Система зарядки: Обзор Ford Cutaway E350 Super Duty

Нормальная эксплуатация

При работающем двигателе система зарядки подает напряжение на аккумулятор и электрическую систему автомобиля через кабель аккумуляторной батареи В +. Напряжение, которое подается в электрическую систему транспортного средства, используется для работы различных систем и модулей транспортного средства. Многие модули контролируют это напряжение, и если оно поднимается выше калиброванной уставки, будет установлен расшифровка кода ошибки.

ОПИСАНИЕ расшифровка кода ошибки И УСЛОВИЕ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Масса двигателя, генератора и аккумуляторной батареи
4. Аккумулятор
5. Генератор
6. PCM

При работающем двигателе система зарядки подает напряжение на аккумулятор и электрическую систему автомобиля через кабель аккумуляторной батареи В +. Напряжение, которое подается на электрическую систему автомобиля, используется для работы автомобиля и различных модулей. Многие модули контролируют это напряжение, и если оно падает ниже откалиброванной уставки, будет установлен расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Цепь с высоким сопротивлением
2. Масса двигателя, генератора и аккумуляторной батареи
3. Положительный кабель батареи
4. Аккумулятор
5. Высокий (е) сток (ы) тока выключения зажигания
6. Генератор

ОПИСАНИЕ расшифровка кода ошибки И УСЛОВИЕ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ СБОЕ

МУП контролирует выход генератора по цепи GENMON. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует схему GENCOM, чтобы дать команду генератору увеличить или уменьшить выходной сигнал. Если цепь GENCOM (цепь управления генератором) или цепь датчика А разомкнуты или замкнуты накоротко на массу, МУП не сможет управлять выходом генераторов. Когда двигатель поднимется выше приблизительно 2000 об/мин, генератор по умолчанию установится на постоянное напряжение приблизительно 13,5 вольт, и блок управления силовым агрегатом отправит запрос в приборную панель (IC) для освещения лампы предупреждающего индикатора системы зарядки.

1. Расшифровка кода ошибки P0620 (Цепь управления генератором) - Если цепь GENCOM или цепь датчика A разомкнуты или замкнуты на массу, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установит этот расшифровка кода ошибки. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
2. Предохранитель
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Генератор
5. PCM

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует выходной сигнал генератора с помощью схемы GENMON (схема полевых выводов генератора). Если блок управления силовым агрегатом не может прочитать схему GENMON из-за разомкнутого или короткого замыкание на массу, когда двигатель поднимается выше приблизительно 2000 об/мин, генератор по умолчанию установится на постоянное напряжение приблизительно 13,5 вольт, и блок управления силовым агрегатом отправит запрос на приборную панель (IC) для освещения предупреждающей индикаторной лампы системы зарядки.

1. Расшифровка кода ошибки P0625 (генератор Field клемма цепь Stuck низкий) - Если цепь GENMON замкнута на массу или датчик А разомкнут, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установит этот расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки также может быть установлен неисправным блок управления силовым агрегатом или генератором.
2. Расшифровка кода ошибки P0626 (Цепь полевого терминала генератора застряла на высоком уровне) - Если цепь GENMON разомкнута или замкнута на питание, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установит этот расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки также может быть установлен плохим заземлением двигателя или неисправным блок управления силовым агрегатом или генератором. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующих
3. Предохранитель
4. Проводка, клеммы или разъемы
5. Масса двигателя, генератора и аккумуляторной батареи
6. Аккумулятор
7. Генератор
8. PCM

МУП контролирует выход генератора по цепи GENMON. Сигнал, который контролируется ИКМ по схеме GENMON, является регулируемым частотным диапазоном. Если сигнал выходит за пределы этого предписанного диапазона, МУП не сможет считать сигнал. Когда двигатель поднимется выше приблизительно 2000 об/мин, генератор по умолчанию установится на постоянное напряжение приблизительно 13,5 вольт, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отправит запрос в приборную панель (IC) для освещения лампы предупреждающего индикатора системы зарядки.

1. Расшифровка кода ошибки P065B (Диапазон / производительность цепи управления генератора) - Если входная частота постоянно была меньше 80 Гц или больше 200 Гц, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установит этот расшифровка кода ошибки. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующих
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Генератор
4. PCM

Привод генератора ременный от системы привода агрегатов двигателя. Есть много источников шума генератора, в том числе: шум подшипника, электрическая неисправность генератора шума шкива или смещение ремня. Генератор с определенными типами неисправностей диода или статора также может издавать слышимый шум.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Ремень привода вспомогательных устройств
2. Ослабли болты/кронштейны
3. Генератор/шкив

Аппаратура подавления радиосигналов генератора уменьшает помехи, передаваемые через громкоговорители электросистемой автомобиля.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Генератор
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Бортовая развлекательная система

