Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Ford/Econoline/Ford Econoline I (1985-2013)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Приборные панели - аналоговые: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Приборные панели - аналоговые: Диагностика Ford Econoline I

Приборы и панель приборов 8 иллюстраций ~36 мин чтения

Поиск неисправностей приборных панелей - аналоговые: диагностик

Проверить обеспокоенность клиента, наблюдая за индикатором и датчиками, чтобы определить правильную работу. Проверить следующие пункты, прежде чем продолжить тестирование

  1. Предохранитель № 2 (15-ампер) и № 14 (5-ампер) в центральном блоке предохранителей и реле.
  2. Предохранитель № 4 (10-ампер) в соединительной коробке аккумуляторной батареи моторного отсека.
  3. Поврежденная проводка.
  4. Ослабленные или поврежденные разъемы жгута.
  5. Прилипшая калибровочная игла.
  6. Сработал инерционный выключатель подачи топлива.
  7. Датчик скорости автомобиля поврежден.
  8. Низкий уровень масла.
  9. Поврежден масляный фильтр или масляный насос.
  10. Поврежденный топливный соленоид(ы).
  11. Сработал инерционный выключатель подачи топлива.
  12. Функция системы смазки двигателя.
  13. Функция системы охлаждения.
  14. Функция системы зарядки.
  15. Функция системы подачи топлива.

Ремонт или замена по мере необходимости. Если на автомобилях, работающих на природном газе, не обнаружено никаких проблем, проверить наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если на дизельных или бензиновых автомобилях не обнаружено никаких проблем, диагностируйте по симптому. См. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ". (ref-3478-S06605106272000062100000)(ref-3478-S03815625902000050400000)

Система самодиагностики.

ВниманиеЭлектронные модули чувствительны к статическим электрическим зарядам. Правильное масса техника и заготовки имеет важное значение для предотвращения повреждений.

Подключение тестера нового поколения Star (NGS) к газовому соединителю (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью. С помощью тестера NGS выполнить диагностическое тестирование канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе SELF-DIAGNOSTIC сеть - ECONOLINE. Если NGS тестер отвечает CKT914, xtag1 или xtag2 = ALL ECUS NO Resp. CKT915 CKT70 (ref-3478-S17030527962000062100000)

Если тестер NGS отвечает " система PASSED ", извлечь и записать непрерывные коды неисправностей (DTC). Удалить непрерывные коды неисправностей. Используя тестер симптомов NGS, выполнить самотестирование модуля Ngv. Выполнить соответствующее тестирование в соответствии с полученным расшифровка кода ошибки. См. Таблицу " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИРОДНОГО ГАЗА ". Коды, перечисленные в этой таблице, предназначены только для тестирования, рассмотренного в этой статье. Полный список DDTC см. в разделе " Тест по ремонту сети DECECONOLINE ". (ref-3478-S23678158382000031300000)(ref-3478-S03815625902000050400000)

DTCОписаниеПроведение испытаний
B1219Отказ цепи датчика давления топливного бака Aa
B1220Цепь датчика давления топливного бака замыкается на напряжение AB
B1222Отказ цепи датчика температуры топливного бака AC
B1223Цепь датчика температуры топливного бака разомкнута AD
B1224Цепь датчика температуры топливного бака замыкается на напряжение Ae
B1225Цепь датчика температуры топливного бака замыкается на массу Af
B1317Высокое напряжение батареи AG
B1318Низкое напряжение батареи Ah
B1342Отказ цепи блока управления (ЭБУ) AI

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки ДЛЯ МОДУЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ.

Испытание а: топливомер неточный

ПримечаниеСхема защиты от проскальзывания приведет к тому, что датчик топлива займет около 20 минут, чтобы перейти из пустого в полное состояние, если он заправлен выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА).

Схема №2
  1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (блокировка). Отсоединить датчик подачи топлива от разъема C347 (Econoline) или разъема C306 (Cutaway). С помощью тестера системы измерения уровня топлива 15 (014-R-1063) подключить один вывод тестера к блоку подачи топлива. Желтый / белый провод. Подсоединить второй вывод к земле. Установить тестер системы измерения на 160 Ом. Повернуть датчик системы измерения уровня топлива на переключатель блокировки в положение RUN. Подождать на одну минуту.
  2. Визуально осмотреть топливный бак на предмет повреждений. Если топливный бак в порядке, перейдите к следующему шагу. Если топливный бак поврежден, отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
  3. Визуально осмотреть узел топливного насоса на предмет повреждений или коррозии соединений, поплавок и шток поплавка. Если с узлом топливного насоса все в порядке, заменить датчик уровня топлива. См. " ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если узел топливного насоса поврежден, заменить узел и повторить испытание системы. (ref-3478-S24639382412000050400000)
  4. Измерить сопротивление между землей и черным / желтым проводом на уровне топлива через разъем жгута C347 (Econoline) или разъем C306 (Cutaway). Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Если сопротивление превышает 5 Ом, выполнить ремонт, открыв черный / желтый провод. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-3478-S08311399442000050400000)(ref-3478-S28913324752000050400000)
  5. Переключите переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить желтый разъем кабеля приборной панели C224. Измерить сопротивление желтого / белого провода между клеммой 10 в разъеме приборной панели C224 и клеммой кабеля блока отправки уровня топлива C347 (Econoline) C306 (Cutaway). ( 3) Сопротивление должно быть 5 Ом или менее. Измерить сопротивление между землей и клеммой 10 (желтый / белый провод) в разъеме приборной панели xtagxx4 должно быть больше сопротивления. C224 (ref-3478-S08311399442000050400000)(ref-3478-S28913324752000050400000)

Тест B: вольтметр неточный

ПримечаниеУбедиться, что система зарядки работает должным образом, прежде чем приступить к этому тесту. См. Соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.

