Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Econoline E250/Ford Econoline E250 (2012-2013)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - контрольные значения (за иск…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - контрольные значения (за исключением дизельных и гибридных двигателей) (раздел 6): Диагностика Ford Econoline E250

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 3 иллюстрации ~2 мин чтения

Диаграмма симптомов эталонного значения

Таблица симптомов эталонного значения предоставляет руководство по выбору соответствующей идентификации параметра (PID) или измеренного сигнала, связанного с областью неисправности. Выберите симптом из диаграммы симптомов вместе с номером категории и перейдите в " PID / Measured сигнал Chart ". Для нескольких симптомов выберите симптом, который наиболее очевиден. (ref-477700-S32867616872012060700000)

Диаграмма симптомов

Симптом возникает во времяПризнакНомер категории
ЗапускНет запуска/Нормальный кривошип1
Жесткий старт/Длинный кривошип2
Остановка после запуска3
Дизели/Работает на4
НеработающийMIL5
Ларьки/выходы6
Медленный7
Медленный возврат8
Вращение9
Быстро10
Грубо11
Отсутствует12
Обратные вспышки13
УскорениеЛарьки/выходы6
Отсутствует12
Баксы/рывки14
Обратные вспышки13
Колебание15
Недостаток/потеря мощности16
Скачок17
Искровой стук18
Температура системы охлаждения19
Плохая экономия топлива20
Соблюдение норм выбросов21
КруизЛарьки/выходы6
Отсутствует12
Баксы/рывки14
Обратные вспышки13
Недостаток/потеря мощности16
Скачок17
Искровой стук18
Температура системы охлаждения19
Плохая экономия топлива20
Соблюдение норм выбросов21
ЗамедлениеЛарьки/выходы6
Обратные вспышки13
Работа коробки передач: (Автоматическая)Проблемы, связанные со сменой/вовлеченностью22
Без повышающей передачи23

Типичные диагностические эталонные значения

ПримечаниеСсылки на сноски содержатся в диаграммах типичных диагностических справочных значений. Буква в скобках рядом со значением указывает на наличие дополнительной информации.

Делается попытка предоставить как можно больше информации; некоторые транспортные средства могут не отображать все входные и выходные сигналы.

Типичные диагностические таблицы эталонных значений не отображают идентификаторы параметров неисправностей (pid). Это pid, которые указывают на жесткую неисправность в цепи. Они отображают значение неисправность или NO неисправность и являются pid, заканчивающимися буквой F.

Контрольные значения могут изменяться на 20% в зависимости от условий эксплуатации, высоты и других факторов. Значения оборотов зависят от оси и шины.

Значения берутся на высоте приблизительно 189 метров (620 футов) над уровнем моря с двигателем при нормальной рабочей температуре и выключенными принадлежностями.

Технические термины, применимые к продуктам Ford Motor Company, см. в статье " ВВЕДЕНИЕ - ESCAPE ", Акронимы и определения. (ref-477695)

Описания схем трубной обвязки и КИП см. в разделе " Идентификация параметров (PID) ". (ref-477698-S39834042922012060700000)

Для подробной диагностики передачи обратитесь к соответствующей служебной информации. Сигналы передачи могут упоминаться в буквенной или цифровой форме. Например, 1 = A, 2 = B, 3 = C.