При работающем двигателе предупреждающий индикатор системы зарядки выключен. Чувствительность цепи А 35 (OG/LB) к катушке возбуждения генератора составляет 13-15 вольт. Схема S (статора) (внутренняя по отношению к генератору) используется для обратной связи сигнала напряжения от генератора к регулятору напряжения. Это напряжение используется МУП для выключения предупредительного индикатора системы зарядки. Положительный выходной сигнал (B +) 1119 (RD) батареи является выходным сигналом генератора, подаваемым на батарею и электрическую систему.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Схема
2. Регулятор напряжения
3. Генератор

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. H1 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЖИГАНИЕ ГЕНЕРАТОРА B + 1119 (RD). Измерьте напряжение между клеммой B + генератора, цепью 1119 (RD), стороной компонента и землей. Равно ли напряжение положительному напряжению батареи (В +)? Да: ПЕРЕЙТИ к Н2. Нет: РЕМОНТНАЯ схема 1119 (РД). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. Н2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 35 ГЕНЕРАТОРА А (OG/LB) Отключить: Генератор C1104A. Измерьте напряжение между генератором C1104A-3, цепью 35 (OG/LB), стороной жгута и землей. Равно ли напряжение положительному напряжению батареи (В +)? Да: Перейти к H3. Нет: Схема РЕМОНТ 35 (ОГ/ЛБ). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. H3 A SENSE цепь LOAD проверка примечание: Используйте комплект Flex Probe Kit для всех тестовых соединений, чтобы предотвратить повреждение клемм проводки. Не используйте щуп контрольной лампы. ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем этапе используется тестовый свет для моделирования нормальных нагрузок цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в разделе Специальные инструменты. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестового светового зонда к транспортному средству. Не используйте тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. Отключение: C102A генератора. Включение зажигания. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте напряжение на C102A-3 генератора, SDC02 цепи (RD), стороне жгута. Контрольная лампа горит? Да: Перейти к H4. No: REPAIR цепь SDC02 (RD). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. H4 ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ B + 1119 (RD) Зажигание ВЫКЛ. Подключение: C1104A генератора. Запустите двигатель. При работающем двигателе включите фары и мотор воздуходувки в высокое положение. При работе двигателя со скоростью приблизительно 2000 об/мин измерьте падение напряжения между клеммой B + генератора, цепью 1119 (RD), стороной компонента и положительной клеммой батареи. Падение напряжения меньше 0,5 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ, ОДИН ГЕНЕРАТОР. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ высокое сопротивление в цепи В + 1119 (РД). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Выход генератора определяется напряжением цепи А 35 (ОГ/ЛБ). Напряжение цепи А сравнивается с установленным напряжением внутри регулятора, и регулятор контролирует ток возбуждения генератора для поддержания правильного выходного сигнала генератора. Установленное напряжение изменяется с температурой и, как правило, выше в холодных температурах и ниже в теплых.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Схема
2. Регулятор напряжения
3. Генератор

Схема №3

Войти

1. I1 ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ 35 (OG/LB) Выключение зажигания. Отключение: C1104A генератора. Зажигание ВКЛ. Измерьте падение напряжения между C1104A-3 генератора, стороной жгута и положительной клеммой батареи. Падение напряжения меньше 0,5 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ, ОДИН ГЕНЕРАТОР. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ высокое сопротивление в цепи А 35 (ОГ/ЛБ). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

При работающем двигателе предупреждающий индикатор системы зарядки выключен. Чувствительность цепи А 35 (OG/LB) к катушке возбуждения генератора составляет 13-15 вольт. Положительный выходной сигнал (B +) 1119 (RD) батареи является выходным сигналом генератора, подаваемым на батарею и электрическую систему.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Схема
2. Приборная панель (IC)
3. Регулятор напряжения
4. Генератор

1. J1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ I 904 (ШАССИ/ШАССИ) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Отключение: C1104A генератора. Зажигание ВКЛ. При включенном положении ключа проверьте предупреждающий индикатор системы зарядки. Горит ли предупреждающий индикатор системы зарядки? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ I цепь 904 (LG/RD). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ, ОДИН ГЕНЕРАТОР.

При нормальной работе индикатор предупреждения системы зарядки горит при выключенном двигателе ключ ON (KOEO).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Лампочка
2. Схема
3. Приборная панель (IC)
4. Регулятор напряжения
5. Генератор

1. К1 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ СИГНАЛИЗАТОРА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ. Отключение: C1104A генератора. При выключенном двигателе подсоедините плавкую перемычку между генератором C1104a-1, цепью 904 (LG/RD), стороной жгута и землей. Зажигание ВКЛ. Горит ли предупреждающий индикатор системы зарядки? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ, ОДИН ГЕНЕРАТОР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ для диагностики и тестирования ИС.

