените датчик уровня топлива. См. " ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если узел топливного насоса поврежден, замените узел и повторите испытание системы. (ref-3478-S24639382412000050400000)
4. Измерьте сопротивление между землей и черным / желтым проводом на уровне топлива через разъем жгута C347 (Econoline) или разъем C306 (Cutaway). Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Если сопротивление превышает 5 Ом, выполните ремонт, открыв черный / желтый провод. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-3478-S08311399442000050400000)(ref-3478-S28913324752000050400000)
5. Переключите переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините желтый разъем кабеля приборной панели C224. Измерьте сопротивление желтого / белого провода между клеммой 10 в разъеме приборной панели C224 и клеммой кабеля блока отправки уровня топлива C347 (Econoline) C306 (Cutaway). ( 3) Сопротивление должно быть 5 Ом или менее. Измерьте сопротивление между землей и клеммой 10 (желтый / белый провод) в разъеме приборной панели xtagxx4 должно быть больше сопротивления. C224 (ref-3478-S08311399442000050400000)(ref-3478-S28913324752000050400000)

Тест B: вольтметр неточный

1. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Наблюдайте за вольтметром. Если вольтметр регистрируется в нормальном диапазоне, переходите к шагу 4. Если вольтметр регистрируется выше нормального диапазона, замените комбинацию приборов. Если вольтметр регистрируется ниже нормального диапазона, переходите к следующему шагу.
2. Осмотрите предохранитель № 4 (10-ампер) в соединительной коробке аккумуляторной батареи. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, установите новый предохранитель и повторите испытание. Если предохранитель снова перегорел, восстановите цепь короткого замыкание на массу в желтом проводе к предохранителю № 4. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
3. Снять приборную панель. Отсоединить разъем жгута приборной панели C224. (Вкл.3) Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 (красный / белый провод) на разъеме жгута приборной панели C224. При наличии напряжения аккумуляторной батареи заменить приборную панель. См. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Провести повторное тестирование системы. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи произвести ремонт разомкнутого или закороченного желтого провода между предохранителем No ителя № 4 (10-амп) и разъемом жгута приборной панели приборной панели приборной панели xtag2. C224 (ref-3478-S08311399442000050400000)
4. Запустите двигатель. Если манометр находится в нормальном диапазоне, система в порядке. Если манометр не находится в нормальном диапазоне, проверьте плохое соединение на разъеме переборки и масса G203 приборной группы (расположено в верхней левой части приборной панели). См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы. (ref-3478-S28913324752000050400000)

Испытание C: неточный манометр масла

1. Убедитесь, что уровень масла в порядке. Убедитесь, что провод реле давления масла надежно подключен. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Если манометр масла показывает низкий уровень, перейдите к следующему шагу. Если манометр масла не показывает низкий уровень, перейдите к шагу 5.
2. Запустите двигатель. Если манометр масла показывает нормальное давление масла, проверьте наличие периодических проблем. Если манометр масла не показывает нормальное давление масла, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъем жгута комбинации приборов C224. Запустите двигатель. Замерьте сопротивление между клеммами № 6 (Белый / Красный провод) и № 5 (Черный / Белый провод) на разъеме жгута комбинации приборов C224. (Рисунок 3) Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените комбинацию приборов. См. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-3478-S08311399442000050400000)
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините реле давления масла. Подключите 10-амперный провод с предохранителем между землей и клеммой белого / красного провода на разъеме реле давления масла C238. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 6 (белый / красный) на разъеме жгута панели приборов C224. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, замените реле давления масла. Если сопротивление более 5 Ом, восстановите отверстие в белом / красном проводе между панелью приборов и реле давления масла.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъем жгута комбинации приборов C224. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 6 (белый / красный провод) на разъеме жгута комбинации приборов C224. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, замените комбинацию приборов. См. раздел " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-3478-S08311399442000050400000)
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъем жгута переключателя давления масла C238. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 6 (белый / красный провод) и разъемом жгута комбинации приборов C224. Если сопротивление не превышает 5 Ом, устраните замыкание на массу в белом / красном проводе между комбинацией приборов и разъемом переключателя давления масла. Повторите проверку системы. Если сопротивление превышает 5 Ом, замените переключатель давления масла. Система проверки системы.

Испытание D: неточный датчик температуры

1. Запустите и запустите двигатель, пока он не достигнет рабочей температуры. Если датчик температуры указывает на нормальную рабочую температуру, проверьте наличие периодической проблемы. Если датчик температуры показывает высокий уровень, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры показывает низкий уровень, перейдите к шагу 4).
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Отсоедините разъем блока передачи температуры C137 или C1004 (дизель). Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если датчик температуры показывает высокий уровень, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры не показывает высокий уровень, замените блок передачи температуры и проверьте работу датчика.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъем жгута приборной панели C224. (Таблица 3) Измерьте сопротивление между землей и клеммой 9 (красный / белый провод) на разъеме жгута приборной панели C224. Если сопротивление больше 10 к Ом, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Повторите испытание системы. Если сопротивление меньше 10 к Ом, устраните замыкание на массу в блоке красного / белого провода между приборной панели и температурой. (ref-3478-S08311399442000050400000)
4. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем жгута устройства подачи температуры C137 или C1004 (дизель). Подключите 10-амперный провод с предохранителем между клеммами разъема жгута устройства подачи температуры. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Если датчик температуры не показывает HOT, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры показывает HOT, замените устройство подачи температуры охлаждающей жидкости. Проведите повторное тестирование системы.
5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Измерьте сопротивление между землей и соединителем жгута датчика температуры (желтый / красный провод). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполните ремонт в желтом / красном проводе между датчиком температуры и землей G203. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
6. Отсоедините разъем жгута приборной панели C224. Измерьте сопротивление красного / белого провода между клеммой № 9 на разъеме жгута приборной панели C224 и разъемом жгута блока передачи температуры. (Острие3) Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если сопротивление более 5 Ом, восстановите обрыв в красном / белом проводе между датчиком температуры приборной панели и блока подачи охлаждающей жидкости двигателя (дизель). (ref-3478-S08311399442000050400000)

