Тормозные колодки
ПримечаниеУстановка новых тормозных колодок не требуется, если свойства фрикционного материала находятся в пределах рекомендаций. Также не требуется установка новых тормозных колодок при механической обработке тормозных дисков.
- Снимите тормозные колодки. Дополнительную информацию см. в статье " ДИСК " для передних и задних дисковых тормозов. (ref-163602)
- Проверьте и измерьте толщину фрикционного материала тормозной колодки. Установите новые тормозные колодки, если толщина фрикционного материала меньше 3,0 мм (0 118 дюйма). Для получения дополнительной информации обратитесь к статье " ДИСК " для передних и задних дисковых тормозов. Сравните все четыре передние или задние колодки для неравномерного износа. Установите новые тормозные колодки, если толщина фрикционного материала изменяется от колодки к колодке более чем на 2,0 мм (0 079 дюйма). Для получения дополнительной информации обратитесь к статье " ДИСК " для передних и задних дисковых тормозов. (ref-163602)(ref-163602)(ref-163602)(ref-209984-S13926651472005121400000)
Тормозные диски
| Внимание | Использование ударного инструмента без моментного гнезда приведет к неравномерно затянутым ушковым гайкам. Это вызывает боковое биение тормозного диска на автомобиле и шероховатость тормозов. |
|---|
ПримечаниеУстановка новых тормозных дисков для решения проблем с шумом, как правило, не требуется.
- Извлеките тормозной диск. Дополнительную информацию см. в статье " ДИСК " для передних и задних дисковых тормозов. (ref-163602)
- Осмотрите тормозные диски и измерьте толщину тормозного диска минимум в 4 местах по окружности тормозного диска. Запишите измерения. Установите новые тормозные диски, если любое измерение толщины меньше, чем минимальная спецификация. Для получения дополнительной информации обратитесь к статье " ДИСК " для передних и задних дисковых тормозов. Установите новые тормозные диски, если они треснули. Для получения дополнительной информации обратитесь к статье " ДИСК " для передних и задних дисковых тормозов. Обработайте тормозные диски, если диагностика выявила аналогичную вибрацию в рулевом колесе, сиденье или педали во время торможения. (ref-163602)(ref-163602)(ref-209984-S38909804452005121400000)(ref-209984-S06332705292005121400000)
Тормозной суппорт
Осмотрите тормозные суппорты на предмет следующего:
- Утечка тормозной жидкости. Дополнительную информацию см. в разделе " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-209984-S06965906212005121400000)
- Ботинки и уплотнители от разрывов или трещин.
- Поршень суппорта для обвязки и коррозии.
- Направляющие штифты для правильной работы. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " НАПРАВЛЯЮЩИЕ ШТИФТЫ СУППОРТА ТОРМОЗА ". (ref-209984-S13926651472005121400000)
Направляющие штифты суппорта тормоза
| Внимание | Не используйте электроинструменты для очистки отверстия направляющего штифта суппорта. |
|---|
Направляющие штифты должны скользить с разумным усилием руки. Если тормозные колодки показывают износ конусов или направляющие штифты трудно перемещать, то выполните следующие действия.
ПримечаниеЕсли комплект направляющих штифтов отсутствует, установите новый суппорт в сборе.
- Разберите направляющие штифты, дополнительную информацию см. в статье " ДИСК " для передних дисковых тормозов или для задних дисковых тормозов. (ref-163602)
- С помощью проволочной щетки, накатанной наждачной бумаги или наждачной ткани удалите всю коррозию и посторонние вещества из отверстий направляющих штифтов суппорта. Удалите остатки мусора из отверстий с помощью очистителя деталей тормоза и сжатого воздуха.
- Установите новые тормозные колодки, если накладка не соответствует техническим требованиям. Дополнительную информацию см. в статье " ДИСК " для передних дисковых тормозов или для задних дисковых тормозов. (ref-163602)
- Собрать направляющие штифты суппорта, используя новые уплотнения суппорта, башмаки и направляющие штифты. Используйте достаточное количество смазки для смазывания отверстий и направляющих штифтов.
