Система рулевого управления - силовая: Диагностика Ford Crown Victoria I

Поиск неисправностей системы рулевого управления - силовая: диагностики

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как протестировать систему рулевого управления - силовая: диагностики

Испытание на минимальный расход

1. Подключите анализатор системы рулевого управления с усилителем (014-00207) между напорной линией и насосом, с манометром между насосом и клапаном тестера. При необходимости добавьте жидкость для рулевого управления с усилителем. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение примерно 2 минут, установив холостой ход в соответствии со спецификацией. Запишите расход, галлонов в минуту (литров в минуту).
2. Если расход составляет менее 1,5 галлонов / минуту (5,7 литров / минуту), насос усилителя рулевого управления может потребовать обслуживания, но продолжить диагностику. Если давление выше 150 фунтов на квадратный дюйм (10,5 кг / см2) на холостом ходу, проверьте шланги на наличие ограничений.
3. Частично закрыть задвижку на тестере, чтобы создать давление до 740 фунтов на кв. дюйм (52,0 кг / см2). Наблюдать и регистрировать расход. Если расход ниже минимального значения, насос усилителя рулевого управления обслуживается. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Перейдите к " ИСПЫТАНИЮ НА СБРОС ДАВЛЕНИЯ ". (ref-55206-S20825916252001011700000)(ref-55206-S28817049132001011700000)

Испытание на сброс давления

1. При подключенном анализаторе усилителя рулевого управления полностью закройте и частично откройте задвижку 3 раза. НЕ позволяйте клапану оставаться закрытым более 5 секунд.
2. Наблюдение и регистрация давления. Если давление не соответствует техническим требованиям к давлению сброса, замените насос усилителя рулевого управления в сборе. См. " Технические требования к испытанию давления насоса усилителя рулевого управления ". (ref-55206-S22247433882001011700000)
3. Увеличьте число оборотов на холостом ходу приблизительно до 1500 об / мин. Наблюдайте и регистрируйте расход. Если расход больше, чем указано в спецификации максимального расхода, замените насос в сборе. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЯ ПОТОКА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-55206-S20825916252001011700000)
4. Верните двигатель на холостые обороты. Пусть помощник повернет рулевое колесо на левую и правую остановку. Запишите давление и поток на обеих остановках. Давление, развиваемое на обеих остановках, должно быть примерно равно максимальному давлению, зарегистрированному при закрытии задвижки.
5. Расход теперь должен упасть ниже 0,5 галлона / минуту (1,9 литра / минуту). Если давление меньше указанного или расход больше указанного, указывается чрезмерная внутренняя утечка. Снимите и отремонтируйте рулевой механизм с усилителем.
6. У помощника слегка поверните рулевое колесо в обе стороны, а затем быстро отпустите. Наблюдайте за манометром. Давление должно начать подниматься от минимального давления потока и вернуться к минимуму, когда рулевое колесо отпущено.
7. Если давление падает медленно или застревает, рулевой механизм застревает или рулевая колонка связана. Проверьте колонку перед заменой рулевого механизма. Также проверьте рулевую передачу и шаровые шарниры; отремонтируйте или замените при необходимости. Снимите анализатор и снова подключите линию давления.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Испытание системы EVO (без пневматической подвески)

Используйте EVO система Tester (105-00007) для активации диагностики системы. Диагностический разъем EVO расположен в багажнике за правой четвертью панели. Необходимо изготовить перемычку тестового провода для подключения тестовых разъемов модуля управления EVO к EVO система tester. (Таблица 6) См. " диагностический тест A ". (ref-55206-S23604482682001011700000)

Схема №3

Войти

Испытание системы EVO (с пневматической подвеской)

1. Используйте тестер SUPER STAR II (007-0041A) для активации диагностики системы. Пневматическая подвеска / диагностический разъем EVO расположен за панелью правой четверти. Для входа в диагностику выключите зажигание.
2. Подключите тестер SUPER STAR II к диагностическому разъему с отпущенной кнопкой. Включите зажигание. Выключите, затем включите пневматическую подвеску. Подождите 2 секунды. Нажмите и защелкните кнопку включения на тестере SUPER STAR II.
3. Код 10, за которым следует код 12 или 13, должен отображаться. Откройте и закройте все четыре двери и поверните рулевое колесо. Отпустите кнопку тестера SUPER STAR II, подождите не менее 2 секунд и нажмите кнопку. Тестер SUPER STAR II отобразит код 11, если система в порядке, или код (ы) неисправности, если обнаружена проблема. Выключите зажигание, чтобы выйти из тестирования. См. " диагностический тест B " через F. (ref-55206-S29902173982001011700000)