  1. Вкл. кондиционер.
  2. Вентилятор охлаждения включен (одинарный, с низкой или высокой скоростью).
  3. Датчики нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) должны переключаться с обогащенного на обедненный не реже одного раза в 3 секунды. подогреваемый кислородный датчик напряжение должно быть выше или ниже 0 450 DCV и никогда не быть отрицательным. Действительное переключение подогреваемый кислородный датчик происходит только во время работы замкнутого контура регулирования топлива.
  4. Датчики кислорода ниже по потоку остаются близкими к постоянному напряжению, когда монитор катализатора выключен (только положительное значение). Когда монитор катализатора включен, подогреваемый кислородный датчик переключается с насыщенного на обедненный выше и ниже 0 450 Dcv и никогда не должно быть отрицательным значением. Для датчиков кислорода ниже по потоку (12, 22) более высокая активность возникает, когда монитор катализатора активен.
  5. Нажата педаль тормоза.
  6. Ток, управляемый электрическим клапаном управления паром (Vmv), изменяется от 0 м А до 1000 м А в зависимости от команды модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на продувку системы испарительных выбросов (EVAP).
  7. При нажатии переключателя управления коробкой передач (TCS) или переходе в режим ручного привода.
  8. Величина зависит от уровня в топливном баке. Типичный рабочий диапазон от 15% (пустой) до 90% (полный).
  9. Значение не является полезным при этом условии.
  10. Нормальное рабочее значение - от -1,5 до 3,5 градусов.
Схема №112
Датчики/входыТолько контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/PIDИзмеренные значения/значения PIDЕдиницы измерения/схема трубной обвязки и КИП
KOEOГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
BOO1B2OFFВКЛ. (E)OFFOFFВКЛ./ВЫКЛ.
FPMB459.2159.2159.2159.21%
CPP_BOTB7NONONONOДА/НЕТ
ACP_VB281.301.121.181.18В
BOO2B29OFFВКЛ. (E)OFFOFFВКЛ./ВЫКЛ.
ECTE151.00 / 55 (131)0,45 / 85 (185)0,44 / 86 (186,8)0,43 / 87 (188,6)ВОЛЬТ / ГРАД. C (ГРАД. F)
O2S12E20(I)(D)(D)(D)В
O2S11E21(I)Коммутация (C)Коммутация (C)Коммутация (C)В
IATE260,45 / 40 (104)0,96 / 18 (64,4)0,98 / 17 (62,6)1.02 / 16 (60.8)ВОЛЬТ / ГРАД. C (ГРАД. F)
MAFE370.010.591.341.86В
APP1 [APP D]E441.961.961.961.96%
ACP_PRESSPID100.34/691.8177.43/533.8684.53/582.8184.53/582.81PSI / к Па
APPPID0000%
APP2 [APP E]PID8.068.238.238.23%
BAROPID14.35/156.11/99.0014.35/156.11/99.0014.35/156.11/99.0014.35/156.11/99.00PSI / Гц / к Па
B +PID12.713-1413-1413-14В
CPPPIDNONONONOДА/НЕТ
EVAP_ACTIVEPIDOFFOFFOFFOFFВКЛ./ВЫКЛ.
EVAP_EVALPIDNONONONOДА/НЕТ
EVAP_SWITCHPIDOPENOPENOPENOPENОТКРЫТО/ЗАКРЫТО
FLIPID70.1957.2566.6667.84%
FTP_INFPID00.09/-0.620.11/-0.750.18/-1.24PSI / к Па
LOADPID0 (I)24.7035.6862.35%
MP_LRNPIDYESYESYESYESДА/НЕТ
OUTDR_TMPPID23 (73.4)13 (55.4)14 (57.2)14 (57.2)OC (OF)
O2SHTR_EVALPIDYESYESYESYESДА/НЕТ
O2S_EVALPIDYESYESYESYESДА/НЕТ
RPMPID075518093334RPM
SYNCPIDNOYESYESYESДА/НЕТ
THROTTLE_CMDPID5.490.781.965.88%
Tp RELPID5.090.391.565.88В
TP1_ADP_CLSDPID0.490.490.490.49В
TP1_ADP_LIMPPID0.810.810.810.81В
TP1_ADP_MINAIRPID0.490.490.490.49В
TP2_ADP_CLSDPID4.494.494.494.49В
TP2_ADP_LIMPPID4.184.184.184.18В
TPMODEPIDCTCTPTPTЗАКРЫТ / ЧАСТЬ / ШИРОКО ОТКРЫТЫЙ ДРОССЕЛЬ
VCT_EXH_DIF1PID0002.25%
VCT_INT_ACT1PID139.87139.87139.87136.12DEG
VCT_INT_DIF1PID0002.62DEG
VSSPID0048 км / ч (30 миль / ч)89 км / ч (55 миль / ч)Км/ч/миль/ч