Тормозные магистрали и трубки
| Внимание | Никогда не используйте медные трубки. Он подвержен усталости, растрескиванию и коррозии, что может привести к выходу из строя тормозной трубки. |
|---|
- Двустенные стальные трубки используются во всей тормозной гидравлической системе. Все фитинги тормозной трубки должны быть правильно развальцованы для обеспечения прочных герметичных соединений. При сгибании трубки в соответствии с контурами днища или задней оси соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть или не растрескать трубку.
- При повреждении участка тормозной трубки весь участок необходимо установить новым с трубкой такого же типа, размера, формы и длины.
- При монтаже гидравлических тормозных трубок, шлангов или соединителей подтяните все соединения в соответствии с техническими условиями. После монтажа продуйте тормозную систему. Для получения дополнительной информации СМ. " тормоз система прокачка ". (ref-209984-S11794833492005121400000)
- Влажный внешний вид на внешней крышке резиновых тормозных шлангов называется " потение ". Это нормальное состояние для неопренового вискозного шланга оплетки и не является признаком утечки или причиной установки нового шланга.
Установите новый гибкий тормозной шланг, если на шланге появятся признаки размягчения, растрескивания или других повреждений.
При установке нового тормозного шланга расположите его так, чтобы избежать контакта с другими компонентами автомобиля.
Негерметичность
ПримечаниеВлажный внешний вид на внешней крышке резиновых тормозных шлангов называется " потоотделение ". Это нормальное состояние для неопренового шланга с вискозной оплеткой. Состояние потоотделения не является свидетельством утечки тормозной жидкости и не приведет к потере давления в системе.
Единственной частью тормозной системы, которая может иметь потерю тормозной жидкости, которая не проявляется, когда система находится под давлением, является резервуар главного тормозного цилиндра при следующих условиях.
- Отсутствие или неправильная установка крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
- Пробит или иным образом поврежден резервуар главного тормозного цилиндра
- Отсутствие или повреждение прокладки крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
- Отсутствие, повреждение или неправильная установка уплотнительных втулок между главным тормозным цилиндром и резервуаром главного тормозного цилиндра
Втулки главного тормозного цилиндра не подлежат ремонту и должны устанавливаться как часть нового резервуара главного тормозного цилиндра.
Главный тормозной цилиндр - нормальные условия
Следующие условия считаются нормальными и не указывают на то, что главный тормозной цилиндр нуждается в обслуживании.
Условие 1: Во время нормальной работы главного тормозного цилиндра уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра будет повышаться во время применения тормоза и падать во время отпускания. Чистый уровень жидкости (например, после нажатия и отпускания тормоза) останется неизменным.
Условие 2: На корпусе усилителя под монтажным фланцем главного цилиндра будет присутствовать след тормозной жидкости. Это происходит в результате нормального смазывающего действия отверстия и уплотнения главного цилиндра.
Условие 3: Уровень жидкости будет снижаться с износом колодки.
Главный тормозной цилиндр - ненормальные условия
Изменения в ощущении или движении педали тормоза являются индикаторами того, что что-то может быть не так в тормозной системе. ПЕРЕЙТИ к " КАРТЕ СИМПТОМОВ " для диагностики ненормального состояния. (ref-209984-S23374717792005121400000)
Усилитель тормозов
Осмотрите усилитель тормозов на предмет следующего:
- Чрезмерная коррозия или повреждение
- Вакуумные соединения для утечки
- Вакуумные шланги для перегибов или утечек
- Обратный клапан усилителя тормозов для правильной работы
Изменения в ощущении или движении педали тормоза являются индикаторами того, что что-то может быть не так в тормозной системе. ПЕРЕЙТИ к " КАРТЕ СИМПТОМОВ " для диагностики ненормального состояния. (ref-209984-S23374717792005121400000)
Стояночный тормоз
Проверьте работу системы стояночного тормоза, когда транспортное средство находится на подъемнике, а орган управления стояночным тормозом полностью отпущен. Проверьте наличие поврежденных тросов и установите новые компоненты по мере необходимости. Проверьте регулировку заднего тормоза или проведите диагностику тормозной системы. За дополнительной информацией обратитесь к статье " ДИСК ". (ref-163602)
Схема №2
Для низкой или губчатой педали тормоза
- Проверить и при необходимости дозаправить резервуар главного тормозного цилиндра.