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе индикатор предупреждения системы зарядки горит при включенном ключе и выключенном двигателе.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Разъеденные клеммы
2. Предохранитель (и)
3. Схема
4. Регулятор напряжения
5. Генератор

Схема №4

Войти

1. L1 ПРОВЕРКА ОСЛАБЛЕННЫХ СОЕДИНЕНИЙ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте все генераторные, аккумуляторные и силовые распределительные соединения на отсутствие ослабления, коррозии, ослабленных или изогнутых клемм или ослабленных проушин. Все ли соединения чистые и герметичные? Да: Перейти к L2. Нет: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. L2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ A 35 (OG/LB) ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот точный этап тестирования направляет схемы тестирования, используя метод обратного зонда. Используйте специальный зонд, указанный в разделе Специальный инструмент (ы). Запрещается принудительно вставлять тестовые выводы или другие зонды в разъемы. Необходимо соблюдать надлежащую осторожность, чтобы избежать повреждения клемм разъема и при этом обеспечить хороший электрический контакт с цепью или клеммой. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению проводки, клемм или разъемов и последующим электрическим неисправностям. Подключите плавкую перемычку между C1104A-3 генератора (с обратным зондированием), стороной жгута и положительной клеммой батареи. Запустите двигатель. При работающем двигателе обратите внимание на срабатывание предупреждающего индикатора системы зарядки. Мерцает ли предупреждающий индикатор системы зарядки? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ, ОДИН ГЕНЕРАТОР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ослабленное соединение (соединения) в цепи 35 (OG/LB). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

При работающем двигателе предупреждающий индикатор системы зарядки выключен. Чувствительность цепи А 35 (OG/LB) к катушке возбуждения генератора составляет 13-15 вольт. Схема S (статора) (внутренняя по отношению к генератору) используется для обратной связи сигнала напряжения от генератора к регулятору напряжения. Это напряжение используется МУП для выключения предупредительного индикатора системы зарядки. Положительный выходной сигнал (B +) батареи 1119 (RD) (верхний )/ SBB41 (RD) (нижний) является выходным сигналом генератора, подаваемым на батарею и электрическую систему.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка и схемы
2. Верхний генератор
3. Нижний генератор
4. PCM

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. M1 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ расшифровка кода ошибки В ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ МУП. Подключите сканирующее устройство. Включение зажигания. При выключенном двигателе ключ ON двигатель OFF (KOEO) проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Существуют ли генераторные расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) CHART. Нет: Перейти к M2.
2. М2 ПРОВЕРЬТЕ I ЦЕПЬ 904 (ШАССИ/РД) НА НАПРЯЖЕНИЕ РОЗЖИГ ВЫКЛ. Отсоедините сканирующее устройство. Отключить верхний C1104A генератора. Зажигание ВКЛ. С помощью КОЭО измерьте напряжение на верхней C1104A-1 генератора, цепи 904 (шасси/РД), стороне жгута и земле. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к M4. Нет: Перейти к M3.
3. М3 ПРОВЕРЬТЕ I ЦЕПЬ 1183 (ШУ/У) или 904 (ШУ/РД) НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: СПМ C1381E. Измерьте сопротивление между C1381E-1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепью 1183 (WH/YE), стороной жгута и верхней C1104A-1 генератора, цепью 904 (LG/RD), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к M8. Нет: REPAIR I цепь 1183 (WH/YE )/904 (LG/RD). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. M4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА НИЖНЕМ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ГЕНЕРАТОРА. Disconnect: нижний генератор C1251A (Отключение нижнего генератора). Зажигание ВКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: После запуска двигателя подождите не менее 2 минут, пока свечи накаливания прекратят цикличность. Если система запальной свечи работает циклически, МУП не будет подавать напряжение на нижнюю цепь генератора I. Измерьте напряжение между нижним C1251A-1 генератора, CDC47 цепи (WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к M6. Нет, перейти к M5.
5. M5 ПРОВЕРЬТЕ НИЖНЮЮ ЦЕПЬ 1185 (YE) ГЕНЕРАТОРА I НА ОТСУТСТВИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Подключение: Верхний C1104A генератора. Отключить: СПМ C1381E. Измерьте сопротивление между C1381E-4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепью 1185 (YE), стороной жгута и нижней C1251A-1 генератора, цепью CDC47 (WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к M8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. M6 ПРОВЕРЬТЕ ВЕРХНИЙ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА. Подключите верхний C1104A генератора. Запустите двигатель. Провести испытание генератора под нагрузкой на транспортном средстве и испытание без нагрузки на верхнем генераторе. См. ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ - СЕРИЯ E. Проходит ли верхний генератор испытания компонентов? Да: Перейти к M7. Нет: УСТАНОВИТЕ новый верхний генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ, ДВОЙНЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. М7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ НА ВЫХОДЕ НИЖНЕГО ГЕНЕРАТОРА. Подсоединение: Нижний C1251A генератора. Отключить верхний C1104A генератора. Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: После запуска двигателя подождите не менее 2 минут, пока свечи накаливания прекратят цикличность. Если система запальной свечи работает циклически, МУП не будет подавать напряжение на нижнюю цепь генератора I. Провести испытание генератора под нагрузкой на транспортном средстве и испытание без нагрузки на нижнем генераторе. См. ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ - СЕРИЯ E. Проходит ли нижний генератор испытания компонентов? Да: Перейти к M8. Нет: УСТАНОВИТЕ новый нижний генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ, ДВОЙНЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. M8 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

