Органы управления двигателем - испытания системы / компонентов - 7.3L дизельный двигатель: Диагностика Ford Cutaway E350

Как продиагностировать с жестким запуском / без запуска

Средства диагностики

Выполните визуальный осмотр для проверки общего состояния двигателя и поиска очевидных причин жесткого запуска или условий незапуска. Возможные причины жесткого или незапуска:

1. Неплотные или негерметичные линии подачи топлива могут привести к тому, что система потеряет заправку.
2. Перекрученные или заблокированные линии подачи топлива.
3. Свободный или поврежденный датчик положения распределительного вала (положение распредвала) и соединители жгута проводов регулятора давления впрыска (IPR). Проверьте топливную систему, включая топливный бак и топливопроводы на наличие перегибов, изгибов и утечек. При необходимости отремонтируйте. Проверьте маслопроводы и масляный насос высокого давления на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте. Проверьте систему охлаждения. Проверьте радиатор и шланги нагревателя на наличие утечек. Проверьте поврежденные провода жгута проводов модуля управления трансмиссионным агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модуля привода инжектора.

Проверка моторного масла помогает определить, достаточно ли моторного масла для работы топливных инжекторов. Если в картере мало или нет масла, инжекторы не будут работать.

1. Убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности. Проверьте моторное масло. Если масло переполнено, возможно, двигатель неправильно обслужен, или масло разбавлено топливом и заполняет картер. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверьте цвет масла. Молочно-белый цвет указывает на возможное загрязнение хладагента. Определите причину и отремонтируйте по мере необходимости. Если уровень масла низкий, долейте масло. Убедитесь, что масло имеет правильный тип и вязкость.
3. Снимите пробку в верхней части масляного резервуара и проверьте уровень масла. Если уровень масла находится в пределах 1 " (25,4 мм) от заливного отверстия, уровень в порядке. Если уровень масла не находится в пределах 1 " (25,4 мм) от заливного отверстия, долейте жидкость. Попытайтесь запустить автомобиль. Если автомобиль стартует, определите причину низкого уровня масла и отремонтируйте при необходимости.

Это визуальный осмотр, чтобы определить, влияет ли ограничение впуска воздуха или выхлопа на состояние жесткого или незапуска. Если двигатель не запускается и существует ограничение впуска воздуха или выхлопа, при прокрутке двигателя будет существовать большое количество черного / синего дыма.

1. Осмотрите воздухоочиститель в сборе для правильной установки. Убедитесь, что воздуховод не заблокирован или не разрушился. Осмотрите фильтр на корпусе фильтра, чтобы убедиться, что ограничение впуска ниже красных отметок. При необходимости замените фильтр.
2. При прокрутке двигателя осмотрите кривошип бабочки противодавления выхлопа турбокомпрессора и убедитесь, что кривошип не закрыт, а когда хвостовик упирается в упор, клапан полностью открыт. (Ответная1)

Схема №138

Войти

Цель этого испытания состоит в том, чтобы увидеть, получает ли топливная система достаточно чистого топлива для запуска и работы двигателя.

1. Подсоедините шланг к линии слива топлива в нижней части корпуса топливного фильтра. Поместите другой конец шланга в подходящий контейнер. Откройте слив топлива. Прокрутите двигатель и наблюдайте за топливом. Поток топлива должен быть устойчивым. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливо должно быть соломенного цвета, но не мутным. Топливо должно быть свободным от воды и загрязнений. Окрашенное в красный или синий цвет топливо указывает на внедорожное топливо.
2. При прокрутке двигателя проверьте световой предупреждающий индикатор ВОДА В ТОПЛИВЕ. Если горит сигнальная лампа, возможно, топливо загрязнено водой. При необходимости проведите техническое обслуживание топливной системы. Если в топливе присутствует моторное масло, возможно, неисправно кольцо (кольца) инжектора " О ". Выполните " ТЕСТ НА УТЕЧКУ ДАВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ". При необходимости устраните утечки масла.

Как проверить диагностические коды неисправностей

Если все этапы под QUICK проверка в " тесты W / CODES - 7.3L дизельный двигатель " были успешно завершены, и присутствует системный пропуск (без коды неисправностей), перейдите к проверить PARAMETER идентификация (PID) ВО ВРЕМЯ ПРОКРУТКИ. Если QUICK проверка не был завершен, выполните QUICK проверка. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, выполните обслуживание коды неисправностей по мере необходимости.

Целью этого теста является проверка включения питания модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) во время прокрутки. Отсутствие питания на блок управления силовым агрегатом во время прокрутки может привести к незапуску и потере кода неисправности.

