Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Ford Crown Victoria I

Рычаг регулировки температуры

Рычаг регулировки температуры управляет дверцей смешанного воздуха с помощью электронного привода на корпусе испарителя нагревателя. Дверца смешанного воздуха направляет воздух вокруг и / или через сердцевину нагревателя для регулирования температуры выпускаемого воздуха. Весь воздух проходит через сердцевину испарителя. (Таблица 1)

Рычаг управления функциями

Рычаг управления функцией активирует вакуумный селекторный клапан, который управляет впуском и распределением воздуха. Рычаг также управляет переключателем воздуходувки и рабочей цепью сцепления кондиционера. Переключатель температуры окружающей среды в цепи сцепления и переключатель режимов должны быть замкнуты для работы сцепления. (Источник 1)

Выключатель двигателя воздуходувки

Переключатель включает вентилятор на любой из 4-х скоростей, когда рычаг управления функцией не находится в положении OFF (Выкл. 1).

Схема №6

Войти

Резистор двигателя воздуходувки и резистор теплового ограничителя.

Резистор двигателя воздуходувки расположен на узле корпуса испарителя, в моторном отсеке. Три элемента сопротивления установлены на плате резистора для обеспечения 4 скоростей двигателя воздуходувки. В зависимости от желаемой скорости двигателя воздуходувки, последовательное сопротивление добавляется или перепускается для увеличения или уменьшения скорости двигателя воздуходувки.

Резистор теплового ограничителя является устройством защиты от перегрева. Перегрев катушки (катушек) резистора обычно происходит, если поток воздуха блокируется или останавливается из-за замерзания колеса двигателя воздуходувки. Если цепь резистора размыкается из-за чрезмерного нагрева, замените компонент на идентичный тепловой ограничитель.

Трубка с фиксированным отверстием

Узел трубки с фиксированным отверстием является ограничителем между жидким хладагентом высокого и низкого давления. Он измеряет поток жидкого хладагента в ядро испарителя. Трубка с фиксированным отверстием расположена на входной стороне трубки испарителя и имеет фильтрующие экраны на входном и выходном концах ее корпуса. Регулировки или ремонт трубки с фиксированным отверстием невозможны. Трубка с фиксированным отверстием имеет оранжевый цвет.

Реле давления цикличного включения сцепления

Реле давления при циклировании сцепления контролирует давление в ядре испарителя при температуре, немного более теплой, чем при замерзании. Это предотвращает обледенение испарителя и блокировку воздушного потока.

На клапане Шрадера со стороны всасывания гидроаккумулятора-осушителя установлен переключатель давления цикличности сцепления, а на штоке клапана Шрадера установлен нажимной клапан, расположенный внутри резьбового конца переключателя давления и обеспечивающий давление всасывания внутри корпуса гидроаккумулятора-осушителя для управления работой переключателя.

Контакты электрического переключателя обычно размыкаются при давлении всасывания 22-28 фунтов на кв. дюйм (1,5-1,9 кг / см2). Контакты замыкаются при повышении давления всасывания примерно до 40-47 фунтов на кв. дюйм (2,8-3,3 кг / см2). Температура окружающей среды менее 10°C также разомкнет контакты из-за соотношения давления и температуры хладагента в системе.