При нормальной работе горит предупреждающий индикатор системы зарядки, при этом ключ находится во включенном положении, а двигатель выключен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Верхний генератор отключен
2. Нижний генератор отключен
3. I цепь разомкнута
4. Цепь индикатора сигнализации системы зарядки разомкнута
5. Верхний генератор
6. Нижний генератор
7. Приборная панель (IC)
8. PCM

Схема №9

Войти

1. N1 ПРОВЕРЬТЕ ДТК В ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ МУП. Подключите сканирующее устройство. Включение зажигания. При выключенном двигателе ключ ON двигатель OFF (KOEO) проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Присутствуют ли генераторные расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к соответствующему точному тесту, указанному в ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ. Нет, перейти к N2.
2. N2 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ СРАБАТЫВАНИЕ СИГНАЛИЗАТОРА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините сканирующее устройство. Отключить: СПМ C1381B. Зажигание ВКЛ. С помощью KOEO подключите плавкую перемычку между C1381B-30 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), CDC09 цепи (YE), стороной жгута и землей. Горит ли предупреждающий индикатор системы зарядки? Да: ПЕРЕЙТИ к N3. Нет: СМ. КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ.
3. N3 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

При работающем двигателе предупреждающий индикатор системы зарядки выключен. Чувствительность цепи А 35 (OG/LB) к катушке возбуждения генератора составляет 13-15 вольт. Схема S (статора) (внутренняя по отношению к генератору) используется для обратной связи сигнала напряжения от генератора к регулятору напряжения. Это напряжение контролируется МУП на выключение предупреждающего индикатора системы зарядки. Положительный выходной сигнал (B +) цепи 1119 (RD) (верхний), цепи SBB41 (RD) (нижний) является выходным сигналом генератора, подаваемым на батарею и электрическую систему.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Цепь индикатора сигнализации системы зарядки разомкнута
2. Приборная панель (IC)
3. Цепь разомкнута
4. I контур верхний или нижний разомкнут
5. Верхний генератор
6. Нижний генератор
7. PCM

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. О1 ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ расшифровка кода ошибки В ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ МУП. Подключите сканирующее устройство. Включение зажигания. При выключенном двигателе ключ ON двигатель OFF (KOEO) проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Присутствуют ли генераторные расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к соответствующему точному тесту, указанному в ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ. Нет: Перейти к O2.
2. O2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ НА ОТСУТСТВИЕ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ ОТ ПЕРЕЗАРЯДКИ. Отсоедините сканирующее устройство. Запустите двигатель. При работающем двигателе и выключенном вспомогательном оборудовании измерьте напряжение на клеммах основной батареи (со стороны пассажира), изменяя при этом число оборотов двигателя в минуту. Напряжение больше 15,5 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест S»(поз. 370590-S07989192352010082700000). Нет: Перейти к O3.
3. О3 ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ СРАБАТЫВАНИЕ СИГНАЛИЗАТОРА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отключить: СПМ C1381B. Включение зажигания. С помощью KOEO контролируйте предупреждающий индикатор системы зарядки. Горит ли предупреждающий индикатор системы зарядки? Да, перейти к O4. Нет, перейти к O5.
4. O4 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ЦЕПИ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО ИНДИКАТОРА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ. Отсоединить: ИС C220A. Измерьте сопротивление между C1381B-30 МУП, CDC09 цепи (YE), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ для продолжения диагностики ИС. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. O5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ НИЖНЕЙ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА А. Disconnect: нижний генератор C1251A (Отключение нижнего генератора). Включение зажигания. С помощью KOEO измерьте напряжение на нижнем C1251A-3 генератора, SBB41 цепи (RD), стороне жгута и земле. Равно ли напряжение напряжению батареи? Да, перейти к O6. Нет: ПРОВЕРЬТЕ нижний SBB41 цепи (RD) генератора А. РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. O6 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Во время нормальной работы предупреждающий индикатор системы зарядки выключен, ключ находится во включенном положении, и двигатель работает. Индикатор предупреждения системы зарядки горит, когда ключ находится во включенном положении, а двигатель выключен. Выход генератора подается через положительный выход батареи (B +) цепь 1119 (RD) (верхний), цепь 2037 (RD) (нижний) вывод на задней стороне генератора к аккумулятору и электрической системе.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкие вставки цепи B +
2. Цепь B + сверху или снизу разомкнута
3. Верхний генератор
4. Нижний генератор
5. Ослабленные или поврежденные соединители жгута

