Система рулевого управления - силовая: Прочее Ford Crown Victoria I

Стравливание гидросистемы

1. Поднимите передние колеса с земли и поддержите автомобиль. Запустите двигатель. Поверните рулевое колесо из стороны в сторону несколько раз. Избегайте удержания колеса в полном левом или правом положении. Уровень жидкости должен оставаться видимым.
2. Верните колеса в центральное положение. Работайте двигатель в течение 2-3 минут. Опустите и испытайте автомобиль. Перепроверьте уровень жидкости. Жидкость, содержащая воздух, будет иметь молочный вид. Весь воздух должен быть удален для получения нормального рулевого управления. Если воздух в системе не может быть удален путем выполнения шагов 1) и 2), перейдите к следующему шагу.
3. Проверить и заполнить резервуар до отметки МАКС. Отсоединить и заземлить вывод катушки зажигания. Поднять и поддержать переднюю часть автомобиля. Провернуть двигатель при повороте рулевого колеса. НЕ удерживать колесо на упорах. При необходимости добавить жидкость. Закрепить вывод катушки. Установить вакуумный тестер Rotunda (021-00014) в резервуар насоса ГУР. Запустить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ использовать двигатель в качестве источника вакуума для продувки воздуха из системы ГУР.
4. Приложите вакуум 20-25 дюймов рт.ст. к резервуару в течение приблизительно 3 минут на холостом ходу двигателя. По мере удаления воздуха из системы вакуум будет уменьшаться. Поддерживайте достаточный вакуум, пока уровень жидкости не стабилизируется. Выпустите вакуум. Проверьте уровень жидкости и заполните по мере необходимости.
5. Запустите двигатель. Поверните рулевое колесо от упора до упора, проверяя наличие воздуха в системе. Если состояние тяжелое, повторите процедуру до тех пор, пока весь воздух не будет удален. Опустите и испытайте автомобиль.

Поликлиновой ремень

На автомобилях с серпантинными ремнями натяжение ремня регулируется автоматически.

Как проверить натяжение ремня

Автоматический натяжитель ремня имеет метки индикатора износа ремня, расположенные сверху корпуса натяжителя. Если метка индикатора натяжения не находится между метками индикатора износа, ремень изношен или установлен неправильно. При замене или переустановке ремня привода вспомогательных устройств после сервисной процедуры ремень может не сидеть должным образом в канавках шкива, пока двигатель не заработает в течение нескольких минут. При повторной установке использованного ремня перепроверьте метки индикатора износа ремня после того, как двигатель проработает не менее 5 минут.

