Расшифровка кодов ошибок
| Коды неисправностей | Описание | Источник | Действие |
|---|---|---|---|
| B1317 | Высокое напряжение батареи | Различные модули | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ A. |
| B1318 | Низкое напряжение батареи | Различные модули | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ B. |
| B1676 | Напряжение аккумуляторной батареи вне диапазона | Различные модули | В сочетании с B1317 ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест A»(поз. 370590-S05901963842010082700000); В сочетании с B1318 ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест B»(поз. 370590-S29650562842010082700000). |
| P0563 | Высокое напряжение системы | Различные модули | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ A. |
| P0620 | Схема управления генератором | PCM | Бензиновые двигатели, ПЕРЕЙТИ к диагностический тест C. Дизельные двигатели, ПЕРЕЙТИ к диагностический тест U. |
| P0623 | Схема управления лампой генератора | PCM | СМ. КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. |
| P0625 | Цепь полевого терминала генератора застряла на низком уровне | PCM | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ D. |
| P0626 | Цепь полевого терминала генератора застряла на высоком уровне | PCM | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ D. |
| P065B | Диапазон/характеристики цепи управления генератора | PCM | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ E. |
| P1148 | Схема управления генератором - Нижний генератор | PCM | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ V. |
| P1149 | Схема контроля генератора - Нижний генератор | PCM | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА W. |
| P1397 | Напряжение системы вне диапазона самопроверки | PCM | В сочетании с B1317 ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест A»(поз. 370590-S05901963842010082700000); В сочетании с B1318 ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест B»(поз. 370590-S29650562842010082700000). |
| Все остальные расшифровка кода ошибки | Различные модули | СМ. Основную таблицу расшифровка кода ошибки в разделе МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ или ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. |
ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки
Диаграмма симптомов - Бензиновые двигатели
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Высокое напряжение батареи | Масса двигателя, генератора и аккумуляторной батареи Проводка, клеммы или разъемы Аккумуляторная батарея Генератор | СМ. расшифровка кодов ошибок КАРТА. |
| Низкое напряжение батареи или батарея разряжена | Ненормальный отвод тока зажигания Двигатель, генератор и масса аккумуляторной батареи Положительный кабель аккумуляторной батареи Проводка, клеммы или разъемы Аккумуляторная батарея Генератор | СМ. расшифровка кодов ошибок КАРТА. |
| Генератор шумит | Передний ремень вспомогательного привода (FEAD) Ослабленные болты/кронштейны Генератор/шкивы | ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест F»(поз. 370590-S02322843032010082700000). |
| Радиопомехи | Генератор Проводка, клеммы или разъемы Бортовая развлекательная система | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ G»(№ 370590-S30147722432010082700000). |
| Лампа системы зарядки никогда/всегда горит | Проводка, клеммы или разъемы Блок приборов (IC) Генератор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | RETRIEVE Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) непрерывной диагностики памяти (CMDTC) со всех модулей. Если обнаружены какие-либо расшифровка кода ошибки системы тарификации, ОБРАТИТЕСЬ К КАРТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки системы тарификации не найдены, ОБРАТИТЕСЬ к разделу КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Таблица симптомов - Дизельные двигатели, один генератор
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе (напряжение системы зарядки не увеличивается) | Цепь Регулятор напряжения Генератор | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ H. |
| Система зарядки перезаряжается (напряжение батареи превышает 15,5 вольт) | Цепь Регулятор напряжения Генератор | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ I. |
| Индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе, а аккумулятор повышает напряжение | Цепь Приборная панель (IC) Регулятор напряжения Генератор | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ J. |
| Индикатор системы зарядки выключен, выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), а двигатель выключен | Схема лампы IC Регулятор напряжения Генератор | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА K. |
| Мигает или периодически мигает предупреждающий индикатор системы зарядки | Разъеденные клеммы Предохранители Цепи Стабилизатор напряжения Генератор | ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест L»(поз. 370590-S09913274602010082700000). |
| Генератор шумит | Передний ремень вспомогательного привода (FEAD) Ослабленные болты/кронштейны Генератор/шкивы | ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест F»(поз. 370590-S02322843032010082700000). |
| Радиопомехи | Генератор Проводка, клеммы или разъемы Бортовая развлекательная система | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ G»(№ 370590-S30147722432010082700000). |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ, ОДИН ГЕНЕРАТОР
Таблица симптомов - Дизельные двигатели, двойной генератор
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе (напряжение системы зарядки не увеличивается) | Проводка и схема B + плавкие вставки цепи Верхний генератор Нижний генератор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА M»(№ 370590-S39052833552010082700000). |
| Индикатор системы зарядки выключен, выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), а двигатель выключен | Электропроводка и схемы Верхний генератор Нижний генератор Приборная панель (IC) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ N»(№ 370590-S39303894732010082700000). |
| Индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе, а аккумулятор повышает напряжение | IC Проводка и схемы Верхний генератор Нижний генератор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ O. |
| Индикатор предупреждения системы зарядки работает правильно и напряжение батареи не увеличивается | Проводка и схемы Верхний генератор Нижний генератор Ослабленные или поврежденные кабельные разъемы | ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест P»(поз. 370590-S41545132742010082700000). |
| Батарея разряжена или напряжение батареи низкое | Высокие нагрузки на ключ Проводка и схемы Верхний генератор Нижний генератор | ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ Q»(№ 370590-S05511442322010082700000). |