Схема №12

Войти

1. Р1 ПРОВЕРИТЬ ДТК В ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ МУП. Подключите сканирующее устройство. Включение зажигания. При выключенном двигателе ключ ON двигатель OFF (KOEO) проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Присутствуют ли генераторные расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к соответствующему точному тесту, указанному в ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ. Нет: Перейти к P2.
2. P2 ПРОВЕРЬТЕ ВЕРХНЕЕ И НИЖНЕЕ СОЕДИНЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отсоедините сканирующее устройство. Проверьте клеммы аккумулятора и все разъемы генератора на предмет коррозии, повреждений и правильности подключения. Все ли соединения чистые и герметичные? Да: Перейти к P3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соединения по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. P3 ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ ВЫХОД БАТАРЕИ (B +) ЦЕПЬ 1119 (RD) ВЕРХНЕГО ГЕНЕРАТОРА Проверьте напряжение на выводе B + положительного выхода батареи верхнего генератора, C1104C, цепь 1119 (RD), сторону жгута и землю. Равно ли напряжение напряжению батареи? Да: Перейти к P4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 1119 (RD) положительного выхода батареи верхнего генератора (B +) (включая плавкие вставки) по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. P4 ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ ВЫХОД АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (B +) ЦЕПЬ 2037 (RD) НИЖНЕГО ГЕНЕРАТОРА Проверьте напряжение на клемме положительного выхода аккумуляторной батареи (B +) нижнего генератора, C1251B, SDC02 цепи (RD), сторону жгута и землю. Равно ли напряжение напряжению батареи? Да: Перейти к P5. Нет: При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ SDC02 цепи (RD) (включая плавкие вставки) положительного выхода батареи нижнего генератора (B +). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. P5 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Обратитесь к разделу АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ и выполните диагностический тест A: аккумулятор Condition проверка, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. Проходят ли батареи проверку состояния? Да: Перейти к P6. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. P6 ПРОВЕРИТЬ ВЕРХНИЙ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Отключить: Нижний C1251A генератора. Измерьте выходное напряжение и сравните его со спецификациями, приведенными в данной сервисной информации. Равно ли напряжение хотя бы перечисленной спецификации? Да: Перейти к Р7. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ, ДВОЙНЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. P7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ НА ВЫХОДЕ НИЖНЕГО ГЕНЕРАТОРА. Подсоединение: Нижний C1251A генератора. Отключить верхний C1104A генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: После запуска двигателя подождите не менее 2 минут, пока свечи накаливания прекратят цикличность. Если система запальной свечи работает циклически, МУП не будет подавать напряжение на нижнюю цепь генератора I. Измерьте выходное напряжение и сравните его со спецификациями, приведенными в данной сервисной информации. Равно ли напряжение хотя бы перечисленной спецификации? Да: Система в порядке. ПРОВЕРЬТЕ симптомы из карты симптомов и ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. СРАВНИТЬ с аналогичным транспортным средством. Нет: УСТАНОВИТЕ новый нижний генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ, ДВОЙНЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Выход генератора подается через положительную выходную цепь (B +) батареи 1119 (RD) (верхний), клемму (RD) (нижний) SDC02 цепи на задней стороне генератора к батарее и электрической системе. Во время нормальной работы предупреждающий индикатор системы зарядки выключен, ключ находится во включенном положении, и двигатель работает. Индикатор предупреждения системы зарядки горит, когда ключ находится во включенном положении, а двигатель выключен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Высокие нагрузки на ключ
2. Верхний генератор отключен
3. Нижний генератор отключен
4. Плавкие вставки цепи B +
5. Цепь B + сверху или снизу разомкнута
6. Цепь 35 разомкнута
7. I контур верхний или нижний разомкнут
8. Верхний генератор
9. Нижний генератор

При нормальной работе индикатор предупреждения системы зарядки горит, когда ключ находится во включенном положении и двигатель выключен, и выключен, когда ключ находится во включенном положении и двигатель работает.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Верхний генератор отключен
2. Нижний генератор отключен
3. I контур верхний или нижний разомкнут
4. Цепь индикатора сигнализации системы зарядки разомкнута
5. Верхний генератор
6. Нижний генератор
7. Приборная панель (IC)
8. PCM