Испытание E: температура предупреждения света мерцает и манометр читает полностью горячий

1. Поверните переключатель в положение RUN (РАБОТА). Переключите красный / белый и желтый / красный провода в разъем жгута блока отправки температуры. Если датчик температуры и свет остаются устойчивыми, перейдите к следующему шагу. Если датчик колеблется или мерцает, отремонтируйте открытый провод блока отправки температуры. См. " электросхемы ". (ref-3478-S28913324752000050400000)
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Отсоедините блок передачи температуры. Подключите 10-амперный провод с плавким предохранителем между клеммами кабеля блока передачи температуры. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Датчик температуры должен показывать полностью ГОРЯЧИЙ с установленным соединительным проводом и полностью ХОЛОДНЫЙ со снятым соединительным проводом. Если датчик показывает, что указано, замените блок передачи температуры. Если датчик не показывает, что указано, перейдите к тесту " проверка D: TEMPERATPERATUMOR ACCACTURATE ". (ref-3478-S08863678862000050400000)

Испытание F: аварийный индикатор ремня безопасности не работает

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).отключите разъем жгута панели приборов C225. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).измерьте напряжение между землей и клеммой № 7 (темно-зеленый / светло-зеленый провод) на разъеме панели приборов C225. (Рисунок 4) При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При наличии напряжения аккумуляторной батареи замените панель приборов. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ " ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ. (ref-3478-S08311399442000050400000)
2. Убедитесь, что зажигание включено. Измерьте напряжение между землей и клеммой 7 (темно-зеленый / светло-зеленый провод) на разъеме приборной панели C225. (Источник 4) Это проверка цепи, и напряжение будет длиться только в течение нескольких секунд. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, откройте черный провод между приборной панелью, соедините S207 (расположен в верхней части рулевой колонки, на скользящем контакте воздушного мешка) и верхней панелью приборной панели xag2, расположенной на верхней стороне. G203
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем C214 жгута модуля утора. Модуль умера 7 расположен за центром комбинации приборов. Измерьте сопротивление темно-зеленого / светло-зеленого провода между клеммой № 7 на разъеме C225 и клеммой № 6 на разъеме C214 модуля утора. (Рис. 4) и (Рис. 5). Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, то перейдите к следующему шагу, если сопротивление составляет 5 Ом. C225 C214
4. Снимите лампочку индикатора предупреждения ремня безопасности с приборной панели. Проверьте целостность цепи между клеммами лампочки. Если целостность существует, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если целостность не существует, замените лампочку и повторите тестирование системы. (ref-3478-S08311399442000050400000)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Тест G: показания спидометра неточные

1. Используя New Generation Star (NGS), управляйте автомобилем с постоянной скоростью до тех пор, пока модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) PID не покажет 30 миль в час (48 км / ч). Если показание спидометра составляет 28-35 миль в час (45-57 км / ч), перейдите к следующему шагу. Если показание спидометра не составляет 28-35 миль в час (45-57 км / ч), см. СТАТЬЮ САМОДИАГНОСТИКИ В ДВИГАТЕЛЯ для ДИАГНОСТИКИ цепи датчик скорости автомобиля.
2. Управляйте транспортным средством с постоянной скоростью до тех пор, пока датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) PID не покажет 60 миль в час (97 км / ч). Если показание спидометра составляет 58-62 миль в час (94-100 км / ч), спидометр в это время в порядке. Перейдите к следующему шагу. Если показание спидометра не составляет 58-62 миль в час (94-100 км / ч), см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА В ХАРАКТЕРИСТИКАХ ДВИГАТЕЛЯ.
3. На дизельных моделях поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем жгута панели приборов C224 и разъем жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) C108. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 7 (серый / черный провод) на разъеме панели приборов. Измерьте сопротивление в сером / черном проводе между клеммой № 7 на разъеме панели приборов и клеммой № 2 на разъеме жгута датчик скорости автомобиля. Если сопротивление больше 10 к Ом между землей и панелью приборов, и 5 ом или меньше между клеммой массы на следующем шаге панели приборов.
4. На отличном от дизеля, поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем жгута комбинации приборов C224 и разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C154. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 7 (серый / черный провод) на разъеме комбинации приборов. Измерьте сопротивление в сером / черном проводе между клеммой № 7 на разъеме комбинации приборов и клеммой № 68 (клемма № 46 на двигателе 6.8L) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом xtag2. Если сопротивление больше 10 к / ом / ом / ом. C154
5. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 (красный / белый провод) на разъеме C224 приборной панели. Если напряжение батареи существует, замените приборную панель и систему повторного тестирования. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутый красный / белый провод между разъемом C224 жгута приборной панели и линейным разъемом C229 (расположен слева сзади выхода отсека двигателя на брандмауэре). В линейном разъеме xtagxx10 провод переходит в желтый цвет. C229 (ref-3478-S08311399442000050400000)