| Мигает или периодически мигает предупреждающий индикатор системы зарядки | Проводка и схемы Верхний генератор Нижний генератор IC блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест R»(поз. 370590-S29845332412010082700000). |
| Система зарядки перезаряжается (напряжение батареи превышает 15,5 вольт) | Проводка и схема предохранителя Верхний генератор Нижний генератор | ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест S»(поз. 370590-S07989192352010082700000). |
| Индикатор напряжения показывает высокий или низкий уровень | Верхний генератор Нижний генератор IC | ПЕРЕХОДИТЕ К «диагностический тест T»(поз. 370590-S18142700302010082700000). |
| Обнаружен верхний отказ двойного генератора (P0620) | Проводка и схема Верхний генератор | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА U. |
| Обнаружен нижний отказ двух генераторов (P1148) | Проводка и электрическая схема B + плавкие вставки цепи Нижний генератор | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ V. |
| Обнаружен отказ нижней цепи двойного генератора (P1149) | Проводка и схема Нижний генератор | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА W. |
| Обнаружена неисправность цепи двухгенераторной аккумуляторной лампы (P0623) | Монтажные и схемные ИС | СМ. КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. |
| Генератор шумит | Передний ремень вспомогательного привода (FEAD) Ослабленные болты/кронштейны Генератор/шкивы | ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест F»(поз. 370590-S02322843032010082700000). |
| Радиопомехи | Генератор Проводка, клеммы или разъемы Бортовая развлекательная система | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ G»(№ 370590-S30147722432010082700000). |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ, ДВОЙНОЙ ГЕНЕРАТОР
Точный тест A: коды неисправностей B1317, B1676, P0563 и/или P1397
Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки B1317, B1676 или P1397 могут быть установлены, если транспортное средство было недавно запущено, батарея была недавно заряжена или батарея была разряжена. Аккумуляторная батарея может разряжаться из-за чрезмерной нагрузки (нагрузок) на систему зарядки со стороны послепродажного оборудования или если вспомогательное оборудование транспортного средства работало в течение длительного периода времени без работы двигателя.
Контрольное испытание A: расшифровка кода ошибки B1317, B1676, P0563 и/или P1397
ПримечаниеУбедитесь, что напряжение батареи превышает 12,2 В до и во время этого точного испытания.
ПримечаниеНе прилагайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
- A1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Обратитесь к разделу БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ и проведите тест диагностический тест A: аккумулятор Condition проверка, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. Аккумулятор проходит проверку состояния? Да: Перейти к A2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- A2 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) IN THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте функцию интегрированной диагностической системы (IDS), которая извлекает все CMDTCs из всех модулей одновременно. Получение CMDTC из всех модулей. Существуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки системы тарификации, кроме B1317, B1676, P0563 или P1397? Да: ОБРАТИТЕСЬ к ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки для правильного точного теста и сначала ДИАГНОСТИРУЙТЕ эти расшифровка кода ошибки. Нет, перейти к A3.
- A3 КОНТРОЛИРУЙТЕ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ЖЕЛАЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных PID блок управления силовым агрегатом будут контролироваться позже в этом точном тесте. Выберите и контролируйте следующие PID блок управления силовым агрегатом: генератор контроль (GENMON). Команда генератора (GENCMD). Требуемое напряжение генератора (GENVDSD). Напряжение питания модуля (VPWR). Контролировать PID GENVDSD. Показывает ли PID GENVDSD 15,1 вольт или меньше? Да: Перейти к A4. Нет: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ для бензиновых двигателей или ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ для дизельных двигателей. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- A4 КОНТРОЛИРУЙТЕ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ЖЕЛАЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, измерьте напряжение аккумулятора и запишите. Контролировать PID GENVDSD. Напряжение батареи находится в пределах ± 0,6 В от PID GENVDSD? Да: Неисправность в данный момент отсутствует. Это может свидетельствовать о периодической неисправности. ПРОВЕДИТЕ тест на качание цепей системы зарядки, чтобы попытаться ВОССОЗДАТЬ проблему. ПРОВЕРЬТЕ соединения генератора на наличие коррозии, ослабленных соединений и/или изогнутых клемм. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A5.
- А5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ СЧИТЫВАНИЯ. Отключение: C102A генератора. Зажигание ВКЛ. При включенном зажигании измерьте напряжение батареи и запишите. Измерьте напряжение между C102A-3 генератора, SDC02 цепи (RD), стороной жгута и землей. Равно ли напряжение напряжению батареи? Да: Перейти к A6. Нет: Проверьте исправность плавких вставок. Если исправно, восстановите SDC02 цепи (RD). Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Схемы соединений системы, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- A6 A SENSE цепь LOAD проверка примечание: Используйте комплект Flex Probe Kit для тестовых соединений, чтобы предотвратить повреждение клемм проводки. Не используйте щуп контрольной лампы. ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем этапе используется тестовый свет для моделирования нормальных нагрузок цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в разделе Специальные инструменты. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестового светового зонда к транспортному средству. Не используйте тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте напряжение на C102A-3 генератора, SDC02 цепи (RD), стороне жгута. Контрольная лампа горит? Да: Перейти к A7. Нет: УСТРАНИТЕ коррозию или ослабление соединения на SDC02 цепи (RD). ОСМОТРИТЕ C102A-3 генератора, SDC02 цепи (РД) на наличие повреждений. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- А7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Запустите двигатель. Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока генератор не начнет генерировать выходную мощность. При работающем двигателе измерьте напряжение аккумулятора и запишите. Напряжение выше 14,5 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A8.