- Прокачать тормозную систему и повторно проверить ощущение от педали тормоза.
- Если педаль тормоза все еще находится на низком уровне или кажется губчатой, проверьте крепление педали тормоза на предмет ослабления и правильности установки. Проверьте силовой усилитель тормоза и главный тормозной цилиндр на предмет ослабления крепления. Исправьте по мере необходимости и повторно протестируйте систему на нормальную работу. Для медленного или неполного возврата педали тормоза
- Осмотрите на предмет привязки, повреждения, правильности установки или наличия помех у педали тормоза.
- Проверьте силовой усилитель тормозов на наличие обвязки, повреждений и правильность установки.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Проверьте гидравлическую тормозную систему на предмет утечек или недостаточного количества жидкости.
- Установив коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, остановите двигатель и включите управление стояночным тормозом. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы выпустить весь вакуум в системе.
- Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в приложенном положении. Запустите двигатель. Если вакуумная система работает, педаль тормоза будет стремиться двигаться вниз под постоянным давлением ноги. Если никакого движения не ощущается, система усилителя силовых тормозов не функционирует. Продолжите со следующих шагов.
- Снимите шланг вакуумного усилителя с соединения обратного клапана. На конце обратного клапана шланга вакуумного усилителя должен быть вакуум коллектора с двигателем на холостых оборотах и коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Если вакуум коллектора доступен силовому усилителю тормозов, подсоедините шланг вакуумного усилителя к обратному клапану силового усилителя тормозов и повторите шаги 2 и 3.
- Если движения педали тормоза вниз не ощущается, установите новый усилитель силовых тормозов.
- Работайте двигатель не менее 10 секунд на быстром холостом ходу. Остановите двигатель и дайте автомобилю постоять в течение 10 минут. Затем нажмите на педаль тормоза с усилием приблизительно 89 Н (20 фунтов). Ощущение от педали тормоза должно быть таким же, как при работающем двигателе. Если педаль тормоза чувствует себя жесткой (без силовой передачи), установите новый контрольный клапан усилителя силового тормоза и повторите испытание. Если педаль тормоза чувствует себя губчатой, стравите гидравлическую систему, чтобы удалить воздух. Для получения дополнительной информации ОБРАТИТЕСЬ К тормозной системе. (ref-209984-S11794833492005121400000)
Обратный клапан
Функция обратного клапана усилителя силового тормоза состоит в том, чтобы позволить вакууму в коллекторе войти в усилитель силового тормоза и предотвратить утечку вакуума в случае потери вакуума в коллекторе во время устойчивой работы с полной дроссельной заслонкой.
Проверка функционирования обратного клапана усилителя тормозов
- Запустите и проработайте двигатель не менее 10 секунд.
- Включите педаль тормоза, чтобы проверить наличие вспомогательного питания.
- Отсоедините шланг вакуумного усилителя от обратного клапана силового усилителя тормозов Не снимайте обратный клапан силового усилителя тормозов с силового усилителя тормозов.
- В усилителе силового тормоза должно сохраняться достаточное разрежение для выполнения по меньшей мере еще одной операции торможения с силовым приводом.