Нагрузка на сетку секторного вала

1. Деактивируйте систему боковых подушек безопасности водителя. Чтобы деактивировать систему подушек безопасности, отсоедините и защитите отрицательный кабель батареи. Отсоедините положительный кабель батареи. Чтобы избежать случайного развертывания подушки безопасности, подождите одну минуту, прежде чем продолжить, позволяя резервному источнику питания истощиться. Снимите гайки, крепящие модуль подушки безопасности. Установите имитатор подушки безопасности Rotunda (105-00010) для крепления в верхней части рулевого колеса.
2. Разметить для установочного ориентира соотношение между шатуном и секторным валом. Отсоединить шатун от секторного вала. Отсоединить магистраль слива жидкости у бачка гидроусилителя руля и магистраль бачка колпака. Поместить магистраль слива рулевого механизма в чистую тару. Повернуть упор рулевого колеса до упора несколько раз для слива жидкости из рулевого механизма.
3. Если транспортное средство оснащено поворотным рулевым колесом, установите колесо в центральное положение наклона. Поверните рулевое колесо в пределах 45 градусов от левого упора. Используя ключ крутящего момента INCH-lb. на гайке рулевого колеса, измерьте вращательное сопротивление, необходимое для поворота шестерни примерно на 1 / 4 оборота из положения 45 градусов. Запишите показания.
4. Поверните рулевое колесо в центральное положение и измерьте крутящий момент, необходимый для поворота вала сектора назад и вперед через центральное положение. Показания должны составлять 8-12 дюймов фунтов (0,9-1,4 Н.м) на транспортных средствах с менее чем 5000 миль.
5. На транспортных средствах с пробегом более 5000 миль показания должны быть на 5-9 ДЮЙМОВ фунтов (0,6-1,0 Н.м) больше, чем показания крутящего момента, полученные при повороте из положения 45 градусов от левой остановки.
6. Если требуется регулировка, ослабьте контргайку регулятора. (Ответ2) Поверните винт регулятора, чтобы отрегулировать нагрузку на сетку вала сектора. Затяните контргайку регулятора. Перепроверьте вращающий момент. Подсоедините возвратную линию. Добавьте жидкость и снова подсоедините шатун. Затяните стопорную гайку шатуна в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-55206-S41554472792001011700000)
7. Повторно активируйте боковую подушку безопасности водителя. Чтобы повторно активировать систему подушек безопасности, отсоедините и защитите отрицательную клемму батареи. Отсоедините положительную клемму батареи. Чтобы избежать случайного развертывания подушки безопасности, подождите одну минуту, прежде чем продолжить, позволяя резервному источнику питания истощиться. Отсоедините имитатор подушки безопасности. Снова подключите разъем подушки безопасности. Установите модуль подушки безопасности на рулевое колесо. Подключите клемму батареи. Включите зажигание в положение ВКЛ. Индикатор подушки безопасности должен гореть около шести секунд, затем погасните одну минуту.

Схема №6

Войти

Шкив насоса усилителя рулевого управления

Насос гидроусилителя руля

