Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Cutaway E350 Super Duty/Ford Cutaway E350 Super Duty (2008-2012)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагнос…
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика -- серия E: Обзор Ford Cutaway E350 Super Duty

Ручная система кондиционирования 75 иллюстраций ~34 мин чтения

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе подается напряжение на катушку реле сцепления А/С. Когда запрашивается кондиционер и давление в линии кондиционер позволяет, на катушку реле сцепления кондиционер подается масса от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), возбуждая реле сцепления кондиционер.

  1. Расшифровка кода ошибки P0645 (A / C Clutch реле управление цепь) - расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет цепь реле, чрезмерное потребление тока обнаруживается на цепи реле или, при цепи реле, не заземленной блок управления силовым агрегатом, напряжение не обнаруживается на цепи реле блок управления силовым агрегатом ожидает обнаружить напряжение, поступающее через катушку реле в цепь реле. Этот диагностический тест предназначен для диагностики следующего
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Реле сцепления А/С
  4. PCM
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. А1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА. Отключение: Реле сцепления А/С. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между гнездом реле управления A/C, CBB77 цепи (WH) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПРОВЕСТИ испытание компонента реле сцепления кондиционер. См. ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ - СЕРИЯ E для тестирования компонентов. Если реле тестирует OK, перейдите к A2. No: REPAIR цепь CBB70 (YE/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. A2 ПРОВЕРЬТЕ CH302 ЦЕПИ (WH/BN) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить: Для дизельных двигателей, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1381B. Отсоединить: Для 4.6L и 5.4L бензиновых двигателей C175B блок управления силовым агрегатом. Отключить: Для 6.8L бензиновых двигателей C1551E блок управления силовым агрегатом. Для дизельных двигателей: измерьте напряжение между землей и C1381B-2 блок управления силовым агрегатом, цепь CH302 (WH/BN). Для 4.6L и 5.4L бензиновых двигателей Для 4.6L и 5.4L бензиновых двигателей: Измерьте напряжение между землей и C175B-2 блок управления силовым агрегатом, цепь CH302 (WH/BN). Для 6.8L бензиновых двигателей Для 6.8L бензиновых двигателей: Измерьте напряжение между землей и C1551E-3 блок управления силовым агрегатом, цепь CH302 (WH/BN). Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ CH302 цепи (WH/BN) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A3.
  3. A3 ПРОВЕРКА CH302 ЦЕПИ (WH/BN) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Для дизельных двигателей: Измерить сопротивление между землей и C1381B-2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепь CH302 (WH/BN). Для 4.6L и 5.4L бензиновых двигателей Для 4.6L и 5.4L бензиновых двигателей: Измерить сопротивление между землей и C175B-2 блок управления силовым агрегатом, цепь CH302 (WH/BN). Для 6.8L бензиновых двигателей Для 6.8L бензиновых двигателей: Измерить сопротивление между землей и C1551E-3 блок управления силовым агрегатом, цепь CH302 (WH/BN). Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к A4. Нет, CH302 цепи REPAIR (WH/BN) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. A4 ПРОВЕРИТЬ CH302 ЦЕПИ (WH/BN) НА ОБРЫВ Для дизельных двигателей Для дизельных двигателей: Измерить сопротивление между гнездом реле управления кондиционер, CH302 цепи (WH/BN) и C1381B-2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), CH302 цепи (WH/BN). Для 4.6L и 5.4L бензиновых двигателей Для 4.6L и 5.4L бензиновых двигателей: измерить сопротивление между гнездом реле сцепления кондиционер, CH302 цепи (WH/BN) и C175B-2 блок управления силовым агрегатом, CH302 цепи (WH/BN), стороной жгута. Для 6.8L бензиновых двигателей Для 6.8L бензиновых двигателей: Измерить сопротивление между гнездом реле управления кондиционер, CH302 цепи (WH/BN) и C1551E-3 блок управления силовым агрегатом, CH302 цепи (WH/BN). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к A5. No: REPAIR цепь CH302 (WH/BN) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. A5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИКМ Очистите расшифровка кода ошибки. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. неправильно установленный разъем. Подключите и правильно установите все разъемы СПМ. Эксплуатируйте систему. Концерн возвращается? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Цель этого точного теста - проверить функции системы ОВКВ и определить правильный точный симптом теста.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Неправильное функционирование системы ОВКВ

При нормальной работе переключатель функций обеспечивается разрежение от двигателя. Когда положение выбрано, вакуум прикладывается к желаемому двигателю управления вакуумом, который соединен с дверцей режима для управления.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Вакуумный обратный клапан
  2. Вакуумный шланг
  3. Вакуумный резервуар
  4. Двигатель управления вакуумом
  5. Переключатель функций
  6. Воздухораспределительная дверь/рычажный механизм
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. C1 ПРОВЕРЬТЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА В СИСТЕМЕ. Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение HI. При работающем двигателе проверьте воздушный поток системы в каждом положении переключателя функций, чтобы определить, в каком (ых) положении (ях) воздушный поток неправильный. См. СХЕМУ ВАКУУМИРОВАНИЯ. Воздушный поток, поступающий из сопел дефростера, во всех положениях? Да: Перейти к C2. Нет: Перейти к C14.
  2. С2 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ШЛАНГА ПОДАЧИ ВАКУУМА. Проверьте шланг подачи вакуума, чтобы убедиться в его подключении. Отсоединен ли шланг подачи вакуума? Да: ПОВТОРНО ПОДСОЕДИНИТЕ шланг подачи вакуума. Перейти к C13. Нет: Перейти к С3.
  3. С3 ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ВАКУУМНОГО БАКА И ШЛАНГОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Штуцер поточного вакуумного жгута расположен в автомобиле, под панелью приборов, со стороны пассажира. Отсоединить: Всасывающий коллектор Вакуумный шланг. Отключение: Поточный вакуумный жгут. Заглушите шланг подачи вакуума на впускном коллекторе. Провести проверку вакуумной герметичности вакуумного бака, обратного клапана и шлангов. Подсоедините вакуумный насос к разъему приточного вакуумного жгута. Примените вакуум. Проверьте наличие утечки вакуума. Утечка есть? Да: Перейти к C4. Нет: Перейти к C9.
  4. С4 ПРОВЕРЬТЕ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ШЛАНГА ПОДАЧИ ВАКУУМА Снимите корпус испарителя. См. КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. Отсоединить: Шланг подачи вакуума. Проведите испытание вакуумного подающего шланга на герметичность. Заглушите один конец шланга. Подсоедините вакуумный насос к другому концу. Примените вакуум. Проверьте наличие утечки вакуума. Шланг течет? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового вакуумного шланга подачи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к C5.