1. R1 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки В ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ МУП. Подключите сканирующее устройство. Включение зажигания. При выключенном двигателе ключ ON двигатель OFF (KOEO) проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Присутствуют ли генераторные расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к соответствующему точному тесту, указанному в ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ. Нет: Перейти к R2.
2. Р2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Запустите двигатель. При работающем двигателе ключ ON (KOER) и всех выключенных аксессуарах измерьте напряжение на аккумуляторе (аккумуляторах), одновременно изменяя обороты двигателя. Напряжение больше 15,5 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест S»(поз. 370590-S07989192352010082700000). Нет, перейти к R3.
3. Р3 ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ СРАБАТЫВАНИЕ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО ИНДИКАТОРА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Отключение зажигания. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Активные команды. Включение зажигания. С помощью KOEO войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Активные команды. Включите предупредительный индикатор системы зарядки. Горит ли предупреждающий индикатор системы зарядки? Да: Перейти к R4. Нет: СМ. КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ.
4. Р4 ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ РАБОТЫ МУП. Отсоедините сканирующее устройство. Включение зажигания. С помощью KOEO контролируйте предупреждающий индикатор системы зарядки. Горит ли предупреждающий индикатор системы зарядки? Да: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) работает правильно. ПЕРЕПРОВЕРЬТЕ цепи генератора (включая генераторы) на наличие прерывистых коротких замыканий или обрывов. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к R5.
5. R5 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Выход генератора определяется напряжением цепи А 35 (ОГ/ЛБ). Напряжение цепи А сравнивается с установленным напряжением внутри регулятора напряжения, и регулятор напряжения управляет током возбуждения генератора для поддержания правильного выходного сигнала генератора. Установленное напряжение изменяется с температурой и, как правило, выше в холодных температурах и ниже в теплых.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Предохранитель
2. Цепь разомкнута, замыкается на массу или имеет высокое сопротивление
3. Верхний генератор
4. Нижний генератор

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. S1 ПРОВЕРЬТЕ ДТК В ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ МУП. Подключите сканирующее устройство. Включение зажигания. При выключенном двигателе ключ ON двигатель OFF (KOEO) проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Присутствуют ли генераторные расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к соответствующему точному тесту, указанному в ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ. Нет, перейти к S2.
2. S2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. Отсоедините сканирующее устройство. Запустите двигатель. При включенном двигателе ключ ON двигатель Running (KOER) и всех выключенных аксессуарах измерьте напряжение на любом аккумуляторе, изменяя при этом обороты двигателя. Напряжение больше 15,5 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к S3. Нет, перейти к S7.
3. S3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ НА ВЫХОДЕ ВЕРХНЕГО ГЕНЕРАТОРА. Disconnect: нижний генератор C1251A (Отключение нижнего генератора). Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: После запуска двигателя подождите не менее 2 минут, пока свечи накаливания прекратят цикличность. Если система запальной свечи работает циклически, МУП не будет подавать напряжение на нижнюю цепь генератора I. При работающем двигателе и всех выключенных аксессуарах измерьте напряжение на любом аккумуляторе, изменяя при этом обороты двигателя. Напряжение больше 15,5 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к S4. Нет, перейти к S5.
4. S4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВЕРХНЕЙ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА А. Подсоединение: Нижний C1251A генератора. Отключить верхний C1104A генератора. С помощью KOEO измерьте падение напряжения между верхним генератором C1104A-3, цепью A 35 (OG/LB), стороной жгута и положительной клеммой батареи. Падение напряжения меньше 0,5 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый верхний генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ, ДВОЙНЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ верхний генератор А цепи 35 (ОГ/ЛБ) на высокое сопротивление. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. S5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ НА ВЫХОДЕ НИЖНЕГО ГЕНЕРАТОРА. Отключить верхний C1104A генератора. Подсоединение: Нижний C1251A генератора. Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: После запуска двигателя подождите не менее 2 минут, пока свечи накаливания прекратят цикличность. Если система запальной свечи работает циклически, МУП не будет подавать напряжение на нижнюю цепь генератора I. При работающем двигателе и всех выключенных аксессуарах измерьте напряжение на любом аккумуляторе, изменяя при этом обороты двигателя. Напряжение больше 15,5 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к S6. Нет, перейти к S7.
6. S6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ НИЖНЕЙ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА А. Подключение: Верхний C1104A генератора. Disconnect: нижний генератор C1251A (Отключение нижнего генератора). С помощью KOEO измерьте падение напряжения между нижней C1251A-3 генератора, SBB41 цепи A (RD), стороной жгута и положительной клеммой батареи. Падение напряжения меньше 0,5 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый нижний генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ, ДВОЙНЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ПРОВЕРЬТЕ предохранитель 41 (10A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). Если OK, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ нижний SBB41 цепи генератора A (RD) для высокого сопротивления. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Схемы соединений системы, чтобы определить возможную причину короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. S7 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте соединения массы между генераторами и двигателем, а также аккумуляторными батареями и двигателем. Все ли заземляющие соединения чистые и герметичные? Да: ПРОВЕРЬТЕ предохранитель BJB 41 (10А). Если OK, ПРОВЕРЬТЕ верхнюю и нижнюю цепи генератора A на наличие прерывистых обрывов/коротких замыканий. РЕМОНТ по мере необходимости. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Схемы соединений системы, чтобы определить возможную причину короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Стрелка вольтметра во время работы двигателя считывает примерно посередине калибра. Стрелка вольтметра опускается при цикле свечей накаливания и возвращается в среднее положение при цикле свечей накаливания.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Верхний генератор
2. Нижний генератор
3. Приборная панель (IC)