Производитель не рекомендует разборку и ремонт. Привод EVO - это только компонент узла насоса, обслуживаемый отдельно. При необходимости дальнейшего обслуживания замените узел насоса.

Схема №7

Войти

1. Слейте воду из рулевого механизма и установите в зажимное приспособление. Снимите контргайку и шайбу с регулировочного винта. Поверните входной вал до упора. Поверните входной вал обратно на 1 5 / 8 оборота к центральной шестерне. Осевая линия лысок на шлице шестерни должна быть обращена в сторону положения часов 4 o '.
2. Выверните болты крышки секторного вала. Постучите мягким молотком по нижнему концу секторного вала. Поднимите крышку и вал из корпуса в сборе. Кольцо " О " утилизируйте.
3. Поверните крышку секторного вала против часовой стрелки, чтобы снять крышку с регулировочного винта. Снимите корпус клапана, закрепив болты и идентификационную бирку. Поднимите корпус клапана управления из корпуса рулевого механизма, удерживая поршень от проворачивания с червячного вала.
4. Снять и утилизировать уплотнительные кольца " О " корпуса регулирующего клапана. Удерживать поршень и гайку шарикоподшипника в сборе так, чтобы направляющие шарикоподшипника были обращены вверх. Снять винты зажима шарикоподшипника и зажим.
5. Поместите палец над отверстием в направляющей шарикоподшипника и поверните поршень и гайку шарикоподшипника таким образом, чтобы направляющая шарикоподшипника находилась над чистым контейнером. Позвольте направляющим трубкам упасть в контейнер. Вращайте входной вал от упора до упора, пока в контейнер не упадет не менее 27 шариков.
6. Снять клапан в сборе с поршня. Убедиться, что все шарикоподшипники сняты. Установить клапан в сборе в зажимное приспособление. Ослабить установочный винт с шестигранной головкой на корпусе регулирующего клапана.
7. С помощью ключа регулировки / стопорной гайки (T66P-3553-B) и держателя корпуса промежуточного клапана (T66P-3553-C) снимите стопорную гайку кольца червячного подшипника. (Рисунок 4) Осторожно выдвиньте вал-шестерню, червяк и узел клапана из корпуса клапана. Малейшее перекручивание золотника может привести к заклиниванию корпуса и повреждению втулки.
8. Снимите стопорное кольцо с нижнего конца корпуса. Используя переходник (T58L-101-A) и ударный молоток (T59L-100-B), снимите и утилизируйте пылезащитное уплотнение. Таким же образом снимите и утилизируйте герметичное уплотнение.
9. С помощью переходника и ударного гидромолота снимите и выбросьте пылезащитное уплотнение с задней части корпуса клапана. Осторожно вставьте устройство для удаления / установки подшипников (T65P-3524-A2) в узел корпуса клапана напротив масляного уплотнения. Аккуратно постучите по подшипнику и уплотнению из корпуса и выбросьте уплотнение.
10. Если отверстие клапана повреждено, снимите седла входной и выходной трубок с помощью латунного съемника трубок (T74P-3504-L). Снимите тефлоновые кольца только в случае царапин или износа. Вставьте лезвие ножа под кольца и отрежьте их. Избегайте царапин на втулке клапана. Снимите пластиковое кольцо и уплотнительное кольцо с поршня и гайки шарикоподшипника.