1. Проверьте Vpwr PID Зарядное устройство Подключите сканирующее устройство нового поколения к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Используя сканирующее устройство, получите доступ к Vpwr PID из меню монитора PID / DATA. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 7.3L дизельный двигатель ". Прокрутите двигатель, контролируя показания PID.
2. Проверить PID оборотов С помощью сканирующего инструмента получить доступ к PID оборотов из меню монитора PID / DATA. Провернуть двигатель, контролируя показания PID. Если показания PID показывают более 100 об / мин, перейти к следующему шагу. Если показания PID показывают 100 об / мин или менее, проверить схему датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ Dg в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 7.3L ДИЗЕЛЬ ".
3. Проверить PID ICP С помощью сканирующего устройства получить доступ к PID ICP из меню монитора PID / DATA. Провернуть двигатель, отслеживая показания PID. Если показания PID показывают 500 фунтов на квадратный дюйм (3448 к Па) или более, перейдите к следующему шагу. Если показания PID показывают менее 500 фунтов на квадратный дюйм (3448 к Па), инжекторы не находятся под напряжением из-за недостаточного давления. Выполните " INJECTION управление PRESSLE LETEST ".
4. Проверить ширину импульса топлива С помощью сканирующего инструмента получить доступ к меню топливо Pw PID из меню монитора PID / DATA. Провернуть двигатель, отслеживая показания PID. Если показания PID указывают на 1-6 миллисекунд, перейти к " ТЕСТУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ ". Если показания PID не указывают на 1-6 миллисекунд, а Vpwr, обороты в минуту и ICP Показания PID-Датчика верны, см. в разделе " Проверка состояния CAM.

Снятие датчика давления впрыска (ICP) и проверка уровня в масляном рельсе определит, подается ли масло на рельс. Удаление контрольной заглушки в верхней части резервуара поможет определить, заполнен ли резервуар. Резервуар, который сливается обратно после того, как двигатель не работал в течение длительного периода времени, может привести к затруднению запуска.

Недостаточное время включения запальной свечи не позволит накопить достаточное количество тепла в камере сгорания, что приведет к затрудненному запуску. Если время включения запальной свечи недостаточно, вероятной причиной является неисправный разъем жгута проводов, плохое соединение с землей или неисправное реле запальной свечи. Если сопротивление запальной свечи относительно земли высокое, вероятной причиной является обрыв цепи в жгуте проводов Under клапан крышка (Uvc) или обрыв запальной свечи.

Схема №139

Войти

1. Подключите DVOM между землей и черным / оранжевым проводом на реле запальной свечи. (Рисунок 4) Включите зажигание. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, найдите и устраните обрыв в черном / оранжевом проводе между реле запальной свечи и реле стартера.
2. Выключите зажигание. Подключите DVOM между землей и коричневым проводом к разъему 32. Включите зажигание и обратите внимание, сколько времени занимает реле запальной свечи 120 для подачи питания и отключения питания 60 (время " включения "). Реле будет издавать громкий щелчок при подаче питания. Если время " включения " реле не указано, замените реле. См. Таблицу технических характеристик реле запальной свечи. Если время " включения " указано, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините все 4 разъема инжектора на прокладках крышки клапана. Установите переходник инжектора запальной свечи (014-00935) на любой разъем инжектора на прокладке крышки клапана. (Примечание 5) ПРИМЕЧАНИЕ: Если все разъемы инжектора не отсоединены на обеих прокладках крышки клапана, измерения сопротивления будут неправильными.
4. Измерьте сопротивление между землей и каждой контрольной точкой запальной свечи на адаптере инжектора запальной свечи. Если все показания составляют 1-2,0 Ом, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо показания не равны 1-2,0 Ом, вероятной причиной является открытый жгут проводов в нижней крышке клапана (Uvc) или открытая запальная свеча. Отремонтируйте по мере необходимости.
5. Измерьте сопротивление между коричневым проводом на реле запальной свечи и каждой контрольной точкой запальной свечи на адаптере инжектора запальной свечи. Если все показания составляют 1-1,0 Ом, в это время никаких проблем не отображается. Если какие-либо показания не равны 1-1,0 Ом, найдите и устраните обрыв цепи.

Схема №140

Войти

Как продиагностировать характеристики двигателя

Проведите визуальный осмотр для проверки общего состояния двигателя и поиска очевидных причин потери работоспособности.