Испытание H: индикатор предупреждения тормозов не работает

1. Включите стояночный тормоз. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если красный индикатор торможения не горит, перейдите к следующему шагу. Если красный индикатор торможения горит, система в порядке.
2. Отсоедините разъем переключателя стояночного тормоза C243. Подключите 10-амперный провод с предохранителем между землей и переключателем стояночного тормоза. Зеленый / красный провод. Если горит красный индикатор предупреждения о тормозе, замените переключатель стояночного тормоза. Система повторного тестирования. Если красный индикатор предупреждения о тормозе не горит, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините сигнальный разъем C226 жгута приборной группы. Измерьте сопротивление фиолетового / белого провода между клеммой № 4 на разъеме C226 приборной группы и разъемом C243 выключателя стояночного тормоза. ( 6) Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом и автомобиль оснащен 4-х колесной антиблокировочной системой тормозов (4WABS), проверьте разомключая цепь между приборной группы (см. также на схеме). 4WABS C153 C164 (ref-3478-S28913324752000050400000)
4. Снимите лампочку аварийной сигнализации тормозной системы. Проверьте целостность цепи между клеммами лампочки. Если целостность цепи существует, замените комбинацию приборов. См. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Повторите проверку системы. Если целостность цепи не существует, замените лампочку. Повторите проверку системы. (ref-3478-S08311399442000050400000)

Схема №5

Войти

Испытание J: индикатор предупреждения о заряде не работает

1. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Отсоедините разъем C226 приборной панели. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 7 (белый / желтый провод) на разъеме C226 приборной панели. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, устраните обрыв белого / желтого провода между приборной панелью и выводом предохранителя № 14 (5-ампер) на центральной блока предохранителей и реле.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем жгута генератора. Измерьте сопротивление жгута светло-зеленого / красного цвета между разъемом жгута генератора и клеммой № 67 на разъеме комбинации приборов C226. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если автомобиль не является дизелем с двойными генераторами и сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в светло-зеленом / красном цвете провод между клеммой приборной панели и клеммой I на разъеме жгута генератора xtx1. Если ТС является дизелем дизеля с двойными генераторами и сопротивление кабеля и сопротивление составляет 5 ом или менее 5 ом, то при разомкр. C198 C154
3. Снимите сигнальную лампочку системы зарядки. Проверьте целостность цепи между клеммами лампы. Если целостность цепи существует, замените комбинацию приборов. См. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Повторите тестирование системы. Если целостность цепи не существует, замените лампочку. Повторите тестирование системы. (ref-3478-S08311399442000050400000)

Испытание K: антиблокировочный предупреждающий индикатор тормоза не работает

1. Отсоедините разъем C225 комбинации приборов. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между землей и клеммой 8 (темно-зеленый провод) на разъеме жгута комбинации приборов C225. (Жгут 4) и (Жгут 6). При отсутствии напряжения батареи переходите к шагу 3. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем Xtx5 модуля приборной панели. Отсоедините задний разъем антиблокировочной системы (RABS). Отсоедините разъем Xtx1 модуля приборной панели. Модуль RABS расположен за центром приборной панели, справа от зажигалки. Измерьте сопротивление Dark Green провода между клеммой № 7 разъема Xtx2 модуля приборной панели и клеммой № 8 разъема Xtxx3 панели приборной панели. C225 C217 C217 C225 C225 4WABS C144 4WABS 4WABS C144 C225 4WABS
3. Снимите сигнальную лампочку антиблокировочного тормоза. Проверьте целостность цепи между клеммами лампы. Если целостность цепи существует, замените комбинацию приборов. См. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Повторите проверку системы. Если целостность цепи не существует, замените лампочку. Повторите проверку системы. (ref-3478-S08311399442000050400000)

Испытание L: проверка неработающего двигателя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

1. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, отсоедините разъем C225 приборной панели, замерьте напряжение между землей и клеммой 5 (розовый / светло-зеленый провод) на разъеме C225 приборной панели (со стороны компонента). (Поз.4) и (Поз.6). При отсутствии напряжения батареи переходите к шагу 3. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем C225 приборной панели и разъем C154 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление розового / светло-зеленого провода между клеммой № 2 на разъеме C154 жгута блок управления силовым агрегатом и клеммой № 5 на разъеме C225 приборной панели. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, выполните ремонт в розовом / светло-зеленом проводе между схемами блок управления силовым агрегатом и приборной панели приборной панели " см. (ref-3478-S28913324752000050400000)
3. В ближайшее время демонтируйте служебный двигатель, уберите лампочку предупреждения. Проверьте целостность цепи между клеммами лампы. Если целостность цепи существует, замените комбинацию приборов. См. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проведите повторное тестирование системы. Если целостность цепи не существует, замените лампочку. Проведите повторное тестирование системы. (ref-3478-S08311399442000050400000)

Испытание M: индикатор дальнего света не работает

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем комбинации приборов C225. (Рисунок 4) Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Поверните выключатель фар на дальний свет. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 9 (светло-зеленый / черный провод) на разъеме комбинации приборов C225. Если напряжение батареи существует, замените комбинацию приборов. См. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-3478-S08311399442000050400000)
2. Отсоедините разъем МФК C251. Замерьте сопротивление провода фонарь Green / Black между клеммой № 5 на разъеме МФК C251 и клеммой № 9 на разъеме приборной панели C225. (Розетки 4) и (Розетки 7). Если сопротивление 5 Ом или менее, переходите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, произведите ремонт в разъеме фонарь Green / Black между разъемом МФК приборной панели Retest.
3. Снимите лампочку индикатора дальнего света. Проверьте целостность на клеммах лампочки индикатора дальнего света. Если целостность существует, замените комбинацию приборов. См. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Повторите проверку системы. Если целостность не существует, замените лампочку и повторите проверку системы. (ref-3478-S08311399442000050400000)

