DTC P0606: Inactive Background Fault Ford Cutaway E350

Расшифровка кода ошибки P0606: Неактивный фоновый сбой

Этот расшифровка кода ошибки указывает на внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если присутствуют какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обслуживайте другие коды неисправностей, прежде чем продолжить этот тест. Если расшифровка кода ошибки P0606 все еще присутствует после обслуживания других коды неисправностей, замените блок управления силовым агрегатом. Очистите коды неисправностей и повторите " QUICK проверка ". Если расшифровка кода ошибки P0606 не присутствует, в это время не отображается никаких проблем. (ref-24260-S02984646372001010400000)

Средства диагностики

Выполните это испытание только по указанию QUICK проверка или при отсутствии датчиков, если вспомогательный модуль управления силовым агрегатом (APCM) не управляет оборотами двигателя. Вспомогательная система управления силовым агрегатом обеспечивает интерфейс оператора с системой управления трансмиссией для защиты заряда, управления оборотами и ручного управления дроссельной заслонкой в диапазоне 1300-2500 об / мин. Этот тест предназначен для диагностики

1. Схемы жгутов проводов (ключ Pwr, масса, шина (+), шина (-) и быстромонтируемый тормозной фонарь).
2. Вспомогательный модуль управления силовым агрегатом (APCM).

Условия включения

1. Комплект стояночного тормоза, трансмиссия в парковке (A / T). Рабочий тормоз, педаль акселератора и тормозные фонари должны быть работоспособны. Для работы системы с мигалками опасности, hi-mount цепь тормозного фонаря должна быть полной и работоспособной.

Error коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) are displayed from APCM only from APCM only. (Таблица 37) Identify расшифровка кода ошибки и perform corresponding procedure or проверка step

1. Если APCM не работает постоянно, перейдите к шагу 1).
2. На всех моделях, кроме Cutaway, если APCM не работает с источниками опасности, перейдите к шагу 7).
3. В моделях с отключением, если APCM не работает с включенными вспышками, перейдите к шагу 11).
4. Если отображается сообщение APCM расшифровка кода ошибки cerr или crsd, перейдите к шагу 5).
5. Если отображается сообщение APCM расшифровка кода ошибки eerr или aerr, замените APCM.

Идентификация модуля управления вспомогательной силовой установкой (APCM). Схема №134

Войти

Идентификация цепей системы управления вспомогательным силовым агрегатом. Схема №135