Как проверить порт компенсатора
Назначение портов компенсатора в главном тормозном цилиндре состоит в том, чтобы подавать любую дополнительную тормозную жидкость, требуемую системой из-за износа тормозных колодок, и позволять тормозной жидкости, возвращающейся из тормозных магистралей в главный тормозной цилиндр, поступать в резервуар главного тормозного цилиндра.
Возвратная тормозная жидкость вызовет небольшую турбулентность в резервуаре главного тормозного цилиндра. Турбулентность, наблюдаемая в резервуаре главного тормозного цилиндра при нажатии или отпускании педали тормоза, является нормальной и показывает, что компенсационные порты не заглушены.
Схема №11
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высокотемпературная никелевая смазка Anti-Sieze XL-2 (Канада CXG-2-B) | ESE-M12A4-A |
| Устройство для очистки деталей тормозов PM-4 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
| Внимание | Не используйте слесарный токарный станок для обработки тормозных дисков. |
|---|
ПримечаниеПеред установкой, эксплуатацией или ремонтом токарного станка прочитайте всю инструкцию по эксплуатации и просмотрите видео, поставляемое вместе с токарным станком.
ПримечаниеЕсли толщина тормозного диска меньше минимальной толщины, указанной в спецификации машины, установите новый тормозной диск. Это позволит убедиться, что тормозной диск после механической обработки будет выше минимальной толщины.
ПримечаниеНе обрабатывайте новые тормозные диски.
ПримечаниеИзмерения бокового биения и изменения толщины диска не требуются, поскольку правильная регулировка токарного станка, установленного на транспортном средстве, позволит убедиться в том, что эти размеры соответствуют техническим требованиям.
- Отведите тормозной суппорт и анкерный кронштейн тормозного суппорта в сторону. Дополнительную информацию см. в статье " ДИСК " для передних или задних дисковых тормозов. (ref-163602)
- Для автомобилей с 2-х секционным тормозным диском и ступицей в сборе: Маркировать тормозной диск и шпильку колеса для правильной индексации при повторной сборке. Снимите тормозной диск со ступицы. ВНИМАНИЕ: Не используйте абразивный шлифовальный диск, так как он удалит краску или другие защитные покрытия с колеса или металла с монтажных поверхностей, что отрицательно скажется на защите от коррозии и боковом биении тормозного диска. Удалите коррозию с установочной поверхности колеса, обеих установочных поверхностей диска и установочной поверхности ступицы. Совместите метки совпадения и установите тормозной диск на ступицу.
- Машинная обработка тормозного диска с помощью токарного станка для автомобильных тормозов. При необходимости установите адаптер ступицы и ремень глушителя. Установите режущий токарный станок. Если токарный станок не является самоустанавливающимся, отрегулируйте колебания токарного станка с помощью циферблатного индикатора. Общее показание индикатора (TIR) составляет 0 000 мм (0 000 дюйма), максимальное - 0,08 мм (0 003 дюйма). Отцентрируйте режущую головку, отрегулируйте режущие биты и установите отражатель стружки. ПРИМЕЧАНИЕ: Глубина реза должна быть в пределах 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма). Более легкие порезы приведут к более быстрому нагреву и износу долота. Более тяжелые порезы вызовут плохую отделку поверхности тормозных дисков. Обработайте тормозной диск. Снимите токарный станок и, если установлен, ремень глушителя. Снимите адаптер концентратора.
- Удалите металлическую стружку.
- Для автомобилей с 2-х секционным тормозным диском и ступицей в сборе: Снимите тормозной диск со ступицы. Удалите металлическую стружку со ступицы, посадочных поверхностей тормозных дисков и с датчиков АБС. Нанесите противозадирную смазку на монтажную поверхность ступицы для предотвращения коррозии. Совместите метки совпадения и установите тормозной диск на ступицу.