Схема №6

Войти

Испытание N: левый указатель поворота не работает

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). Отсоедините разъем приборной панели C224. Установите многофункциональный выключатель в положение левый. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между землей и клеммой № 16 (светло-зеленый / белый провод) на разъеме приборной панели C224. При наличии напряжения аккумуляторной батареи замените приборную панель. См. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу. (ref-3478-S08311399442000050400000)
2. Отсоедините разъем МФК C250. Замерьте сопротивление светло-зеленого / белого провода между клеммой № 8 на разъеме МФК C250 и клеммой № 16 на разъеме приборной панели C224. (Рис. 3) и (Рис. 8). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, произведите ремонт в светло-зеленом / белом проводе между многофункциональным выключателем и приборной панелью.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Проверьте целостность цепи на лампочке указателя левого поворота. Если целостность цепи отсутствует, замените лампочку. Проведите повторное испытание системы. Если целостность цепи существует, замените комбинацию приборов. См. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Проведите повторное испытание системы. (ref-3478-S08311399442000050400000)

Идентификация клемм C250 11-контактного разъема многофункционального переключателя. Схема №7

Войти

Испытание P: правый указатель поворота не работает

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъем C224 комбинации приборов. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите многофункциональный переключатель в положение правый. Измерьте напряжение между землей и клеммой 14 (светло-зеленый / белый провод) на разъеме C224. (Рис. 3) Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, замените комбинацию приборов. См. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ. (ref-3478-S08311399442000050400000)
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР).отключите разъем МФК C250. Измерьте сопротивление белого / светло-голубого провода между клеммой № 2 на разъеме МФК C250 и клеммой № 14 на разъеме приборной группы C224. (Вкл. 3) и (Вкл. 8).при сопротивлении 5 Ом или менее перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Ом произведите ремонт в белом / световом многофункциональном переключателе между белым переключателем.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Проверьте целостность цепи на правой лампочке указателя поворота. Если целостность цепи отсутствует, замените лампочку. Проведите повторное испытание системы. Если целостность цепи существует, замените комбинацию приборов. См. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проведите повторное испытание системы. (ref-3478-S08311399442000050400000)

Испытание Q: индикатор воздушного мешка не работает

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Отсоедините разъем C226 приборной панели. Измерьте напряжение между землей и клеммой 6 (черный / желтый провод) на разъеме C226 приборной панели (сторона компонента). Если напряжение батареи отсутствует, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. (ref-3478-S08311399442000050400000)
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъем монитора диагностики подушки безопасности C200 (расположен под правой стороной приборной панели). Измерьте сопротивление черного / желтого провода между клеммой № 6 на разъеме C226 панели приборов и клеммой № 7 на разъеме монитора диагностики подушки безопасности C200. ( 4) и ( 9). Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет более 5 Ом, выполните ремонт системы диагностики подушки безопасности.
3. Снимите лампочку индикатора предупреждения о подушке безопасности. Проверьте целостность цепи между клеммами лампочки индикатора подушки безопасности. Если целостность не существует, замените лампочку. Проведите повторное испытание системы. Если целостность существует, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Проведите повторное испытание системы. (ref-3478-S08311399442000050400000)

Схема №8

Войти

Испытание R: индикатор предупреждения о низком давлении масла / высокой температуре охлаждающей жидкости не работает

Снимите лампочку индикатора предупреждения о низком давлении масла / высокой температуре охлаждающей жидкости. Проверьте целостность цепи между клеммами лампочки индикатора. Если целостность цепи существует, замените приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Система повторного тестирования. Если целостность цепи не существует, замените лампочку. Система повторного тестирования. (ref-3478-S08311399442000050400000)

Испытание S: нет связи с модулем транспортного средства, работающего на природном ГАЗЕ

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем C1012 жгута модуля природного газа (Ngv). Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 (желтый / черный провод) на разъеме C1012 жгута модуля Ngv. (Рис. 10) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 5.
2. Извлеките предохранитель № 25 (20 А) из соединительной коробки батареи и замерьте сопротивление между землей и клеммой 1 (желтый / черный провод) на разъеме C1012 жгута модуля Ngv. Если сопротивление больше 10 к Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 10 к Ом или меньше, устраните замыкание на массу в желтом проводе между выводом предохранителя № 25 и разъемом жгута Ngv.
3. Измерьте напряжение между землей и входной стороной (внутри клеммы) предохранителя № 25 (20 А) на соединительной коробке аккумуляторной батареи. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, отремонтируйте открытый желтый провод между выходом предохранителя № 25 и разъемом жгута Ngv.
4. Измерьте сопротивление в желтом проводе между клеммой № 1 на разъеме жгута модуля Ngv C1012 и клеммой на выходной стороне предохранителя № 25 (20 А) на блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените предохранитель № 25 (20 А) и проведите повторное испытание системы. Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните разрыв в желтом проводе между выводом предохранителя № 25 и разъемом жгута Ngv.
5. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Замерьте напряжение между землей и клеммами № 37 и 57 (Красные провода) на разъеме жгута модуля Ngv C1012. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи отремонтируйте соответствующий открытый Красный провод. Красный провод идет от клеммы № 87 на силовом реле СПМ, сросток S180 (расположен в левой задней части моторного отсека, над главным цилиндром) и ответвляется к клеммам № 37 и 57 на разъеме жгута модуля Ngv.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Замерьте сопротивление между землей и клеммами № 40 и 60 (Черные провода) на разъеме жгута модуля Ngv C1012. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к изделию модуль COMMUNICATIONS сеть - ECONOLINE. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в соответствующем черном проводе. Черный провод идет от клеммы № 1 на разъеме шлейфа Nggv C1013, разъем S188 (расположен в патрубке чистого воздуха на отводах датчика температуры).