  5. С5 ОСМОТРЕТЬ ВАКУУМНЫЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН А/С Отключить: Вакуумный обратный клапан А/С. Осмотрите вакуумный обратный клапан кондиционера на наличие препятствий и исправность работы. Воздушный поток через вакуумный обратный клапан кондиционера должен быть направлен в сторону двигателя. Вакуумный обратный клапан кондиционера засорен или засорен? Да: УСТАНОВИТЕ новый вакуумный обратный клапан. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к C6.
  6. C6 ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ВАКУУМНОГО ОБРАТНОГО КЛАПАНА КОНДИЦИОНЕРА Провести испытание на герметичность вакуумного обратного клапана кондиционера. Подсоедините 2 шланга и тройник к выходным отверстиям вакуумного обратного клапана А/С. Подсоедините тройник к вакуумному насосу. Подайте вакуум под давлением 51 кПа (15 дюймов ртутного столба). Если потеря вакуума превышает 3,37 кПа (1 дюйм рт.ст.) в минуту, снимите вакуумный обратный клапан А/С и проведите испытание вакуумного насоса на герметичность. Заглушите оба шланга. Примените вакуум. Если вакуумный насос теряет вакуум, то исправьте проблему и повторите эту процедуру. Не протекает ли вакуумный обратный клапан кондиционера? Да: УСТАНОВИТЕ новый вакуумный обратный клапан. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к C7.
  7. С7 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ РЕЗЕРВУАР Отключите: Вакуумный резервуар. Провести испытание вакуумного резервуара на герметичность. Подсоедините вакуумный насос к резервуару вакуумного резервуара. Примените вакуум. Проверьте наличие утечки вакуума. Протекает ли бак вакуумного резервуара? Да: УСТАНОВИТЕ новый вакуумный резервуар. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к C8.
  8. C8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЮЩИЙ ШЛАНГ Проверьте подающий шланг на наличие утечки вакуума. Подсоедините вакуумный насос к подводящему шлангу приточного вакуумного жгута. Установите пробку в другой конец шланга. Примените вакуум. Проверьте наличие утечки вакуума. Проверьте подающий шланг на наличие ограничения или блокировки. Снимите заглушку. Примените вакуум. Проверьте наличие ограничения или блокировки. Имеет ли подающий шланг утечку, ограничение или закупорку? Да: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ или УСТАНОВИТЬ новый подающий шланг. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к C9.
  9. C9 ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГ ПОДАЧИ ВАКУУМНОГО ЖГУТА ПЕРЕМЫЧЕК Отсоедините вакуумный жгут перемычек от переключателя функций. Проверьте шланг подачи вакуумного жгута перемычки на наличие утечки вакуума. Подсоедините вакуумный насос к одному концу шланга подачи вакуумного жгута перемычек. Установите пробку в другой конец шланга. Примените вакуум. Проверьте наличие утечки вакуума. Проверьте шланг подачи вакуумного жгута перемычки на наличие ограничения или блокировки. Снимите заглушку. Примените вакуум. Проверьте наличие ограничения или блокировки. Имеет ли шланг подачи вакуумного жгута перемычек утечку, ограничение или закупорку? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый вакуумный жгут перемычек. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к C10.
  10. C10 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФУНКЦИЙ Подключите вакуумный жгут перемычек к переключателю функций. Выполните проверку герметичности в вакууме для каждого положения переключателя функций. Заглушите все вакуумные шланги, за исключением шланга питания переключателя функций. Подсоедините вакуумный насос к шлангу питания переключателя функций. В каждом положении переключателя функций подайте разрежение 51 кПа (15 дюймов ртутного столба). Проверка на падение вакуума, превышающее 3,37 кПа (1 дюйм рт.ст.) в минуту. Падение вакуума составляет более 3,37 кПа (1 дюйм рт.ст.) в минуту? Да: ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ на то, в каком положении переключателя функций произошла утечка. Перейти к C11. Нет, перейти к C15.
  11. C11 ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ УЗЛА УПРАВЛЕНИЯ Отсоедините вакуумный жгут перемычек от переключателя функций. Выполните вакуумное испытание на утечку на функциональном переключателе для положений, которые были отмечены на этапе C10. Заглушите порт (порты) управления утечкой, как отмечено на этапе C10. Подсоедините вакуумный насос к порту питания переключателя функций. Выберите соответствующее положение переключателя функций. Подайте вакуум под давлением 51 кПа (15 дюймов ртутного столба). Проверка на падение вакуума, превышающее 1,68 кПа (1/2 дюйма ртутного столба) в минуту. Падение вакуума составляет более 1,68 кПа (1/2 дюйма рт.ст.) в минуту? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель функций. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к C12.
  12. C12 ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ВАКУУМНОГО ШЛАНГА ПРИТОЧНОЙ СИСТЕМЫ Отсоедините вакуумный шланг (шланги), указавший на утечку на этапе C10, от соответствующего двигателя регулирования вакуума. Проведите вакуумное испытание на герметичность каждого шланга (шлангов). Подсоедините вакуумный насос к одному концу вакуумного шланга. Установите пробку в другой конец шланга. Подайте вакуум под давлением 51 кПа (15 дюймов ртутного столба). Проверьте наличие утечки вакуума. Утечка из вакуумного шланга (шлангов)? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый приточный вакуумный жгут. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ПРОВЕРЬТЕ соединение приточного вакуумного жгута. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый приточный вакуумный жгут по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  13. С13 ОЦЕНИТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА СИСТЕМЫ. Проверьте воздушный поток, который был отмечен на шаге C1 для каждого положения переключателя функций. Является ли воздушный поток на этапе C1 правильным для каждого положения переключателя функций? Да: Перейти к C14. Нет, перейти к C15.
  14. С14 ИЗОЛИРОВАТЬ НЕГЕРМЕТИЧНЫЙ ВАКУУМНЫЙ КОНТУР Зажигание ВКЛ. При работающем двигателе установите переключатель электродвигателя воздуходувки в положение HI. Переведите переключатель функций в каждое положение переключателя функций во время ускорения. Проверьте изменение расхода воздуха в системе для каждого положения переключателя функций во время ускорения. Идет ли воздушный поток на размораживание при разгоне двигателя? Да: Перейти к C19. Нет, перейти к C15.
  15. C15 ПРОСМОТР ИСТОРИИ АВТОМОБИЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Просмотрите историю транспортного средства, чтобы определить, правильно ли работала система до подачи жалобы. Правильно ли работала система до этой жалобы? Да: Перейти к C18. Нет: Перейти к C16.