- Установите тормозной суппорт и анкерный кронштейн тормозного суппорта. Дополнительную информацию см. в статье " ДИСК " для передних или задних дисковых тормозов или для задних дисковых тормозов. (ref-163602)
Схема №12
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высокоэффективная PM-1 тормозной жидкости DOT 3 для автотранспортных средств (Канада CPM-1) | ESA-M6C25-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Заправка главного цилиндра - в автомобиле или на стенде
| Предупреждение | Использование любой тормозной жидкости, отличной от утвержденной DOT 3, приведет к необратимому повреждению компонентов тормоза и выведет тормоза из строя. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | Тормозная жидкость содержит полигликолевые эфиры и полигликоли. Избегать контакта с глазами. Тщательно вымыть руки после обращения. При попадании тормозной жидкости в глаза промыть глаза проточной водой в течение 15 минут. Обратитесь за медицинской помощью, если раздражение сохраняется. При приеме внутрь пить воду и вызывать рвоту. Немедленно обратитесь за медицинской помощью. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Внимание | Не допускайте высыхания резервуара главного тормозного цилиндра во время операции прокачки. Резервуар главного тормозного цилиндра должен быть заполнен указанной тормозной жидкостью. Никогда не используйте повторно тормозную жидкость, которая была слита из гидравлической системы. |
|---|
| Внимание | Тормозная жидкость вредна для окрашенных и пластиковых поверхностей. В случае разлива протрите непосредственно перед тем, как произойдет повреждение окрашенной или пластиковой поверхности. |
|---|
ПримечаниеКогда какая-либо часть гидравлической системы была отключена для ремонта или установки новых компонентов, воздух может попасть в систему и вызвать губчатое действие педали тормоза. Это требует стравливания гидравлической системы после того, как она была правильно подключена. Стравливание давления в гидравлической системе может осуществляться вручную или с помощью оборудования для стравливания давления.
ПримечаниеКогда установлен новый главный тормозной цилиндр или система опорожнена или частично опорожнена, ее следует залить для предотвращения попадания воздуха в систему.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
- Для заправки автомобиля отсоедините тормозные магистрали.
- Для стендового грунтования смонтируйте главный тормозной цилиндр в тисках.
- Если на транспортном средстве имеется спускной винт главного цилиндра, подсоедините короткую тормозную трубку к спускному винту и погрузите один конец в резервуар главного тормозного цилиндра.
- Установите короткие тормозные трубки на первичный и вторичный порты, погрузив концы в резервуар главного тормозного цилиндра.
- Заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой тормозной жидкостью автомобиля.
- Попросите помощника прокачать педаль тормоза, или медленно нажимайте на первичный поршень, пока из тормозных трубок не потечет прозрачная жидкость, без пузырьков воздуха.
- Если главный тормозной цилиндр был заправлен на стенде, установите его в транспортное средство. Дополнительная информация приведена в статье " ДИСК ". (ref-163602)
- Снимите короткие тормозные трубки, и установите выходные трубки тормозов.
- Прокачайте каждую тормозную трубку главного тормозного цилиндра следующим образом: Попросите помощника прокачать педаль тормоза, а затем удерживайте сильное давление на педаль тормоза. Ослабьте самые задние фитинги тормозной трубки, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните фитинг тормозной трубки. Повторите эту операцию, пока не выйдет чистая, не содержащая пузырьков жидкость. При необходимости заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой тормозной жидкостью автомобиля. Повторите операцию прокачки на передней тормозной трубке.