Схема №9

Войти

Тест т: дисплей на интегральных схемах не работает или неточен

1. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем C1012 жгута модуля природного газа (Ngv). Установите 60-контактную break-out box (тестер-адаптер) (014-00322) в соответствии с инструкциями производителя. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 37 или 57 (красные провода) и контактами № 40 или 60 (черные провода). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 5. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК), замерьте сопротивление между выводами отключения № 26 и 37. Если сопротивление не превышает 5 Ом, устраните короткое замыкание между красным и коричневым / белым проводами модуля Ngv. Если сопротивление превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 40 или 60 и контактом № 26. Если показание сопротивления составляет 5 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в коричневом / белом проводе. Коричневый / белый провод проходит от клеммы № 26 на разъеме C1012 жгута модуля Ngv до разъема C100 поточного сращивания (расположен в левой задней части моторного отсека, ниже крышки доступа к двигателю) и разъема C349 датчика давления в топливном баке, если показание сопротивления составляет более 5 ом, переходите следующий шаг.
4. Замерьте сопротивление между контактами массы и break-out box (тестер-адаптер) № 40 или 60. Если сопротивление не превышает 5 Ом, отремонтируйте и разомкните красным проводом клемму № 87 на силовом реле СПМ, разъем S180 (Расположен в левой задней части моторного отсека, над главным цилиндром) и клеммы № 37 и 57 на разъеме жгута модуля Ngv C1012. Если сопротивление более 5 Ом, замените модуль Ngv.
5. Измерьте сопротивление между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 40 или 60 и № 16. Если показание сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание сопротивления больше 5 Ом, замените модуль Ngv.
6. Отсоедините разъемы жгута приборной группы. Измерьте сопротивление в черном / белом проводе между клеммой № 5 на разъеме жгута приборной группы C224 и контактом выключающей коробки № 16. (Розетки 3) Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, замените приборную группу. См. " ПРИБОРНАЯ ГРУППА " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в черном / белом проводе между клеммой № 5 на разъеме жгута приборной группы C224, сращивания S268 левого отсека). G203 (ref-3478-S08311399442000050400000)

Как проверить Aa: отказ цепь датчика топливного бака (расшифровка кода ошибки B1219)

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Используя модуль NGS (ЗВЕЗДА НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ), проконтролируйте модуль Ngv (Ngv) PID TANKPR. Если PID указывает на нулевое фунт / кв. дюйм, перейдите к следующему шагу. Если PID не указывает на нулевое фунт / кв. дюйм, проверьте разъемы на наличие ослабленных и корродированных штырей. Если все соединения чистые и плотные, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Используя прибор NNNGS, снова выполните самодиагностику модуля Ngggv. B1219
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем C1012 жгута модуля Ngv серого цвета. Установите 60-контактный датчик отключения (014-00322) в соответствии с инструкциями производителя. Оставьте модуль Ngv отсоединенным. Отсоедините разъем жгута датчика давления топливного бака C349 (расположен слева в центре автомобиля, на топливном баке). Измерьте сопротивление между контактами № 7 и 46 break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление красного цвета больше 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу.
3. Подсоедините разъем жгута модуля Ngv C1012 к 60-контактной break-out box (тестер-адаптер). Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между коричневым / белым проводом и клеммами серого / красного провода на разъеме жгута датчика давления топливного бака C349. Если напряжение 4-6 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 4-6 вольт, переходите к шагу 6.
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок. С помощью плавкой перемычки подсоедините коричневый / белый провод и клеммы красного / розового провода к разъему C349 жгута датчика давления в топливном баке. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. С помощью вольтметра измерьте напряжение между контактами выключателя № 7 и 26. Если напряжение не превышает 4,61 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 4,61 вольта, перейдите к шагу 6.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПРИ).отсоедините выводную коробку от модуля Ngv розового цвета. Замерьте сопротивление в заднем жгуте давления двигателя между контактом № 26 выводной коробки разъема жгута датчика давления топливного бака C349. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполните ремонт в коричневом / белом проводе. Коричневый / белый провод проходит между клеммой № 26 разъема жгута Ngv, в линейном разъеме C100 (расположенном слева сзади отсека двигателя, под крышкой доступа к двигателю) или датчиком давления топливного бака, если сопротивление меньше. C100
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). Отсоедините разобщительную коробку от модуля Ngv. Замерьте сопротивление в сером / красном проводе между контактом № 46 разобщительной коробки и соединителем C349 жгута датчика давления в топливном баке. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, произведите ремонт в сером / красном проводе между клеммой № 46 и соединителем C1012 жгута давления в модуле Nggv, в линейном соединителе C100 (расположенном на левой стороне топливного отсека под входом двигателя). S316
7. Измерьте сопротивление между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 40 или 60 и № 26. Если сопротивление более 10 к Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 10 к Ом или менее, устраните замыкание на массу в коричневом / белом проводе между клеммой 26 на разъеме C1012 жгута Ngv, в линейном разъеме C100 (расположен слева сзади отсека двигателя, ниже крышки доступа к двигателю) и разъемом жгута датчика давления топливного бака C349.
8. Измерьте сопротивление между контактами разъединительной коробки № 40 или 60 и контактом № 46. Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, устраните замыкание на массу в сером / красном проводе между модулем Ngv и датчиком давления топливного бака.
9. Замерьте сопротивление в коричневом / белом проводе между контактом № 26 break-out box (тестер-адаптер) и разъемом C349 жгута датчика давления в топливном баке. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполните ремонт, разомкнув коричневый / белый провод между клеммой № 26 на разъеме C1012 жгута Ngv, линейным разъемом C100 (расположен слева сзади отсека двигателя, ниже крышки доступа к двигателю) и разъемом жгута датчика давления в топливном баке xtagxtx3. C349
10. Измерьте напряжение коричневого / белого провода на разъеме C349 жгута датчика давления топливного бака. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При наличии напряжения аккумуляторной батареи устраните замыкание на напряжение в коричневом / белом проводе между клеммой 26 на разъеме C1012 жгута Ngv, линейным разъемом C100 (расположен в левой задней части двигательного отсека, ниже крышки доступа к двигателю) и разъемом жгута датчика давления топливного бака C349.
11. Проверьте работу соленоидов топливного бака. См. Соответствующую статью система и COMPONENT тестирование в разделе управление двигателем. Если соленоиды топливного бака работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если соленоид (ы) топливного бака не работает должным образом, отремонтируйте соленоид (ы) топливного бака по мере необходимости.
12. Проверьте топливную систему на наличие утечек. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При наличии утечек в топливной системе произведите необходимый ремонт. При отсутствии утечек в топливной системе замените модуль Ngv.

