Система ОВКВ - кондиционирование воздуха: Прочее Ford Econoline E150

Предохранительный клапан переменного тока

Предохранительный клапан A / C встроен в впускной коллектор компрессора и трубу в сборе для

1. Сбросьте необычно высокое давление на выходе системы хладагента. Технические характеристики, касающиеся рабочего давления, см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ ". (ref-210167)
2. Не допускайте повреждения компрессора ВС и других компонентов системы.
3. Избегайте полной потери хладагента, закрываясь после сброса избыточного давления.

Сердечник конденсатора

Сердцевина конденсатора имеет следующие характеристики

1. Это теплообменник с алюминиевым ребром и трубкой, расположенный перед радиатором автомобиля (8005).
2. Он охлаждает сжатый газ хладагента, позволяя воздуху проходить через ребра и трубки для извлечения тепла и конденсируя газ в жидкий хладагент по мере его охлаждения.

Трубопроводы хладагента

Линия от конденсатора к испарителю (19835) содержит жидкий хладагент высокого давления перед отверстием испарителя.

Впускной коллектор компрессора и труба в сборе прикреплены к компрессору кондиционера и имеют следующие характеристики

1. Сторона выше по потоку содержит газ хладагента низкого давления.
2. Сторона выпуска содержит газ хладагента высокого давления.
3. Исправный клапан зарядного порта кондиционера высокого давления расположен на стороне выпуска.
4. Сердечник штока клапана типа Шрадера с длинным ходом установлен в фитинге так, что переключатель отсечки давления может быть снят без разрядки системы кондиционирования воздуха.

Активная зона испарителя

Сердцевина испарителя - пластинчатого/ребристого типа с уникальным протоком хладагента.

1. Смесь хладагента и масла поступает в нижнюю часть сердцевины испарителя через впускную трубу сердцевины испарителя и направляется таким образом, чтобы проходить через разделенные секции пластин/ребер.
2. Затем хладагент выходит из активной зоны испарителя через выходную трубу активной зоны испарителя.

Центральная диафрагма испарителя

Жиклер испарителя имеет следующие характеристики

1. Он расположен во входной трубке активной зоны испарителя.
2. Имеет фильтрующие экраны, расположенные на входном и выходном концах корпуса трубки.
3. Сетчатый фильтр на входе действует как сетчатый фильтр для жидкого хладагента, протекающего через отверстие испарителя переменного тока.
4. Кольцевые уплотнения на отверстии испарителя предотвращают перепуск жидкого хладагента высокого давления через отверстие испарителя.
5. Регулировка или обслуживание узла диафрагмы ядра испарителя невозможны, новый узел диафрагмы ядра испарителя должен быть установлен как единый узел.

Приемный аккумулятор

Аккумулятор всасывания устанавливается справа от осевой линии автомобиля. Впускная труба всасывающего аккумулятора прикреплена непосредственно к выпускной трубе ядра испарителя, а выпускная труба всасывающего аккумулятора прикреплена к коллектору компрессора и узлу трубы.

После входа во впускное отверстие всасывающего аккумулятора более тяжелый хладагент с маслом контактирует с установленным внутри куполом (который служит зонтом) и стекает на дно контейнера.

1. Отверстие для выпуска масла небольшого диаметра в нижней части трубы возврата пара позволяет накопленной тяжелой смеси жидкого хладагента и масла повторно поступать во всасывающую линию компрессора с контролируемой скоростью.
2. Когда более тяжелая смесь проходит через выпускное отверстие для жидкости малого диаметра, она имеет второй шанс испариться и рециркулировать через компрессор переменного тока, не вызывая повреждения компрессора из-за засорения.
3. Фильтр с мелкоячеистой сеткой плотно прилегает к нижней части трубки возврата пара для отфильтровывания загрязняющих частиц системы хладагента.
4. Внутри емкости установлен пакет с осушителем для поглощения влаги, которая может находиться в системе хладагента.
5. Фитинг, расположенный в верхней части аккумулятора всасывания, используется для крепления выключателя цикличности А/С. Сердечник штока клапана типа Шрадера с большим ходом установлен в фитинге так, что циклический переключатель переменного тока может быть снят без разрядки системы переменного тока.

Переключатель циклов кондиционера

Переключатель цикличности кондиционирования воздуха установлен на фитинге типа клапана Шрадера в верхней части всасывающего аккумулятора.

1. На шток клапана Шрадера нажимает клапанный депрессор, расположенный внутри резьбового конца переключателя цикличности кондиционирования воздуха.
2. Это позволяет давлению всасывания внутри всасывающего аккумулятора управлять работой циклического переключателя кондиционер.
3. Контакты электрического выключателя размыкаются при падении давления всасывания. Контакты замыкаются при повышении давления всасывания. Технические характеристики, касающиеся рабочего давления (давлений), см. в разделе " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-210167)
4. При замыкании контактов переключателя цикличности А/С возбуждается катушка возбуждения муфты компрессора А/С.
5. При размыкании контактов выключателя цикличности А/С катушка возбуждения муфты компрессора А/С обесточивается и работа компрессора А/С прекращается.
6. Циклический переключатель кондиционер будет управлять давлением в ядре испарителя в точке, где температура поверхности пластины/ребра будет поддерживаться немного выше точки замерзания.
7. Это предотвращает обледенение ядра испарителя и блокировку воздушного потока.
8. Нет необходимости разряжать систему хладагента, чтобы снять переключатель кондиционер.