- A8 КОНТРОЛИРУЙТЕ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КОМАНДЫ ГЕНЕРАТОРА (GENCMD), МОНИТОР ГЕНЕРАТОРА (GENMON) И ТРЕБУЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Подключите плавкую перемычку между C102A-1 генератора, CDC15 (VT), стороной жгута и C102A-2 генератора, CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута. Запустите двигатель. Контроль схем трубной обвязки и КИПиА GENVDSD, GENMON и GENCMD. С помощью активной команды установите для параметра GENVDSD PID значение 14 вольт. Считывается ли PID GENCMD в пределах 2% от PID GENMON? Да: Перейти к A9. Нет: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ для бензиновых двигателей или ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ для дизельных двигателей. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- А9 СРАВНИТЬ ПИТАЮЩЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (VPWR) PID Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, измерьте напряжение батареи на аккумуляторе и контролируйте PID блок управления силовым агрегатом VPWR. Точно ли блок управления силовым агрегатом VPWR PID отображает напряжение батареи в пределах ± 0,5 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A10.
- А10 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ЦЕПЕЙ ПИТАЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ СПМ. Отсоедините C175B блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (4.6L и 5.4L) или C1551B (6.8L). Осмотрите контакты разъема на отсутствие повреждений. Сопротивление меры между C175B-30, схема CBB75 (YE/GY), C175B-67, схема CBB75 (YE/GY) и C175B-68, схема CBB75 (YE/GY) для 4.6L и 5.4L или схема C1551B-35 CBB75 (YE/GN) и C1551B-36, схема CBB75 (YE/GN) для 6.8L и аккумулятор Junction Box (BJB) соединяется 75. Сопротивления меньше 0,5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ для бензиновых двигателей или ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ для дизельных двигателей. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ высокое сопротивление или ослабленные соединения в затронутой цепи (ях). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки P1397, B1318 и/или B1676
Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P1397, B1318 или B1676 могут быть установлены, если транспортное средство было недавно запущено, батарея была недавно заряжена или батарея была разряжена. Аккумуляторная батарея может разряжаться из-за чрезмерной нагрузки (нагрузок) на систему зарядки со стороны послепродажного оборудования или если вспомогательное оборудование транспортного средства работало в течение длительного периода времени без работы двигателя.
Контрольное испытание B: расшифровка кода ошибки P1397, B1318 и/или B1676
ПримечаниеУбедитесь, что напряжение батареи превышает 12,2 В до и во время этого точного испытания.
ПримечаниеНе прилагайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля.
Схема №23
Схема №24
- B1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Обратитесь к разделу АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ и выполните диагностический тест A: аккумулятор Condition проверка, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. Аккумулятор проходит проверку состояния? Да: ПЕРЕЙТИ к B2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- В2 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ Запустите двигатель. При работающем на холостом ходу двигателе, включенных фарах и включенной воздуходувке отопителя измерьте падение напряжения между корпусом генератора и отрицательной клеммой аккумулятора. Падение напряжения менее 0,25 В (250 мВ)? Да: ПЕРЕЙТИ к B3. Нет: ОСМОТРИТЕ и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ масса двигателя, масса генератора или масса аккумулятора на предмет коррозии. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- B3 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ B + SDC02 (RD) При работе двигателя на холостом ходу, включенных фарах и включенной воздуходувке измерьте падение напряжения между генератором B + C102B, цепью SDC02 (RD) и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Падение напряжения меньше 0,5 вольт? Да: Перейти к B4. Нет: ОСМОТРИТЕ и УСТРАНИТЕ любую коррозию в SDC02 B + (RD) или положительных кабельных соединениях батареи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- B4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ТОКА Проведите тестирование батареи - стока. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Являются ли какие-либо цепи причиной чрезмерного тока? Да: РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: На данный момент проблем не обнаружено. УТОЧНИТЕ у заказчика, могли ли какие-либо электрические системы случайно остаться включенными. Если ничего необычного не найдено, ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Для продолжения диагностики зарядной системы перейдите к диагностический тест D.
Диагностический тест C: расшифровка кода ошибки P0620
Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.
Контрольное испытание C: расшифровка кода ошибки P0620
ПримечаниеУбедитесь, что напряжение батареи превышает 12,2 В до и во время этого точного испытания.