  16. C16 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЕ ЖГУТЫ Сравните цвета на каждом вакуумном шланге с показанными на вакуумной схеме. См. СХЕМУ ВАКУУМИРОВАНИЯ. Соответствуют ли вакуумные шланги тому, что показано на вакуумной схеме? Да: Перейти к C17. Нет: ИСПРАВЬТЕ или УСТАНОВИТЕ новый приточный вакуумный жгут или перемычку вакуумного жгута. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  17. C17 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ КОНТУР Осмотрите каждый вакуумный шланг, чтобы определить, защемлен ли он или перекручен. Какой-либо из вакуумных шлангов защемлен или перегнут? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденный вакуумный шланг (шланги) или УСТАНОВИТЕ новый приточный вакуумный жгут. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к C18.
  18. C18 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ВАКУУМНОЙ ЦЕПИ Проверьте соединения вакуумного шланга, чтобы определить, отсоединены ли какие-либо из них или подключены частично. Отсоединен или частично подсоединен какой-либо из вакуумных шлангов? Да: ПОВТОРНО ПОДСОЕДИНИТЕ вакуумный шланг (шланги). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к C19.
  19. C19 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ Отсоедините каждый предполагаемый вакуумный шланг от системы. Проведите вакуумное испытание на герметичность каждого предполагаемого шланга. Подсоедините вакуумный насос к одному концу вакуумного шланга. Установите пробку в другой конец шланга. Примените вакуум. Проверьте наличие утечки вакуума. Проверьте каждый предполагаемый шланг на наличие ограничения или закупорки. Снимите заглушку. Примените вакуум. Проверьте наличие ограничения или блокировки. Имеет ли какой-либо из вакуумных шлангов утечку, ограничение или закупорку? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ вакуумный шланг (шланги) или УСТАНОВИТЕ новый приточный вакуумный жгут или перемычку вакуумного жгута. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к C20.
  20. C20 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВАКУУМОМ Отсоедините двигатель управления вакуумом. Проведите испытание на герметичность в вакууме на каждом двигателе (двигателях) управления вакуумом. Подключите вакуумный насос к двигателю (двигателям) управления вакуумом. Примените вакуум. Произошла ли утечка какого-либо двигателя (двигателей) контроля вакуума? Да: УСТАНОВИТЕ новый двигатель (двигатели) управления вакуумом. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к C21.
  21. C21 ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ВАКУУМНОГО ДВИГАТЕЛЯ Проверьте правильность крепления рычага двигателя управления вакуумом к дверце воздухораспределения или коленчатому рычагу дверцы воздухораспределения. Правильно ли прикреплен рычаг вакуумного двигателя к дверце воздухораспределения или коленчатому рычагу дверцы воздухораспределения? Да: ОСМОТРИТЕ на предмет наличия обвязки или поврежденной воздухораспределительной двери. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новой воздухораспределительной двери по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ПОДСОЕДИНИТЕ рычаг вакуумного двигателя к дверце воздухораспределения или коленчатому рычагу двери воздухораспределения. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При нормальной работе теплая охлаждающая жидкость течет из двигателя через сердечник отопителя и обратно в двигатель.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Закупорка сердечника нагревателя
  2. Уровень охлаждающей жидкости
  3. Дверь для смешивания температуры
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. D1 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в горячем и холодном состоянии. Находится ли охлаждающая жидкость двигателя на правильном уровне (горячем и холодном), как указано на резервуаре регенерации охлаждающей жидкости двигателя? Да: ПЕРЕЙТИ к D3. Нет, перейти к D2.
  2. Д2 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ Произвести опрессовку системы охлаждения на герметичность. См. раздел ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Течит ли система охлаждения двигателя? Да: УСТРАНИТЕ утечку охлаждающей жидкости двигателя. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ЗАПОЛНИТЕ и ВЫПУСТИТЕ систему охлаждения. СМ. ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. После заполнения и стравливания системы охлаждения переходите к D3.
  3. D3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ГОРЯЧЕЙ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ВО ВХОДНОМ ШЛАНГЕ СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите положение FLOOR на управляющей сборке. Установите регулятор температуры на полный прогрев, а воздуходувку - на самый низкий уровень. Для основной системы: Используя подходящее устройство для измерения температуры, проверьте входной шланг нагревателя, чтобы убедиться, что он горячий. Для вспомогательной системы: Используя подходящее устройство для измерения температуры, проверьте входной шланг нагревателя, чтобы убедиться, что он горячий. Нагревается ли входной шланг нагревателя? Да: Перейти к D4. Нет, перейти к разделу ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
  4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ ШЛАНГ СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ ГОРЯЧЕГО ХЛАДАГЕНТА Для основной системы: Используя подходящее устройство для измерения температуры, измерьте температуру выходного шланга сердечника нагревателя. Для вспомогательной системы: Используя подходящий прибор для измерения температуры, измерьте температуру выходного шланга сердечника нагревателя. Соответствует ли температура выходного шланга нагревателя температуре входного шланга (в пределах приблизительно 6-17 ° C [10-34°C])? Да: ПЕРЕЙДИТЕ в диагностический тест I и выполните диагностику привода дверцы со смешанным температурным режимом. Нет: УСТАНОВИТЕ новый сердечник нагревателя. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При нормальной работе напряжение подается на переключатель функций через цепь CBP37 (WH). Когда кондиционер запрашивается, напряжение подается с переключателя функций на циклический переключатель кондиционер через цепь CH434 (GY/YE). Напряжение подается от переключателя цикличности переменного тока на двухфункциональный переключатель давления (дизельный двигатель) или переключатель высокого давления переменного тока (бензиновый двигатель) через цепь CH423 (YE). Напряжение от двухфункционального реле давления (дизельный двигатель) или реле высокого давления (бензиновый двигатель) поступает на МУП по цепи CH419 (BU).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает масса катушки реле сцепления кондиционер через цепь CH302 (WH/BN). Катушка реле сцепления кондиционера получает напряжение зажигания через цепь CBB77 (WH). Напряжение аккумуляторной батареи для переключателя реле сцепления кондиционер подается через цепь SBB29 (GY/RD). При возбуждении реле напряжение подается на катушку возбуждения сцепления А/С по цепи (бензиновый двигатель) CH401 (WH/VT) или (дизельный двигатель) CH401 (WH/VT )/321 (GY/WH). Земля подается для сцепления кондиционер через цепь (бензиновый двигатель) GD123 (BK/GY) или (дизельный двигатель) 57 (BK).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель (и)