ДАТЧИКИ / ВХОДЫ - 1.6L 4V FIESTA

Приводы/выходыТолько контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/PIDИзмеренные значения/значения PIDЕдиницы измерения/схема трубной обвязки и КИП
KOEOГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
УПАРНE23017.2533.7267.05%
HTR12E35OFFONONONВКЛ./ВЫКЛ.
LFCB13OFFOFFOFFOFFВКЛ./ВЫКЛ.
HTR11E47OFFONONONВКЛ./ВЫКЛ.
FUELPW_CYL1-4PID10.742.962.232.23МИЛЛИСЕКУНДНЫЙ
FUELSYSPIDРазомкнутый контурЗамкнутый контур обратной связиЗамкнутый контур обратной связиЗамкнутый контур обратной связиРАЗОМКНУТЫЙ/ЗАМКНУТЫЙ КОНТУР
HFCPIDOFFOFFOFFOFFВКЛ./ВЫКЛ.
LONGFT1PID(I)20 TO + 2020 TO + 2020 TO + 20%
MAP_DMDPID14.49/99.94.78/32.956.99/48.1911.33/78.11PSI / к Па
PATSENABLPIDПОЗВОЛЕННЫЙПОЗВОЛЕННЫЙПОЗВОЛЕННЫЙПОЗВОЛЕННЫЙВКЛЮЧЕНО/ОТКЛЮЧЕНО
SHRTFT1PID(I)10 TO + 1010 TO + 1010 TO + 10%
SPARKADVPID246.51.512DEG
VCT_EXH_ACT1PID120.75121.12121.1279.50DEG
VCT_EXH_DC1PID12.5011.3211.3240.03%
VCT_EXH_DSD1PID0.370042.37DEG
VCT_INT_DC1PID12.5011.3211.3243.66%
VCT_INT_DSD1PID0001.87DEG

ПРИВОДЫ / ВЫХОДЫ - 1,6 л 4V FIESTA

ДругоеТолько контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/PIDИзмеренные значения/значения PIDЕдиницы измерения/схема трубной обвязки и КИП
KOEOГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
VPWRB8/11/1212.5213-1413-1413-14В
VREFB16, T27, T295555В