ПримечаниеНе прилагайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
- C1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Обратитесь к разделу БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ и проведите диагностический тест A: Тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. Аккумулятор проходит проверку состояния? Да: Перейти к C2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- C2 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА B + ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Осмотрите соединение C102A генератора. Разъем должен быть установлен правильно и плотно. Осмотрите разъем на наличие изогнутых и/или выдвинутых штырей. Осмотрите C102B генератора, SDC02 цепи (РД). Соединение должно быть плотным. Измерьте напряжение между генератором C102B, SDC02 цепи B + (RD) и землей. Исправны ли соединения генератора и измеряет ли генератор В + напряжение аккумуляторной батареи? Да: Перейти к C3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соединение или цепь генератора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- С3 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ B + SDC02 (RD) ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Подключение: C102A генератора. Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу, включенных фарах и включенной воздуходувке измерить падение напряжения между генератором B + C102B, цепью SDC02 (RD) и положительной клеммой аккумулятора. Падение напряжения меньше 0,5 вольт? Да: Перейти к C4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь B + SDC02 (RD) и положительный кабель батареи на предмет ослабленных соединений, физических повреждений или коррозии проводов. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- C4 A SENSE цепь LOAD проверка примечание: Используйте комплект Flex Probe Kit для всех тестовых соединений, чтобы предотвратить повреждение клемм проводки. Не используйте щуп контрольной лампы. ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем этапе используется тестовый свет для моделирования нормальных нагрузок цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в разделе Специальные инструменты. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестового светового зонда к транспортному средству. Не используйте тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. Отключение: C102A генератора. Включение зажигания. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте напряжение на C102A-3 генератора, SDC02 цепи (RD), стороне жгута. Контрольная лампа горит? Да: Перейти к C5. Нет: Проверьте исправность плавких вставок. Если исправно, восстановите SDC02 цепи (RD). Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Схемы соединений системы, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- C5 ПРОВЕРЬТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ В КОМАНДНОЙ СТРОКЕ ГЕНЕРАТОРА (GENCMD_LF) PID Connect: генератор C102A Start the двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будут контролироваться позже в этом точном тесте. Выберите и контролируйте следующие PID блок управления силовым агрегатом: генератор контроль (GENMON). Команда генератора (GENCMD). Ошибка командной строки генератора (GENCMD_LF). При работе двигателя на холостом ходу контролируйте GENCMD_LF PID. Отображается ли на GENMON_LF PID ошибка? Да: Перейти к C6. Нет: Перейти к C9.
- C6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ GENCOM НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: C102A генератора. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C102A-2 генератора, CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута и землей. Считывает ли напряжение 1 вольт или меньше? Да: Перейти к C7. Нет, перейти к C11.
- C7 СРАВНИТЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PIDs генератор контроль (GENMON) и генератор COMMAND (GENCMD) ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Подключите плавкую перемычку между C102A-1 генератора, CDC15 цепи (VT), стороной жгута и C102A-2 генератора, CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута. Запустите двигатель. Следите за PIDs GENMON и GENCMD при выполнении теста на качание жгута генератора. Считывается ли PID GENMON в пределах 2% от PID GENCMD? Да: Перейти к C8. Нет, перейти к C12.
- C8 ПРОВЕРКА CDC10 ЦЕПИ (BU/OG) НА ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините C175B блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (4.6L и 5.4L) или C1551E (6.8L). Проверьте следующие разъемы жгута на наличие поврежденных или выдвинутых контактов: C175B-53 блок управления силовым агрегатом (4.6L и 5.4L) или C1551E-7 (6.8L), CDC10 цепи (BU/OG). C102B-2 генератора, CDC10 цепи (BU/OG). Измерьте сопротивление между C175B-53 блок управления силовым агрегатом (4.6L и 5.4L) или C1551E-7 (6.8L), CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута и C102A-2 генератора, CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута. Разъемы и контакты не имеют повреждений и сопротивление менее 5 Ом? Да: Перейти к C9. No: REPAIR цепь CDC10 (BU/OG). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- C9 ПРОВЕРИТЬ CDC10 ЦЕПИ (BU/OG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: C102A генератора (если он не был отключен ранее). Измерьте сопротивление между C102A-2 генератора, CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к C10. No: REPAIR цепь CDC10 (BU/OG). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- В10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Подключите: Генератор C102A. Подключите: C175B блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (4.6L и 5.4L) или C1551E (6.8L). Зажигание ВКЛ. Очистить все расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) диагностики непрерывной памяти (CMDTC) из всех модулей. Сохранялась ли в памяти какая-либо система зарядки расшифровка кода ошибки? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. См. процедуру ГЕНЕРАТОР - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Неисправности в данный момент нет. Это может свидетельствовать о периодической неисправности. ПРОВЕДИТЕ тест на качание цепей системы зарядки, чтобы попытаться ВОССОЗДАТЬ проблему. ПРОВЕРЬТЕ соединения генератора на наличие коррозии, ослабленных соединений и/или изогнутых клемм. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- C11 ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ОТКЛЮЧЕНИЕМ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: СПМ C175B. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C102A-2 генератора, CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута и землей. Считывает ли напряжение 0 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь CDC10 (BU/OG). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- C12 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ГЕНЕРАТОРА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините C175B блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (4.6L и 5.4L) или C1551B (6.8L). Осмотрите следующие контакты разъема на предмет повреждений и/или коррозии, C175B-69 массы блок управления силовым агрегатом (4.6L и 5.4L) или C1551B-47 (6.8L), GD120 цепи (BK/GN), C102A-1 генератора, CDC15 цепи (VT) и C102A-2 генератора, CDC10 цепи (BU/OG). Разъемы в порядке? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ высокое сопротивление или ослабленные соединения в затронутой цепи (ях). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Диагностический тест D: расшифровка кода ошибки P0625 и P0626
Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.