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. PCM
  4. Переключатель функций
  5. Переключатель циклов кондиционер
  6. Выключатель высокого давления кондиционер
  7. Катушка возбуждения сцепления компрессора кондиционирования воздуха
  8. Реле управления A/C
  9. Воздушный зазор муфты кондиционер

При нормальной работе напряжение подается на переключатель функций через цепь CBP37 (WH). Когда кондиционер запрашивается, напряжение подается с переключателя функций на циклический переключатель кондиционер через цепь CH434 (GY/YE). Напряжение подается от переключателя цикличности переменного тока на двухфункциональный переключатель давления (дизельный двигатель) или переключатель высокого давления переменного тока (бензиновый двигатель) через цепь CH423 (YE). Напряжение от двухфункционального реле давления (дизельный двигатель) или реле высокого давления (бензиновый двигатель) поступает на МУП по цепи CH419 (BU).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает масса катушки реле сцепления кондиционер через цепь CH302 (WH/BN). Катушка реле сцепления кондиционера получает напряжение зажигания через цепь CBB77 (WH). Напряжение аккумуляторной батареи для переключателя реле сцепления кондиционер подается через цепь SBB29 (GY/RD). При возбуждении реле напряжение подается на катушку возбуждения сцепления А/С по цепи (бензиновый двигатель) CH401 (WH/VT) или (дизельный двигатель) CH401 (WH/VT )/321 (GY/WH). Земля подается для сцепления кондиционер через цепь (бензиновый двигатель) GD123 (BK/GY) или (дизельный двигатель) 57 (BK).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. PCM
  3. Переключатель функций
  4. Реле управления A/C
  5. Воздушный зазор муфты кондиционер

При нормальной работе напряжение подается на переключатель функций через цепь CBP37 (WH). Когда кондиционер запрашивается, напряжение подается с переключателя функций на циклический переключатель кондиционер через цепь CH434 (GY/YE). Напряжение подается от переключателя цикличности переменного тока на двухфункциональный переключатель давления (дизельный двигатель) или переключатель высокого давления переменного тока (бензиновый двигатель) через цепь CH423 (YE). Напряжение от двухфункционального реле давления (дизельный двигатель) или реле высокого давления (бензиновый двигатель) поступает на МУП по цепи CH419 (BU).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает масса катушки реле сцепления кондиционер через цепь CH302 (WH/BN). Катушка реле сцепления кондиционера получает напряжение зажигания через цепь CBB77 (WH). Напряжение аккумуляторной батареи для переключателя реле сцепления кондиционер подается через цепь SBB29 (GY/RD). При возбуждении реле напряжение подается на катушку возбуждения сцепления А/С по цепи (бензиновый двигатель) CH401 (WH/VT) или (дизельный двигатель) CH401 (WH/VT )/321 (GY/WH). Земля подается для сцепления кондиционер через цепь (бензиновый двигатель) GD123 (BK/GY) или (дизельный двигатель) 57 (BK).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. PCM
  3. Переключатель функций
  4. Реле управления A/C
  5. Воздушный зазор муфты кондиционер

При нормальной работе вспомогательная система кондиционирования воздуха обеспечивает адекватное охлаждение в зависимости от положения переключателя функций.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Термостатический расширительный клапан (TXV)
  2. Вакуумный шланг
  3. Двигатель управления вакуумом
  4. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь
Схема №33
  1. Н1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЖИМНОЙ ДВЕРИ Отключение зажигания. Снимите заднюю нижнюю панель боковой отделки кузова. См. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА И ОРНАМЕНТ. Включение зажигания. При работающем двигателе переключите переключатель функций между FLR и NORM кондиционер или MAX кондиционер. Проверьте работу двери режима между положениями ядра нагревателя и ядра испарителя. Дверь режима работает правильно? Да: ПРОВЕРЬТЕ исправность работы TXV. При необходимости установите новый клапан. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к H2.
  2. H2 ПРОВЕРКА НА ОТСУТСТВИЕ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ ОТ ВАКУУМА ИСТОЧНИКА. Отключение: Вспомогательного двигателя управления вакуумом. Подсоедините вакуумный насос к шлангу подачи вакуума. Включение зажигания. При работающем двигателе переключите переключатель функций с FLR на NORM кондиционер или MAX кондиционер. Измерьте разрежение подающего шланга. Разрежение между 61-71 кПа (18-21 дюйм рт.ст.)? Да: Перейти к H3. Нет: НАЙДИТЕ ограничение вакуумного шланга или течь. При необходимости отремонтируйте вакуумный шланг. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. H3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВАКУУМОМ. Проведите испытание на утечку вакуума на вспомогательном двигателе управления вакуумом. Подсоедините вакуумный насос к вспомогательному двигателю управления вакуумом. Подать 61-71 кПа (18-21 дюйм рт.ст.) вакуума на вспомогательный двигатель управления вакуумом. Проверьте наличие перепада вакуума. Вакуум падает? Да: УСТАНОВИТЕ новый двигатель управления вакуумом. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ПРОВЕРЬТЕ наличие залипания режима двери и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При нормальной работе привод дверцы температурной смеси питается напряжением и заземляется. При изменении выбора температуры потенциометр регулировки температуры изменяет напряжение на приводе двери для смешивания температур. Потенциометр контроля температуры получает опорное напряжение и масса от привода дверцы температурной смеси.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель (и)
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Привод двери для смешивания температуры
  4. Потенциометр контроля температуры
  5. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. I1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ. Disconnect: Blend дверь Actuator C289. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C289-7 привода дверцы смесителя, CBP37 цепи (WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к I2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 37 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ CBP37 цепи (WH) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. I2 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C289-8 привода дверцы смесителя, GD115 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к I3. No: REPAIR цепь GD115 (BK/GY) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. I3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕГУЛЯТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ НА НИЖНЕЙ СТОРОНЕ Измерьте сопротивление между C289-4 привода дверцы смесителя, CH203 цепи (GN/BN), стороной жгута и C289-3, CH204 цепи (GY/OG), стороной жгута при вращении переключателя регулятора температуры от полного HEAM до полного COOL. Изменяется ли сопротивление от 20 Ом до 6000 Ом? Да: Перейти к I6. Нет, перейти к I4.