Руководство
| Предупреждение | Использование любой тормозной жидкости, отличной от утвержденной DOT 3, приведет к необратимому повреждению компонентов тормоза и выведет тормоза из строя. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | Тормозная жидкость содержит полигликолевые эфиры и полигликоли. Избегать контакта с глазами. Тщательно вымыть руки после обращения. При попадании тормозной жидкости в глаза промыть глаза проточной водой в течение 15 минут. Обратитесь за медицинской помощью, если раздражение сохраняется. При приеме внутрь пить воду и вызывать рвоту. Немедленно обратитесь за медицинской помощью. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Внимание | Не допускайте высыхания резервуара главного тормозного цилиндра во время операции прокачки. Резервуар главного тормозного цилиндра должен быть заполнен указанной тормозной жидкостью. Никогда не используйте повторно тормозную жидкость, которая была слита из гидравлической системы. |
|---|
| Внимание | Тормозная жидкость вредна для окрашенных и пластиковых поверхностей. В случае разлива протрите непосредственно перед тем, как произойдет повреждение окрашенной или пластиковой поверхности. |
|---|
ПримечаниеКогда какая-либо часть гидравлической системы была отключена для ремонта или установки новых компонентов, воздух может попасть в систему и вызвать губчатое действие педали тормоза. Это требует стравливания гидравлической системы после того, как она была правильно подключена.
ПримечаниеЕсли гидравлический блок управления (Hcu) или какой-либо компонент до Hcu установлены новыми, сначала выполните процедуру выпуска тормозной системы без диагностического инструмента, а затем процедуру выпуска тормозной системы с использованием диагностического инструмента. Это снижает риск захвата воздуха в Hcu.
Схема №17
Схема №18
- Подключите кабельный адаптер диагностического инструмента Dcl к разъему канала передачи данных транспортного средства (диагностический разъём) под тире и следуйте инструкциям диагностического инструмента.
- Очистите всю грязь и снимите крышку наполнителя главного тормозного цилиндра и заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой тормозной жидкостью автомобиля.
- Установите торцевой ключ коробки на винт сливного устройства. Прикрепите резиновую сливную трубку к винту сливного устройства и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
- Иметь помощника, удерживающего твердое давление на педаль тормоза.
- Ослабьте винт выпускного устройства до тех пор, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните винт выпускного устройства. Повторите 3 раза, пока не выйдет чистая, не содержащая пузырьков жидкость. При необходимости пополните резервуар главного цилиндра тормоза чистой тормозной жидкостью автомобиля.
- Затяните винт спускного устройства.
- Повторите шаги 3, 4 и 6 для остальных выпускных винтов в системе.
Схема №19
Схема №20
- Очистите всю грязь и снимите крышку наполнителя главного тормозного цилиндра и заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой тормозной жидкостью автомобиля.
- Установите переходник сливного устройства в резервуар главного тормозного цилиндра и присоедините шланг сливного устройства к фитингу на переходнике. При необходимости заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой тормозной жидкостью автомобиля.
- Установите торцевой ключ коробки на винт сливного устройства. Прикрепите резиновую сливную трубку к винту сливного устройства и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
- Откройте вентиль на сливном бачке.
- Ослабьте винт выпускного устройства. Оставьте открытым, пока не начнет течь прозрачная, без пузырьков тормозная жидкость. Попросите помощника прокачивать педаль тормоза один раз каждые 2 секунды после того, как диагностический инструмент запустит насос Hcu. Подождите 15 секунд после того, как прозрачная, без пузырьков жидкость потечет через резиновый шланг. Затем затяните винт выпускного устройства и снимите резиновый шланг.
- Продолжайте прокачивать заднюю часть системы, повторяя шаги 4 и 5.
- Закройте вентиль сливного бачка. Снимите шланг бака с переходника, и снимите переходник.
- Заполните резервуар главного цилиндра чистой тормозной жидкостью автомобиля
- Установите новую крышку резервуара.
Как проверить герметичность тормозной системы
- Убедитесь, что резервуар главного тормозного цилиндра заполнен.
- Включите тормоза несколько раз и убедитесь, что педаль тормоза не губчатая. При необходимости прокачайте систему. Для получения дополнительной информации СМ. " тормоз система прокачка ". (ref-209984-S11794833492005121400000)
- Если уровень в резервуаре падает, осмотрите компоненты тормоза, фитинги и линии, чтобы определить источник утечки.