Контрольное испытание D: расшифровка кода ошибки P0625 и P0626
ПримечаниеУбедитесь, что напряжение батареи превышает 12,2 В до и во время этого точного испытания.
ПримечаниеНе прилагайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля.
Схема №28
Схема №29
- D1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Обратитесь к разделу БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ и проведите тест диагностический тест A: аккумулятор Condition проверка, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. Аккумулятор проходит проверку состояния? Да: ПЕРЕЙТИ к D2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- D2 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА B + ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Осмотрите C102B генератора, SDC02 цепи (RD), сторону жгута. Соединение должно быть плотным. Измерьте напряжение между C102B генератора, SDC02 цепи (RD) и землей. Герметично ли соединение C102B генератора и измеряет ли генератор B + напряжение батареи? Да: ПЕРЕЙТИ к D3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соединение или цепь генератора В +. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- D3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ОТКЛЮЧЕНИЯ: C102A генератора. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение батареи и запишите. Измерьте напряжение между C102A-3 генератора, SDC02 цепи (RD), стороной жгута и землей. Равно ли напряжение напряжению батареи? Да: Перейти к D4. Нет: Проверьте исправность плавких вставок. Если исправно, восстановите SDC02 цепи (RD). Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Схемы соединений системы, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- D4 КОНТРОЛЬ ПИД-ГЕНЕРАТОРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (GENMON) ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ/ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ Подключение: C102A генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных PID блок управления силовым агрегатом будут контролироваться позже в этом точном тесте. Выберите и контролируйте следующие PID блок управления силовым агрегатом: генератор контроль (GENMON). Команда генератора (GENCMD). Требуемое напряжение генератора (GENVDSD). Число оборотов двигателя в минуту (об/мин). Напряжение питания модуля (VPWR). Мониторинг PID GENMON. Считывает ли PID GENMON 0%? Да: ПЕРЕЙТИ к D5. Нет, перейти к D10.
- D5 КОНТРОЛИРУЙТЕ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) МОНИТОР ГЕНЕРАТОРА (GENMON) И ЖЕЛАЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ И ОТСУТСТВИИ НАГРУЗКИ Запустите двигатель и выключите все электрические аксессуары (фонари, электродвигатель вентилятора). При неработающем двигателе подождите не менее 15 секунд для GENVDSD PID должен увеличиться до более чем 13 вольт. Мониторинг PID GENMON в режиме ожидания. Увеличьте обороты двигателя до 3000 об/мин. Контролировать PID GENMON при 3000 об/мин. Показывает ли GENMON PID от 3% до 98% на холостых оборотах двигателя и при 3000 об/мин? Да: ПЕРЕЙТИ к D6. Нет, перейти к D11.
- D6 КОНТРОЛИРУЙТЕ PID PCMs генератор контроль (GENMON), ТРЕБУЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) НА ДВИГАТЕЛЕ ПРИ ВКЛЮЧЕННЫХ НАГРУЗКАХ ХОЛОСТОГО ХОДА Уменьшите частоту вращения двигателя до 500 об/мин с помощью активной команды PID обороты в минуту и контролируйте PIDs. ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах с низкими электрическими нагрузками необходимо убедиться, что все электрические нагрузки транспортного средства включены, чтобы определить максимальное значение PID GENMON. Значение GENMON PID может не достигать между желаемыми 95% -98% на транспортном средстве с низкой нагрузкой с минимальными электрическими принадлежностями. Пока схема PID GENMON значительно увеличивается со всеми включенными электрическими нагрузками, ответьте ДА на вопрос ниже. Определите максимальное значение GENMON PID, снизив число оборотов двигателя на холостом ходу до 500 об/мин или менее, используя выходное состояние управления PID обороты в минуту и включите все электрические аксессуары до тех пор, пока напряжение питания модуля (VPWR) PID не станет меньше, чем GENVDSD PID, по крайней мере, на 0,7 вольта. При этом условии показания PID GENMON должны составлять от 95% до 98%. Считывает ли PID GENMON от 95% до 98%? Да: ПЕРЕЙТИ к D7. Нет, перейти к D11.
- D7 КОНТРОЛИРУЙТЕ НА ДВИГАТЕЛЕ ПРИ 3000 об/МИН МОНИТОР ГЕНЕРАТОРА PIDs блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (GENMON), НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ (VPWR) И ЖЕЛАЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) Увеличьте частоту вращения двигателя до 3000 об/мин и контролируйте PIDs. ПРИМЕЧАНИЕ: Если PID GENMON не остается ниже 85%, убедитесь, что батарея находится в приемлемом состоянии зарядки и что все электрические аксессуары выключены. контролировать PID VPWR, GENVDSD и GENMON. PID VPWR остается в пределах ± 0,5 В от PID GENVDSD, когда PID GENMON меньше 85%? Да: ПЕРЕЙТИ к D8. Нет, перейти к D11.