1. Проверьте отсоединенный или защемленный шланг датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Проверьте топливную систему, включая топливный бак и топливопроводы на наличие перегибов, изгибов и утечек. Отремонтируйте при необходимости. Проверьте масляные линии и масляный насос высокого давления на наличие утечек. Отремонтируйте при необходимости.
2. Осмотрите систему охлаждения. Проверьте шланги радиатора и нагревателя на наличие утечек. Проверьте разъемы жгута проводов модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модуля привода инжектора (IDM) на наличие поврежденных штырей, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте.

Цель этого теста состоит в том, чтобы увидеть, получает ли топливная система достаточное количество чистого топлива для правильной работы двигателя. Топливо должно быть соломенного цвета, но не мутным. Окрашенное в красный или синий цвет топливо указывает на внедорожное топливо. Облачное топливо указывает на то, что топливо может не подходить для низких температур. Избыток воды или загрязнений может указывать на то, что топливная система и бак могут нуждаться в промывке.

1. Подсоедините шланг к линии слива топлива в нижней части топливного фильтра. Поместите другой конец шланга в подходящую емкость. Откройте слив топлива. Запустите двигатель и наблюдайте за топливом. Поток топлива должен быть устойчивым. Выключите зажигание.
2. Включите зажигание. Проверьте световой индикатор ВОДЫ В ТОПЛИВЕ. Если световая сигнализация горит, топливо загрязнено водой. При необходимости проведите техническое обслуживание топливной системы. Если в топливе присутствует моторное масло, возможно, неисправно кольцо " О " инжектора. Выполните " ТЕСТ НА УТЕЧКУ ДАВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ " при HARD START / NO START DIAGNOSTICS. Устраните утечки масла при необходимости.

Проверка моторного масла помогает определить, достаточно ли моторного масла для работы топливных инжекторов. Если в картере мало или нет масла, инжекторы не будут работать.

1. Убедитесь, что автомобиль находится на ровной земле. Проверьте моторное масло. Если масло переполнено, возможно, двигатель неправильно обслужен, или топливо разбавляет масло и заполняет картер. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверьте цвет масла. Молочно-белый цвет указывает на возможное загрязнение хладагента. Определите причину и отремонтируйте по мере необходимости. Если уровень масла низкий, долейте масло. Убедитесь, что масло имеет правильный тип и вязкость.
3. Снимите пробку в верхней части масляного бака и проверьте уровень масла. Если уровень масла находится в пределах 1 " (25,4 мм) от отверстия для заливки масла, уровень в порядке. Если уровень масла не находится в пределах 1 " (25,4 мм) от отверстия для заливки масла, проверьте и устраните причину низкого уровня моторного масла. Долейте моторное масло.

Это визуальный осмотр, чтобы определить, влияет ли ограничение впуска воздуха на состояние низкой мощности. Если двигатель имеет высокое ограничение впуска, может существовать большое количество черного или синего дыма.

Если все этапы под QUICK проверка в " тесты W / CODES - 7.3L дизельный двигатель " были успешно завершены, и имеется пропуск системы (без коды неисправностей), перейдите к ИСПЫТАНИЮ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Если QUICK проверка не был завершен, выполните QUICK проверка. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей, выполните обслуживание коды неисправностей по мере необходимости.

Опрессовка топливного насоса

Схема №141

Войти

1. Подсоедините к клапану Шрадера тестер давления двигателя (014-00761) и переходник (014-00931-3). Клапан Шрадера является частью блока регулятора топлива. Подсоедините топливопровод между адаптером и манометром 0-1103 кПа (0-1103 к Па) (№ 6) на тестере давления двигателя.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Понаблюдайте за манометром давления топлива и кратковременно поднимите частоту вращения двигателя до 3500 об / мин. Если давление топлива соответствует указанному, давление топлива в норме. Если давление топлива не соответствует указанному, замените топливный фильтр и повторите тест. Несколько раз включите выключатель зажигания для продувки воздуха из системы. Если давление топлива все еще низкое, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините короткий топливный шланг на линии впуска топлива. Шланг расположен на левой стороне двигателя, рядом с рамным рельсом. Большая из 2 линий - впуск топлива. Меньшая линия - возврат топлива. Подключите адаптер давления топлива (014-00931-2) между линией впуска топлива и вакуумметром (0-30 дюймов рт.ст.) тестера давления двигателя.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Осмотрите вакуумметр и кратковременно увеличьте частоту вращения двигателя до 3500 об / мин. Если вакуум составляет 6 дюймов рт.ст. или менее, то в это время никаких ограничений не существует. Проверьте клапан регулятора топлива на предмет налипания или мусора. Если вакуум больше 6 дюймов рт.ст., проверьте на предмет закупорки между насосом и топливным баком. Отремонтируйте по мере необходимости.