  1. Повернуть переключатель зажигания в положение РАБОТА. Наблюдайте за вольтметром. Если вольтметр регистрируется в нормальном диапазоне, переходите к шагу 4. Если вольтметр регистрируется выше нормального диапазона, заменить комбинацию приборов. Если вольтметр регистрируется ниже нормального диапазона, переходите к следующему шагу.
  2. Осмотреть предохранитель № 4 (10-ампер) в соединительной коробке аккумуляторной батареи. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, установить новый предохранитель и повторить испытание. Если предохранитель снова перегорел, восстановить цепь короткого замыкание на массу в желтом проводе к предохранителю № 4. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
  3. Снять приборную панель. Отсоединить разъем жгута приборной панели C224. (Вкл.3) Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 (красный / белый провод) на разъеме жгута приборной панели C224. При наличии напряжения аккумуляторной батареи заменить приборную панель. См. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Провести повторное тестирование системы. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи произвести ремонт разомкнутого или закороченного желтого провода между предохранителем No ителя № 4 (10-амп) и разъемом жгута приборной панели приборной панели приборной панели xtag2. C224 (ref-3478-S08311399442000050400000)
  4. Запустить двигатель. Если манометр находится в нормальном диапазоне, система в порядке. Если манометр не находится в нормальном диапазоне, проверить плохое соединение на разъеме переборки и масса G203 приборной группы (расположено в верхней левой части приборной панели). См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". При необходимости отремонтируйте. Провести повторное тестирование системы. (ref-3478-S28913324752000050400000)

Испытание C: неточный манометр масла

  1. Убедиться, что уровень масла в порядке. Убедиться, что провод реле давления масла надежно подключен. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Если манометр масла показывает низкий уровень, перейдите к следующему шагу. Если манометр масла не показывает низкий уровень, перейдите к шагу 5.
  2. Запустить двигатель. Если манометр масла показывает нормальное давление масла, проверить наличие периодических проблем. Если манометр масла не показывает нормальное давление масла, перейдите к следующему шагу.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить разъем жгута комбинации приборов C224. Запустить двигатель. Замерить сопротивление между клеммами № 6 (Белый / Красный провод) и № 5 (Черный / Белый провод) на разъеме жгута комбинации приборов C224. (Рисунок 3) Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить комбинацию приборов. См. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-3478-S08311399442000050400000)
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить реле давления масла. Подключить 10-амперный провод с предохранителем между землей и клеммой белого / красного провода на разъеме реле давления масла C238. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 6 (белый / красный) на разъеме жгута панели приборов C224. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, заменить реле давления масла. Если сопротивление более 5 Ом, восстановить отверстие в белом / красном проводе между панелью приборов и реле давления масла.
  5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить разъем жгута комбинации приборов C224. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 6 (белый / красный провод) на разъеме жгута комбинации приборов C224. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, заменить комбинацию приборов. См. раздел " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-3478-S08311399442000050400000)
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить разъем жгута переключателя давления масла C238. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 6 (белый / красный провод) и разъемом жгута комбинации приборов C224. Если сопротивление не превышает 5 Ом, устраните замыкание на массу в белом / красном проводе между комбинацией приборов и разъемом переключателя давления масла. Повторить проверку системы. Если сопротивление превышает 5 Ом, заменить переключатель давления масла. Система проверки системы.

Испытание D: неточный датчик температуры

  1. Запустить и запустить двигатель, пока он не достигнет рабочей температуры. Если датчик температуры указывает на нормальную рабочую температуру, проверить наличие периодической проблемы. Если датчик температуры показывает высокий уровень, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры показывает низкий уровень, перейдите к шагу 4).
  2. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Отсоединить разъем блока передачи температуры C137 или C1004 (дизель). Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если датчик температуры показывает высокий уровень, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры не показывает высокий уровень, заменить блок передачи температуры и проверить работу датчика.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить разъем жгута приборной панели C224. (Таблица 3) Измерить сопротивление между землей и клеммой 9 (красный / белый провод) на разъеме жгута приборной панели C224. Если сопротивление больше 10 к Ом, заменить приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Повторить испытание системы. Если сопротивление меньше 10 к Ом, устраните замыкание на массу в блоке красного / белого провода между приборной панели и температурой. (ref-3478-S08311399442000050400000)
  4. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем жгута устройства подачи температуры C137 или C1004 (дизель). Подключить 10-амперный провод с предохранителем между клеммами разъема жгута устройства подачи температуры. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Если датчик температуры не показывает HOT, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры показывает HOT, заменить устройство подачи температуры охлаждающей жидкости. Провести повторное тестирование системы.
  5. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Измерить сопротивление между землей и соединителем жгута датчика температуры (желтый / красный провод). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполнить ремонт в желтом / красном проводе между датчиком температуры и землей G203. См. статью РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
  6. Отсоединить разъем жгута приборной панели C224. Измерить сопротивление красного / белого провода между клеммой № 9 на разъеме жгута приборной панели C224 и разъемом жгута блока передачи температуры. (Острие3) Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если сопротивление более 5 Ом, восстановить обрыв в красном / белом проводе между датчиком температуры приборной панели и блока подачи охлаждающей жидкости двигателя (дизель). (ref-3478-S08311399442000050400000)

Испытание E: температура предупреждения света мерцает и манометр читает полностью горячий

ПримечаниеУбедиться, что уровень охлаждающей жидкости в двигателе полный, а разъем блока отправки температуры надежно закреплен.

  1. Повернуть переключатель в положение RUN (РАБОТА). Переключите красный / белый и желтый / красный провода в разъем жгута блока отправки температуры. Если датчик температуры и свет остаются устойчивыми, перейдите к следующему шагу. Если датчик колеблется или мерцает, отремонтируйте открытый провод блока отправки температуры. См. " электросхемы ". (ref-3478-S28913324752000050400000)
  2. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Отсоединить блок передачи температуры. Подключить 10-амперный провод с плавким предохранителем между клеммами кабеля блока передачи температуры. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Датчик температуры должен показывать полностью ГОРЯЧИЙ с установленным соединительным проводом и полностью ХОЛОДНЫЙ со снятым соединительным проводом. Если датчик показывает, что указано, заменить блок передачи температуры. Если датчик не показывает, что указано, перейдите к тесту " проверка D: TEMPERATPERATUMOR ACCACTURATE ". (ref-3478-S08863678862000050400000)