- D8 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР B + СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отключение батареи приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоедините батарею. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Отключение: C102B генератора. Измерьте сопротивление между C102B генератора, стороной компонента и корпусом генератора. Сопротивление больше 10 К Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D9. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- Д9 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНУТРЕННИХ ЦЕПЕЙ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ К ЗЕМЛЕ Отключить: Генератор C102A. Измерьте сопротивление между C102A генератора, стороной компонента и землей. Обратитесь к следующей таблице. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ Контакт Ожидаемое сопротивление 1 Больше 10 кОм 2 Больше 10 кОм 3 Больше 10 кОм Значения сопротивления указаны? Да: Неисправность в данный момент отсутствует. Это может свидетельствовать о периодической неисправности. ПРОВЕДИТЕ тест на качание цепей системы зарядки, чтобы попытаться ВОССОЗДАТЬ проблему. ПРОВЕРЬТЕ соединения генератора на наличие коррозии, ослабленных соединений и/или изогнутых клемм. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- D10 ПРОВЕРЬТЕ ВХОД МОНИТОРА PID-ГЕНЕРАТОРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (GENMON) ДЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Отключение: C102A генератора. Подключите плавкую перемычку между C102A-1 генератора, CDC15 цепи (VT), стороной жгута и землей. Зажигание ВКЛ. Контролируйте PID GENMON при выполнении теста на качание жгута проводов генератора. Считывает ли PID GENMON 0%? Да, перейти к D14. Нет, перейти к D15.
- D11 ПРОВЕРКА НАГРУЗКИ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте комплект Flex Probe Kit для всех тестовых соединений, чтобы предотвратить повреждение клемм проводки. Не используйте щуп контрольной лампы. ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем этапе используется тестовый свет для моделирования нормальных нагрузок цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в разделе Специальные инструменты. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестового светового зонда к транспортному средству. Не используйте тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. Зажигание выключено. Отключение: C102A генератора (если он не был отключен ранее). Включение зажигания. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте напряжение на C102A-3, SDC02 цепи (RD), стороне жгута. Контрольная лампа горит? Да: Перейти к D12. Нет: Проверьте исправность плавких вставок. Если исправно, восстановите SDC02 цепи (RD). Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Схемы соединений системы, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- D12 B + цепь LOAD проверка примечание: На следующем этапе используется тестовая лампа для моделирования нормальных нагрузок в цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в разделе Специальные инструменты. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестового светового зонда к транспортному средству. Не используйте тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. Зажигание выключено. Отключение: C102B генератора. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте напряжение на C102B-1, SDC02 цепи (RD), стороне жгута. Контрольная лампа горит? Да, перейти к D13. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ SDC02 цепи (RD) для высокого сопротивления. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- D13 ПРОВЕРИТЬ CDC10 ЦЕПИ (BU/OG) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ИЛИ НА ОТСУТСТВИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините C175B блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (4.6L и 5.4L) или C1551E (6.8L). Проверьте следующие разъемы жгута на наличие поврежденных или выдвинутых контактов: C175B-53 блок управления силовым агрегатом (4.6L и 5.4L) или C1551E-7 (6.8L), CDC10 цепи (BU/OG). C102B-2 генератора, CDC10 цепи (BU/OG). Измерьте сопротивление между C175B-53 блок управления силовым агрегатом (4.6L и 5.4L) или C1551E-7 (6.8L), CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута и C102A-2 генератора, CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута. Разъемы и контакты не имеют повреждений и сопротивление менее 5 Ом? Да, перейти к D14. No: REPAIR цепь CDC10 (BU/OG). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- D14 СРАВНИТЕ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) МОНИТОР ГЕНЕРАТОРА (GENMON) И КОМАНДУ ГЕНЕРАТОРА (GENCMD) Подключите генератор C102B. Подключите C175B блок управления силовым агрегатом (4.6L или 5.4L) или C1551E (6.8L). Подключите плавкую перемычку между C102A-1 генератора, CDC15 цепи (VT), стороной жгута и C102A-2 генератора, CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута. Запустите двигатель. Используя управление состоянием выхода, установите PID GENVDSD на 14,0 вольт. Контролируйте схемы трубной обвязки и КИПиА GENMON и GENCMD при выполнении теста на качание жгута проводов генератора. Считывается ли PID GENMON в пределах 2% от PID GENCMD? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к D16.
- D15 ОСМОТРИТЕ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА И ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. Отсоедините C175B СПМ (4.6L или 5.4L) или C1551E (6.8L). Осмотрите следующие контакты разъема на наличие повреждений и/или коррозии, C102A-1 генератора, CDC15 цепи (VT) и C175B-14 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (4.6L или 5.4L) или C1551E-6 (5.4L). Разъемы в порядке? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- D16 проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) CIRCUITS OFF (НЕТ ЗАЖИГАНИЯ ЦЕПЕЙ МУП). Отключить: СПМ C175B. Осмотрите следующие контакты разъема на наличие повреждений и/или коррозии, C175B-53 блок управления силовым агрегатом (4.6L или 5.4L) или C1551E-7 (6.8L), CDC10 цепи (BU/OG) и C175B-14 блок управления силовым агрегатом (4.6L или 5.4L) или C1551E-6 (5.4L), CDC15 цепи (VT) и генератор. Разъемы в порядке? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Точное определение E: расшифровка кода ошибки P065B
Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.