Тест AB: замыкание цепи датчика давления топливного бака на напряжение (расшифровка кода ошибки B1220)

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Используя модуль NGS (ЗВЕЗДА НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ), проконтролируйте модуль Ngv (Ngv) PID TANKPR. Если PID указывает на нулевое фунт / кв. дюйм, перейдите к следующему шагу. Если PID не указывает на нулевое фунт / кв. дюйм, проверьте разъемы на наличие ослабленных и корродированных штырей. Если все соединения чистые и плотные, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Используя прибор NNNGS, снова выполните самодиагностику модуля Ngggv. B1220
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем C1012 жгута Ngv-модуля. Установите 60-контактный датчик отключения (014-00322) в соответствии с инструкциями изготовителя. Оставьте отсоединенным Ngv-модуль. Отсоедините разъем C349 жгута датчика давления топливного бака. Разъем C349 расположен слева по центру транспортного средства на топливном баке. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между контактами № 7 и № 46 break-out box (тестер-адаптер), если напряжение больше 1. (ref-3478-S31908056472000062000000)
3. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Измерьте сопротивление между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 7 и 26. Если сопротивление превышает 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 к / Ом или менее, устраните короткое замыкание между красным / розовым и коричневым / белым проводами.
4. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Замерьте напряжение на выводах выключающей коробки № 7 и 37 или 57. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При наличии напряжения аккумуляторной батареи устраните замыкание на напряжение в Красном / Розовом проводе между клеммой № 7 на разъеме жгута Ngv C1012, штуцером C100 (расположен слева сзади отсека двигателя, ниже крышки доступа к двигателю) и разъемом жгута датчика давления топливного бака C349.
5. Проверьте работу соленоидов топливного бака. См. Соответствующую статью система и COMPONENT тестирование в разделе управление двигателем. Если соленоиды топливного бака работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если соленоид (ы) топливного бака не работает должным образом, отремонтируйте соленоид (ы) топливного бака по мере необходимости.
6. Проверьте топливную систему на негерметичность, при негерметичности - отремонтируйте по необходимости, при негерметичности - замените модуль Ngv.

Тест AC: отказ цепи датчика температуры топливного бака (расшифровка кода ошибки B1222)

1. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем C1012 жгута модуля природного газа (Ngv). Установите 60-контактную break-out box (тестер-адаптер) (014-00322) в соответствии с инструкциями производителя. Оставьте модуль Ngv отсоединенным. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. С помощью вольтметра измерьте напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 47 и 46. Если напряжение превышает 4,55 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 4,55 вольт или меньше.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем жгута датчика температуры топливного бака C351. Разъем C351 расположен в левом центре автомобиля на топливном баке. Используя плавкий соединительный провод, подсоедините клемму серого / красного провода и клемму оранжевого / светло-зеленого провода на разъеме жгута датчика температуры топливного бака C351. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. С помощью вольтметра измерьте напряжение между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 47 и 46. Если напряжение ниже, замените напряжение на следующий шаг.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Замерьте сопротивление в сером / красном проводе между разъемом C351 жгута датчика температуры топливного бака и контактом № 46 выключающей коробки. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполните ремонт в сером / красном проводе между модулем Ngv, линейным разъемом C100 (расположен в задней части моторного отсека, ниже крышки доступа к двигателю), сращением xtx2 (расположен в центре датчика температуры топливного бака). S316
4. Измерьте напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 40 или 60 и № 46. Если напряжение не превышает 5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 5 В, устраните короткое замыкание на напряжение в сером / красном проводе между клеммой 46 на разъеме C1012 жгута модуля Ngv, линейным разъемом C100 (расположен в левой задней части моторного отсека, ниже крышки доступа к двигателю), разъемом S316 жгута давления (расположен в центре транспортного средства на датчике температуры топливного бака) и разъемом 3 жгута давления топливного бака. C349 S316 C351
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъем жгута датчика температуры топливного бака C351 (расположен слева по центру автомобиля на топливном баке). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте вольтметром напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 47 и 46. Если напряжение 4,55 В или меньше, переходите к следующему шагу. Если напряжение больше 4,55 В, замените датчик температуры топливного бака.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Измерьте с помощью омметра сопротивление между контактами разъединительной коробки № 40 и 46. Если сопротивление более 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, устраните замыкание на массу в сером / красном проводе между модулем Ngv клеммы, линейным разъемом C100 (расположен слева от моторного отсека, под крышкой доступа к двигателю), разъемом S316 (расположен в центре автомобиля на датчике температуры топливного бака) и топливом.
7. Быстро подключить кабель датчика температуры топливного бака к разъему C351. Быстро изменить напряжение питания между вольтметрами Ngs.9. Подключить положительный провод на NGS-тестере к контакту выключающей коробки № 47, а отрицательный провод - к контакту № 40. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Ввести ЦИФРОВУЮ СИСТЕМУ ИЗМЕРЕНИЯ на NGS-тестере. Выбрать VOLTMETER, затем LINK. Выбрать данные PID / DATA, затем Ngv. Выбрать. TEMPS1