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ПЕРЕМЕННЫМ УСИЛЕНИЕМ

Контрольное испытание B: диагностика сервисного отсека

1. Вход в авто-тест Смотрите статью " ПОДВЕСКА - ЗАДНИЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ ВОЗДУХ " в ПОДВЕСКЕ. После входа в авто-тест переходите к следующему шагу. (ref-28472)
2. Определение требуемого теста (расшифровка кодов ошибок расшифровка кода ошибки 16, 17 и 18) Чтение и запись отображаемых диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Каждый код должен обслуживаться индивидуально. Если отображается расшифровка кода ошибки 16, 17 или 18, перейдите к " диагностический тест C ", шаг 1). Если расшифровка кода ошибки 16, 17 или 18 не отображается, перейдите к следующему шагу. (ref-55206-S14374366992001011700000)
3. Определение необходимого теста (расшифровка кода ошибки 74) Прочитайте и запишите отображаемые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Каждый код должен обслуживаться индивидуально. Если отображается расшифровка кода ошибки 74, перейдите к " диагностический тест D ", шаг 1). Если расшифровка кода ошибки 74 не отображается, перейдите к следующему шагу. (ref-55206-S05553228582001011700000)
4. Определение требуемого теста (Код 55) Чтение и запись отображаемых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Каждый код должен обслуживаться индивидуально. Если отображается расшифровка кода ошибки 55, перейдите к " диагностический тест E ", шаг 1). Если расшифровка кода ошибки 55 не отображается, перейдите к следующему шагу. (ref-55206-S31670617532001011700000)
5. Определение требуемого теста (расшифровка кода ошибки 11) Чтение и запись отображаемого расшифровка кода ошибки. Каждый код должен обслуживаться индивидуально. Если отображается расшифровка кода ошибки 11, обратитесь к разделу " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДАВЛЕНИЯ И ИСПЫТАНИЯ ПОТОКА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если расшифровка кода ошибки 11 не отображается, перейдите к следующему шагу. (ref-55206-S09080240022001011700000)
6. Определение необходимого теста (все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Считывание и запись отображаемого расшифровка кода ошибки. Каждый код должен обслуживаться индивидуально. Если отображаются коды неисправностей, отличные от 11, 16, 17, 18, 55 и 74, обратитесь к статье " ПОДВЕСКА - ЗАДНИЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ ВОЗДУХ " в разделе ПОДВЕСКА. Если коды неисправностей 11, 16, 17, 18, 55 и / или 74 не отображаются, перейдите к диагностический тест C, шаг 1). (ref-28472)