  4. I4 проверить цепь CH203 (GN/BN) FOR AN обрыв Disconnect: температура управление выключатель (Проверить C294D цепи (GN/BN) на обрыв. Измерьте сопротивление между C294D-3 переключателя регулировки температуры, CH203 цепи (GN/BN), стороной жгута и C289-4 привода дверцы смесителя, CH203 цепи (GN/BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к I5. No: REPAIR цепь CH203 (GN/BN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. I5 проверить цепь CH204 (GY/OG) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C294D-2 переключателя регулировки температуры, CH204 цепи (GY/OG), C289-3 привода на стороне жгута и двери смешения, CH204 цепи (GY/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель контроля температуры. СМ. КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь CH204 (GY/OG) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. I6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕГУЛЯТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВЕРХНЕЙ СТОРОНЕ Измерьте сопротивление между C289-6 привода дверцы смесителя, CH202 цепи (BU/GN), стороной жгута и C289-3, CH204 цепи (GY/OG), стороной жгута при повороте переключателя регулятора температуры из положения «Полностью нагрет» в положение «Полностью охлажден». Изменяется ли сопротивление от 20 Ом до 6000 Ом? Да, перейти к I8. Нет, перейти к I7.
  7. I7 проверить цепь CH202 (BU/GN) FOR AN обрыв Disconnect: температура управление выключатель (Проверить C294D цепи (BU/GN) на обрыв. Измерьте сопротивление между C294D-1 переключателя регулировки температуры, CH202 цепи (BU/GN), стороной жгута и C289-6 привода дверцы смесителя, CH202 цепи (BU/GN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель контроля температуры. СМ. КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь CH202 (BU/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. I8 проверить цепь CH203 (GN/BN) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: температура управление выключатель (ПРОВЕРЬТЕ C294D ЦЕПИ (GN/BN) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Измерьте сопротивление между C294D-3 переключателя температуры, CH203 цепи (GN/BN), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да, перейти к I9. Нет, CH203 цепи REPAIR (GN/BN) для короткого замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. I9 проверить цепь CH204 (GY/OG) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между C294D-2 переключателя регулировки температуры, CH204 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да, перейти к I10. Нет, CH204 цепи REPAIR (GY/OG) для короткого замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  10. I10 проверить цепь CH202 (BU/GN) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между C294D-1 переключателя регулировки температуры, CH202 цепи (BU/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да, перейти к I11. Нет: CH202 цепи REPAIR (BU/GN) для короткого замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  11. I11 проверить FOR A BINDING, STUCK OR BROKEN BLEND дверь Снять привод дверцы смесителя. Проверьте наличие обвязки, застрявшей или сломанной дверцы или рычажного механизма. Есть ли обвязка, застрявшая или сломанная дверь или состояние сцепления? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ дверь/рычажный механизм. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый привод двери смешивания температуры. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При нормальной работе катушка реле двигателя воздуходувки получает напряжение от переключателя функций, если выбрано какое-либо положение, но выключено. Катушка реле постоянно заземлена. Переключатель функций получает напряжение. Напряжение на контакт выключателя реле подается через. При возбуждении катушки реле напряжение с реле подается на электродвигатель воздуходувки. Масса двигателя воздуходувки обеспечивается через резистор воздуходувки или выключатель воздуходувки (HI). Резистор воздуходувки и выключатель воздуходувки постоянно заземлены.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель (и)
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Электродвигатель вентилятора отопителя
  4. Реле двигателя воздуходувки
  5. Переключатель функций
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. J1 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Отсоединить: C1227 электродвигателя воздуходувки. Поверните переключатель двигателя воздуходувки в положение HI. Измерьте сопротивление между C1227-2 электродвигателя вентилятора кондиционера, CH430 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к J4. Нет, перейти к J2.
  2. J2 ПРОВЕРИТЬ CH430 ЦЕПИ (VT/OG) НА ОБРЫВ. Отсоединить: Выключатель двигателя воздуходувки C294B. Измерьте сопротивление между C294B-2 переключателя двигателя воздуходувки, CH430 цепи (VT/OG), стороной жгута и C1227-2 двигателя воздуходувки, CH430 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к J3. No: REPAIR цепь CH430 (VT/OG) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. J3 проверить цепь GD116 (BK/VT) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между переключателем C294B-1 двигателя воздуходувки, GD116 цепи (BK/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. СМ. КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь GD116 (BK/VT) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. J4 ПРОВЕРЬТЕ CH402 ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ КОНДИЦИОНЕРА (YE/GN) НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ. Измерьте напряжение между C1227-1 двигателя воздуходувки КОНДИЦИОНЕРА, цепью CH402 (YE/GN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый двигатель воздуходувки. СМ. КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к J5.
  5. J5 ПРОВЕРИТЬ CH402 ЦЕПИ (YE/GN) НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Реле двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между контактом 87 разъема реле двигателя воздуходувки, цепью CH402 (YE/GN) и двигателем C1227-1 воздуходувки, цепью CH402 (YE/GN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к J6. No: REPAIR цепь CH402 (YE/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. J6 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Подключите: C1227 двигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Подключите плавкую перемычку между контактом 30 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепь SBB32 (VT/RD) и контактом 87, цепь CH402 (YE/GN). Работает ли двигатель воздуходувки? Да: Перейти к J7. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 32 (50A) исправен. Если исправен, ИСПРАВЬТЕ цепь SBB32 (VT/RD) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. J7 ПРОВЕРЬТЕ GD123 ЦЕПИ (BK/GY) НА ОТСУТСТВИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между контактом 86 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью GD123 (BK/GY) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к J8. No: REPAIR цепь GD123 (BK/GY) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. J8 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем этапе используется контрольная лампа для моделирования нормальных нагрузок цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в разделе Специальные инструменты. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестового светового зонда к транспортному средству. Не используйте тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. Зажигание ВКЛ. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между контактом 85 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепь CH435 (VT/GY) и контактом 86 розетки, цепь GD123 (BK/GY). Горит ли контрольный свет? Да: УСТАНОВИТЕ новое реле электродвигателя воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к J9.
