Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Тормозные колодки | |
| Минимальная толщина тормозной колодки | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
| Изменение максимальной толщины тормозной колодки (от колодки к колодке) | 2,0 мм (0 079 дюйма) |
| Максимальный износ тормозных колодок по конусу (в любом направлении) | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
| Тормозной диск | |
| Минимальная толщина диска переднего тормоза | 26,35 мм (1,03 дюйма) |
| Минимальная толщина заднего тормозного диска | 18,0 мм (0,7 дюйма) |
| Минимальная толщина для переднего тормозного диска машины | 26,95 мм (1,06 дюйма) |
| Минимальная толщина для обработки заднего тормозного диска | 18,6 мм (0,73 дюйма) |
| Смазка | |
| Высокоэффективная PM-1 тормозной жидкости DOT 3 для автотранспортных средств (Канада CPM-1) | ESA-M6C25-A |
| Высокотемпературная никелевая противозадирная смазка XL-2 (Канада CXG-2-B) | ESE-M12A4-A |
| Силиконовый тормозной суппорт Смазка и диэлектрический компаунд Xg-3 | ESE-M1C171-A |
| Устройство для очистки деталей тормозов PM-4 | |
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Винт стравливания переднего суппорта дискового тормоза | 21 |
| Патрубок тормозной трубки переднего главного цилиндра | 17 |
| Винт стравливания главного цилиндра | 13 |
| Винт стравливания заднего суппорта дискового тормоза | 21 |
| Патрубок тормозной трубки заднего главного цилиндра | 17 |
Моменты затяжки
Автомобиль оснащен вакуумной системой силового торможения. См. статью " ДИСК ". (ref-163602)
Тормозная система представляет собой разъемную гидравлическую систему " спереди-сзади " (см. статью " ДИСК "). (ref-163602)
В тормозах передних колес используется двойной суппорт поршневого тормоза и дисковая тормозная система. См. статью " ДИСК ". (ref-163602)
Задние тормоза используют единый суппорт поршневого тормоза и систему дискового тормоза. См. статью " ДИСК ". (ref-163602)
Система стояночного тормоза представляет собой механическую систему, которая активирует систему колодок и барабанов в пределах заднего тормозного диска. См. статью " ДИСК ". (ref-163602)
4-колесная антиблокировочная тормозная система (4WABS) является стандартным оборудованием. Управление тягой является необязательным. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ-УПРАВЛЕНИЕ ТЯГОЙ И ПОМОЩЬ СТАБИЛЬНОСТИ ". (ref-209985)
Автомобиль имеет дополнительную регулируемую педаль тормоза для повышения комфорта водителя. Положение педали тормоза изменяется в фазе с педалью акселератора. Система регулируется нажатием установленного на приборной панели переключателя, который питает регулируемый двигатель педали, установленный на педали акселератора в сборе. Двусторонний двигатель работает назад (по направлению к водителю) или вперед (от водителя), чтобы отрегулировать педаль акселератора непосредственно и педаль тормоза через трос привода, прикрепленный к педали тормоза в сборе.
Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Схема №1
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высокоэффективная PM-1 тормозной жидкости DOT 3 для автотранспортных средств (Канада CPM-1) | ESA-M6C25-A |
| Высокотемпературная никелевая противозадирная смазка XL-2 (Канада CXG-2-B) | ESE-M12A4-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