ДРУГОЕ - 1.6L 4V FIESTA

Схема №113
Датчики/входыТолько контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/PIDИзмеренные значения/значения PIDЕдиницы измерения/схема трубной обвязки и КИП
KOEOГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
FPMB12100100100100%
BOO2B16OFFВКЛ. (E)OFFOFFВКЛ./ВЫКЛ.
HTRCM12B200000Усилители
APP2B260.38/7.450.38/7.450.55/16.860.71/12.94ВОЛЬТ /%
BOO1B30OFFВКЛ. (E)OFFOFFВКЛ./ВЫКЛ.
ACP_PRESSB31693.81 (100.63)673,82 (97,73)577,84 (83,81)527,86 (76,56)КПа (фунт/кв. дюйм)
ACP_VB311.211.191.071.02В
AATB3513 (55.4)12 (53,6)14 (57.2)13 (55.4)OC (OF)
AAT_VB351.471.501.451.48В
O2S12B480,46 (I)0,71 (D)0,59 (D)0,53 (D)В
APP1B520.76/14.90.76/14.91.08/21.561.42/28.23ВОЛЬТ /%
FTPB590,62 / 527,86 (110,2)2,48 / -0,20 (-0,03)2.65 / 0 (0.00)2.33 / -0.48 (-0.07)Вольт / к Па (фунт / кв. дюйм)
FLPE7516,34 (74,89)425,88 (61,77)416,85 (60,46)452,36 (65,61)КПа (фунт/кв. дюйм)
IATE101,97 / 33 (91,4)2,35 / 25 (77)2,90 / 14 (57,2)2,90 / 14 (57,2)ВОЛЬТ / ГРАД. C (ГРАД. F)
ECTE12108 (226.4)101 (213,8)92 (197,6)94 (201.2)OC (OF)
FRPE400,62 / 759,8 (110,20)0,82 / 1929,4 (279,85)1.67 / 6868.2 (996.15)1.87 / 8067.9 (1170.15)Вольт / к Па (фунт / кв. дюйм)
MAFE5501.667.429.97В
Массовый расход воздуха HzE550.681.573.033.43КГц
VCT_INT_ACT1E6700.120.060.18DEG
VCT_EXH_ACT1E71001032.62DEG
O2S11_CURE89(I)КоммутацияКоммутацияКоммутацияМА/мкА
APPPID001020.5%
APP_MAXDIFFPID00.0600DEG
APP_MODEPIDNO педаль (НЕТ ПЕДАЛИ)NO педаль (НЕТ ПЕДАЛИ)ПЕДАЛЬ ДЕТАЛИПЕДАЛЬ ДЕТАЛИНЕТ ПЕДАЛИ / ЧАСТЬ ПЕДАЛИ
BAROPID3.93 / 98.93 (14.35) / 156.11 / 397.443.92 / 98.93 (14.35) / 156.11 / 397.443.93 / 98.93 (14.35) / 156.11 / 397.443.92 / 98.93 (14.35) / 156.11 / 397.44ВОЛЬТ / к Па (PSI) / Гц / дюйм-H 2 O
BRKOVR_ACTIONPID0000ЧИСЛОВОЕ ЗНАЧЕНИЕ
BRKOVRD_POSSPID30303030ЧИСЛОВОЕ ЗНАЧЕНИЕ
B +PID12.713-1413-1413-14В
DECHOKEPIDYESNONONOДА/НЕТ
DIST BRKOVERDPID154,4 (95,96)135,9 (84,47)111,9 (69,56)113,4 (70,49)Км (Мили)
РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ СКВАЖИНАМИPID0 (0)0 (0)0 (0)0 (0)Км (Мили)
ETC_TRIMPID0,15 (Дж)0,14 (Дж)0,01 (Дж)0,01 (Дж)DEG
FLIPID100100100100%
FRP_DSDPID369,90 (53,65)1989,48 (288,55)7158.13 (1038.2)8797,71 (1276)КПа (фунт/кв. дюйм)
GEARPID1156GEAR
LOADPID0 (I)26.2768.6283.13%
MAPPID0000В
ОСЕЧКАPIDNONONONOДА/НЕТ
MP_LRNPIDYESYESYESYESДА/НЕТ
O2S11_IMPEDPID4.931.001.011.00В
O2_DS1_ERRPID00.040.030.15В
RPMPID0675.51601.22525.2RPM
SYNCPIDNOYESYESYESДА/НЕТ
TP1_LRN_TRIMPID9.379.379.379.37DEG
TP2_LRN_TRIMPID9.509.379.379.37DEG
VSSPID0048 км / ч (30 миль / ч)89 км / ч (55 миль / ч)Км/ч/миль/ч

