Система охлаждения двигателя: Обзор Ford Econoline E250

Принципы работы

Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь от двигателя к контуру радиатора и обратно к насосу охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость направляется от насоса охлаждающей жидкости через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает ядро отопителя охлаждающей жидкостью. Насос охлаждающей жидкости, приводимый в действие вращением двигателя через звездочку, которая приводится в действие цепью ГРМ, осуществляет циркуляцию охлаждающей жидкости. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. Когда термостат закрыт, поток охлаждающей жидкости обходит радиатор и возвращается в насос охлаждающей жидкости, когда термостат.

Дегазационный баллон удаляет воздух из системы охлаждения, уменьшая горячие точки. Он также позволяет расширять хладагент и наддув системы, пополняет хладагент в систему охлаждения и служит местом для заполнения службы.

Охлаждающий вентилятор втягивает воздух через радиатор, чтобы помочь охладить хладагент системы, когда он проходит через радиатор.

Монитор термостата является функцией блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и предназначен для проверки правильности работы термостата. Монитор выполняется один раз за ездовой цикл и имеет продолжительность работы монитора 300-800 секунд. При возникновении неисправности устанавливается P0125 или P0128 расшифровка кода ошибки и загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Конкретную информацию о двигателе см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " Описание и работа " данной информации. (ref-494964-S05939198602012081700000)

Нормальная эксплуатация

Система охлаждения двигателя представляет собой замкнутую систему, обеспечивающую расширение и сжатие охлаждающей жидкости, а также изменение давления по мере прогрева и охлаждения охлаждающей жидкости при работе двигателя. Различные прокладки, уплотнения, шланги и зажимы содержат хладагент в системе охлаждения и предотвращают попадание других жидкостей и загрязнений в систему охлаждения.

Потеря хладагента может быть связана с внешними или внутренними утечками в любом месте системы охлаждения.

Конкретную информацию о двигателе см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " Описание и работа " данной информации. (ref-494964-S05939198602012081700000)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Шланги или трубки охлаждающей жидкости
2. Хомуты для шлангов
3. Уплотнительное кольцо термостата или прокладка
4. Уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости или прокладка
5. Корпус термостата
6. Радиатор
7. Охладитель трансмиссионной жидкости (в радиаторе)
8. Предохранительный колпачок
9. Утечка охлаждающей жидкости из дренажного отверстия
10. Сердцевина нагревателя
11. Прокладки двигателя
12. Маслоохладитель (при наличии)
13. Дегазационный баллон
14. Обогреваемый принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (если оборудован)
15. Пробки сердечника блока цилиндров (при наличии)
16. Пробки сердечника головки цилиндров (при наличии)
17. Блок-нагреватель (если оборудован)

Система охлаждения двигателя поддерживает температуры двигателя во время работы. Правильный поток охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и остальные каналы и компоненты системы охлаждения имеет важное значение для поддержания правильной температуры двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость направляется от насоса охлаждающей жидкости через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает сердцевину нагревателя хладагентом. Насос охлаждающей жидкости, приводимый во вращение двигателем через звездочку, приводимую в движение цепью ГРМ, осуществляет циркуляцию охлаждающей жидкости. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. При закрытии термостата поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается в насос охлаждающей жидкости. Когда термостат открыт, хладагент может протекать через контур радиатора, чтобы передать тепло, генерируемое двигателем, наружному воздуху.

Перегрев двигателя, как правило, происходит, когда происходит нарушение способности контролировать либо поток охлаждающей жидкости с правильной скоростью, либо невозможность передачи тепла от двигателя через хладагент (включая низкий уровень охлаждающей жидкости), либо невозможность передачи выработанного двигателем тепла наружному воздуху через радиатор.

Конкретную информацию о двигателе см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " Описание и работа " данной информации. (ref-494964-S05939198602012081700000)

1. Расшифровка кода ошибки P0217 (двигатель охлаждающая жидкость Overtimperature Condition - состояние перегрева охлаждающей жидкости двигателя) - указывает, что состояние перегрева двигателя было обнаружено датчиком температуры головки цилиндров (CHT).
2. Расшифровка кода ошибки P1285 (Условие перегрева головки цилиндров) - указывает, что состояние перегрева двигателя было обнаружено датчиком CHT
3. Расшифровка кода ошибки P1299 (Головка блока цилиндров Overtimperature Protection активно) - указывает на то, что состояние перегрева двигателя было обнаружено датчиком CHT. Для охлаждения двигателя была активирована стратегия управления эффектами режима отказа, называемая безотказным охлаждением.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Внешняя течь охлаждающей жидкости двигателя
3. Шлюз в системе
4. Установка предохранительного колпачка
5. Ограниченный поток воздуха через конденсатор или радиатор кондиционера
6. Внутренняя течь охлаждающей жидкости двигателя
7. Состояние/концентрация теплоносителя
8. Компоненты привода вспомогательных устройств
9. Компоненты улучшения двигателя, не относящиеся к OEM
10. Лопатка вентилятора охлаждения
11. Муфта вентилятора охлаждения
12. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
13. Датчик CHT
14. Сердцевина нагревателя
15. Насос охлаждающей жидкости
16. Ограничение расхода теплоносителя

Система охлаждения двигателя поддерживает температуры двигателя во время работы. Правильный поток охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и остальные каналы и компоненты системы охлаждения имеет важное значение для поддержания правильной температуры двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Из насоса охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость направляется через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает сердцевину нагревателя хладагентом. Насос охлаждающей жидкости, приводимый во вращение двигателем через звездочку, которая приводится в движение цепью ГРМ, осуществляет циркуляцию охлаждающей жидкости. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. При закрытии термостата поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается в насос охлаждающей жидкости. Когда термостат открыт, хладагент течет по контуру радиатора, чтобы передать выделяемое двигателем тепло наружному воздуху.

Проблемы, связанные с неспособностью двигателя достичь нормальной рабочей температуры, обычно возникают, когда скорость потока охлаждающей жидкости через некоторые контуры охлаждающей жидкости (радиатор, сердцевина нагревателя) больше, чем ожидалось, учитывая условия, или муфта вентилятора всегда включена. Не допускается накопление тепла в двигателе, поскольку теплообменник отводит слишком много тепла, включая радиатор, сердцевину отопителя и маслоохладитель. Кроме того, воспринимаемые проблемы, связанные с тем, что двигатель не достигает нормальной рабочей температуры, могут быть связаны с низким уровнем охлаждающей жидкости или захваченным воздухом, который не позволяет горячей охлаждающей жидкости находиться в сердцевине нагревателя, неработающей системой климат-контроля или с проблемами, воспринимаемыми или связанными с неправильной индикацией датчика температуры двигателя.

Конкретную информацию о двигателе см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " Описание и работа " данной информации. (ref-494964-S05939198602012081700000)

1. Расшифровка кода ошибки P0125 недостаточная температура охлаждающей жидкости для замкнутого контура управления топливом
2. Расшифровка кода ошибки P0126 недостаточная температура охлаждающей жидкости для стабильной работы
3. Термостат охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки P0128 (температура охлаждающей жидкости ниже температуры, регулируемой термостатом)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Термостат
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
4. Вентилятор охлаждения двигателя