Принципы работы
Турбокомпрессор представляет собой центробежный воздушный компрессор с приводом от выхлопных газов. Его назначение - увеличение выходной мощности путем подачи в двигатель сжатого воздуха. Внутренние компоненты имеют масляное и воздушное охлаждение. По корпусу циркулирует моторное масло, которое выполняет роль теплового барьера между «горячей» турбиной и «холодным» компрессором. Подшипники бывают втулочного типа и смазываются моторным маслом. Масло перекачивается непосредственно из основания масляного фильтра, затем циркулирует в корпус турбонагнетателя и возвращается в отстойник через слив масла в центральном корпусе турбонагнетателя.
Регулируемый гидравлический клапан управления лопатками электронного турбонагнетателя использует РСМ для управления давлением во впускном коллекторе. Турбонагнетатель использует набор подвижных лопаток в корпусе турбины для изменения потока выхлопных газов через турбонагнетатель. Эти лопатки могут быть расположены так, чтобы изменять угол или направление и скорость потока к турбинному колесу в зависимости от условий, в которых работает двигатель. При увеличении потребляемой мощности скорость выхлопных газов увеличивается в прямой зависимости, как и давление наддува во впускном коллекторе. И наоборот, когда поток выхлопных газов уменьшается, давление наддува во впускном коллекторе также уменьшается с той же скоростью.
Расширяющиеся выхлопные газы приводят в движение вал турбины в сборе до скоростей свыше 100 000 об/мин. Отфильтрованный воздух, поступающий на сторону сжатия турбонагнетателя, сжимается и подается через охладитель наддувочного воздуха (интеркулер). Очень горячий сжатый воздух охлаждается, затем продолжает заполнять впускной коллектор при давлении выше атмосферного. Поскольку во впускной коллектор нагнетается значительно больше воздуха, результатом этого является повышенная мощность, топливная экономичность и способность поддерживать мощность на больших высотах.