Тестовое объявление: цепи датчика температуры топливного бака разомкнута (расшифровка кода ошибки B1223)

1. Используя тестер New Generation Star (NGS), контролируйте модуль Ngv Vehicle (Ngv) PID TEMPS1. Если PID показывает 93°C, перейдите к следующему шагу. Если PID не показывает 93°C, проверьте разъемы на наличие свободных и корродированных контактов. Если все соединения чистые и плотные, снова очистите XTCS с помощью тестера NGS. B1223
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините соединительный разъем датчика температуры топливного бака C351. Соединительный разъем C351 расположен слева в центре топливного бака транспортного средства на топливном баке. Отсоедините соединительный разъем кабеля модуля Ngv C1012. Установите 60-контактную break-out box (тестер-адаптер) (014-00322) в соответствии с инструкциями изготовителя. Измерьте сопротивление в сером / красном проводе между соединительным разъемом датчика температуры топливного бака C351 и соединителем break-out box (тестер-адаптер) № 46. Если сопротивление составляет 5 ом или меньше, либо меньше, либо меньше, чем 5 ом. C100 S316
3. Измерьте сопротивление в оранжевом / светло-зеленом проводе между разъемом жгута датчика температуры топливного бака C351 и контактом выключающей коробки № 47. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените датчик температуры топливного бака. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в оранжевом / светло-зеленом проводе провод между датчиком температуры топливного бака, линейным разъемом C100 (расположен слева сзади моторного отсека, ниже крышки доступа к двигателю) и модулем Ngv.

Тест Ae: замыкание цепи датчика температуры топливного бака на напряжение (расшифровка кода ошибки B1224)

1. С помощью анализатора NGS (New Generation Star) контролируйте модуль Ngv (Ngv) PID TEMPS1. Если PID указывает на 93°C, перейдите к следующему шагу. Если PID не указывает на 93°C, проверьте разъемы на наличие свободных и корродированных штырей. Если все соединения чистые и герметичные, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), используя тестер NGS, снова выполните самодиагностик-1. B1224
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоедините соединительный разъем датчика температуры топливного бака C351. Соединительный разъем C351 расположен в левой центральной части транспортного средства на топливном баке. Отсоедините соединительный разъем C1012 модуля Ngv. Установите 60-контактную распределительную коробку (014-00322), расположенную в соответствии с инструкциями изготовителя. Измерьте напряжение между контактами блока предохранителей и реле № 40 или 60 и контактом № 46. Если напряжение составляет 5 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. C100 S316
3. Измерьте напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 40 или 60 и контактом № 47. При напряжении не более 0,5 В замените модуль Ngv. При напряжении более 0,5 В устраните короткое замыкание на напряжение в оранжевом / светло-зеленом проводе между датчиком температуры топливного бака, штуцером C100 (расположен в левой задней части двигательного отсека, ниже крышки доступа к двигателю) и модулем Ngv.

Как проверить Af: замыкание цепь датчика температуры топливного бака на землю (расшифровка кода ошибки B1225)

1. Используя тестер New Generation Star (NGS), контролируйте модуль Ngv Vehicle (Ngv) PID TEMPS1. Если PID показывает 93°C, перейдите к следующему шагу. Если PID не показывает 93°C, проверьте разъемы на наличие свободных и корродированных контактов. Если все соединения чистые и плотные, снова очистите XTCS с помощью тестера NGS. B1225
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъем жгута датчика температуры топливного бака C351 (расположен слева по центру транспортного средства, на топливном баке). Отсоедините разъем жгута модуля Ngv C1012. Установите 60-контактный разъединитель (014-00322), расположенный под указаниями изготовителя. Измерьте сопротивление между контактами разъединителя № 40 или 60 и контактом № 47. Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу, если сопротивление составляет 10 к / Ом / Ом на массу, или меньше. C100
3. Измерьте сопротивление между контактами разъединительной коробки № 46 и 47. Если сопротивление превышает 10 к Ом, замените датчик температуры топливного бака. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, устраните короткое замыкание между оранжевым / светло-зеленым и серым / красным проводами. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-3478-S28913324752000050400000)

Как проверить AG: напряжение батареи высокое (расшифровка кода ошибки B1317)

1. Используя тестер New Generation Star (NGS), очистите непрерывные коды неисправностей. Подключите вольтметр к клеммам батареи. Используя тестер NGS, выполните самотестирование модуля Natural Gas Vehicle (Ngv), контролируя напряжение батареи. Если напряжение батареи меньше 17 вольт во время самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи больше 17 вольт во время самотестирования, отремонтируйте систему зарядки. См. СТАТЬИ " ГЕНЕРАТОРЫ ТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ " В СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
2. Запустите транспортное средство. Используя тестер NGS, выполните самотестирование Ngv, контролируя напряжение батареи. Если напряжение батареи не превышает 17 вольт во время самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи превышает 17 вольт во время самотестирования, восстановите систему зарядки. См. Соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
3. Поверните ключ зажигания в положение замок. Используя тестер NGS, извлеките и очистите непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Повторите самотестирование Ngv. Если расшифровка кода ошибки B1317 извлекается снова, замените модуль Ngv. Если расшифровка кода ошибки B1317 не извлекается снова, система в это время в порядке.