Контрольное испытание E: расшифровка кода ошибки P065B
ПримечаниеПеред проведением этого диагностический тест убедитесь, что напряжение батареи превышает 12,2 вольта.
ПримечаниеНе прилагайте зарядное устройство во время тестирования автомобиля.
- E1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Обратитесь к разделу АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ и выполните диагностический тест A: аккумулятор Condition проверка, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. Аккумулятор проходит проверку состояния? Да: Перейти к E2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- Д2 ПРОВЕРИТЬ ЧАСТОТУ МОНИТОРА ГЕНЕРАТОРА МУП (GENMON_HZ) ПИД Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будут контролироваться позже в этом точном тесте. Выберите и контролируйте следующие PID блок управления силовым агрегатом: Требуемое напряжение генератора (GENVDSD). Частота монитора генератора (GENMON_HZ). Контролировать GENMON_HZ PID. PID ниже 80 Гц или выше 200 Гц? Да: Перейти к E3. Нет: Неисправности в данный момент нет. Это может свидетельствовать о периодической неисправности. ПРОВЕДИТЕ тест на качание цепей системы зарядки, чтобы попытаться ВОССОЗДАТЬ проблему. ПРОВЕРЬТЕ соединения генератора на наличие коррозии, ослабленных соединений и/или изогнутых клемм. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- Д3 ПРОВЕРЬТЕ ПИД-СХЕМУ ЧАСТОТЫ (GENMON_HZ) КОНТРОЛЯ ГЕНЕРАТОРА МУП ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ C102A ГЕНЕРАТОРА. Отключение: C102A генератора. Запустите двигатель. Контролировать GENMON_HZ PID. Показания PID находятся в диапазоне 0-2 Гц? Да: Перейти к Е5. Нет, перейти к E4.
- E4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот точный этап тестирования направляет схемы тестирования, используя метод обратного зонда. Используйте специальный зонд, указанный в разделе Специальный инструмент (ы). Запрещается принудительно вставлять тестовые выводы или другие зонды в разъемы. Необходимо соблюдать надлежащую осторожность, чтобы избежать повреждения клемм разъема и при этом обеспечить хороший электрический контакт с цепью или клеммой. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению проводки, клемм или разъемов и последующим электрическим неисправностям. Подсоединив МУП, подсоедините плавкую перемычку между C175B-14 МУП (4.6L или 5.4L) или C1551E-6 (6,8L), CDC15 цепи (VT) и землей путем тщательного обратного зондирования МУП. Запустите двигатель. Контролировать GENMON_HZ PID. Считывает ли PID 0 Гц? Да: ПРОВЕРЬТЕ жгут на наличие коротких замыканий между проводами или натирания изоляции, неправильно закрепленных разъемов и правильных цветов проводов и ВОССТАНОВИТЕ CDC15 цепи генератора (VT) по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- E5 КОНТРОЛИРУЙТЕ ЧАСТОТУ (GENMON_HZ) ГЕНЕРАТОРА PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ PID ТРЕБУЕМОГО НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD). Подключите плавкую перемычку между C102A-1 генератора, CDC15 цепи (VT), стороной жгута и C102A-2 генератора, CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута. Запустите двигатель. Когда двигатель работает на холостом ходу, установите выходное состояние управления GENVDSD PID на 14 вольт. Контролировать GENMON_HZ PID. Показания GENMON_HZ PID находятся в диапазоне 120-130 Гц? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Точечное испытание F: генератор зашумлена
- F1 ПРОВЕРКА ШУМА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ И НЕЗАКРЕПЛЕННЫХ МОНТАЖНЫХ КРОНШТЕЙНОВ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте ремень привода аксессуаров и натяжное устройство на наличие повреждений и правильность установки. См. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД. Проверьте монтажные кронштейны приспособления и шкив генератора на отсутствие ослабления или несоосности. Привод аксессуара в порядке? Да: Перейти к F2. Нет: РЕМОНТ по мере необходимости. См. раздел ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ для диагностики и тестирования системы привода вспомогательных устройств. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- F2 ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА Проверьте крепление генератора на наличие ослабленных болтов или несоосности. Генератор установлен правильно? Да: Перейти к F3. Нет: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- F3 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ ШУМА При работающем двигателе используйте стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство для зондирования генератора и области привода аксессуаров на предмет необычного механического шума. Является ли генератор источником шума? Да: УСТАНОВИТЕ новый генератор. ОБРАТИТЕСЬ к процедуре ГЕНЕРАТОР - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики источника шума двигателя.
Точный тест G: Радиопомехи
Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.
Диагностический тест G: радиопомехи
ПримечаниеЕсли аудиоустройство OEM было заменено на устройство послепродажного обслуживания, транспортное средство может не пройти это испытание. Верните транспортное средство в состояние OEM, прежде чем следовать этому точному тесту.