Оценка циклической муфты муфты с фиксированным отверстием. Схема №7

Войти

Недостаточное охлаждение или его отсутствие

1. Проверьте работу системы кондиционирования воздуха. Убедитесь, что давление хладагента превышает 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см2). Если система охлаждается должным образом, в настоящее время никаких проблем не выявлено. Если система не охлаждается должным образом, перейдите к следующему шагу.
2. Проверка сцепления компрессора кондиционера Если сцепление компрессора кондиционера включено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление компрессора кондиционера не включено, см. ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА.
3. Если транспортное средство оборудовано электрическим вентилятором охлаждения, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не оборудовано электрическим вентилятором охлаждения, перейдите к шагу 5).
4. Проверка работы вентилятора охлаждения Если электрический вентилятор охлаждения работает при включенной муфте компрессора А / С, перейдите к следующему шагу. Если электрический вентилятор охлаждения не работает при включенной муфте компрессора, см. статью ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
5. Проверка работоспособности компонентов Проверьте наличие ослабленного, отсутствующего или поврежденного приводного ремня компрессора. Проверьте наличие ослабленного или отсоединенного сцепления A / C, циклического переключателя (за исключением Tempo и Topaz) или переключателя давления циклического включения сцепления (Tempo и Topaz) и разъемов. Проверьте наличие поврежденного сцепления компрессора A / C. Проверьте наличие перегоревших предохранителей и отсоединенного резистора двигателя воздуходувки. Проверьте исправность работы двигателя воздуходувки, вакуумных двигателей и дверей. Проверьте наличие ослабленных вакуумных линий или неправильно отрегулированных кабелей управления (если они оборудованы). Убедитесь наличие панели управления.
6. Проверьте систему Если система теперь работает правильно, условия отказа были исправлены, перейдите к шагу 1). Если система все еще не работает должным образом, перейдите к следующему шагу.
7. Выключение / выключение компрессорной муфты Выключение / выключение компрессорной муфты Выключение манометра коллектора. Выполните тест СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 3.7. См. соответствующую статью " РУЧНОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЬНЫХ СИСТЕМ " в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА И НАГРЕВ ". Если выключение / выключение компрессорной муфты происходит правильно и давление в системе находится в пределах нормы. Система кондиционирования / выключение компрессора происходит очень быстро (5 секунд включено, 5 секунд выключено) и давление всасывания находится в пределах нормы, если компрессор работает, перейдите к шагу 8).
8. Проверка системы Проверьте систему на наличие утечек хладагента. Если имеются утечки в системе кондиционирования воздуха, устраните утечки по мере необходимости. Эвакуируйте, перезарядите и проверьте работу системы кондиционирования воздуха. Если утечки не существует в системе кондиционирования воздуха, проверьте ограниченную измерительную диафрагму или жидкостную линию. Также проверьте наличие влаги или низкого уровня заряда хладагента. При необходимости отремонтируйте систему кондиционирования воздуха и проверьте работу системы кондиционирования воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор 80 работает постоянно, работает в нормальном режиме, при высокой влажности и температуре окружающей среды.
9. Проверить работу выключателя выключения сцепления Отсоединить разъем двигателя воздуходувки. Проверить манометр низкого давления на давление, при котором происходит выключение сцепления компрессора А / С. Если выключение сцепления происходит в диапазоне 22-25 фунт / кв. дюйм (1,5-1,8 кг / см2), а температура окружающей среды превышает 27°C, система кондиционирования воздуха работает должным образом. Если выключение сцепления происходит в диапазоне 22-25 фунт / кв. дюйм (1,5-1,8 кг / см2), а температура окружающей среды меньше 27°C.

Электродвигатель воздуходувки работает на высокой скорости во всех положениях переключателя

1. Проверьте напряжение на высоковольтном двигателе вентилятора. Установите систему кондиционирования воздуха в положение MAX A / C и переключите двигатель вентилятора в положение средней скорости. Если двигатель вентилятора находится в положении высокой скорости, выключите двигатель и отсоедините разъем управления скоростью двигателя вентилятора. Запустите двигатель, установите систему кондиционирования воздуха в положение MAX A / C и переключите двигатель вентилятора на низкую скорость. Измерьте напряжение между клеммами разъема № 2 (зеленый / белый).
2. Измерение напряжения Если напряжение, измеренное в шаге 1), превышает 2 В во всех положениях переключателя, замените модуль управления скоростью двигателя воздуходувки. Если напряжение, измеренное в шаге 1), меньше 2 В во всех положениях переключателя, переходите к следующему шагу.
3. Проверка нулевого напряжения Если напряжение, измеренное в шаге 1), равно нулю для всех положений переключателя, перейдите к шагу 5). Если напряжение, измеренное в шаге 1), не равно нулю для всех положений переключателя, перейдите к шагу 1) и повторите тест.
4. Проверьте напряжение Измерьте напряжение между клеммами № 3 (желтый / красный провод) и № 5 (голубой / оранжевый провод) модуля управления скоростью двигателя воздуходувки. Переместите переключатель управления скоростью двигателя воздуходувки во все положения скорости, кроме положения HI. Если присутствует нуль вольт, замените модуль управления скоростью двигателя воздуходувки. Если присутствует более нуля вольт, замените модуль автоматического регулирования температуры (ATC). После ремонта проверьте работу системы A / C.
5. Проверьте напряжение Подключите разъем модуля управления скоростью двигателя воздуходувки. Запустите двигатель, установите систему A / C в положение MAX A / C, а выключатель двигателя воздуходувки нагревателя в положение средней скорости. Измерьте напряжение на клемме 6 разъема модуля управления ATC (желтый / красный провод). Если 1-2 вольта нет, перейдите к следующему шагу. Если присутствует 1-2 вольта, восстановите цепь желтого / красного провода между модулем ATC и модулем управления скоростью двигателя воздуходувки.
6. Проверьте напряжение на модуле управления. Если в шаге 5) измерено нулевое напряжение, замените модуль ATC. Если в шаге 5) не измерено нулевое напряжение, перейдите к шагу 1) и повторите тестирование. После ремонта проверьте работу системы A / C.