  9. J9 ПРОВЕРЬТЕ CH435 ЦЕПИ (VT/GY) НА ОТСУТСТВИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между контактом 85 разъема реле двигателя воздуходувки, цепью CH435 (VT/GY) и функциональным переключателем C294A-3, цепью CH435 (VT/GY), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к J10. No: REPAIR цепь CH435 (VT/GY) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  10. J10 проверить цепь CBP37 (WH) FOR напряжение зажигание ON. Измерьте напряжение между выключателем двигателя воздуходувки C294A-4, CBP37 цепи (WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель функций. СМ. КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 37 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) находится в положении OK. REPAIR цепь CBP37 (WH) для разомкнутого состояния. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При нормальной работе электродвигатель воздуходувки заземляется от резистора воздуходувки. Электродвигатель воздуходувки заземлен через весь резистор в самой низкой уставке воздуходувки. В MED-LO и MED-HI электродвигатель воздуходувки заземляется через часть резистора, в зависимости от выбранной скорости. В HI электродвигатель воздуходувки заземляется непосредственно через выключатель воздуходувки. Выключатель воздуходувки постоянно заземлен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Резистор электродвигателя воздуходувки
  3. Выключатель двигателя воздуходувки
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. К1 ПРОВЕРЬТЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ, поверните переключатель функций в положение ПОЛ. Выберите все положения скорости воздуходувки. Работает ли мотор воздуходувки в каком-либо положении? Да: Если двигатель воздуходувки не работает только в режиме HI, перейдите к K2. Если двигатель воздуходувки не работает только в режиме LO, перейдите к K3. Если двигатель воздуходувки не работает только в режиме MED-LO или MED-HI, перейдите к K4. Если двигатель воздуходувки работает только в режиме HI, переходите к K6. Если двигатель воздуходувки работает только в режиме LO, переходите к K7. Для всех других симптомов перейдите к K8. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест J»(поз. 370591-S15195739672010082700000).
  2. K2 ПРОВЕРЬТЕ CH430 ЦЕПИ (VT/OG) НА ОТСУТСТВИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Выключатель двигателя воздуходувки C294B. Отключение: C1227 электродвигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между C294B-2 переключателя двигателя воздуходувки, CH430 цепи (VT/OG), стороной жгута и C1227-2 двигателя воздуходувки, CH430 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. СМ. КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь CH430 (VT/OG) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. K3 проверить Электродвигатель вентилятора отопителя RESISTOR масса Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя Resistor C1228. Измерьте сопротивление между резистором C1228-3 электродвигателя вентилятора, GD123 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый резистор двигателя воздуходувки. СМ. КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь GD123 (BK/GY) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. К4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем этапе используется контрольная лампа для моделирования нормальных нагрузок цепи. Используйте только тестовую лампу, рекомендованную в разделе Специальные инструменты. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестового светового зонда к транспортному средству. Не используйте тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. Зажигание выключено. Отключение: C1228 резистора двигателя воздуходувки. Зажигание ВКЛ. Для MED-LO не работает Для MED-LO не работает: При переключателе двигателя воздуходувки в положении скорости MED-LO подключите 12-вольтовую контрольную лампу между резистором двигателя воздуходувки C1228-1, CH430 цепи (VT/OG), стороной жгута и резистором двигателя воздуходувки C1228-4, CH428 цепи (GN/WH), сторона жгута. В случае неработоспособности MED-HI В случае неработоспособности MED-HI: При переключателе двигателя воздуходувки в положении скорости MED-HI подключите 12-вольтовую контрольную лампу между резистором двигателя воздуходувки C1228-1, CH430 цепи (VT/OG), стороной жгута и резистором двигателя воздуходувки C1228-2, CH429 цепи (GY/BN), сторона жгута. Горит ли контрольный свет? Да: УСТАНОВИТЕ новый резистор двигателя воздуходувки. СМ. КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к К5.
  5. K5 ПРОВЕРИТЬ CH429 ЦЕПИ (GY/BN) ИЛИ CH428 (GN/WH) НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Выключатель двигателя воздуходувки C294B. Для MED-LO в нерабочем состоянии Для MED-LO в нерабочем состоянии: Измерьте сопротивление между C294B-4 переключателя двигателя воздуходувки, CH428 цепи (GN/WH), стороной жгута и C1228-4 резистора двигателя воздуходувки, CH428 цепи (GN/WH), стороной жгута. Для MED-HI в нерабочем состоянии Для MED-HI в нерабочем состоянии измерьте сопротивление между C294B-3 выключателя двигателя вентилятора, CH429 цепи (GY/BN), стороной жгута и резистором двигателя вентилятора C1228-2, CH429 цепи (GY/BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание компонента Резистор двигателя воздуходувки. Если резистор дал положительный результат, УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. СМ. КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: REPAIR цепь CH428 (GN/WH) или CH429 (GY/BN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. K6 ПРОВЕРЬТЕ CH430 ЦЕПИ (VT/OG) НА ОТСУТСТВИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: C1228 резистора двигателя воздуходувки. Отключение: C1227 электродвигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между C1228-1 резистора двигателя воздуходувки, CH430 цепи (VT/OG), стороной жгута и C1227-2 двигателя воздуходувки, CH430 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый резистор двигателя воздуходувки. СМ. КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, CH430 цепи REPAIR (VT/OG). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. K7 ПРОВЕРЬТЕ GD116 ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ (BK/VT) И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Выключатель двигателя воздуходувки C294B. Измерьте сопротивление между C294B-1 выключателя двигателя воздуходувки, GD116 цепи (BK/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. СМ. КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь GD116 (BK/VT). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. K8 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ CH430 (VT/OG), CH429 (GY/BN) И CH428 (GN/WH) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: C1227 электродвигателя воздуходувки. Отключение: C1228 резистора двигателя воздуходувки. Отключение: Выключатель двигателя воздуходувки C294B. Установите переключатель воздуходувки в самое низкое положение. Измерьте сопротивление между резистором массы и резистором двигателя вентилятора: C1228-1, CH430 цепи (VT/OG), сторона жгута. C1228-2, CH429 цепи (GY/BN), сторона жгута. C1228-4, CH428 цепи (GN/WH), сторона жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к К9. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. K9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между резистором двигателя вентилятора: C1228-4, CH428 цепи (GN/WH), стороной жгута и C1228-1, CH430 цепи (VT/OG), стороной жгута. C1228-4, CH428 цепи (GN/WH), сторона жгута и C1228-2, CH429 цепи (GY/BN), сторона жгута. C1228-1, CH430 цепи (VT/OG), сторона жгута и C1228-2, CH429 цепи (GY/BN), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздуходувки. СМ. КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ВОССТАНОВИТЕ пострадавшие цепи на короткое время вместе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При нормальной работе катушка реле 1 электродвигателя вспомогательного вентилятора получает непрерывное масса. Катушка реле 1 получает напряжение, если выбрано какое-либо положение, но выключено. Напряжение подается на контакт переключателя реле 1. При возбуждении катушки реле 1 подается напряжение от реле на электродвигатель воздуходувки. Масса электродвигателя обеспечивается от реле 2 электродвигателя вспомогательного вентилятора. При любой скорости, кроме HI, земля подается на переключатель реле 2 через вспомогательный резистор. В HI масса подается на выключатель реле 2 через непрерывное масса.