ДАТЧИКИ / ВХОДЫ - 2.0L 4V ФОКУС

Приводы/выходыТолько контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/PIDИзмеренные значения/значения PIDЕдиницы измерения/схема трубной обвязки и КИП
KOEOГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
HTR12B20OFFONONONВКЛ./ВЫКЛ.
ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАНB440000%
FPB451.9934.7534.9036.20%
FTP_H2OB590.1371.2060.2072.068В-Н 2 О
HTR11E72OFFONONONВКЛ./ВЫКЛ.
O2S11_HTRE72032.9427.8424.70%
УПАРНE91019.2698.8467.07%
ETC [TAC_PCT]PID8.620.7813.3311.37%
УПАРСОАКPIDYESYESYESYESДА/НЕТ
EVAP020CPIDNONONONOДА/НЕТ
FANDCPID028.6200%
FAN_DSDPID028.6300%
FUELSYSPIDРазомкнутый контурЗамкнутый контур обратной связиЗамкнутый контур обратной связиЗамкнутый контур обратной связиРАЗОМКНУТЫЙ/ЗАМКНУТЫЙ КОНТУР
F_VCVPID08.5019.0726.44% -ПЕРЕМЕННОСТЬ
GRILL_A_CMDPID050.9800%
GRILL_A_INFPID050.1900%
GRILL_CMDCALPIDNONONONOДА/НЕТ
LONGFT1PID(I)20 TO + 2020 TO + 2020 TO + 20%
PATSENABLPIDПОЗВОЛЕННЫЙПОЗВОЛЕННЫЙПОЗВОЛЕННЫЙПОЗВОЛЕННЫЙВКЛЮЧЕНО/ОТКЛЮЧЕНО
RO2FT1PID01.471.510.98%
SHRTFT1PID(I)10 TO + 1010 TO + 1010 TO + 10%
SPARKADVPID10204849.75%
VCT_EXH_DC1PID0043.2843.93%
VCT_EXH_DIF1PID000.680.31DEG
VCT_EXH_DSDPID0010.7532.93DEG
VCT_INT_DC1PID0000%
VCT_INT_DIF1PID000.310.12DEG
VCT_INTK_DSDPID0000DEG

ПРИВОДЫ / ВЫХОДЫ - 2.0L 4V ФОКУС

ДругоеТолько контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/PIDИзмеренные значения/значения PIDЕдиницы измерения/схема трубной обвязки и КИП
KOEOГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
VREFB52/B66/E18/E635555В
VPWRB5/B612.5213-1413-1413-14В

ПРОЧЕЕ - 2,0 л 4V FOCUS

Схема №114
Датчики/входыТолько контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/PIDИзмеренные значения/значения PIDЕдиницы измерения/схема трубной обвязки и КИП
KOEOГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
BOO1B13OFFВКЛ. (E)OFFOFFВКЛ./ВЫКЛ.
APP1B280.870.831.562.03В
APP2B290.390.390.490.92В
ACP_PRESSB311.49/62.351.42/57.420.89/24.50.82/20.3ВОЛЬТ/ФУНТ/КВ. ДЮЙМ
FPMB320100100100%
MAFB4000.61.571.76В
BOO2B46OFFВКЛ. (E)OFFOFFВКЛ./ВЫКЛ.
IATB471.27 / 62 (143.6)1,79 / 49 (120,2)3.42 / 16 (60.8)4.04 / 2 (35.6)ВОЛЬТ / ГРАД. C (ГРАД. F)
FTPB652.6/02.54/-0.012.54/-0.012.54/-0.01ВОЛЬТ/ФУНТ/КВ. ДЮЙМ
O2S11E11(I)Коммутация (C)Коммутация (C)Коммутация (C)В
CHTE153,27 / 105 (221)3.51 / 97 (206.6)3.9 / 84 (183.2)3,78 / 88 (190,4)ВОЛЬТ / ГРАД. C (ГРАД. F)
MAPE404.02/98.93/14.35/29.21.25/30.95/4.49/9.22.52/61.98/8.99/17.82.32/51.98/7.54/15.4Вольт / к Па / фунт / кв. дюйм / дюйм
HTRCM11E5201.651.651.48AMPS
O2S12T16(I)(D)(D)(D)В
HTRCM12T180615615622Мама
TFT (АКПП)T1943 (109.4)45 (113)45 (113)44 (111.2)OC (OF)
TFTV (АКПП)T192.081.991.992.05В
PSPT29OFFOFFOFFOFFВКЛ./ВЫКЛ.
ШТК (АКПП)T3000099.61%
TSS_SRC (АКПП)T37069010251840RPM
APPPID001823.5%
APP_MAXDIFFPID0000.06DEG
BAROPID14.35/155.214.35/155.214.35/155.214.35/155.2PSI / Гц
B +PID12.713-1413-1413-14В
CPP/положение парковки/нейтралиPIDНЕЙТРАЛЬНЫЙНЕЙТРАЛЬНЫЙДВИГАТЕЛЬДВИГАТЕЛЬMODE
DECHOKEPIDYESNONONOДА/НЕТ
ETC_TRIMPID0,35 (Дж)0,35 (Дж)0,3 (Дж)0,36 (Дж)DEG
GEARPID3344GEAR
ГЕНМОНPID025.229.8823.62%
LOADPID0 (I)27.4529.4144.31%
ОСЕЧКАPIDNONONONOДА/НЕТ
MP_LRNPIDNONONONOДА/НЕТ
O2BANK1PIDВАРЬИРУЕТСЯВАРЬИРУЕТСЯВАРЬИРУЕТСЯВАРЬИРУЕТСЯRICH/LEAN
RPMPID0698.319181807RPM
SYNCPIDNOYESYESYESДА/НЕТ
Диапазон трансмиссии (АКПП)PIDPARKPARKПЕРЕГРУЗКАПЕРЕГРУЗКАMODE
VSSPID0048 км / ч (30 миль / ч)89 км / ч (55 миль / ч)Км/ч/миль/ч