Схема №8

Войти

1. Установить оправку (T75L-3517-A1) на втулку поворотного клапана. Надвинуть одно тефлоновое кольцо на оправку. Надвинуть толкатель (T75L-3517-A2) на оправку. Быстро надавить на толкатель, прижимая тефлоновое кольцо вниз по наклонной плоскости и в четвертую канавку втулки поворотного клапана.
2. Повторите процедуру еще 3 раза, каждый раз добавляя проставку (T75L-3517-A3) под оправку. После установки 4 тефлоновых колец нанесите смазку на втулку поворотного клапана и тефлоновые кольца. Установите одну проставку на входной вал в качестве пилотной для установки калибровочной трубки.
3. Медленно наденьте калибровочную трубку (T75L-3517-A4) на муфту поворотного клапана конца червячного вала на тефлоновые кольца. Убедитесь, что кольца НЕ изогнуты. Калибровочная трубка должна иметь возможность скользить по кольцам. Снимите калибровочную трубку и проверьте состояние тефлоновых колец. Тефлоновые кольца должны свободно проворачиваться в канавках.
4. Покройте новые посадочные места труб вазелином. Установите новые посадочные места труб с помощью латунного установщика труб (T74P-3504-M). Покройте подшипник и уплотните поверхность корпуса вазелином. Расположите подшипник в корпусе регулирующего клапана. Прижмите подшипник металлической стороной наружу. Убедитесь, что подшипник вращается свободно.
5. Поместите НОВОЕ масляное уплотнение в смазку редуктора. Поместите уплотнение в корпус, металлическую сторону наружу. Вставьте уплотнение в корпус, пока внешний край не освободит канавку для стопорного кольца. Поместите стопорное кольцо в корпус. Вставьте стопорное кольцо, пока оно не войдет в канавку.
6. С резиновой стороны наружу, привести пылезащитное уплотнение в положение за канавкой во входном вале. Смазать уплотнения и отверстие секторного вала. Поместить пылезащитное уплотнение на установщик уплотнения вала (T77L-3576-A) так, чтобы поднятая кромка уплотнения была направлена к инструменту.
7. Наденьте прижимное уплотнение на инструмент с лыской прижимного уплотнения на лыску пылезащитного уплотнения и осторожно вставьте уплотнения в отверстие вала сектора с инструментом до тех пор, пока они не освободятся от паза стопорного кольца. НЕ ДОПУСКАЙТЕ упора нижних уплотнений в подшипник и установите стопорное кольцо.
8. Окуните НОВОЕ уплотнительное кольцо в смазку для зубчатых колес. Установите уплотнительное кольцо на поршень и шариковую гайку. Установите НОВОЕ пластиковое кольцо на поршень и шариковую гайку. НЕ растягивайте пластиковое кольцо больше, чем необходимо. Установите корпус клапана в удерживающее приспособление (фланцевый конец вверх).
9. Смазать кольца втулки клапана, установить червяк и клапан в корпус редуктора с помощью ключа-регулятора / контргайки (T66P-3553-B) и держателя проставочного клапана (T66P-3553-C), установить и затянуть гайку обоймы в соответствии с техническими требованиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-55206-S41554472792001011700000)
10. Установите установочный винт с шестигранной головкой через корпус управляющего клапана. Затяните установочный винт в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Поместите поршень на стенд, с направляющими отверстиями шарикоподшипника, обращенными вверх. Вставьте червячный вал так, чтобы первая канавка была выровнена с отверстием, ближайшим к центру поршня. (ref-55206-S41554472792001011700000)
11. Поместите шариковую направляющую в поршень. При вращении червячного вала по часовой стрелке, если смотреть со стороны входного конца вала, поместите не менее 27 шарикоподшипников в направляющую шарикоподшипника. (Рисунок 5) Если все шарикоподшипники не были поданы в направляющую по достижении правого упора, вращайте входной вал взад и вперед при установке оставшихся шарикоподшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки всех шарикоподшипников НЕ вращайте входной вал более 3 оборотов от правого упора, иначе шарикоподшипники выпадут.
12. Закрепите направляющие в гайке шарикоподшипника хомутом и затяните винты в соответствии со спецификацией (См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (Таблица 5) Нанесите вазелин на уплотнение на поршне. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус клапана. Сдвиньте поршень и клапан в корпус зубчатой передачи. Совместите масляный канал в корпусе клапана с каналом в корпусе зубчатой передачи. (ref-55206-S41554472792001011700000)
13. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо в масляный канал корпуса зубчатой передачи. Установите, но не затягивайте идентификационную бирку и крепежные болты. Поверните шариковую гайку так, чтобы зубья были параллельны зубьям сектора. Затяните болты корпуса клапана в соответствии с техническими условиями. Установите уплотнительное кольцо крышки вала сектора в корпус зубчатой передачи. Поверните входной вал к центральному поршню.
14. Нанести вазелин на шейку секторного вала. Установить секторный вал и крышку в сборе в корпус редуктора. Повернуть входной вал на один оборот по обе стороны от центра. Установить и затянуть болты крышки в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отрегулировать секторный вал. См. " НАГРУЗКА НА СЕТКУ СЕКТОРНОГО ВАЛА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-55206-S41554472792001011700000)(ref-55206-S03845931172001011700000)