Выход генератора определяется напряжением цепи А 35 (ОГ/ЛБ). Напряжение цепи А сравнивается с установленным напряжением внутри регулятора напряжения, и регулятор напряжения управляет током возбуждения генератора для поддержания правильного выходного сигнала генератора. Установленное напряжение изменяется с температурой и, как правило, выше в холодных температурах и ниже в теплых.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Верхний генератор отключен
2. Плавкие вставки цепи B +
3. B + цепь разомкнута (верхняя)
4. Цепь разомкнута
5. I цепь разомкнута или замкнута на массу
6. Верхний генератор

Схема №15

Войти

1. U1 ПРОВЕРЬТЕ ВЕРХНИЕ СОЕДИНЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отсоединить верхний C1104C генератора и C1104A. Проверьте верхние разъемы генератора на наличие повреждений и правильность подключения. Подключение: Верхний C1104C генератора и C1104A. Верхние разъемы генератора исправны и правильно подключены? Да: ПЕРЕЙТИ к U2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соединения по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. U2 ПРОВЕРКА ВЕРХНЕГО ГЕНЕРАТОРА B + НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение между клеммой B + верхнего генератора C1104c, цепью 1119 (RD), стороной жгута и землей. Равно ли напряжение напряжению батареи? Да: Перейти к U3. Нет: ПРОВЕРЬТЕ схему B + 1119 (RD), включая плавкие вставки. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. U3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВЕРХНЕГО ГЕНЕРАТОРА А НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключить: Верхний генератор C1104A. Измерьте напряжение между верхним генератором C1104A-3, цепью A 35 (OG/LB), стороной жгута и землей. Равно ли напряжение напряжению батареи? Да: Перейти к U4. Нет: ПРОВЕРЬТЕ верхнюю цепь 35 генератора А (OG/LB), включая плавкие вставки. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. U4 ПРОВЕРЬТЕ ВЕРХНИЙ I КОНТУР ГЕНЕРАТОРА НА ВКЛЮЧЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ. При выключенном двигателе с ключом ВКЛ (KOEO) измерьте напряжение между верхним C1104A-1 генератора, I контуром 904 (LG/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к U6. Нет, перейти к U5.
5. U5 ПРОВЕРЬТЕ ВЕРХНЮЮ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА I НА ОБРЫВ ИЛИ замыкание на массу. Отключить: СПМ C1381E. Измерить сопротивление между генератором C1104A-1, I цепью 904 (LG/RD), стороной жгута и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1381E-1, цепью 1183 (WH/YE), стороной жгута; и между генератором C1104A-1, I цепью 904 (LG/RD), стороной жгута и землей. Сопротивление между генератором и РСМ меньше 5 Ом, а между генератором и землей больше 10 000 Ом? Да: Перейти к U7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ I цепь 1183 (WH/YE) или 904 (LG/RD). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. U6 ПРОВЕРЬТЕ ВЕРХНЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА Подключите: Верхнее C1104A генератора. Disconnect: нижний генератор C1251A (Отключение нижнего генератора). Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: После запуска двигателя подождите не менее 2 минут, пока свечи накаливания прекратят цикличность. Если система запальной свечи работает циклически, МУП не будет подавать напряжение на нижнюю цепь генератора I. При работающем двигателе измерьте напряжение на аккумуляторе (аккумуляторах). Напряжение больше 13 вольт? Да: Система работает нормально. ПОДКЛЮЧИТЕ все разъемы. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый верхний генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ, ДВОЙНЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. U7 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Выход генератора определяется напряжением цепи А. Напряжение цепи А сравнивается с установленным напряжением внутри регулятора напряжения, и регулятор напряжения управляет током возбуждения генератора для поддержания правильного выходного сигнала генератора. Установленное напряжение изменяется с температурой и, как правило, выше в холодных температурах и ниже в теплых.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Нижний генератор отключен
2. Плавкие вставки цепи B +
3. Цепь B + (нижняя) разомкнута
4. Цепь разомкнута, замыкается на массу или имеет высокое сопротивление
5. I цепь разомкнута или замкнута на массу
6. Нижний генератор