Испытание F: аварийный индикатор ремня безопасности не работает

  1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).отключить разъем жгута панели приборов C225. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).измерить напряжение между землей и клеммой № 7 (темно-зеленый / светло-зеленый провод) на разъеме панели приборов C225. (Рисунок 4) При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При наличии напряжения аккумуляторной батареи заменить панель приборов. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ " ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ. (ref-3478-S08311399442000050400000)
  2. Убедиться, что зажигание включено. Измерить напряжение между землей и клеммой 7 (темно-зеленый / светло-зеленый провод) на разъеме приборной панели C225. (Источник 4) Это проверка цепи, и напряжение будет длиться только в течение нескольких секунд. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, открыть черный провод между приборной панелью, соединить S207 (расположен в верхней части рулевой колонки, на скользящем контакте воздушного мешка) и верхней панелью приборной панели xag2, расположенной на верхней стороне. G203
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем C214 жгута модуля утора. Модуль умера 7 расположен за центром комбинации приборов. Измерить сопротивление темно-зеленого / светло-зеленого провода между клеммой № 7 на разъеме C225 и клеммой № 6 на разъеме C214 модуля утора. (Рис. 4) и (Рис. 5). Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, то перейдите к следующему шагу, если сопротивление составляет 5 Ом. C225 C214
  4. Снять лампочку индикатора предупреждения ремня безопасности с приборной панели. Проверить целостность цепи между клеммами лампочки. Если целостность существует, заменить приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если целостность не существует, заменить лампочку и повторить тестирование системы. (ref-3478-S08311399442000050400000)
Схема №3
Схема №4

Тест G: показания спидометра неточные

  1. Используя New Generation Star (NGS), управляйте автомобилем с постоянной скоростью до тех пор, пока модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) датчик скорости автомобиля (VSS) PID не покажет 30 миль в час (48 км / ч). Если показание спидометра составляет 28-35 миль в час (45-57 км / ч), перейдите к следующему шагу. Если показание спидометра не составляет 28-35 миль в час (45-57 км / ч), см. СТАТЬЮ САМОДИАГНОСТИКИ В ДВИГАТЕЛЯ для ДИАГНОСТИКИ цепи датчик скорости автомобиля.
  2. Управляйте транспортным средством с постоянной скоростью до тех пор, пока датчик скорости автомобиля (VSS) PID не покажет 60 миль в час (97 км / ч). Если показание спидометра составляет 58-62 миль в час (94-100 км / ч), спидометр в это время в порядке. Перейдите к следующему шагу. Если показание спидометра не составляет 58-62 миль в час (94-100 км / ч), см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА В ХАРАКТЕРИСТИКАХ ДВИГАТЕЛЯ.
  3. На дизельных моделях повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем жгута панели приборов C224 и разъем жгута датчик скорости автомобиля (VSS) C108. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 7 (серый / черный провод) на разъеме панели приборов. Измерить сопротивление в сером / черном проводе между клеммой № 7 на разъеме панели приборов и клеммой № 2 на разъеме жгута датчик скорости автомобиля. Если сопротивление больше 10 к Ом между землей и панелью приборов, и 5 ом или меньше между клеммой массы на следующем шаге панели приборов.
  4. На отличном от дизеля, повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем жгута комбинации приборов C224 и разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) C154. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 7 (серый / черный провод) на разъеме комбинации приборов. Измерить сопротивление в сером / черном проводе между клеммой № 7 на разъеме комбинации приборов и клеммой № 68 (клемма № 46 на двигателе 6.8L) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом xtag2. Если сопротивление больше 10 к / ом / ом / ом. C154
  5. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 (красный / белый провод) на разъеме C224 приборной панели. Если напряжение батареи существует, заменить приборную панель и систему повторного тестирования. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутый красный / белый провод между разъемом C224 жгута приборной панели и линейным разъемом C229 (расположен слева сзади выхода отсека двигателя на брандмауэре). В линейном разъеме xtagxx10 провод переходит в желтый цвет. C229 (ref-3478-S08311399442000050400000)

Испытание H: индикатор предупреждения тормозов не работает

  1. Включить стояночный тормоз. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если красный индикатор торможения не горит, перейдите к следующему шагу. Если красный индикатор торможения горит, система в порядке.
  2. Отсоединить разъем переключателя стояночного тормоза C243. Подключить 10-амперный провод с предохранителем между землей и переключателем стояночного тормоза. Зеленый / красный провод. Если горит красный индикатор предупреждения о тормозе, заменить переключатель стояночного тормоза. Система повторного тестирования. Если красный индикатор предупреждения о тормозе не горит, перейдите к следующему шагу.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить сигнальный разъем C226 жгута приборной группы. Измерить сопротивление фиолетового / белого провода между клеммой № 4 на разъеме C226 приборной группы и разъемом C243 выключателя стояночного тормоза. ( 6) Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом и автомобиль оснащен 4-х колесной антиблокировочной системой тормозов (4WABS), проверить разомключая цепь между приборной группы (см. также на схеме). 4WABS C153 C164 (ref-3478-S28913324752000050400000)
  4. Снять лампочку аварийной сигнализации тормозной системы. Проверить целостность цепи между клеммами лампочки. Если целостность цепи существует, заменить комбинацию приборов. См. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Повторить проверку системы. Если целостность цепи не существует, заменить лампочку. Повторить проверку системы. (ref-3478-S08311399442000050400000)
Схема №5

Испытание J: индикатор предупреждения о заряде не работает

  1. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА. Отсоединить разъем C226 приборной панели. Измерить напряжение между землей и клеммой № 7 (белый / желтый провод) на разъеме C226 приборной панели. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, устраните обрыв белого / желтого провода между приборной панелью и выводом предохранителя № 14 (5-ампер) на центральной блока предохранителей и реле.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем жгута генератора. Измерить сопротивление жгута светло-зеленого / красного цвета между разъемом жгута генератора и клеммой № 67 на разъеме комбинации приборов C226. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если автомобиль не является дизелем с двойными генераторами и сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в светло-зеленом / красном цвете провод между клеммой приборной панели и клеммой I на разъеме жгута генератора xtx1. Если ТС является дизелем дизеля с двойными генераторами и сопротивление кабеля и сопротивление составляет 5 ом или менее 5 ом, то при разомкр. C198 C154
  3. Снять сигнальную лампочку системы зарядки. Проверить целостность цепи между клеммами лампы. Если целостность цепи существует, заменить комбинацию приборов. См. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Повторить тестирование системы. Если целостность цепи не существует, заменить лампочку. Повторить тестирование системы. (ref-3478-S08311399442000050400000)

Испытание K: антиблокировочный предупреждающий индикатор тормоза не работает

ПримечаниеИзмерение напряжения в шаге 1) предназначено для проверки цепи. Напряжение будет существовать только в течение нескольких секунд после того, как ключ вернется в положение RUN.