Как проверить усилия при повороте рулевого колеса

1. Перед выполнением процедуры убедитесь, что передние колеса правильно выровнены и давление в шинах правильное. Припарковать автомобиль на сухом бетоне и установить стояночный тормоз. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2-3 минуты, чтобы нагреть жидкость гидроусилителя руля до рабочей температуры.
2. При работающем двигателе прикрепите тяговый манометр к ободу рулевого колеса и измерьте тягу, необходимую для поворота рулевого колеса на один оборот в каждом направлении от центра. Статическое усилие поворота рулевого колеса должно составлять приблизительно 7,5 фунта (3,4 кг).

Диагностические тесты

СПРАВОЧНИК ПО КОНТРОЛЬНЫМ ИСПЫТАНИЯМ

Схема №9

Войти

1. Проверьте соединения Убедитесь, что клапан исполнительного механизма EVO (на насосе усилителя рулевого управления) и разъемы жгута EVO (в багажнике) прочно посажены. Если разъемы не прочно посажены, сделайте правильные соединения и перейдите к следующему шагу. Если соединения посажены правильно, переходите к следующему шагу.
2. Модуль управления Проверьте Выключение зажигания. Найдите диагностический разъем (в багажнике). Подключите тестер системы EVO к соединительному проводу и к разъему в верхнем бардачке. Запустите двигатель. Тестовый свет будет гореть в течение одной секунды. Если свет горит в течение одной секунды, перейдите к следующему шагу. Если тестовый свет мерцает или не горит, перейдите к шагу 32).
3. Проверка выходной цепи привода Если Код 6 мигает один раз и не повторяется, цепь в порядке. Переходите к следующему шагу. Если Код 6 повторяется после 2-секундной задержки, переходите к шагу 8).
4. Тест датчика рулевого колеса Запустите двигатель. Поверните замок рулевого колеса для блокировки. Рулевое колесо должно быть повернуто в одном направлении по крайней мере на 220 градусов. Если тестовый свет горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовый свет не горит, перейдите к шагу 20).
5. Проверка датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Привод транспортного средства по крайней мере 15 миль в час на прямой дороге. Не поворачивайте рулевое колесо, если это возможно. Если тестовый свет остается освещенным для всех скоростей выше 15 миль в час, перейдите к следующему шагу. Если тестовый свет выключается на любой скорости выше 15 миль в час, перейдите к шагу 28).
6. Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) проверить Снизить скорость транспортного средства до менее чем 10 миль в час. Если тестовый свет выключается, перейдите к следующему шагу. Если тестовый свет остается освещенным, перейдите к шагу 28).
7. Сервисный усилитель рулевого управления Выполните испытания насоса на расход и давление, а также отремонтируйте или замените (по мере необходимости). См. " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДАВЛЕНИЯ И ИСПЫТАНИЯ ПОТОКА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ ". Отремонтируйте компоненты усилителя рулевого управления по мере необходимости. (ref-55206-S09080240022001011700000)
8. Код 6 Активировано: Проверка клапана привода EVO Проверьте короткое замыкание на массу или обрыв цепи. Убедитесь, что разъемы электропроводки EVO правильно установлены. Убедитесь, что привод EVO и электропроводка не повреждены. Восстановите поврежденные компоненты по мере необходимости. Если соединения не установлены, выполните правильные соединения и перейдите к шагу 2). Если соединения правильно установлены, перейдите к следующему шагу.
9. Проверка сопротивления цепи клапана привода Убедитесь, что зажигание выключено. Найдите и отсоедините разъемы жгута в модуле управления EVO. С помощью омметра измерьте сопротивление между контактами № 13 и 14 разъема жгута. Сопротивление должно быть 7-18 Ом. ( 7) Если сопротивление больше 1000 Ом, цепь разомкнута. Перейдите к " диагностический тест B ", шаг 3. Если сопротивление меньше 7 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-55206-S29902173982001011700000)
10. Проверка целостности проводки Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем клапана привода, расположенный на насосе усилителя рулевого управления. Проверьте целостность цепи между разъемом клапана и разъемом модуля. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте проводку или разъем (при необходимости) и перейдите к шагу 1). Если целостность цепи существует на ОБЕИХ цепях, перейдите к следующему шагу.
11. Проверка сопротивления клапана привода Отсоедините разъем жгута EVO на клапане привода. С помощью омметра измерьте сопротивление между контактами клапана. Если сопротивление составляет 5-20 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 5-20 Ом, замените клапан привода. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте повреждение контактов на компонентах перед заменой.