Войти

Идентификация тормозной цепи. Схема №136

Войти

1. 1) Проверка процедуры эксплуатации Обратитесь к руководству по управлению вспомогательным силовым агрегатом, поставляемому с системой, для проверки правильности рабочих процедур и условий входа. Если условия входа соблюдены, перейдите к следующему шагу. Если условия входа не соблюдены, исправьте рабочую процедуру. Повторите тестирование системы. Если система все еще не работает, перейдите к следующему шагу.
2. 2) Проверьте наличие коды неисправностей Убедитесь, что вспомогательная система управления силовым агрегатом выключена. Используя инструмент сканирования NGS, выполните " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка ", " KOER ON-DEMAND SELF-проверка " и " KOER выключатель SELF-проверка ". Извлеките коды неисправностей. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей, выполните обслуживание коды неисправностей по мере необходимости. Если коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу. (ref-24260-S24365487942001010400000)(ref-24260-S27861546292001010400000)(ref-24260-S25680769062001010400000)
3. 3) Проверьте разъем ключ Pwr напряжение Disconnect APCM. Разъем расположен за левой стороной приборной панели. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 на разъеме жгута проводов APCM. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, найдите и устраните разомкнутое в цепи ключ Pwr.
4. 4) Проверьте цепь массы Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 (черный провод) на разъеме жгута проводов APCM. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в черном проводе.
5. 5) Проверьте обрыв в шине (-). Измерьте сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 3 на разъеме жгута проводов APCM и разъемом канала передачи данных (диагностический разъём). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи шины (-).
6. 6) Проверьте на обрыв в шине (+) цепи Измерьте сопротивление Tan / Orange провода между клеммой № 4 на разъеме жгута проводов APCM и разъемом канала передачи данных (диагностический разъём). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в цепи шины (+).
7. 7) APCM не работает с опасными вспышками (кроме моделей с вырезом) Выключите зажигание. Нажмите педаль тормоза. Если включен тормозной огонь hi-mount, перейдите к " цепь проверка K ". Если тормозной огонь hi-mount выключен, перейдите к следующему шагу. (ref-24260-S07595746022001010400000)
8. 8) Проверьте Hi-Mount Brakelight Удалите и осмотрите Hi-mount Brakelight. Замените лампочку по мере необходимости и повторите тестирование работы системы. Если лампочка в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. 9) Проверьте цепь массы Измерьте сопротивление черного провода между землей и гнездом лампы тормозной лампы hi-mount. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в цепи массы.
10. 10) Проверьте наличие питания на лампочку Выключите зажигание. Нажмите на педаль тормоза. Измерьте напряжение между землей и светло-зеленым проводом в hi-mount гнезде лампы brakelight. Если напряжение батареи присутствует, проверьте наличие свободного соединения в гнезде лампы. Отремонтируйте по мере необходимости. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь.
11. 11) APCM не работает с опасными вспышками (модели с вырезом) Выключите зажигание. Отключите тормозной резистор. Резистор расположен на левой стороне стойки " B ". Измерьте сопротивление черного провода между землей и разъемом резистора. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и устраните обрыв в цепи массы.
12. 12) Проверьте питание на резистор Нажмите педаль тормоза. Подключите тестовую лампочку между землей и светло-зеленым проводом на разъеме резистора. Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка выключена, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в светло-зеленом проводе.
13. 13) Проверьте резистор Измерьте сопротивление между выводами резистора. Если сопротивление равно 130-150 Ом, снова подключите резистор и перейдите в " ПРОВЕРКА ЦЕПИ К ". Если сопротивление не равно 130-150 Ом, замените резистор. Перепроверьте работу системы. (ref-24260-S07595746022001010400000)

Выполняйте этот тест только по указанию QUICK проверка или при отсутствии датчиков и неработоспособности тахометра. Этот тест предназначен для диагностики

Схема №137

Войти

1. Схемы жгутов проводов (сигнал ключ Pwr, масса и TACH).
2. Тахометр. (Выпуск 40): Идентификация цепи тахометра

1. 1) Проверьте предохранитель. Снимите и осмотрите предохранитель № 17 в блоке предохранителей приборной панели. Если предохранитель перегорел, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в красном / желтом проводе (цепь № 640). Замените предохранитель. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. 2) Проверьте цепь массы Выключите зажигание. Отсоедините 14-контактный разъем приборной панели и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 3 на разъеме жгута проводов приборной панели. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутый в цепи массы (черный провод).
3. 3) Проверьте питание тахометра Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 13 (красный / светло-зеленый провод) на разъеме жгута проводов приборной панели. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, найдите и отремонтируйте откройте красный / светло-зеленый провод.
4. 4) Проверьте сигнальную схему. Подключите печатную схему обороты в минуту 3000 обороты в минуту к прибору обороты в минуту к разъему диагностический разъём. Нажмите на кнопку PCHID. Нажмите на кнопку обороты в минуту. Нажмите на кнопку PCHID. Если требуется, нажмите на кнопку PCHID. Нажмите на кнопку PCHID. Установите переключатель между клеммой 3 (черный провод) и COM-портом на NGS. Подключите другой переключатель между клеммой 9 (белый / розовый провод) на клемме Nggs.
5. 5) Проверьте на обрыв в сигнальной цепи TACH. Отключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключаемым блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между клеммой № 9 (белый / розовый провод) на соединителе жгута проводки приборной панели и тестовым контактом № 50 (федеральные модели) или тестовым контактом № 19 (модели CALIF.) на следующем шаге отключения.
6. 6) Проверьте короткое замыкание на массу. Измерьте сопротивление между землей и тестовым выводом № 50 (федеральные модели) или тестовым выводом № 19 (модели California) в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в белом / розовом проводе.
7. 7) Проверьте короткое замыкание на питание Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и тестовым контактом № 50 (федеральные модели) или тестовым контактом № 19 (модели Calif.) в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение батареи присутствует, найдите и устраните короткое замыкание на питание в белом / розовом проводе. Если напряжение батареи отсутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).