  1. Отсоединить разъем C225 комбинации приборов. Запустить двигатель. Измерить напряжение между землей и клеммой 8 (темно-зеленый провод) на разъеме жгута комбинации приборов C225. (Жгут 4) и (Жгут 6). При отсутствии напряжения батареи переходите к шагу 3. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем Xtx5 модуля приборной панели. Отсоединить задний разъем антиблокировочной системы (RABS). Отсоединить разъем Xtx1 модуля приборной панели. Модуль RABS расположен за центром приборной панели, справа от зажигалки. Измерить сопротивление Dark Green провода между клеммой № 7 разъема Xtx2 модуля приборной панели и клеммой № 8 разъема Xtxx3 панели приборной панели. C225 C217 C217 C225 C225 4WABS C144 4WABS 4WABS C144 C225 4WABS
  3. Снять сигнальную лампочку антиблокировочного тормоза. Проверить целостность цепи между клеммами лампы. Если целостность цепи существует, заменить комбинацию приборов. См. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Повторить проверку системы. Если целостность цепи не существует, заменить лампочку. Повторить проверку системы. (ref-3478-S08311399442000050400000)

Испытание L: проверка неработающего двигателя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

ПримечаниеИзмерение напряжения в шаге 1) предназначено для проверки цепи. Напряжение будет существовать только в течение нескольких секунд, когда ключ повернут в положение RUN.

  1. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА, отсоединить разъем C225 приборной панели, замерить напряжение между землей и клеммой 5 (розовый / светло-зеленый провод) на разъеме C225 приборной панели (со стороны компонента). (Поз.4) и (Поз.6). При отсутствии напряжения батареи переходите к шагу 3. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем C225 приборной панели и разъем C154 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM). Измерить сопротивление розового / светло-зеленого провода между клеммой № 2 на разъеме C154 жгута блок управления силовым агрегатом и клеммой № 5 на разъеме C225 приборной панели. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, выполнить ремонт в розовом / светло-зеленом проводе между схемами блок управления силовым агрегатом и приборной панели приборной панели " см. (ref-3478-S28913324752000050400000)
  3. В ближайшее время демонтировать служебный двигатель, убрать лампочку предупреждения. Проверить целостность цепи между клеммами лампы. Если целостность цепи существует, заменить комбинацию приборов. См. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Провести повторное тестирование системы. Если целостность цепи не существует, заменить лампочку. Провести повторное тестирование системы. (ref-3478-S08311399442000050400000)

Испытание M: индикатор дальнего света не работает

  1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем комбинации приборов C225. (Рисунок 4) Повернуть выключатель зажигания в положение RUN. Повернуть выключатель фар на дальний свет. Измерить напряжение между землей и клеммой № 9 (светло-зеленый / черный провод) на разъеме комбинации приборов C225. Если напряжение батареи существует, заменить комбинацию приборов. См. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-3478-S08311399442000050400000)
  2. Отсоединить разъем МФК C251. Замерить сопротивление провода фонарь Green / Black между клеммой № 5 на разъеме МФК C251 и клеммой № 9 на разъеме приборной панели C225. (Розетки 4) и (Розетки 7). Если сопротивление 5 Ом или менее, переходите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, произвести ремонт в разъеме фонарь Green / Black между разъемом МФК приборной панели Retest.
  3. Снять лампочку индикатора дальнего света. Проверить целостность на клеммах лампочки индикатора дальнего света. Если целостность существует, заменить комбинацию приборов. См. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Повторить проверку системы. Если целостность не существует, заменить лампочку и повторить проверку системы. (ref-3478-S08311399442000050400000)
Схема №6

Испытание N: левый указатель поворота не работает

  1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). Отсоединить разъем приборной панели C224. Установить многофункциональный выключатель в положение левый. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерить напряжение между землей и клеммой № 16 (светло-зеленый / белый провод) на разъеме приборной панели C224. При наличии напряжения аккумуляторной батареи заменить приборную панель. См. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу. (ref-3478-S08311399442000050400000)
  2. Отсоединить разъем МФК C250. Замерить сопротивление светло-зеленого / белого провода между клеммой № 8 на разъеме МФК C250 и клеммой № 16 на разъеме приборной панели C224. (Рис. 3) и (Рис. 8). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, произвести ремонт в светло-зеленом / белом проводе между многофункциональным выключателем и приборной панелью.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Проверить целостность цепи на лампочке указателя левого поворота. Если целостность цепи отсутствует, заменить лампочку. Провести повторное испытание системы. Если целостность цепи существует, заменить комбинацию приборов. См. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Провести повторное испытание системы. (ref-3478-S08311399442000050400000)
Идентификация клемм C250 11-контактного разъема многофункционального переключателя. Схема №7

Испытание P: правый указатель поворота не работает

  1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить разъем C224 комбинации приборов. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установить многофункциональный переключатель в положение правый. Измерить напряжение между землей и клеммой 14 (светло-зеленый / белый провод) на разъеме C224. (Рис. 3) Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, заменить комбинацию приборов. См. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ. (ref-3478-S08311399442000050400000)
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР).отключить разъем МФК C250. Измерить сопротивление белого / светло-голубого провода между клеммой № 2 на разъеме МФК C250 и клеммой № 14 на разъеме приборной группы C224. (Вкл. 3) и (Вкл. 8).при сопротивлении 5 Ом или менее перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Ом произвести ремонт в белом / световом многофункциональном переключателе между белым переключателем.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Проверить целостность цепи на правой лампочке указателя поворота. Если целостность цепи отсутствует, заменить лампочку. Провести повторное испытание системы. Если целостность цепи существует, заменить комбинацию приборов. См. " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Провести повторное испытание системы. (ref-3478-S08311399442000050400000)

Испытание Q: индикатор воздушного мешка не работает

  1. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Отсоединить разъем C226 приборной панели. Измерить напряжение между землей и клеммой 6 (черный / желтый провод) на разъеме C226 приборной панели (сторона компонента). Если напряжение батареи отсутствует, заменить приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. (ref-3478-S08311399442000050400000)
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить разъем монитора диагностики подушки безопасности C200 (расположен под правой стороной приборной панели). Измерить сопротивление черного / желтого провода между клеммой № 6 на разъеме C226 панели приборов и клеммой № 7 на разъеме монитора диагностики подушки безопасности C200. ( 4) и ( 9). Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет более 5 Ом, выполнить ремонт системы диагностики подушки безопасности.
  3. Снять лампочку индикатора предупреждения о подушке безопасности. Проверить целостность цепи между клеммами лампочки индикатора подушки безопасности. Если целостность не существует, заменить лампочку. Провести повторное испытание системы. Если целостность существует, заменить приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Провести повторное испытание системы. (ref-3478-S08311399442000050400000)
Схема №8