Контрольное испытание C: проводка EVO

1. Проверка клапана привода (короткое замыкание или обрыв цепи) Выключите зажигание. Убедитесь, что все разъемы жгута прочно посажены. Если разъемы не плотно посажены, сделайте правильные соединения и перейдите к " диагностический тест B ", шаг 1). Если соединения посажены правильно, перейдите к следующему шагу. (ref-55206-S29902173982001011700000)
2. Расшифровка кода ошибки 16 Actuator клапан проверить (короткое замыкание Or обрыв цепи) Выключите зажигание. Извлеките и запишите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если отображается расшифровка кода ошибки 16, перейдите к шагу 7). Если расшифровка кода ошибки 16 не отображается, перейдите к следующему шагу.
3. Расшифровка кода ошибки 17 Actuator клапан проверить (короткое замыкание Or обрыв цепи) Выключите зажигание. Извлеките и запишите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если отображается расшифровка кода ошибки 17, перейдите к шагу 5). Если расшифровка кода ошибки 17 не отображается, перейдите к следующему шагу.
4. Расшифровка кода ошибки 18 Проверка клапана привода (короткое замыкание или обрыв цепи) Выключите зажигание. Извлеките и запишите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если отображается расшифровка кода ошибки 18, перейдите к шагу 6). Если расшифровка кода ошибки 18 не отображается, перейдите к следующему шагу.
5. Проверка сопротивления клапана привода Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления EVO (расположены в багажнике). С помощью омметра измерьте сопротивление между контактами разъема № 14 и 26. Сопротивление более 1000 Ом указывает на обрыв цепи. При необходимости отремонтируйте. Если сопротивление 7-18 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 7-18 Ом, переходите к шагу 7).
6. Проверка целостности Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана привода EVO. Проверьте целостность цепи № 330 (желтый / светло-зеленый провод) между разъемом привода и разъемом модуля управления EVO. Проверьте целостность цепи № 353 (светло-синий провод) между разъемом привода и разъемом модуля управления EVO. Если целостность существует в обеих цепях, перейдите к следующему шагу. Если нет целостности ни в одной, ни в обеих цепях, восстановите жгут, как необходимо. Перейдите к шагу 1).
7. Проверка клапана привода Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана привода EVO. Измерьте сопротивление между разъемом клапана привода EVO. Если сопротивление составляет 5-20 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом или больше 20 Ом, замените клапан привода EVO. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте наличие повреждения контактов на компонентах перед заменой.
8. Проверьте сопротивление клапана EVO. Отсоедините разъем жгута клапана EVO. С помощью омметра измерьте сопротивление между штырями клапана EVO. Если сопротивление больше 20 Ом или меньше 5 Ом, перейдите к шагу 10). Если сопротивление 5-20 Ом, перейдите к следующему шагу.
9. Проверка короткого замыкания жгута проводов Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута клапана привода EVO. Отсоедините разъем жгута модуля управления EVO. Перейдите к следующему шагу.
10. Проверка короткого замыкания жгута проводов С помощью омметра измерьте сопротивление между выводами № 14 и 21 на разъеме жгута. Если сопротивление больше 1000 Ом, перейдите к шагу 12). Если сопротивление меньше 1000 Ом, переходите к следующему шагу.
11. Проверка короткого замыкания жгута проводов С помощью омметра измерьте сопротивление между контактами № 14 и 21 на разъеме жгута. Если сопротивление больше 10 Ом, перейдите к шагу 14). Если сопротивление меньше 10 Ом, отремонтируйте жгут.
12. Проверка короткого замыкания жгута проводов (сопротивление менее 10 Ом) Измерьте сопротивление между контактами № 21 (земля) и № 26. Если сопротивление больше 10 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 Ом, жгут замыкается на массу. Восстановите жгут.
13. Проверка короткого замыкания жгута проводов (сопротивление больше 1000 Ом) Измерьте сопротивление между контактами № 21 (земля) и № 26. Если сопротивление больше 1000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 1000 Ом, перейдите к шагу 15).
14. Жгут Короткое замыкание на батарею Положительная проверка Включение зажигания. Отсоедините клапан привода EVO. С помощью вольтметра измерьте напряжение на разъеме модуля управления между контактами № 14 и 21, и между контактами № 21 и 26. Если напряжение больше 5 вольт, устраните короткое замыкание на напряжение батареи. Перейдите к " диагностический тест B ", шаг 1). Если напряжение меньше 5 вольт, переходите к следующему шагу. (ref-55206-S29902173982001011700000)
15. Проверка короткого замыкания (сопротивление менее 10 Ом) Выключите зажигание. Убедитесь, что клапан привода EVO отсоединен от жгута. С помощью омметра измерьте сопротивление на разъеме модуля управления между контактами № 14 и 26 на разъеме жгута. Если сопротивление больше 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 Ом, цепь закорочена. Восстановите жгут по мере необходимости. Перейдите к " диагностический тест B ", шаг 1). (ref-55206-S29902173982001011700000)
16. Проверка короткого замыкания (сопротивление более 1000 Ом) Выключите зажигание. Убедитесь, что клапан привода EVO отсоединен от жгута. С помощью омметра измерьте сопротивление на разъеме модуля управления между контактами № 14 и 26 на разъеме жгута. Если сопротивление больше 1000 Ом, замените модуль управления EVO. Если сопротивление меньше 1000 Ом, перейдите к " диагностический тест F ", шаг 1). (ref-55206-S19267953672001011700000)