Катушка реле 2 двигателя вспомогательного вентилятора получает напряжение, если выбрано любое положение, но выключено. Когда выключатель двигателя вспомогательного вентилятора находится в положении HI, на катушку реле 2 подается масса. При возбуждении реле 2 электродвигатель вспомогательного вентилятора заземляется непосредственно через непрерывное масса.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель (и)
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Реле двигателя вспомогательного вентилятора 1
  4. Реле двигателя вспомогательного вентилятора 2
  5. Выключатель двигателя вспомогательного вентилятора
  6. Резистор двигателя вспомогательного вентилятора
  7. Электродвигатель вспомогательного вентилятора
  8. Переключатель функций
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. L1 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отсоединить электродвигатель вспомогательного вентилятора C4106. Зажигание ВКЛ. Установите переключатель функций в положение ПОЛ. Установите переключатель двигателя вспомогательной воздуходувки в положение HI. Измерьте напряжение между C4106-1 двигателя вспомогательного вентилятора, CHA02 цепи (BN/GN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к L2. Нет, перейти к L4.
  2. L2 проверить цепь CHA03 (GY/OG) FOR масса Измерьте сопротивление между C4106-2 двигателя вспомогательного вентилятора, CHA03 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новое реле двигателя вспомогательной воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к L3.
  3. L3 проверить цепь CHA03 (GY/OG) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C4106-2 двигателя вспомогательного вентилятора, CHA03 цепи (GY/OG), стороной жгута и контактом 3 гнезда реле двигателя вспомогательного высокоскоростного вентилятора, цепь CHA03 (GY/OG). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание реле на вспомогательном реле высокоскоростной воздуходувки. Если реле хорошо протестировано, схема REPAIR GD149 (BK/GY). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь CHA03 (GY/OG) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. L4 ПРОВЕРКА SBB16 ЦЕПИ (VT/RD) НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ. Отключение: Реле двигателя вспомогательного вентилятора. Измерьте напряжение между контактом 3 гнезда реле двигателя вспомогательного вентилятора, цепью SBB16 (VT/RD) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к L5. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 16 (50A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB) исправен. Если исправен, восстановите SBB16 цепи (VT/RD) для обрыва. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. L5 проверить цепь CH435 (VT/GY) FOR напряжение Измерьте напряжение между контактом 2 гнезда реле двигателя вспомогательного вентилятора, цепью CH435 (VT/GY) и землей. Напряжение больше 10 вольт. Да: Перейти к L7. Нет, перейти к L6.
  6. L6 ПРОВЕРКА CH435 ЦЕПИ (VT/GY) НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между контактом 2 гнезда реле двигателя вспомогательного вентилятора, цепью CH435 (VT/GY) и функциональным переключателем C294A-3, цепью CH435 (VT/GY), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель функций. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь CH435 (VT/GY) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. L7 ПРОВЕРКА GD149 ЦЕПИ (BK/GY) НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между контактом 1 гнезда реле двигателя вспомогательного вентилятора, цепью GD149 (BK/GY) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание реле на реле вспомогательной воздуходувки. Если реле хорошо протестировано, схема REPAIR CHA02 (BN/GN). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь GD149 (BK/GY) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При нормальной работе катушка реле 1 электродвигателя вспомогательного вентилятора получает непрерывное масса. Катушка реле 1 получает напряжение от цепи CHA06 (YE/VT), если выбрано любое положение, но выключено. Напряжение на переключатель реле 1 подается от цепи SBB16 (ТН/РД). Когда катушка реле 1 возбуждается, напряжение подается на электродвигатель воздуходувки через цепь CHA02 (BN/GN). Масса двигателя обеспечивается через цепь CHA03 (GY/OG) от реле 2 электродвигателя вспомогательного вентилятора. При любой скорости, кроме HI, земля подается на переключатель реле 2 через вспомогательный резистор. В HI масса подается на переключатель реле 2 через GD149 (BK/GY).

Катушка реле 2 двигателя вспомогательного вентилятора получает напряжение, если выбрано любое положение, но выключено. Когда выключатель двигателя вспомогательного вентилятора находится в положении HI, на катушку реле 2 подается масса. При возбуждении реле 2 электродвигатель вспомогательного вентилятора заземляется непосредственно через непрерывное масса.

Электродвигатель вспомогательного вентилятора заземляется от резистора. Резистор получает масса от переключателя задней вспомогательной воздуходувки. Задний выключатель вспомогательного вентилятора заземлен через непрерывное масса.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Выключатель двигателя вспомогательного вентилятора
  3. Резистор двигателя вспомогательного вентилятора
  4. Реле двигателя вспомогательного вентилятора 1
  5. Реле двигателя вспомогательного вентилятора 2
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. M1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ И ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Выберите все вспомогательные положения скорости воздуходувки. Работает ли мотор воздуходувки в каком-либо положении? Да: Если двигатель воздуходувки не работает в HI, переходите к M2. Если двигатель воздуходувки не работает в режиме MED, перейдите к M6. Если двигатель воздуходувки не работает в режиме LO, перейдите к M7. Если электродвигатель воздуходувки не работает на любой скорости, кроме HI, перейдите к M8. Если двигатель воздуходувки постоянно работает в режиме HI, перейдите к M9. Для всех других симптомов перейдите к M12. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест L»(поз. 370591-S21689118902010082700000).
  2. M2 ПРОВЕРИТЬ GD149 ЦЕПИ (BK/GY) НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между контактом 5 гнезда реле двигателя вспомогательного высокоскоростного вентилятора, цепью GD149 (BK/GY) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к M3. No: REPAIR цепь GD149 (BK/GY) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. M3 ПРОВЕРКА CHA08 ЦЕПИ (GN/OG) ДЛЯ НАЗЕМНОГО РОЗЖИГА. Измерьте сопротивление между контактом 1 гнезда реле двигателя вспомогательного высокоскоростного вентилятора, цепью CHA08 (GN/OG) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание реле на реле вспомогательной воздуходувки. Если реле дает положительный результат, то схема REPAIR CHA08 (GN/OG) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к M4.