Двигатель воздуходувки не работает на низкой или средней частоте вращения

1. Проверьте напряжение Запустите двигатель, установите систему A / C в положение MAX A / C и переключатель двигателя вентилятора в положение Lo или средней скорости. Если двигатель воздуходувки не включается, выключите зажигание. Отсоедините разъем управления скоростью двигателя воздуходувки. Запустите двигатель, установите систему A / C в положение MAX A / C и переключатель двигателя воздуходувки в положение Lo. Измерьте напряжение между клеммами управления скоростью двигателя воздуходувки № 2 (светло-зеленый / белый провод) и № 5 (синий).
2. Проверьте напряжение на клеммах № 2 и 5. Если напряжение, измеренное в шаге 1), больше нуля вольт в положении переключателя Lo, перейдите к следующему шагу. Если нуль вольт отсутствует, перейдите к шагу 1) и повторите тест.
3. Проверьте напряжение Подключите разъем управления скоростью двигателя воздуходувки. Запустите двигатель, установите систему A / C в положение MAX A / C, и переключатель двигателя воздуходувки в положение Lo. Измерьте напряжение между землей и разъемом модуля автоматического регулирования температуры (ATC) № 6 (желтый / красный провод). Если напряжение не 1-2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 1-2 вольта, отремонтируйте цепь желтого / красного провода между модулем ATC и модулем управления скоростью вращения воздуходувки.
4. Проверьте напряжение на клемме № 6. Если напряжение, измеренное в шаге 3), равно нулю вольт, замените модуль ATC. Если измеренное напряжение не равно нулю вольт, перейдите к шагу 3) и повторите тест. После ремонта проверьте работу системы A / C.

Двигатель воздуходувки не работает на высокой скорости

1. Проверка напряжения Запуск двигателя. Установите систему A / C в положение MAX A / C, и поверните переключатель двигателя воздуходувки 10 в положение Lo или среднюю скорость. После включения двигателя воздуходувки, поверните переключатель в положение HI. Если двигатель воздуходувки не переходит на полную высокую скорость, выключите зажигание. Отключите разъем управления скоростью двигателя воздуходувки. Запустите двигатель, установите систему A / C в положение MAX A / C, и переключатель двигателя воздуходувки в положение HI. Измеризмеризмеризмерьте Напряжение между напряжением между двигателем между двигателем воздуходувки и разъемом 5 и разъемов.
2. Измерьте напряжение Подключите разъем управления скоростью двигателя воздуходувки. Запустите двигатель. Установите систему в положение MAX A / C и переключатель двигателя воздуходувки в положение HI. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 5 разъема модуля ATC (светло-зеленый / белый провод). Поверните переключатель двигателя воздуходувки в положение HI. Если напряжение меньше 10 вольт, замените модуль ATC. Если присутствует 10 вольт или более, отремонтируйте систему управления световым зеленым / белым проводом между модулем ATC и двигателем.