Реле давления

Выключатель давления используется для прерывания работы компрессора переменного тока в случае высокого давления на выходе системы.

1. Выключатель давления установлен на фитинге типа клапана Шрадера на стороне высокого давления.
2. На шток клапана Шрадера нажимает клапанный депрессор, расположенный внутри резьбового конца отсекателя давления.
3. Это позволяет переключателю отсечки давления контролировать давление нагнетания компрессора.
4. Когда давление на выходе компрессора переменного тока повышается, контакты переключателя размыкаются, отключая компрессор переменного тока. Когда давление падает, контакты замыкаются, чтобы обеспечить работу компрессора переменного тока. Для получения дополнительной информации относительно рабочего давления (давлений) см. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-210167)
5. Для снятия выключателя отсечки давления нет необходимости разряжать систему хладагента.

Схема №169

Войти

Пружинная замковая муфта представляет собой муфту линии хладагента, удерживаемую вместе пружиной подвязки внутри круглой клетки.

1. При соединении муфты расширяющийся конец охватывающего фитинга проскальзывает за охватывающую пружину внутри корпуса охватываемого фитинга.
2. Затем пружина подвязки и обойма предотвращают вытягивание расширяющегося конца охватывающего фитинга из обоймы.
3. Для уплотнения между двумя половинами муфт сердечника конденсатора используются три уплотнительных кольца, все остальные муфты имеют два уплотнительных кольца.
4. Для муфты пружинного замка используйте только уплотнительные кольца, перечисленные в Каталоге основных деталей Ford.
5. Пластиковое индикаторное кольцо используется на муфтах пружинных замков ядра испарителя для индикации во время сборки транспортного средства, что муфта подсоединена. После подсоединения муфты индикаторное кольцо больше не требуется, но будет оставаться захваченным муфтой около отверстия сепаратора.
6. Индикаторное кольцо может также использоваться во время сервисных операций для индикации соединения муфты.
7. Для крепления муфты может использоваться фиксирующий зажим (19E746), но это не обязательно.

Схема №170

Войти

При отсоединении или подключении фитингов из арахиса соблюдайте следующее

1. Охватываемый и охватывающий блоки арахисового фитинга удерживаются гайкой.
2. Поддерживайте охватывающий фитинг ключом для предотвращения скручивания трубок.
3. Вокруг трубки на охватываемом блоке установлено уплотнительное кольцо.
4. При правильной сборке охватываемый и охватывающий фитинги должны быть заподлицо.
5. Используйте только уплотнительное кольцо, указанное в каталоге основных деталей Ford.

Схема №171

Войти

При отсоединении или подключении фитингов трубка-О соблюдайте следующее.

1. Охватываемая и охватывающая части фитинга удерживаются гайкой.
2. Поддерживайте охватывающий фитинг ключом, чтобы предотвратить скручивание трубок при отсоединении.
3. Вокруг трубки со стороны охватываемой части фитинга установлено уплотнительное кольцо.
4. Используйте только уплотнительное кольцо, указанное в каталоге основных деталей Ford.

Технологические манометрические клапаны

Клапан сервисного манометра высокого давления расположен на коллекторе компрессора и трубе в сборе.

Клапан сервисного манометра низкого давления расположен на всасывающем аккумуляторе.

Схема №172

Войти

Фитинг является неотъемлемой частью холодильной линии или компонента.

1. Специальные муфты требуются как для портов с высоким, так и с низким уровнем обслуживания.
2. При утечке уплотнения можно установить новый сердечник клапана типа Шрадера.
3. Всегда устанавливайте колпачок (19D702) зарядного клапана кондиционера на клапанах порта сервисного манометра после ремонта системы хладагента.

См. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-210167)

Компрессор системы кондиционирования воздуха (A / C) - 4,6 л, 5,4 л и 6,8 л

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Компрессор системы кондиционирования воздуха (A / C) - 6,0 л дизельного топлива

МАТЕРИАЛЫ

МАТЕРИАЛЫ

Всасывающий аккумулятор - 4,6 л, 5,4 л и 6,8 л

МАТЕРИАЛЫ

Приемный аккумулятор - 6,0 л дизельного топлива

МАТЕРИАЛЫ

Кондиционер (кондиционер) Велосипедный переключатель

МАТЕРИАЛ

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

1. Отсоедините батарею. Дополнительную информацию см. в разделе " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-210181)
2. Извлеките батарею.
3. Отсоедините разъем выключателя переменного тока.
4. Снимите переключатель циклов кондиционирования воздуха (19E561) с верхней части всасывающего аккумулятора/осушителя (19C836).
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новое уплотнительное кольцо, смазанное чистым минеральным маслом.

Сердечник конденсатора - 4,6 л, 5,4 л и 6,8 л

МАТЕРИАЛЫ

Сердечник конденсатора - 6,0 л дизельного топлива

МАТЕРИАЛЫ

Линия от конденсатора к испарителю

МАТЕРИАЛЫ