12. Проверка замыкания жгута проводов на массу Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута модуля управления EVO от модуля. Перейдите к следующему шагу.
13. Проверка замыкания жгута проводов на массу (более 1000 Ом) С помощью омметра измерьте сопротивление на разъеме модуля управления между контактами № 5 и 13. Если сопротивление больше 1000 Ом, перейдите к шагу 15). Если сопротивление меньше 1000 Ом, перейдите к следующему шагу.
14. Проверка короткого замыкания жгута проводов на массу (менее 10 Ом) С помощью омметра измерьте сопротивление на разъеме модуля управления между контактами № 5 и 13. Если сопротивление меньше 10 Ом, сервисный жгут и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 10 Ом, следующий шаг.
15. Проверка сопротивления (контакт № 14 Меньше 10 Ом) С помощью омметра измерьте сопротивление на разъеме модуля управления между контактами № 5 и 14. Если сопротивление меньше 10 Ом, сервисный жгут. Если сопротивление больше 10 Ом, переходите к следующему шагу.
16. Проверка сопротивления (контакт № 14 больше 1000 Ом) С помощью омметра измерьте сопротивление на разъеме модуля управления между контактами № 5 и 14. Если сопротивление больше 1000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 1000 Ом, переходите к шагу 18).
17. Жгут короткое замыкание To аккумулятор Positive проверить Включите зажигание. При отсоединенном разъеме клапана привода EVO измерьте напряжение на разъеме модуля управления между контактами № 5 и 13 и контактами № 5 и 14. Если напряжение больше 5 вольт, отремонтируйте проводку и перейдите к шагу 1). Если напряжение меньше 5 вольт, переходите к следующему шагу.
18. Проверка короткого замыкания (цепи № 330 и 353 менее 10 Ом) Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем жгута EVO отсоединен на клапане привода. С помощью омметра измерьте сопротивление на разъеме модуля управления между контактами № 13 и 14. Если сопротивление меньше 10 Ом, восстановите жгут и перейдите к шагу 1). Если сопротивление больше 10 Ом, переходите к следующему шагу.
19. Проверка короткого замыкания (цепи № 330 и 353 больше 1000 Ом) Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем жгута EVO отсоединен на клапане привода. С помощью омметра измерьте сопротивление на разъеме модуля управления между контактами № 13 и 14. Если сопротивление меньше 1000 Ом, перейдите к шагу 1). Если сопротивление больше 1000 Ом, замените модуль управления EVO. ПРИМЕЧАНИЕ: всегда проверяйте наличие повреждений контактов на компонентах перед заменой.
20. Проверка разъема датчика поворота рулевого колеса Убедитесь, что разъем датчика поворота рулевого колеса в основании рулевой колонки правильно установлен. Если разъем правильно установлен, перейдите к следующему шагу. Если разъем НЕ правильно установлен, установите правильное соединение и перейдите к шагу 1).
21. Датчик поворота рулевого колеса Проверить Выключение зажигания. Отсоединить разъем жгута модуля управления EVO. Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Проверить соответствие следующих проводов номерам контактов: Красный / Желтый провод (цепь № 834) в контакте № 1 Красный / Белый провод (цепь № 835) в контакте № 6 Желтый / Черный провод (цепь № 837) в контакте № 12 При обнаружении поврежденных или перекрещенных проводов отремонтировать жгут и перейти к шагу 1).
22. Проверка сигнала датчика вращения рулевого колеса При отсоединенном разъеме модуля управления запустите двигатель. С помощью аналогового омметра, настроенного на шкалу 1-к / Ом, измерьте сопротивление между контактами № 1 и 5 и контактами № 5 и 6 при медленном вращении рулевого колеса. Если игла измерителя качается для обеих цепей, то датчик вращения рулевого колеса работоспособен. Замените модуль управления EVO и систему повторных испытаний. Если измеритель НЕ качается для обеих цепей, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления будут изменяться примерно от более высоких метров.
23. Проверка провода датчика вращения рулевого колеса Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления EVO на модуле. Отсоедините разъем на датчике рулевого управления. При необходимости осмотрите и отремонтируйте разъемы. Проверьте целостность цепей № 834 (красный / желтый провод), № 835 (красный / белый провод) и № 837 (желтый / черный провод) между разъемом датчика и разъемом модуля. Если нет целостности на ЛЮБОЙ цепи, восстановите жгут. Если нет целостности на ВСЕХ цепях, перейдите к следующему шагу.
24. Проверка короткого замыкания Выключите зажигание. Отключите датчик вращения рулевого колеса. Отсоедините 14-контактный разъем модуля управления EVO. Измерьте сопротивление между следующими контактами в жгуте EVO: Контакты № 1 и 6 Контакты № 1 и 12 Контакты № 6 и 12 Если сопротивление больше 1000 Ом, переходите к шагу 26). Если сопротивление меньше 10 Ом, переходите к следующему шагу.