Схема №16

Войти

1. V1 ПРОВЕРЬТЕ НИЖНИЕ СОЕДИНЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить нижний C1251A генератора, C1251B. Проверьте нижние разъемы генератора на наличие повреждений и правильность подключения. Подключение: Нижний C1251A генератора, C1251B. Нижние разъемы генератора исправны и правильно подключены? Да: ПЕРЕЙТИ к V2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъемы по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. V2 проверить THE нижний генератор B + напряжение Измерьте напряжение между клеммой B + C1251B нижнего генератора и землей. Равно ли напряжение напряжению батареи? Да: Перейти к V3. Нет: ПРОВЕРЬТЕ SDC02 цепи B + (RD), включая плавкие вставки. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. V3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ НИЖНЕГО ГЕНЕРАТОРА А Отключить: Нижний генератор C1251A. Измерьте напряжение между нижней C1251A-3 генератора, SBB41 цепи А (RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к V4. Нет: ПРОВЕРЬТЕ SBB41 цепи (RD) нижнего генератора А, включая плавкие вставки. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. V4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ В НИЖНЕЙ CDC47 ГЕНЕРАТОРА I ЦЕПИ (WH) Запустите двигатель и подождите не менее 2 минут, пока свечи накаливания прекратят циклическое включение. ПРИМЕЧАНИЕ: Если система запальной свечи работает циклически, импульсно-модулятор не обеспечит напряжение на нижней цепи генератора I. При выключенном двигателе ключ ON двигатель OFF (KOEO) измерьте напряжение между нижним C1251A-1 генератора, CDC47 цепи (WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к V6. Нет, перейти к V5.
5. V5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1185 (YE) ИЛИ CDC47 (WH) НИЖНЕГО ГЕНЕРАТОРА I НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу. Отключить: СПМ C1381E. Измерить сопротивление между нижней C1251A-1 генератора, CDC47 I цепи (WH), стороны жгута и C1381E-4 МУП, цепи 1185 (YE), стороны жгута; и между нижней C1251A-1 генератора, CDC47 I-цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивление между генератором и РСМ меньше 5 Ом, а между генератором и землей больше 10 000 Ом? Да: Перейти к V7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ CDC47 I-цепи (WH) или 1183 (WH/YE). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. V6 ПРОВЕРЬТЕ НИЖНЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА Отключите верхний C1104A генератора. Подсоединение: Нижний C1251A генератора. Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: После запуска двигателя подождите не менее 2 минут, пока свечи накаливания прекратят цикличность. Если система запальной свечи работает циклически, МУП не будет подавать напряжение на нижнюю цепь генератора I. При работающем двигателе измерьте напряжение на аккумуляторе (аккумуляторах). Напряжение больше 13 вольт? Да: Перейти к V7. Нет: УСТАНОВИТЕ новый нижний генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ, ДВОЙНЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. V7 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Выход генератора определяется напряжением цепи А 35 (ОГ/ЛБ). Напряжение цепи А сравнивается с установленным напряжением внутри регулятора напряжения, и регулятор напряжения управляет током возбуждения генератора для поддержания правильного выходного сигнала генератора. Установленное напряжение изменяется с температурой и, как правило, выше в холодных температурах и ниже в теплых.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. I цепь разомкнута или замыкается на напряжение
2. Нижний генератор

Схема №17

Войти

1. W1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1185 (YE) ИЛИ CDC47 (WH) НИЖНЕГО ГЕНЕРАТОРА I НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить: СПМ C1381E. Disconnect: нижний генератор C1251A (Отключение нижнего генератора). Включение зажигания. При выключенном двигателе (KOEO) измерьте напряжение между C1381E-4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепью 1185 (YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 0 вольт? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ I-цепь 1185 (YE )/ CDC47 (WH). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к W2.
2. W2 ПРОВЕРЬТЕ НИЖНЮЮ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА I 1185 (YE) ИЛИ CDC47 (WH) НА ОТСУТСТВИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Подключение: C1381E блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: После запуска двигателя подождите не менее 2 минут, пока свечи накаливания прекратят цикличность. Если система запальной свечи работает циклически, МУП не будет подавать напряжение на нижнюю цепь генератора I. При работающем двигателе измерьте напряжение между нижним C1251A-1 генератора, CDC47 I цепи (WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 0 вольт? Да: Перейти к W4. Нет, перейти к W3.
3. W3 ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ РАБОТЫ МУП. Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. С помощью KOEO проведите испытание запальной свечи с помощью сканирующего прибора. См. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. Измерьте напряжение на нижнем C1251A-1 генератора, стороне CDC47 цепи I (WH) и заземлите при проведении испытания запальной свечи. Напряжение больше 0 вольт при включенных свечах накаливания? Да: Перейти к W4. Нет: УСТАНОВИТЕ новый нижний генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ, ДВОЙНЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. W4 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Генератор - бензиновые двигатели

Схема №18

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