Тест Ah: низкое напряжение батарей (расшифровка кода ошибки B1318)

1. Используя тестер New Generation Star (NGS), очистите непрерывные коды неисправностей. Подключите вольтметр к клеммам батареи. Используя тестер NGS, выполните самотестирование модуля Natural Gas Vehicle (Ngv), контролируя напряжение батареи. Если напряжение батареи не менее 8 вольт во время самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи менее 8 вольт во время самотестирования, отремонтируйте систему зарядки. См. СТАТЬИ " ГЕНЕРАТОРЫ ТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ " В СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
2. Запуск транспортного средства. Используя тестер NGS, выполните самотестирование Ngv, контролируя напряжение батареи. Если напряжение батареи не менее 8 вольт во время самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи менее 8 вольт во время самотестирования, отремонтируйте систему зарядки. См. Соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
3. Поверните ключ зажигания в положение замок. Используя тестер NGS, извлеките и очистите непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Повторите самотестирование Ngv. Если расшифровка кода ошибки B1318 извлекается снова, замените модуль Ngv. Если расшифровка кода ошибки B1318 не извлекается снова, система в это время в порядке.

Тест AI: отказ цепи ECU (расшифровка кода ошибки B1342)

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем C1012 жгута модуля природного газа (Ngv). Проверьте жгут и разъемы модуля на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных соединений. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте или замените при необходимости.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите 60-контактную break-out box (тестер-адаптер) (014-00322), следуя инструкциям производителя. Измерьте напряжение между контактами № 37 или 57 break-out box (тестер-адаптер) (красные провода) и контактами № 40 или 60 (черные провода). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 4. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Замерьте сопротивление между контактом массы и контактом отключения № 40 или 60. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, отремонтируйте разомкнутый красный провод между контактом № 87 на силовом реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), разъемом S180 (Расположен в левой задней части моторного отсека, над главным цилиндром) и ответвлениями к клеммам № 37 и 57 на разъеме жгута модуля Ngv C1012. Если сопротивление составляет более 5 ом, отремонтируйте соответствующий черный провод, зажима между разъемом AG2 на жгута AG2 C1013 S188 C1012
4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Подсоедините разъем модуля Ngv C1012 к 60-контактной break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между контактами № 40 или 60 break-out box (тестер-адаптер) и контактом № 16. Если показание сопротивления не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание сопротивления превышает 5 Ом, замените модуль Ngv. См. " МОДУЛЬ ПРИРОДНОГО ГАЗА ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (Ngv) " ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ. (ref-3478-S17750642792000062000000)
5. Отсоедините разъемы жгута приборной панели. Измерьте сопротивление между клеммой № 5 (черный / белый провод) на разъеме жгута приборной панели C224 и контактом выключающей коробки № 16. (Розжиг 3) Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте размыкание в черном / белом проводе между клеммой № 5 на разъеме жгута приборной панели C224, сращивание xtag2 (расположен в задней части моторного отсека на щите 3) и верхней панелью приборной панели. S268 G203
6. Измерьте сопротивление между клеммой № 7 (желтый / белый провод) на разъеме жгута комбинации приборов C224 и контактом разъединительной коробки № 38. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполните ремонт, разомкнув желтый / белый провод.
7. Измерьте напряжение между контактом № 38 break-out box (тестер-адаптер) и контактами № 40 или 60. Если напряжение равно или меньше 0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше, чем 0,5 В, устраните короткое замыкание до напряжения в желтом / белом проводе между клеммой № 38 на разъеме C1012 жгута Ngv, разъемом C229 (расположенным в левой задней части отсека двигателя на межсетевом экране) и клеммой № 10 на разъеме xtag2 жгута приборной панели. C224
8. Отсоедините разъем жгута модуля Ngv C1012 от 60-контактного разъединителя. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 7 (желтый / белый провод) на разъеме жгута комбинации приборов C224. Если сопротивление более 10 к Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, устраните замыкание на массу в желтом / белом проводе между клеммой № 38 на разъеме жгута Ngv xtag2, на кабельном сростке xtag3, расположенном на задней панели двигателя. C1012 C229 C224
9. Подсоедините выводы отсека измерительного прибора (014-R1063) к контактам защитной коробки № 38 и 60. Отрегулируйте измерительный прибор на 22 Ом (15 Ом для моделей 2000). Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Подождите 60 секунд. Если измерительный прибор топлива не показывает, что он пуст, перейдите к следующему шагу. Если измерительный прибор топлива показывает, что он пуст, перейдите к шагу 11. Измерьте напряжение на клемме № 1 (желтый / белый провод) на разъеме кабельного жгута xtagC224. Если напряжение аккумуляторной батареи не соответствует следующему шагу. C229
10. Поверните выключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Слегка постучите по комбинации приборов. Подождите 60 секунд. Если топливомер не пустой, перейдите к следующему шагу. Если топливомер пустой, замените топливомер.
11. Поверните переключатель зажигания в положение замок. Отрегулируйте тестер до 145 Ом (160 Ом для 2000 моделей). Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Подождите 60 секунд. Если топливомер показывает полный, система в это время в порядке. Если топливомер не показывает полный, замените топливомер.