  4. M4 ПРОВЕРЬТЕ GD116 ЦЕПИ (BK/VT) НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C294C-6 выключателя двигателя вспомогательного вентилятора, GD116 цепи (BK/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к M5. No: REPAIR цепь GD116 (BK/VT) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. M5 проверить цепь CHA08 (GN/OG) FOR A обрыв зажигание OFF (ПРОВЕРКА ЦЕПИ M5 (GN/OG)) FOR A обрыв зажигание OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ). Измерьте сопротивление между контактом 1 гнезда реле двигателя вспомогательного высокоскоростного вентилятора, цепью CHA08 (GN/OG) и функциональным переключателем C294C-2, цепью CHA08 (GN/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель вспомогательной воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь CHA08 (GN/OG) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. M6 ПРОВЕРКА CHA07 ЦЕПИ (BU/GY) НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C4107-2 резистора двигателя вспомогательного вентилятора, CHA07 цепи (BU/GY), стороной жгута и C294C-5 переключателя вспомогательного вентилятора, CHA07 цепи (BU/GY), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание компонента на резисторе двигателя вспомогательного вентилятора. Если резистор протестирован хорошо, УСТАНОВИТЕ новый выключатель вспомогательного вентилятора. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь CHA07 (BU/GY) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. M7 ПРОВЕРЬТЕ CHA06 ЦЕПИ (YE/VT) НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C4107-4 резистора двигателя вспомогательного вентилятора, CHA06 цепи (YE/VT), стороной жгута и C294C-3 переключателя вспомогательного вентилятора, CHA06 цепи (YE/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание компонента на резисторе двигателя вспомогательного вентилятора. Если резистор протестирован хорошо, УСТАНОВИТЕ новый выключатель вспомогательного вентилятора. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь CHA06 (YE/VT) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. M8 проверить цепь CHA04 (GN/WH) FOR A обрыв зажигание OFF (ПРОВЕРКА ЦЕПИ M8 (GN/WH)) FOR A обрыв зажигание OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ). Измерьте сопротивление между резистором C4107-1 двигателя вспомогательного высокоскоростного вентилятора, цепью CHA04 (GN/WH), стороной жгута и контактом 4 реле вспомогательного высокоскоростного вентилятора, цепью CHA04 (GN/WH). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПРОВЕДИТЕ испытание компонента на резисторе двигателя вспомогательного вентилятора. Если резистор протестирован хорошо, УСТАНОВИТЕ новый выключатель вспомогательного вентилятора. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь CHA04 (GN/WH) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. M9 проверить цепь CHA08 (GN/OG) FOR A короткое замыкание TO масса зажигание OFF (ПРОВЕРКА замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ) Измерьте сопротивление между контактом 1 гнезда реле двигателя вспомогательного высокоскоростного вентилятора, цепью CHA08 (GN/OG) и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к M10. Нет, CHA08 цепи REPAIR (GN/OG) для короткого замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  10. M10 ПРОВЕРКА CHA03 ЦЕПИ (GY/OG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C4106-2 двигателя вспомогательного вентилятора, CHA03 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к M11. Нет, CHA03 цепи REPAIR (GY/OG) для короткого замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  11. M11 ПРОВЕРКА CHA04 ЦЕПИ (GN/WH) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между контактом 4 реле двигателя вспомогательного высокоскоростного вентилятора, цепью CHA04 (GN/WH) и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новое вспомогательное реле двигателя высокоскоростной воздуходувки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, CHA04 цепи REPAIR (GN/WH) для короткого замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  12. M12 ПРОВЕРКА CHA04 ЦЕПИ (GN/WH), CHA07 (BU/GY) И CHA06 (YE/VT) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между резистором массы и резистором вспомогательного двигателя вентилятора: C4107-1, CHA04 цепи (GN/WH), сторона жгута. C4107-2, CHA07 цепи (BU/GY), сторона жгута. C4107-4, CHA06 цепи (YE/VT), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: Перейти к M13. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи) на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  13. M13 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ CHA07 (BU/GY), CHA06 (YE/VT) И CHA04 (GN/WH) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между резистором двигателя вентилятора: C4107-4, CHA06 цепи (YE/VT), стороной жгута и C4107-2, CHA07 цепи (BU/GY), стороной жгута. C4107-2, CHA07 цепи (BU/GY), сторона жгута и C4107-1, CHA04 цепи (GN/WH), сторона жгута. C4107-4, CHA06 цепи (YE/VT), сторона жгута и C4107-1, CHA04 цепи (GN/WH), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: Перейти к M14. Нет: ВОССТАНОВИТЕ затронутую (ые) цепь (и) на короткое время вместе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  14. M14 ПРОВЕРКА CHA02 ЦЕПИ (BN/GN) ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Измерьте напряжение между C4103-2 двигателя вспомогательного высокоскоростного вентилятора, CHA02 цепи (BN/GN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ CHA02 цепи (BN/GN) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ПРОВЕДИТЕ испытание компонента на резисторе двигателя вспомогательного вентилятора. Если резистор протестирован хорошо, УСТАНОВИТЕ новый выключатель вспомогательного вентилятора. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Схема №75
Контакты резистора двигателя воздуходувкиСопротивление
4 и 30,2-0,3 Ом
4 и 10,9-1,2 Ом
4 и 23,3-4,2 Ом

СХЕМА КОНТАКТОВ РЕЗИСТОРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ

Идентификация хладагента

  1. Следуйте инструкциям, прилагаемым к идентификатору смеси хладагентов с принтером, чтобы получить образец для тестирования.
  2. В поле хладагент Blend Identifier с Printer (Идентификатор смеси хладагента с принтером) отображается одно из следующих значений: Если уровень чистоты хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более по весу, загорается зеленый светодиод PASS (ПРОПУСКАНИЕ). Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22, углеводородов и воздуха будут отображаться на цифровом дисплее. Если хладагент хладагент R-134a хладагента не соответствует уровню чистоты 98%, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ) и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов будут отображаться на цифровом дисплее. Если концентрация углеводородов составляет 2% или более по весу, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ), на цифровом дисплее отображается «Hydrocarbon высокий»(Высокий уровень углеводородов), и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов также будут отображаться на цифровом дисплее.
  3. Процентное содержание воздуха, содержащегося в образце, будет отображаться, если содержание хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более. Идентификатор смеси хладагентов с принтером устраняет влияние воздуха при определении содержания пробы хладагента, поскольку воздух не считается загрязнителем, хотя воздух может повлиять на производительность системы кондиционирования воздуха. Когда идентификатор смеси хладагентов с принтером определяет, что источник хладагента является чистым (хладагент R-134a составляет 98% или более по весу) и уровни концентрации воздуха составляют 2% или более по весу, он подсказывает пользователю, требуется ли продувка воздухом.
  4. При обнаружении загрязненного хладагента повторите идентификационное испытание хладагента, чтобы убедиться, что хладагент действительно загрязнен.

Другие статьи — ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика -- серия E