Компрессор переменного тока и муфта в сборе - Visteon SC115
ПримечаниеВнутренние компоненты компрессора переменного тока не обслуживаются отдельно. Компрессор Visteon SC115 A / C обслуживается только в сборе. Диск сцепления и ступица (19D786), шкив сцепления и подшипник (19D784), а также катушка поля сцепления (19D798) исправны.
ПримечаниеУстановка нового всасывающего аккумулятора не требуется при ремонте системы кондиционирования, за исключением случаев, когда имеются физические признаки загрязнения системы от вышедшего из строя компрессора переменного тока или повреждения всасывающего аккумулятора.
Компрессор Visteon SC115 A / C имеет следующие характеристики
Схема №168
- Конструкция тангенциального крепления - три проушины.
- Единый коллекторный блок узла впускной коллектор и трубы компрессора подходит к отверстиям всасывания и нагнетания. Для уплотнения используются два уплотнительных кольца.
- Эксцентриковая втулка приводится во вращение валом компрессора переменного тока.
- Орбитальная спираль, приводимая в движение эксцентриковой втулкой, сжимает газ хладагента у стенок неподвижной спирали.
- Один выпускной клапан язычкового типа, установленный на задней части неподвижной спирали. Всасывающие клапаны отсутствуют.
- Не исправное уплотнение вала, полностью поддерживаемое с обеих сторон подшипниками.
- Компрессор переменного тока использует масло ПАГ или его эквивалент. Это масло содержит специальные присадки, необходимые для компрессора переменного тока.
- Масло компрессора переменного тока от транспортных средств, оснащенных компрессором Visteon SC115 A / C, может иметь некоторые слегка темные полосы при сохранении нормальной вязкости масла. Это нормально для этого компрессора переменного тока из-за износа спиральных уплотнений, которые могут обесцвечивать масло.
- Используйте стандартные процедуры согласования масла при установке новых компрессоров. Магнитная муфта A / C имеет следующие характеристики: Она приводит в движение вал компрессора. Когда напряжение аккумуляторной батареи подается на катушку поля муфты компрессора A / C, диск сцепления и ступица в сборе притягиваются к шкиву сцепления. Магнитная сила блокирует диск сцепления и ступицу в сборе и шкив сцепления вместе как один блок, вызывая вращение вала компрессора. Когда напряжение аккумуляторной батареи снимается с катушки поля муфты компрессора A / C, пружины в сборе диска сцепления и ступицы отводят катушку сцепления от шкива сцепления.
Впускной коллектор компрессора и труба в сборе - 4,6 л, 5,4 л и 6,8 л
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Масло компрессора хладагента PAG (системы хладагент хладагент R-134a) F7az-19589-DA (мотоцикл YN-12-C) | WSH-M1C231-B |
| Масло для компрессора хладагента (минеральное масло) F73Z-19577-Aa (мотоцикл Yn-9-A) | ESH-M2C31-A2 |
МАТЕРИАЛЫ
Впускной коллектор компрессора и труба в сборе - 6,0 л дизельного топлива
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Масло компрессора хладагента PAG (системы хладагент хладагент R-134a) F7az-19589-DA (мотоцикл YN-12-C) | WSH-M1C231-B |
| Масло для компрессора хладагента (минеральное масло) F73Z-19577-Aa (мотоцикл Yn-9-A) | ESH-M2C31-A2 |
МАТЕРИАЛЫ