Органы управления двигателем - точечные испытания - 6,0 л дизеля: Обзор Ford Econoline E350 Super Duty

Описание кода неисправности

1. P0562 = низкое напряжение системы
2. P0563 = высокое напряжение системы

Схема №173

Войти

1. P0830 = Цепь выключателя сцепления A
2. P0833 = цепь выключателя сцепления B

Описания расшифровки кода ошибки

1. P0335 = Цепь А датчика положения коленчатого вала
2. P0336 = Диапазон / характеристики цепи А датчика положения коленчатого вала
3. P2617 = Неисправность выхода положения коленчатого вала

1. P0236 = Производительность схемы датчика Turbo Boost A
2. P0237 = Низкий вход цепи датчика А Turbo Boost
3. P0238 = высокий входной сигнал цепи датчика А Turbo Boost

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ EP-СЕНСОРА

1. P0113 = высокий входной сигнал цепи датчика температура впускного воздуха
2. P0112 = Низкий вход цепи датчика температура впускного воздуха

1. P0096 = IAT2 Диапазон / производительность цепи датчика 2
2. P0097 = IAT2 Низкий вход цепи датчика 2
3. P0098 = IAT2 Высокий вход цепи датчика 2

1. P0107 = Низкий входной сигнал датчика барометрическое давление
2. P0108 = Высокий входной сигнал датчика барометрическое давление

Схема №174

Войти

1. P1536 = Цепь переключателя стояночного тормоза

1. P0101 = Масса или объем Диапазон / производительность контура воздушного потока
2. P0103 = Массовый или объемный расход воздуха на входе контура высокого уровня
3. P1102 = Массовый датчик расхода воздуха в диапазоне, но ниже ожидаемого

1. P0117 = Низкий вход цепи датчика температура охлаждающей жидкости
2. P0118 = Высокий входной сигнал цепи датчика температура охлаждающей жидкости

1. Неисправности цепи: P0196 = Диапазон цепи датчика EOT / Производительность P0197 = Цепь датчика EOT Низкий вход P0198 = Цепь датчика EOT Высокий вход P1184 = Датчик EOT вне диапазона самопроверки P0298 = Состояние превышения температуры моторного масла

1. P0230 = первый контур топливного насоса
2. P0231 = низкий уровень во втором контуре топливного насоса
3. P0232 = Высокий уровень во втором контуре топливного насоса

1. P2269 = вода в топливе

1. P2285 = Низкий уровень ICP-канала вне диапазона
2. P2286 = высокий уровень ICP-канала вне диапазона
3. P2287 = прерывистая цепь датчика ICP

1. P2623 = контур регулятора давления управления инжектором

1. P0611 = производительность FICM
2. P1378 = низкое напряжение цепи FICM
3. P1379 = высокое напряжение цепи FICM

1. P0340 = Неисправность цепи датчика положение распредвала
2. P0341 = Характеристики цепи датчика положение распредвала
3. P2614 = выходное положение распределительного вала

1. P0401 = Недостаточно обнаружен поток рециркуляция отработавших газов
2. P0402 = Обнаружен чрезмерный расход рециркуляция отработавших газов
3. P0403 = Цепи управления рециркуляция отработавших газов
4. P0404 = Диапазон / производительность схемы управления рециркуляция отработавших газов
5. P0405 = низкий уровень в цепи датчика A рециркуляция отработавших газов
6. P0406 = высокий уровень сигнала в цепи датчика A рециркуляция отработавших газов
7. P1335 = Минимальные характеристики останова датчика положения рециркуляция отработавших газов

1. P0470 = Датчик давления выхлопных газов
2. P0471 = Диапазон / характеристики датчика давления выхлопных газов
3. P0472 = низкий входной сигнал датчика давления выхлопных газов
4. P0473 = высокий входной сигнал датчика давления выхлопных газов

1. P0565 = Сигнал включения управления скоростью
2. P0566 = сигнал отключения управления скоростью
3. P0567 = Сигнал возобновления управления скоростью
4. P0568 = Сигнал установки управления скоростью
5. P0569 = сигнал COAST управления скоростью

1. P0606 = процессор блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. P1633 = Поддержание слишком низкого напряжения питания

Описание органов управлений двигателей - точечных испытаний - 6,0 л дизеля: обзоров

Сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) происходит, когда блок управления силовым агрегатом мгновенно перезагружается или выключается и включается во время работы двигателя. Если состояние возникает один раз, двигатель мгновенно спотыкается, и блок управления силовым агрегатом проходит нормальный цикл включения ключа, включая включение лампы свечи накаливания и свечей накаливания, и пытается подтвердить положение педали акселератора. Если педаль не находится в положении холостого хода, когда происходит эта неисправность, блок управления силовым агрегатом не разрешает полномочия педали до тех пор, пока педаль акселератора не будет отпущена и двигатель не вернется в режим холостого хода.