ДАТЧИКИ / ВХОДЫ - 2.0L 4V TRANSIT CONNECT

Приводы/выходыТолько контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/PIDИзмеренные значения/значения PIDЕдиницы измерения/схема трубной обвязки и КИП
KOEOГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
FPB19OFFONONONВКЛ./ВЫКЛ.
ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАНB200/OFF0/OFF0/OFF0/OFF% / ВКЛ / ВЫКЛ
EVMVB550/OFF633/VARYING500-900 (F) / ВЫКЛ.500-900 (F) / ВЫКЛ.МА/ВЫХ - ПЕРЕМЕННЫЙ
HTR11E52OFFONONONВКЛ./ВЫКЛ.
SSA (SS1) (АКПП)T11OFFONONONВКЛ./ВЫКЛ.
HTR12T18OFFONONONВКЛ./ВЫКЛ.
SSB (SS2) (АКПП)T23OFFOFFOFFONВКЛ./ВЫКЛ.
EGRPCTPID00.7854.5140%
EGR_STEPPID012921ПОЛОЖЕНИЕ
EVAP020CPIDNONONONOДА/НЕТ
УПАРСОАКPIDNOYESYESYESДА/НЕТ
FUELSYSPIDРазомкнутый контурЗамкнутый контур обратной связиЗамкнутый контур обратной связиЗамкнутый контур обратной связиРАЗОМКНУТЫЙ/ЗАМКНУТЫЙ КОНТУР
HFCPIDOFFВКЛ. (Б)OFFOFFВКЛ./ВЫКЛ.
LFCPIDOFFВКЛ. (Б)OFFOFFВКЛ./ВЫКЛ.
LONGFT1PID(I)20 TO + 2020 TO + 2020 TO + 20%
PATSENABLPIDПОЗВОЛЕННЫЙПОЗВОЛЕННЫЙПОЗВОЛЕННЫЙПОЗВОЛЕННЫЙВКЛЮЧЕНО/ОТКЛЮЧЕНО
SHRTFT1PID(I)10 TO + 1010 TO + 1010 TO + 10%
SPARKADVPID1010.253927.25DEG

ПРИВОДЫ / ВЫХОДЫ - 2,0 л 4V TRANSIT CONNECT

ДругоеТолько контакт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/PIDИзмеренные значения/значения PIDЕдиницы измерения/схема трубной обвязки и КИП
KOEOГорячий холостой ход48 КМ/Ч (30 МИЛЬ/Ч)89 КМ/Ч (55 МИЛЬ/Ч)
VREFB52, E63, T105555В
VPWRB67/6812.5213-1413-1413-14В

ДРУГОЕ - 2,0 л 4V TRANSIT CONNECT

Другие статьи — Органы управления двигателем - контрольные значения (за исключением дизельных и гибридных двигателей) (раздел 6)