Испытание R: индикатор предупреждения о низком давлении масла / высокой температуре охлаждающей жидкости не работает

Снять лампочку индикатора предупреждения о низком давлении масла / высокой температуре охлаждающей жидкости. Проверить целостность цепи между клеммами лампочки индикатора. Если целостность цепи существует, заменить приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Система повторного тестирования. Если целостность цепи не существует, заменить лампочку. Система повторного тестирования. (ref-3478-S08311399442000050400000)

Испытание S: нет связи с модулем транспортного средства, работающего на природном ГАЗЕ

  1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем C1012 жгута модуля природного газа (Ngv). Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 (желтый / черный провод) на разъеме C1012 жгута модуля Ngv. (Рис. 10) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 5.
  2. Извлечь предохранитель № 25 (20 А) из соединительной коробки батареи и замерить сопротивление между землей и клеммой 1 (желтый / черный провод) на разъеме C1012 жгута модуля Ngv. Если сопротивление больше 10 к Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 10 к Ом или меньше, устраните замыкание на массу в желтом проводе между выводом предохранителя № 25 и разъемом жгута Ngv.
  3. Измерить напряжение между землей и входной стороной (внутри клеммы) предохранителя № 25 (20 А) на соединительной коробке аккумуляторной батареи. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, отремонтируйте открытый желтый провод между выходом предохранителя № 25 и разъемом жгута Ngv.
  4. Измерить сопротивление в желтом проводе между клеммой № 1 на разъеме жгута модуля Ngv C1012 и клеммой на выходной стороне предохранителя № 25 (20 А) на блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи. Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить предохранитель № 25 (20 А) и провести повторное испытание системы. Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните разрыв в желтом проводе между выводом предохранителя № 25 и разъемом жгута Ngv.
  5. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА. Замерить напряжение между землей и клеммами № 37 и 57 (Красные провода) на разъеме жгута модуля Ngv C1012. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи отремонтируйте соответствующий открытый Красный провод. Красный провод идет от клеммы № 87 на силовом реле СПМ, сросток S180 (расположен в левой задней части моторного отсека, над главным цилиндром) и ответвляется к клеммам № 37 и 57 на разъеме жгута модуля Ngv.
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Замерить сопротивление между землей и клеммами № 40 и 60 (Черные провода) на разъеме жгута модуля Ngv C1012. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к изделию модуль COMMUNICATIONS сеть - ECONOLINE. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в соответствующем черном проводе. Черный провод идет от клеммы № 1 на разъеме шлейфа Nggv C1013, разъем S188 (расположен в патрубке чистого воздуха на отводах датчика температуры).
Схема №9

Тест т: дисплей на интегральных схемах не работает или неточен

  1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем C1012 жгута модуля природного газа (Ngv). Установить 60-контактную break-out box (тестер-адаптер) (014-00322) в соответствии с инструкциями производителя. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Измерить напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 37 или 57 (красные провода) и контактами № 40 или 60 (черные провода). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 5. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК), замерить сопротивление между выводами отключения № 26 и 37. Если сопротивление не превышает 5 Ом, устраните короткое замыкание между красным и коричневым / белым проводами модуля Ngv. Если сопротивление превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу.
  3. Измерить сопротивление между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 40 или 60 и контактом № 26. Если показание сопротивления составляет 5 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в коричневом / белом проводе. Коричневый / белый провод проходит от клеммы № 26 на разъеме C1012 жгута модуля Ngv до разъема C100 поточного сращивания (расположен в левой задней части моторного отсека, ниже крышки доступа к двигателю) и разъема C349 датчика давления в топливном баке, если показание сопротивления составляет более 5 ом, переходите следующий шаг.
  4. Замерить сопротивление между контактами массы и break-out box (тестер-адаптер) № 40 или 60. Если сопротивление не превышает 5 Ом, отремонтируйте и разомкните красным проводом клемму № 87 на силовом реле СПМ, разъем S180 (Расположен в левой задней части моторного отсека, над главным цилиндром) и клеммы № 37 и 57 на разъеме жгута модуля Ngv C1012. Если сопротивление более 5 Ом, заменить модуль Ngv.
  5. Измерить сопротивление между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 40 или 60 и № 16. Если показание сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание сопротивления больше 5 Ом, заменить модуль Ngv.
  6. Отсоединить разъемы жгута приборной группы. Измерить сопротивление в черном / белом проводе между клеммой № 5 на разъеме жгута приборной группы C224 и контактом выключающей коробки № 16. (Розетки 3) Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, заменить приборную группу. См. " ПРИБОРНАЯ ГРУППА " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в черном / белом проводе между клеммой № 5 на разъеме жгута приборной группы C224, сращивания S268 левого отсека). G203 (ref-3478-S08311399442000050400000)

Как проверить Aa: отказ цепь датчика топливного бака (расшифровка кода ошибки B1219)