Система запальных свечей состоит из твердотельного модуля управления запальными свечами (GPCM) и свечей накаливания. GPCM обеспечивает постоянное напряжение батареи на свечи накаливания. GPCM контролирует работу отдельных свечей накаливания. Неисправности, обнаруженные GPCM, передаются в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью последовательного сигнала связи по диагностической линии.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает и управляет GPCM. Время включения запальной свечи зависит от температуры масла, барометрического давления и напряжения аккумулятора. Время включения обычно варьируется от 1 до 120 секунд и ограничено GPCM до 180 секунд независимо от команд блок управления силовым агрегатом.

1. P0670 = Схема управления модуля запальной свечи
2. P0671 - P0678 = Цилиндр 1-8 Схема запальной свечи
3. P0683 = От модуля управления запальной свечой до схемы связи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. P2104 = Принудительный холостой ход системы управления приводом дроссельной заслонки
2. P2122 = низкий входной сигнал датчика D APP
3. P2123 = высокий входной сигнал датчика D APP
4. P2127 = Низкий вход датчика E APP
5. P2128 = высокий входной сигнал датчика E APP
6. P2132 = низкий вход датчика F APP
7. P2133 = высокий входной сигнал датчика APP F
8. P2138 = корреляция напряжения датчика APP D / E
9. P2139 = корреляция напряжения D / F датчика APP
10. P2140 = корреляция напряжения E / F датчика APP

1. P0480 = Схема управления вентилятором 1
2. P0528 = Сигнал отсутствия цепи датчика скорости вращения вентилятора

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Вентилятор висконового привода
2. Датчик частоты вращения вентилятора
3. Цепи жгута
4. Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

Схема №175

Войти

1. P1703 = Тормозной переключатель выходит за пределы диапазона самопроверки

1. P0046 = Неисправность цепи соленоида наддува / турбонагнетателя

1. P1502 - Недействительный тест - Функционирование управления вспомогательным силовым агрегатом

1. P2284 = Диапазон / производительность цепи датчика давления управления инжектором
2. P2288 = слишком высокое давление управления инжектором

1. P2289 = слишком высокое давление управления впрыском - KOEO

1. P2291 = слишком низкое давление управления впрыском - прокрутка двигателя

1. P0300 = обнаружен случайный пропуск зажигания

1. U0105 = потеря связи с FICM

1. P0148 = топливная ошибка / частота вращения двигателя выше ожидаемой.
2. P2552 = Схема FICMM - Схема дроссельной заслонки / запрета подачи топлива.

1. P0069 = корреляция барометрическое давление / абсолютное давление во впускном коллекторе

1. P0645 = Цепь управления реле сцепления кондиционера

1. P2199 = корреляция температуры всасываемого воздуха 1 / 2

1. P0703 = Входная цепь тормозного переключателя B

1. P2457 = Производительность системы охлаждения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

1. P0500 = Датчик скорости транспортного средства A
2. P1501 = Датчик скорости транспортного средства вышел за пределы диапазона самопроверки

1. P0299 = Turbo / Super Charger Underboost
2. P0478 = Высокий входной сигнал регулирующего клапана давления выхлопных газов
3. P2262 = Давление наддува Turbo / Super Charger не обнаружено
4. P2263 = Повышение производительности системы Turbo / Super Charger

1. P0460 = Цепь датчика уровня топлива A
2. P0461 = низкий входной сигнал цепи датчика уровня топлива A
3. P0462 = Высокий входной сигнал цепи датчика уровня топлива A
4. P115A = низкий уровень топлива - форсированная ограниченная мощность
5. P2067 = Низкий вход цепи датчика уровня топлива B
6. P2068 = Высокий входной сигнал цепи датчика уровня топлива B