ПримечаниеЕсли двигатель работает со скоростью более 2000 об/мин на мгновение, генератор будет самовозбуждаться. Убедитесь, что при отключенном генераторе обороты двигателя остаются ниже 2000 об/мин. Если он действительно поднимается выше 2000 об/мин, поверните зажигание в выключенное положение и начните испытание заново.
ПримечаниеПроверьте наличие дополнительных аксессуаров, добавленных в транспортное средство. Проверьте проводку для этих аксессуаров и убедитесь, что они не были присоединены к цепям генератора и расположены вдали от проводки генератора.
- G1 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ РАДИОПОМЕХ Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Настройка аудиоблока на станцию, где присутствуют помехи. Зажигание выключено. Отключение: C102B генератора. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, определите, присутствуют ли еще помехи. Помехи присутствуют при отключенном генераторе? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ для диагностики и тестирования бортовой развлекательной системы. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.
Точный тест Q: батарея разряжена или напряжение батарей низкое
Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.
Контрольное испытание Q: батарея разряжена или напряжение батарей низкое
- Q1 ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЯ расшифровка кода ошибки В ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ МУП. Подключите сканирующее устройство. Включение зажигания. При выключенном двигателе ключ ON двигатель OFF (KOEO) проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Присутствуют ли генераторные расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к соответствующему точному тесту, указанному в ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ. Нет: ПЕРЕЙТИ ко 2-му кварталу.
- Q2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините сканирующее устройство. Обратитесь к разделу АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ и выполните диагностический тест A: аккумулятор Condition проверка, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и является ли она пригодной для использования. Проходит ли батарея (и) проверку состояния? Да: ПЕРЕЙТИ к 3-му кварталу. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею (батареи). СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- Q3 ПРОВЕРЬТЕ СЛИВ БАТАРЕИ Убедитесь, что все внутренние светильники и выключатели выключены, а все двери закрыты. Выполните тестирование стока батареи. См. Испытания компонентов, тестирование батареи и стока. Сток больше 0,05 А? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ слив батареи по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙТИ к четвертому кварталу.
- Q4 ПРОВЕРЬТЕ ВЕРХНИЙ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Отключите: Нижний C1251A генератора. Запустите двигатель. Провести испытание генератора под нагрузкой на транспортном средстве и испытание без нагрузки на верхнем генераторе. См. ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ - СЕРИЯ E. Проходит ли верхний генератор испытания компонентов? Да: ПЕРЕЙТИ к Q5. Нет: УСТАНОВИТЕ новый верхний генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ, ДВОЙНЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- Q5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ НА ВЫХОДЕ НИЖНЕГО ГЕНЕРАТОРА. Подсоединение: Нижний C1251A генератора. Отключить верхний C1104A генератора. Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: После запуска двигателя подождите не менее 2 минут, пока свечи накаливания прекратят цикличность. Если система запальной свечи работает циклически, МУП не будет подавать напряжение на нижнюю цепь генератора I. Провести испытание генератора под нагрузкой на транспортном средстве и испытание без нагрузки на нижнем генераторе. См. ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ - СЕРИЯ E. Проходит ли нижний генератор испытания компонентов? Да, перейти к Q6. Нет: УСТАНОВИТЕ новый нижний генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ, ДВОЙНЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- Q6 ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ ДРЕНАЖЕЙ Проверьте наличие дренажей из электронных модулей. См. ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ - СЕРИЯ E, Батарея - Электронные стоки, которые отключаются при отсоединении кабеля батареи. Проходят ли электронные модули тестирование компонентов? Да: ЗАРЯДИТЕ аккумуляторы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.
Точный тест T: Индикатор напряжения показывает высокий или низкий уровень
Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.
Точечное испытание T: указатель напряжения показывает высокий или низкий уровень
- Т1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: После запуска двигателя подождите не менее 2 минут, пока свечи накаливания прекратят цикличность. Если система запальной свечи работает циклически, МУП не будет подавать напряжение на нижнюю цепь генератора I. При работающем двигателе и выключенных всех принадлежностях увеличьте обороты двигателя до 2000 об/мин и измерьте напряжение на аккумуляторе (аккумуляторах). Напряжение батареи больше 15,5 вольт или меньше 13 вольт? Да: ПЕРЕХОДИТЕ к диагностический тест S для показаний более 15,5 вольт. ПЕРЕХОДИТЕ к диагностический тест Q для показаний ниже 13 В. Нет, перейти к T2.
- Т2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВОЛЬТМЕТРА ПРИМЕЧАНИЕ: После запуска двигателя подождите не менее 2 минут, пока свечи накаливания прекратят цикличность. Если система запальной свечи работает циклически, МУП не будет подавать напряжение на нижнюю цепь генератора I. При работающем двигателе следите за показаниями вольтметра и напряжением батареи (батарей). Показания напряжения согласуются? Да: Вольтметр работает нормально. Нет: Вольтметр неточный. Для продолжения диагностики обратитесь к разделу КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ.
Диагностический тест U: обнаружен верхний отказ двойного генератора (P0620)
Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.
Диагностический тест V: обнаружен нижний отказ двойного генератора (P1148)
Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.
Диагностический тест W: Обнаружен сбой нижней цепи двойного генератора (P1149)
Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.