  1. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Используя модуль NGS (ЗВЕЗДА НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ), проконтролировать модуль Ngv (Ngv) PID TANKPR. Если PID указывает на нулевое фунт / кв. дюйм, перейдите к следующему шагу. Если PID не указывает на нулевое фунт / кв. дюйм, проверить разъемы на наличие ослабленных и корродированных штырей. Если все соединения чистые и плотные, очистить коды неисправностей (DTC). Используя прибор NNNGS, снова выполнить самодиагностику модуля Ngggv. B1219
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем C1012 жгута модуля Ngv серого цвета. Установить 60-контактный датчик отключения (014-00322) в соответствии с инструкциями производителя. Оставьте модуль Ngv отсоединенным. Отсоединить разъем жгута датчика давления топливного бака C349 (расположен слева в центре автомобиля, на топливном баке). Измерить сопротивление между контактами № 7 и 46 break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление красного цвета больше 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу.
  3. Подсоединить разъем жгута модуля Ngv C1012 к 60-контактной break-out box (тестер-адаптер). Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Измерить напряжение между коричневым / белым проводом и клеммами серого / красного провода на разъеме жгута датчика давления топливного бака C349. Если напряжение 4-6 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 4-6 вольт, переходите к шагу 6.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. С помощью плавкой перемычки подсоединить коричневый / белый провод и клеммы красного / розового провода к разъему C349 жгута датчика давления в топливном баке. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN. С помощью вольтметра измерить напряжение между контактами выключателя № 7 и 26. Если напряжение не превышает 4,61 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 4,61 вольта, перейдите к шагу 6.
  5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПРИ).отсоединить выводную коробку от модуля Ngv розового цвета. Замерить сопротивление в заднем жгуте давления двигателя между контактом № 26 выводной коробки разъема жгута датчика давления топливного бака C349. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполнить ремонт в коричневом / белом проводе. Коричневый / белый провод проходит между клеммой № 26 разъема жгута Ngv, в линейном разъеме C100 (расположенном слева сзади отсека двигателя, под крышкой доступа к двигателю) или датчиком давления топливного бака, если сопротивление меньше. C100
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР). Отсоединить разобщительную коробку от модуля Ngv. Замерить сопротивление в сером / красном проводе между контактом № 46 разобщительной коробки и соединителем C349 жгута датчика давления в топливном баке. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, произвести ремонт в сером / красном проводе между клеммой № 46 и соединителем C1012 жгута давления в модуле Nggv, в линейном соединителе C100 (расположенном на левой стороне топливного отсека под входом двигателя). S316
  7. Измерить сопротивление между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 40 или 60 и № 26. Если сопротивление более 10 к Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 10 к Ом или менее, устраните замыкание на массу в коричневом / белом проводе между клеммой 26 на разъеме C1012 жгута Ngv, в линейном разъеме C100 (расположен слева сзади отсека двигателя, ниже крышки доступа к двигателю) и разъемом жгута датчика давления топливного бака C349.
  8. Измерить сопротивление между контактами разъединительной коробки № 40 или 60 и контактом № 46. Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, устраните замыкание на массу в сером / красном проводе между модулем Ngv и датчиком давления топливного бака.
  9. Замерить сопротивление в коричневом / белом проводе между контактом № 26 break-out box (тестер-адаптер) и разъемом C349 жгута датчика давления в топливном баке. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполнить ремонт, разомкнув коричневый / белый провод между клеммой № 26 на разъеме C1012 жгута Ngv, линейным разъемом C100 (расположен слева сзади отсека двигателя, ниже крышки доступа к двигателю) и разъемом жгута датчика давления в топливном баке xtagxtx3. C349
  10. Измерить напряжение коричневого / белого провода на разъеме C349 жгута датчика давления топливного бака. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При наличии напряжения аккумуляторной батареи устраните замыкание на напряжение в коричневом / белом проводе между клеммой 26 на разъеме C1012 жгута Ngv, линейным разъемом C100 (расположен в левой задней части двигательного отсека, ниже крышки доступа к двигателю) и разъемом жгута датчика давления топливного бака C349.
  11. Проверить работу соленоидов топливного бака. См. Соответствующую статью система и COMPONENT тестирование в разделе управление двигателем. Если соленоиды топливного бака работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если соленоид(ы) топливного бака не работает должным образом, отремонтируйте соленоид(ы) топливного бака по мере необходимости.
  12. Проверить топливную систему на наличие утечек. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При наличии утечек в топливной системе произвести необходимый ремонт. При отсутствии утечек в топливной системе заменить модуль Ngv.

Тест AB: замыкание цепи датчика давления топливного бака на напряжение (расшифровка кода ошибки B1220)

  1. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Используя модуль NGS (ЗВЕЗДА НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ), проконтролировать модуль Ngv (Ngv) PID TANKPR. Если PID указывает на нулевое фунт / кв. дюйм, перейдите к следующему шагу. Если PID не указывает на нулевое фунт / кв. дюйм, проверить разъемы на наличие ослабленных и корродированных штырей. Если все соединения чистые и плотные, очистить коды неисправностей (DTC). Используя прибор NNNGS, снова выполнить самодиагностику модуля Ngggv. B1220
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем C1012 жгута Ngv-модуля. Установить 60-контактный датчик отключения (014-00322) в соответствии с инструкциями изготовителя. Оставьте отсоединенным Ngv-модуль. Отсоединить разъем C349 жгута датчика давления топливного бака. Разъем C349 расположен слева по центру транспортного средства на топливном баке. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN. Измерить напряжение между контактами № 7 и № 46 break-out box (тестер-адаптер), если напряжение больше 1. (ref-3478-S31908056472000062000000)
  3. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Измерить сопротивление между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 7 и 26. Если сопротивление превышает 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 к / Ом или менее, устраните короткое замыкание между красным / розовым и коричневым / белым проводами.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА. Замерить напряжение на выводах выключающей коробки № 7 и 37 или 57. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При наличии напряжения аккумуляторной батареи устраните замыкание на напряжение в Красном / Розовом проводе между клеммой № 7 на разъеме жгута Ngv C1012, штуцером C100 (расположен слева сзади отсека двигателя, ниже крышки доступа к двигателю) и разъемом жгута датчика давления топливного бака C349.
  5. Проверить работу соленоидов топливного бака. См. Соответствующую статью система и COMPONENT тестирование в разделе управление двигателем. Если соленоиды топливного бака работают правильно, перейдите к следующему шагу. Если соленоид(ы) топливного бака не работает должным образом, отремонтируйте соленоид(ы) топливного бака по мере необходимости.
  6. Проверить топливную систему на негерметичность, при негерметичности - отремонтируйте по необходимости, при негерметичности - заменить модуль Ngv.