25. Проверка короткого замыкания Выключите зажигание. Отсоедините датчик вращения рулевого колеса. Отсоедините 14-контактный разъем модуля управления EVO. Измерьте сопротивление между следующими контактами в жгуте EVO: Контакты № 1 и 6 Контакты № 1 и 12 Контакты № 6 и 12 Если сопротивление меньше 10 Ом, то сервисный провод (провода) по необходимости и переходите к шагу 1). Если сопротивление больше 10 Ом, переходите к следующему шагу.
26. Тестирование датчика поворота рулевого колеса Мощность Включить зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между контактами № 5 и 12. Если напряжение равно нулю, цепь разомкнута или закорочена. Отремонтируйте жгут и перейдите к шагу 1). Если напряжение батареи указано, переходите к следующему шагу.
27. Тестирование цепи питания датчика поворота рулевого колеса Убедитесь, что зажигание включено. С помощью вольтметра измерьте напряжение между цепями № 298 и 837 на разъеме датчика рулевого управления. Если указано напряжение аккумулятора, замените датчик рулевого управления. Если напряжение аккумулятора не указано, замените модуль управления EVO. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте наличие повреждения контактов на компонентах перед заменой.
28. Проверка разъема датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Убедитесь, что разъем датчик скорости автомобиля правильно установлен. Если разъем правильно установлен, перейдите к следующему шагу. Если разъем НЕ правильно установлен, установите правильное соединение и перейдите к шагу 1).
29. Проверка датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Выключите зажигание. Отсоедините разъем 14-контактного жгута модуля управления EVO. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте соответствие следующих цепей данным номерам контактов: Серый / Черный провод (цепь № 679) в контакте № 9 Серый / Красный провод (цепь № 359) в контакте № 8 При обнаружении поврежденных или перекрещивающихся проводов отремонтируйте жгут и переходите к шагу 1). Если провода в порядке, переходите к следующему шагу.
30. Проверка цепи массы датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Проверьте целостность цепи массы датчик скорости автомобиля No359. Проверьте целостность цепи между контактами No5 и 8 14-контактного разъема EVO. Если цепь разомкнута, отремонтируйте жгут или проушину массы (при необходимости) и перейдите к шагу 1). Если целостность цепи присутствует, перейдите к следующему шагу.
31. Тестирование датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Поднимите автомобиль на подъеме. Запустите двигатель. Проверьте работу спидометра. Если спидометр работает правильно, замените модуль управления EVO. Если спидометр постоянно считывает ноль, перейдите к шагу 1). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте наличие повреждений контактов на компонентах перед заменой.
32. Проверка фонарь проверить Подключите диагностический индикатор EVO или тестер системы EVO в другом автомобиле, чтобы убедиться, что тестер работает. Проверьте состояние лампы. Если тест и лампа исправны, перейдите к следующему шагу. Если тестер или лампа неисправны, замените при необходимости. Перейдите к шагу 2).
33. Проверьте модуль управления EVO Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестовую лампу системы EVO к разъему в багажнике. Запустите двигатель. Если тестовая лампа горит, перейдите к шагу 3). Если тестовая лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
34. Проверьте модуль управления EVO Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестовую лампу системы EVO к разъему в багажнике. Запустите двигатель. Если тестовая лампа не мерцает, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа мерцает, замените модуль управления EVO.
35. Проверка модуля управления EVO Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что 14-контактный разъем надежно подключен к модулю, расположенному в багажнике. Если соединения надежно закреплены, перейдите к следующему шагу. Если соединения не надежно закреплены, перейдите к шагу 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте повреждение контактов на компонентах перед заменой.
36. Проверка подачи питания Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 14-контактный разъем от модуля EVO в багажнике. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между контактами № 5 и 7. Если напряжение батареи указано, замените модуль управления EVO. Если напряжение не указано, проверьте обрыв цепи или короткое замыкание в цепи № 298 (Фиолетовый / Оранжевый провод). При необходимости устраните неисправность. Перейдите к шагу 1).