Сжатие
Выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ ВКЛАДА ЦИЛИНДРА KOER при БЫСТРОМ ТЕСТЕ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА - дизельный двигатель. Обслуживайте любые присутствующие коды неисправностей. Ниже приведены возможные причины провала этого теста
- Сломанные компрессионные кольца
- Сгоревшие или изогнутые клапаны
- Изогнутые толкатели
- Изогнутые шатуны
- Поврежденные коромысла
- Неисправен топливный инжектор в сборе
Противодавление выхлопной системы
Подключите сканирующее устройство. Запустите и запустите двигатель до достижения температуры 77°C. Отсоедините датчик температуры масла двигателя. Запустите двигатель при широко открытой дроссельной заслонке и контролируйте EBP PID на сканирующем устройстве. Если давление превышает 193 кПа при 3400 об / мин, выхлопная система ограничена.
Предварительные проверки
Перед диагностированием проблем в системе впрыска топлива убедитесь, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом
- Проверьте состояние батареи и системы зарядки.
- Проверьте всю проводку и вакуумные соединения.
- Проверьте воздухоочиститель и воздуховоды.
- Проверьте состояние мелодии.
- Проверьте систему подачи топлива.
- Проверить систему охлаждения.
- Проверить инерционный перекрывной выключатель топлива.
- Проверьте прокладку продуваемой головки (жидкость в цилиндре).
- Проверьте содержимое топливного бака и точность топливомера.
- Проверьте наличие грязи, воды или других загрязнений в топливе.
- Проверьте топливопроводы и арматуру на наличие утечек.
- Проверить систему подачи топлива на надлежащее давление и объем.
- Проверьте, нет ли неработающих топливных инжекторов.
- Проверьте наличие неправильно установленного электронного оборудования, такого как противоугонная система, Cb-радио, сотовый телефон или стереосистема.
Двигатель не проворачивается
Проверьте включенную противоугонную систему, правильность работы системы запуска и зарядки, гидростатический замок (жидкость в баллоне), при необходимости произведите ремонт.
Двигатель проворачивается, но не запускается
- Проверьте содержимое топливного бака и точность топливомера. Проверьте наличие грязи, воды или загрязнений в топливе.
- Проверьте топливопроводы и арматуру на наличие утечек, если утечки не обнаружены, проверьте систему подачи топлива на предмет надлежащего давления и объемов, при необходимости сбросьте реле отсечки подачи топлива по инерции (IFS).
- Проверьте наличие повреждений или загрязнений жгута проводов и разъема топливной форсунки, убедитесь в наличии импульса топливной форсунки при проворачивании двигателя.
- Проверьте систему запальной свечи. См. соответствующий ТЕСТ СИСТЕМЫ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ДИЗЕЛЬ.
Стравливание давления в топливной системе
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента под давлением топлива. НЕ допускайте контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Давление топлива
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Ограничение на входе тандемного топливного насоса
Снимите короткий резиновый шланг на линии впуска топлива (левая сторона двигателя рядом с рамным рельсом). Большая из двух топливных линий - впуск топлива. Меньшая линия - возврат топлива. Установите адаптер низкого давления топлива Rotunda (014-00931-2) на линию впуска топлива и подключите к датчику ограничения топлива (вакуум 0-30 дюймов рт.ст.). Измерьте ограничение на полностью открытая дроссельная заслонка (максимальная скорость двигателя вне передачи с установленными тормозами и заблокированными колесами). Если ограничение больше, чем 6, измеряет между двигателем.
Топливные форсунки
| Предупреждение | Убедитесь, что отрицательные кабели аккумулятора отсоединены перед отсоединением жгута проводов двигателя. Модуль привода инжектора (IDM) подает 115 вольт постоянного тока в каждый топливный инжектор, подключенный к жгуту проводов двигателя. Существует серьезная опасность поражения электрическим током. НЕ протыкайте провода. |
|---|
Как проверить топливный форсунку
Сопротивления топливного инжектора отсутствуют. Для испытаний инжектора и цепи инжектора см. KOEO форсунка электрооборудование SELF-проверка под QUICK проверка в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА - дизельный двигатель.
Инерционный выключатель подачи топлива
| Предупреждение | НЕ сбрасывайте переключатель инерционного топливного выключателя (IFS) до тех пор, пока топливная система не будет проверена на наличие утечек. |
|---|
- В случае столкновения электрические контакты в инерции размыкаются, автоматически отключая топливный насос. Топливный насос отключается, даже если двигатель не останавливается. Двигатель остановится из-за недостатка топлива.
- Двигатель не может быть перезапущен до тех пор, пока переключатель IFS не будет сброшен вручную. Чтобы сбросить переключатель IFS, нажмите кнопку на переключателе, расположенном за правой панелью запуска.
- Визуальный осмотр двигателя и шасси. Неплотные или негерметичные линии подачи топлива. Перекинутые или заблокированные линии подачи топлива. Массивные утечки топлива или масла. Утечки охлаждающей жидкости. Электронные разъемы и проводка (в частности, положение распределительного вала и регулятора давления впрыска). Защемленный или открытый шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защемленный или открытый шланг промежуточного охладителя.
- Проверьте уровень моторного масла.
- Проверьте ограничение впуска или выпуска.
- Проверьте, достаточно ли и чистого топлива.
- Проверьте давление электрического топливного насоса. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". (ref-160618-S12792676212004021600000)
- Выполните самотестирование KOEO по запросу. См. соответствующую САМОДИАГНОСТИКУ - дизельный двигатель.
- Получить данные непрерывной памяти. См. соответствующую САМОДИАГНОСТИКУ - дизельный двигатель.
- Электрический самоконтроль инжектора KOEO. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ ". (ref-160618-S09236562092004021600000)
- Используя инструмент сканирования, контролируйте: V-Pwr Проверьте напряжение системы из-за возможной потери сигнала FCS. Если напряжение системы низкое, проверьте батарею, систему зарядки, а также питание и масса при блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Низкая частота вращения IDM может не указывать на проблему с системой запуска / зарядки. Никакая частота вращения с прокруткой двигателя не может указывать на неисправную цепь положение распредвала. ICP Требуется минимум 500 фунтов на квадратный дюйм, прежде чем будут включены инжекторы. Нет или низкое масло в резервуаре, утечка системы, инжектор " O кольца " или неисправен.
- Проверить работу системы запальной свечи. См. соответствующие испытания системы и компонентов - EEC-V - дизельный двигатель.
Сроки закачки
Время впрыска контролируется датчиком положения распределительного вала (положение распредвала) и не регулируется.
Обороты холостого хода
Частота вращения на холостом ходу контролируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и не регулируется. Если существуют проблемы с холостым ходом, см. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет коды неисправностей, перейдите к соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к САМОДИАГНОСТИКЕ в изделии САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В - ДИЗЕЛЬ. Если в самодиагностике не обнаружено кодов неисправностей, переходите к соответствующему изделию ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОДЫ ОТСУТСТВУЮТ для диагностики по симптомам (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, НЕТ СТАРТА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.