Тест AC: отказ цепи датчика температуры топливного бака (расшифровка кода ошибки B1222)

  1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем C1012 жгута модуля природного газа (Ngv). Установить 60-контактную break-out box (тестер-адаптер) (014-00322) в соответствии с инструкциями производителя. Оставьте модуль Ngv отсоединенным. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. С помощью вольтметра измерить напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 47 и 46. Если напряжение превышает 4,55 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 4,55 вольт или меньше.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем жгута датчика температуры топливного бака C351. Разъем C351 расположен в левом центре автомобиля на топливном баке. Используя плавкий соединительный провод, подсоединить клемму серого / красного провода и клемму оранжевого / светло-зеленого провода на разъеме жгута датчика температуры топливного бака C351. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. С помощью вольтметра измерить напряжение между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 47 и 46. Если напряжение ниже, заменить напряжение на следующий шаг.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Замерить сопротивление в сером / красном проводе между разъемом C351 жгута датчика температуры топливного бака и контактом № 46 выключающей коробки. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполнить ремонт в сером / красном проводе между модулем Ngv, линейным разъемом C100 (расположен в задней части моторного отсека, ниже крышки доступа к двигателю), сращением xtx2 (расположен в центре датчика температуры топливного бака). S316
  4. Измерить напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 40 или 60 и № 46. Если напряжение не превышает 5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 5 В, устраните короткое замыкание на напряжение в сером / красном проводе между клеммой 46 на разъеме C1012 жгута модуля Ngv, линейным разъемом C100 (расположен в левой задней части моторного отсека, ниже крышки доступа к двигателю), разъемом S316 жгута давления (расположен в центре транспортного средства на датчике температуры топливного бака) и разъемом 3 жгута давления топливного бака. C349 S316 C351
  5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить разъем жгута датчика температуры топливного бака C351 (расположен слева по центру автомобиля на топливном баке). Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерить вольтметром напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 47 и 46. Если напряжение 4,55 В или меньше, переходите к следующему шагу. Если напряжение больше 4,55 В, заменить датчик температуры топливного бака.
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Измерить с помощью омметра сопротивление между контактами разъединительной коробки № 40 и 46. Если сопротивление более 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, устраните замыкание на массу в сером / красном проводе между модулем Ngv клеммы, линейным разъемом C100 (расположен слева от моторного отсека, под крышкой доступа к двигателю), разъемом S316 (расположен в центре автомобиля на датчике температуры топливного бака) и топливом.
  7. Быстро подключить кабель датчика температуры топливного бака к разъему C351. Быстро изменить напряжение питания между вольтметрами Ngs.9. Подключить положительный провод на NGS-тестере к контакту выключающей коробки № 47, а отрицательный провод - к контакту № 40. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Ввести ЦИФРОВУЮ СИСТЕМУ ИЗМЕРЕНИЯ на NGS-тестере. Выбрать VOLTMETER, затем LINK. Выбрать данные PID / DATA, затем Ngv. Выбрать. TEMPS1

Тестовое объявление: цепи датчика температуры топливного бака разомкнута (расшифровка кода ошибки B1223)

  1. Используя тестер New Generation Star (NGS), контролируйте модуль Ngv Vehicle (Ngv) PID TEMPS1. Если PID показывает 93°C, перейдите к следующему шагу. Если PID не показывает 93°C, проверить разъемы на наличие свободных и корродированных контактов. Если все соединения чистые и плотные, снова очистить XTCS с помощью тестера NGS. B1223
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить соединительный разъем датчика температуры топливного бака C351. Соединительный разъем C351 расположен слева в центре топливного бака транспортного средства на топливном баке. Отсоединить соединительный разъем кабеля модуля Ngv C1012. Установить 60-контактную break-out box (тестер-адаптер) (014-00322) в соответствии с инструкциями изготовителя. Измерить сопротивление в сером / красном проводе между соединительным разъемом датчика температуры топливного бака C351 и соединителем break-out box (тестер-адаптер) № 46. Если сопротивление составляет 5 ом или меньше, либо меньше, либо меньше, чем 5 ом. C100 S316
  3. Измерить сопротивление в оранжевом / светло-зеленом проводе между разъемом жгута датчика температуры топливного бака C351 и контактом выключающей коробки № 47. Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить датчик температуры топливного бака. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в оранжевом / светло-зеленом проводе провод между датчиком температуры топливного бака, линейным разъемом C100 (расположен слева сзади моторного отсека, ниже крышки доступа к двигателю) и модулем Ngv.

Тест Ae: замыкание цепи датчика температуры топливного бака на напряжение (расшифровка кода ошибки B1224)

  1. С помощью анализатора NGS (New Generation Star) контролируйте модуль Ngv (Ngv) PID TEMPS1. Если PID указывает на 93°C, перейдите к следующему шагу. Если PID не указывает на 93°C, проверить разъемы на наличие свободных и корродированных штырей. Если все соединения чистые и герметичные, очистить коды неисправностей (DTC), используя тестер NGS, снова выполнить самодиагностик-1. B1224
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоединить соединительный разъем датчика температуры топливного бака C351. Соединительный разъем C351 расположен в левой центральной части транспортного средства на топливном баке. Отсоединить соединительный разъем C1012 модуля Ngv. Установить 60-контактную распределительную коробку (014-00322), расположенную в соответствии с инструкциями изготовителя. Измерить напряжение между контактами блока предохранителей и реле № 40 или 60 и контактом № 46. Если напряжение составляет 5 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. C100 S316
  3. Измерить напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 40 или 60 и контактом № 47. При напряжении не более 0,5 В заменить модуль Ngv. При напряжении более 0,5 В устраните короткое замыкание на напряжение в оранжевом / светло-зеленом проводе между датчиком температуры топливного бака, штуцером C100 (расположен в левой задней части двигательного отсека, ниже крышки доступа к двигателю) и модулем Ngv.

Как проверить Af: замыкание цепь датчика температуры топливного бака на землю (расшифровка кода ошибки B1225)

  1. Используя тестер New Generation Star (NGS), контролируйте модуль Ngv Vehicle (Ngv) PID TEMPS1. Если PID показывает 93°C, перейдите к следующему шагу. Если PID не показывает 93°C, проверить разъемы на наличие свободных и корродированных контактов. Если все соединения чистые и плотные, снова очистить XTCS с помощью тестера NGS. B1225
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить разъем жгута датчика температуры топливного бака C351 (расположен слева по центру транспортного средства, на топливном баке). Отсоединить разъем жгута модуля Ngv C1012. Установить 60-контактный разъединитель (014-00322), расположенный под указаниями изготовителя. Измерить сопротивление между контактами разъединителя № 40 или 60 и контактом № 47. Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу, если сопротивление составляет 10 к / Ом / Ом на массу, или меньше. C100
  3. Измерить сопротивление между контактами разъединительной коробки № 46 и 47. Если сопротивление превышает 10 к Ом, заменить датчик температуры топливного бака. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, устраните короткое замыкание между оранжевым / светло-зеленым и серым / красным проводами. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-3478-S28913324752000050400000)

Как проверить AG: напряжение батареи высокое (расшифровка кода ошибки B1317)