Контрольное испытание D: диагностика датчика рулевого управления

1. Проверка подключения датчика рулевого колеса Убедитесь, что подключение жгута на датчике поворота рулевого колеса, расположенном в нижней части рулевой колонки, установлено правильно. Если подключение установлено правильно, перейдите к следующему шагу. Если подключение установлено неправильно, установите правильное соединение и перейдите к " диагностический тест B ", шаг 1). (ref-55206-S29902173982001011700000)
2. Проверка датчика поворота рулевого колеса Убедитесь, что зажигание выключено 57. Проверьте жгут на наличие повреждений. Убедитесь, что контакты в разъемах подключены к правильным цепям. См. " ТАБЛИЦА ИДЕНТИФИКАЦИИ КОНТАКТОВ ЦЕПИ (ДАТЧИК ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА) ". Если жгут поврежден, отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к " ПРОВЕРКЕ ТОЧКИ КОНТАКТА B ", шаг 1. Если жгут и цепи в порядке, перейдите к следующему шагу. СХЕМА ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОНТАКТОВ 818 Применение Контакт № Цепь № 57 (1) 6 Цепь № 834. (ref-55206-S12804500132001011700000)(ref-55206-S29902173982001011700000)
3. Сигналы датчика вращения рулевого колеса Проверьте запуск двигателя. Используя аналоговый омметр, установленный на шкале 1k, измерьте сопротивление между контактами № 18 и 6 при вращении рулевого колеса. Измерьте сопротивление между контактами № 19 и 6 при вращении рулевого колеса. Игла должна колебаться примерно каждые 9 градусов вращения. Если колебания иглы происходят для обеих цепей, выключите двигатель и замените модуль управления EVO. Если колебания не происходят для обеих цепей, перейдите к следующему шагу.
4. Проверка провода датчика вращения рулевого колеса Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем от модуля управления EVO в багажнике. Отсоедините жгут от датчика вращения рулевого колеса. Осмотрите на наличие повреждений или неправильных соединений. Отремонтируйте при необходимости. Проверьте целостность цепей № 834 и 835 от датчика вращения рулевого колеса до разъема модуля управления EVO. Также проверьте целостность между цепями № 837 и 57.
5. Проверка короткого замыкания (Сопротивление Больше 1000 Ом) Выключите зажигание. Отключите датчик поворота рулевого колеса и разъемы модуля управления EVO. С помощью омметра измерьте сопротивление на разъеме датчика рулевого управления между контактами № 18 и 19. Измерьте сопротивление на датчике рулевого управления между контактами № 18 и 6. Измерьте сопротивление между контактами № 19 и 6 на разъеме модуля управления EVO. Если сопротивление меньше 1000 ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 1000 Ом, перейдите к шагу 7.
6. Проверка короткого замыкания (сопротивление менее 10 Ом) Выключите зажигание. Отключите датчик поворота рулевого колеса и разъемы модуля управления EVO. С помощью омметра измерьте сопротивление на разъеме датчика рулевого управления между контактами № 18 и 19. Измерьте сопротивление на датчике рулевого управления между контактами № 18 и 6. Измерьте сопротивление между контактами № 19 и 6 на разъеме модуля управления EVO. Если сопротивление менее 10 ом, восстановите жгут как необходимо и перейдите к шагу " диагностический тест B 1 ". (ref-55206-S29902173982001011700000)
7. Проверка цепи питания датчика рулевого управления Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между цепями № 298 и 837 на разъеме датчика рулевого управления.

Контрольное испытание E: датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

1. Проверка подключения датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Убедитесь, что разъем датчик скорости автомобиля, расположенный на коробке передач, правильно установлен. Если разъем не установлен должным образом, отремонтируйте его и перейдите к " диагностический тест B ", шаг 1). Если разъем правильно установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-55206-S29902173982001011700000)
2. Проверка датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Выключите зажигание. Отсоедините разъемы EVO. Проверьте наличие повреждений жгута. Убедитесь, что контакты в разъемах подключены к правильным цепям. См. " ТАБЛИЦА ИДЕНТИФИКАЦИИ КОНТАКТОВ ЦЕПИ (ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА) ". Если повреждение обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к " ТЕСТУ ВЫВОДОВ B ", шаг 1). Если повреждения не обнаружено, перейдите к следующему шагу. СХЕМА ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ No. (Цвет провода) Контакт No № 359 (Черный) (ref-55206-S38248980712001011700000)(ref-55206-S29902173982001011700000)
3. Проверка цепи массы датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) С помощью омметра проверьте целостность цепи № 875 (земля) между контактами № 6 и 20 на 26-контактном разъеме модуля управления EVO. Если целостность цепи отсутствует, выполните техническое обслуживание провода или массы и перейдите к шагу 1 " диагностический тест B ". Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверяйте целостность контактов компонентов перед заменой. (ref-55206-S29902173982001011700000)
4. Проверка датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Убедитесь, что соединения датчик скорости автомобиля правильно установлены. Испытание транспортного средства на дороге. Проверьте работу спидометра. Если спидометр не работает или работает неправильно, замените датчик скорости автомобиля. Если спидометр функционирует, замените модуль управления EVO.

Контрольное испытание F: модуль управления EVO

1. Модуль управления EVO Проверьте включение зажигания. Убедитесь, что соединения в модуле управления EVO и переключателе пневматической подвески правильно установлены. Убедитесь, что переключатель пневматической подвески включен. Если соединения неисправны или переключатель пневматической подвески отключен, восстановите соединение и включите выключатель. Перейдите к " диагностический тест B ", шаг 1). Если соединения в порядке и выключатель включен, перейдите к следующему шагу. (ref-55206-S29902173982001011700000)
2. Проверка подачи питания Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем от модуля управления EVO. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между контактами № 6 и 16, а также между контактами № 1 и 6. Если напряжение отсутствует, восстановите жгут при необходимости. Перейдите к " диагностический тест B ", шаг 1). Если напряжение батареи существует, замените модуль управления EVO. (ref-55206-S29902173982001011700000)