Цель этого испытания состоит в том, чтобы определить, является ли моторное масло аэрированным и приводит ли оно к плохому холостому ходу.

Испытание картерного давления

1. Убедитесь, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру. Снимите воздуховод впускной трубы турбокомпрессора. Снимите впускную трубу и колено, которое соединяется с корпусом воздушного фильтра. Используя крышку, предусмотренную в тестере давления двигателя (014-00761), заблокируйте выход корпуса воздушного фильтра. Установите защитную сетку над впускным отверстием турбокомпрессора.
2. Ввинтите ограничитель диафрагмы картера (5631) и адаптер для испытания картера под давлением (014-00743) в отверстие для заливки масла. Подключите адаптер к манометру (№ 4) в тестере давления двигателя (014-00761). Убедитесь, что манометр обнулен.
3. Наблюдайте за манометром и повышайте частоту вращения двигателя до 3400 об / мин в течение примерно 30 секунд. НЕ блокируйте отверстие в верхней части дросселя отверстия картера. Давление должно быть менее 4 дюймов H2o. Если давление составляет 4 дюйма H2o или более, проверьте механическое состояние двигателя (компрессионные кольца, отверстия цилиндров, клапаны и т. Д.). При необходимости отремонтируйте.

Это визуальный осмотр, чтобы определить, способствует ли ограничение выхлопа проблеме с производительностью.

1. Визуально осмотрите выхлопную систему на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Запустите двигатель. Кратковременно увеличьте частоту вращения двигателя до 3500 об / мин и осмотрите кривошип дроссельной заслонки противодавления выхлопа турбокомпрессора. Убедитесь, что кривошип не закрыт. При нахождении хвостовика кривошипа против упора клапан полностью открыт. (Рисунок 1)
2. Подключите сканирующее устройство New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Выключите A / C. Используя сканирующее устройство, получите доступ к EBP PID из меню монитора PID / DATA. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 7.3L дизельный двигатель ".
3. Проверьте показания PID и кратковременно увеличьте скорость двигателя до 3500 об / мин. Если показания PID составляют 28 фунтов на квадратный дюйм (193 к Па) или менее, выхлопная система в порядке. Если показания PID превышают 28 фунтов на квадратный дюйм (193 к Па), выпуск ограничен. Возможные причины: Разрушенная или закупоренная выхлопная труба. Заглушенный или поврежденный глушитель.

Выполните этот тест, чтобы определить, может ли двигатель развить достаточный наддув для получения удельной мощности. Возможные причины низкого наддува:

1. Ограничение впуска или выпуска.
2. Защемленный или отсоединенный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Низкое давление топлива.
4. Низкое давление управления впрыском.
5. Неисправен модуль драйвера инжектора.
6. Неисправны топливные форсунки.
7. Неисправен турбонагнетатель.
8. Механический отказ двигателя.

С инструментом сканирования нового поколения Star (NGS)

1. Убедитесь, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру. Подключите инструмент сканирования NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Выключите A / C. Используя инструмент сканирования, получите доступ к PID MGP из меню монитора PID / DATA. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 7.3L дизельный двигатель ".
2. Наблюдайте за показаниями PID и испытайте автомобиль на дороге. Ускорьте автомобиль, чтобы достичь самого высокого уровня усиления (2500-3500 об / мин). Обратите внимание на показания PID. Уровень усиления выровняется после 3000 об / мин. Если показания PID составляют 13 фунтов на квадратный дюйм (90 к Па) или более, уровень усиления в порядке. Если уровень усиления не в порядке, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Без инструмента сканирования нового поколения Star (NGS)

1. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Отсоедините шланг датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) на впускном коллекторе. Установите Т-образный фитинг между шлангом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и ниппелем шланга на коллекторе. Подсоедините манометр 0-30 фунт / кв. дюйм (0-207 к Па) к Т-образному фитингу.
2. Убедитесь, что шланг достаточно длинный, чтобы манометр можно было поместить в кабину автомобиля. Автомобиль для дорожных испытаний. Наблюдайте за манометром и разгоняйте автомобиль, чтобы достичь самого высокого уровня наддува (2500-3500 об / мин). Обратите внимание на показания давления. Уровень наддува выровняется после 3000 об / мин. Если давление наддува составляет 13 фунтов на квадратный дюйм (90 к Па) или более, уровень наддува в порядке. Если уровень наддува не в порядке, см. ДИАГНОСТИКА СПИД.