  1. Используя тестер New Generation Star (NGS), очистить непрерывные коды неисправностей. Подключить вольтметр к клеммам батареи. Используя тестер NGS, выполнить самотестирование модуля Natural Gas Vehicle (Ngv), контролируя напряжение батареи. Если напряжение батареи меньше 17 вольт во время самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи больше 17 вольт во время самотестирования, отремонтируйте систему зарядки. См. СТАТЬИ " ГЕНЕРАТОРЫ ТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ " В СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
  2. Запустить транспортное средство. Используя тестер NGS, выполнить самотестирование Ngv, контролируя напряжение батареи. Если напряжение батареи не превышает 17 вольт во время самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи превышает 17 вольт во время самотестирования, восстановить систему зарядки. См. Соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
  3. Повернуть ключ зажигания в положение замок. Используя тестер NGS, извлечь и очистить непрерывные коды неисправностей (DTC). Повторить самотестирование Ngv. Если расшифровка кода ошибки B1317 извлекается снова, заменить модуль Ngv. Если расшифровка кода ошибки B1317 не извлекается снова, система в это время в порядке.

Тест Ah: низкое напряжение батарей (расшифровка кода ошибки B1318)

  1. Используя тестер New Generation Star (NGS), очистить непрерывные коды неисправностей. Подключить вольтметр к клеммам батареи. Используя тестер NGS, выполнить самотестирование модуля Natural Gas Vehicle (Ngv), контролируя напряжение батареи. Если напряжение батареи не менее 8 вольт во время самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи менее 8 вольт во время самотестирования, отремонтируйте систему зарядки. См. СТАТЬИ " ГЕНЕРАТОРЫ ТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ " В СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
  2. Запуск транспортного средства. Используя тестер NGS, выполнить самотестирование Ngv, контролируя напряжение батареи. Если напряжение батареи не менее 8 вольт во время самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи менее 8 вольт во время самотестирования, отремонтируйте систему зарядки. См. Соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
  3. Повернуть ключ зажигания в положение замок. Используя тестер NGS, извлечь и очистить непрерывные коды неисправностей (DTC). Повторить самотестирование Ngv. Если расшифровка кода ошибки B1318 извлекается снова, заменить модуль Ngv. Если расшифровка кода ошибки B1318 не извлекается снова, система в это время в порядке.

Тест AI: отказ цепи ECU (расшифровка кода ошибки B1342)

  1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить разъем C1012 жгута модуля природного газа (Ngv). Проверить жгут и разъемы модуля на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных соединений. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте или заменить при необходимости.
  2. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установить 60-контактную break-out box (тестер-адаптер) (014-00322), следуя инструкциям производителя. Измерить напряжение между контактами № 37 или 57 break-out box (тестер-адаптер) (красные провода) и контактами № 40 или 60 (черные провода). Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 4. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Замерить сопротивление между контактом массы и контактом отключения № 40 или 60. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, отремонтируйте разомкнутый красный провод между контактом № 87 на силовом реле блок управления силовым агрегатом (PCM), разъемом S180 (Расположен в левой задней части моторного отсека, над главным цилиндром) и ответвлениями к клеммам № 37 и 57 на разъеме жгута модуля Ngv C1012. Если сопротивление составляет более 5 ом, отремонтируйте соответствующий черный провод, зажима между разъемом AG2 на жгута AG2 C1013 S188 C1012
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Подсоединить разъем модуля Ngv C1012 к 60-контактной break-out box (тестер-адаптер). Измерить сопротивление между контактами № 40 или 60 break-out box (тестер-адаптер) и контактом № 16. Если показание сопротивления не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если показание сопротивления превышает 5 Ом, заменить модуль Ngv. См. " МОДУЛЬ ПРИРОДНОГО ГАЗА ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (Ngv) " ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ. (ref-3478-S17750642792000062000000)
  5. Отсоединить разъемы жгута приборной панели. Измерить сопротивление между клеммой № 5 (черный / белый провод) на разъеме жгута приборной панели C224 и контактом выключающей коробки № 16. (Розжиг 3) Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте размыкание в черном / белом проводе между клеммой № 5 на разъеме жгута приборной панели C224, сращивание xtag2 (расположен в задней части моторного отсека на щите 3) и верхней панелью приборной панели. S268 G203
  6. Измерить сопротивление между клеммой № 7 (желтый / белый провод) на разъеме жгута комбинации приборов C224 и контактом разъединительной коробки № 38. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, выполнить ремонт, разомкнув желтый / белый провод.
  7. Измерить напряжение между контактом № 38 break-out box (тестер-адаптер) и контактами № 40 или 60. Если напряжение равно или меньше 0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше, чем 0,5 В, устраните короткое замыкание до напряжения в желтом / белом проводе между клеммой № 38 на разъеме C1012 жгута Ngv, разъемом C229 (расположенным в левой задней части отсека двигателя на межсетевом экране) и клеммой № 10 на разъеме xtag2 жгута приборной панели. C224
  8. Отсоединить разъем жгута модуля Ngv C1012 от 60-контактного разъединителя. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 7 (желтый / белый провод) на разъеме жгута комбинации приборов C224. Если сопротивление более 10 к Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, устраните замыкание на массу в желтом / белом проводе между клеммой № 38 на разъеме жгута Ngv xtag2, на кабельном сростке xtag3, расположенном на задней панели двигателя. C1012 C229 C224
  9. Подсоединить выводы отсека измерительного прибора (014-R1063) к контактам защитной коробки № 38 и 60. Отрегулировать измерительный прибор на 22 Ом (15 Ом для моделей 2000). Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Подождать 60 секунд. Если измерительный прибор топлива не показывает, что он пуст, перейдите к следующему шагу. Если измерительный прибор топлива показывает, что он пуст, перейдите к шагу 11. Измерить напряжение на клемме № 1 (желтый / белый провод) на разъеме кабельного жгута xtagC224. Если напряжение аккумуляторной батареи не соответствует следующему шагу. C229
  10. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Слегка постучите по комбинации приборов. Подождать 60 секунд. Если топливомер не пустой, перейдите к следующему шагу. Если топливомер пустой, заменить топливомер.
  11. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отрегулировать тестер до 145 Ом (160 Ом для 2000 моделей). Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Подождать 60 секунд. Если топливомер показывает полный, система в это время в порядке. Если топливомер не показывает полный, заменить топливомер.

Другие статьи — Приборные панели - аналоговые