Технические условия на материалы
| Пункт | Характеристика | Заправочная емкость |
|---|---|---|
| XT-5-QM жидкости с автоматической трансмиссией MERCON® V (или XT-5-QMC) (США); CXT-5-LM12 (Канада) | MERCON® V | 2,5 л (5,4 пт) (1) |
| Многоцелевые смазочные XG-4 и/или XL-5 | ESB-M1C93-B | |
| Резьбовой замок и уплотнитель TA-25 | WSK-M2G351-A5 | |
| (1) Перечисленные мощности являются средними мощностями системы и могут варьироваться. | ||
| (1) | Перечисленные мощности являются средними мощностями системы и могут варьироваться. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Сетчатая нагрузка | 0,28-0,79 Нм |
| Meshload + предварительная нагрузка (максимальная) | 2,15 Нм |
| Предварительная нагрузка рулевого механизма | 0,34-1,36 Нм |
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Натянуть гайку плеча вала звена-сектора | 90 |
| Гайки кронштейнов линий перемычек гидроусилителя | 9 |
| Перемычка гидроусилителя от магистрали к бустерной арматуре | 28 |
| Контргайка регулировочного винта сетчатой нагрузки | 31 |
| Болты охладителя жидкости гидроусилителя руля | 11 |
| Болты бака жидкости гидроусилителя руля (6.0L) | 11 |
| Болты крепления кронштейна бака гидроусилителя рулевого управления к капоту (6.0L) | 14 |
| Болты крепления кронштейна бака гидроусилителя рулевого управления к опоре радиатора (6.0L) | 9 |
| Болты насоса ГУР | 26 |
| Штуцер перемычки нагнетающая - гидроусилитель | 63 |
| Штуцер линии нагнетания к насосу | 75 |
| Фитинг линии нагнетания к рулевому механизму | 20 |
| Фитинг линии возврата к рулевому механизму | 20 |
| Гайка плеча вала сектора | 275 |
| Болты крышки корпуса секторного вала | 68 |
| Болт вала рулевой колонки (коммерческое шасси) | 55 |
| Болт вала рулевой колонки (некоммерческое шасси) | 25 |
| Болты рулевого механизма | 165 |
| Болт крепления рулевого механизма | 25 |
| Болты корпуса клапана | 51 |
| Стопорное кольцо упорного подшипника червяка | 99 |
| Винт установки стопорного кольца упорного подшипника червяка | 2 |
Моменты затяжки
Система рулевого управления с усилителем состоит из
- Насос ГУР.
- Резервуар жидкости гидроусилителя руля.
- Линии давления и возврата усилителя рулевого управления.
- Охладитель жидкости гидроусилителя руля.
- Рулевой механизм.
Система рулевого управления с усилителем использует насос лопастного типа для перемещения жидкости из резервуара в рулевой механизм и через остальную гидравлическую систему рулевого управления. Насос ГУР крепится к двигателю и приводится в движение приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя. Жидкость гидроусилителя руля поступает в насос из резервуара. Жидкость гидроусилителя рулевого управления захватывается между лопастями насоса и перемещается к стороне высокого давления насоса, создавая поток жидкости. Ограничение этого потока рулевым механизмом создает давление, которое обеспечивает помощь при рулении. Комбинированный предохранительный клапан/клапан потока встроен в насос для регулирования максимального давления и потока, подаваемого в систему рулевого управления. Это действие предотвращает повреждение системы и обеспечивает правильный уровень помощи при всех оборотах двигателя. Находясь под давлением, жидкость гидроусилителя руля течет через линию гидроусилителя руля высокого давления к рулевому механизму. Жидкость выходит из шестерни и течет через возвратную линию, охладитель и, наконец, в резервуар. Резервуар замедляет жидкость, позволяя воздуху выходить, и фильтрует жидкость, прежде чем вернуть ее в насос.
Некоторые автомобили оснащены усилителем тормозов Hydro-Boost®. Усилитель тормозов Hydro-Boost® - это усилитель тормозов с гидравлическим приводом, приводимый в действие насосом усилителя рулевого управления. Насос гидроусилителя руля обеспечивает давление жидкости для работы как усилителя силового тормоза, так и гидроусилителя руля.
Резервная система Hydro-Boost® (аккумулятор) хранит достаточное количество жидкости под давлением для обеспечения не менее 2 нажатий на педаль тормоза с усилителем в случае прерывания потока жидкости в насосе усилителя рулевого управления. Тормоза также могут быть применены вручную, если резервная система истощена.
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