Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Диагностика Ford Crown Victoria I

Как продиагностировать цепь сцепления A / C

1. Проверьте работу системы Убедитесь, что температура окружающей среды в рабочей зоне превышает 10°C. Запустите двигатель и установите систему кондиционирования воздуха на МАКС. Убедитесь, что напряжение батареи превышает 12,5 вольт. Установите переключатель воздуходувки в положение HI. Если муфта компрессора включается после 5-секундной задержки, цепь работает правильно. Если муфта сцепления не включается после 5-секундной задержки, перейдите к следующему шагу.
2. Выключатель низкого давления A / C Выключите двигатель. Отсоедините электрический разъем от выключателя низкого давления A / C (на всасывающем шланге). Запустите двигатель и установите систему A / C на MAX A / C. Подключите провод перемычки к клеммам разъема жгута выключателя. Если сцепление включено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление не включено, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте давление хладагента Выключите двигатель. Подключите манометр коллектора и запишите показания давления. Если показания давления меньше 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см2), проверьте систему на наличие утечек и при необходимости отремонтируйте. Если показания давления больше 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см2), замените выключатель низкого давления кондиционера. После ремонта проверьте работу системы кондиционера.
4. Проверьте напряжение на выключателе низкого давления A / C При работающем двигателе измерьте напряжение между землей и разъемом выключателя низкого давления Фиолетовый провод. Измерьте напряжение между землей и разъемом выключателя высокого давления A / C Розовый / Светло-голубой провод. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 8).
5. Проверьте выключатель управления A / C Выключите двигатель и выключатель зажигания в положение RUN. Установите систему A / C в положение MAX A / C. Проверьте напряжение батареи на клемме фиолетового провода переключателя управления A / C. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, восстановите открытый фиолетовый провод между выключателем управления A / C и выключателем низкого давления A / C. После ремонта проверьте работу системы A / C.
6. Проверьте источник питания для переключателя управления A / C Выключите двигатель и выключатель зажигания в положение RUN. Проверьте напряжение батареи на разъеме переключателя управления A / C. Белый / светло-синий зажим провода. Если напряжение батареи существует, замените переключатель управления A / C. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте источник питания на панели управления A / C Выключите двигатель и выключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение на разъеме панели предохранителей Белый / светло-голубой вывод провода. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверьте предохранитель № 10 (15-ампер) и / или отремонтируйте белый / светло-синий провод между выключателем управления A / C и блоком предохранителей. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание в диодной цепи сцепления A / C, если напряжение аккумулятора присутствует, то перейдите к шагу 8.
8. Проверьте цепи сцепления Поверните зажигание в положение RUN. Измерьте напряжение на клеммах жгута катушки сцепления. Если присутствует 10 вольт или более, перейдите к шагу 10). Если присутствует менее 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте напряжение сцепления Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута катушки сцепления. Черный / желтый провод. Если присутствует менее 10 вольт, перейдите к шагу 13). Если присутствует 10 вольт или более, перейдите к шагу 12).
10. Проверьте катушку сцепления Выключите зажигание. Отсоедините разъем катушки сцепления. Используя соединительный провод, подключите одну клемму разъема катушки сцепления к напряжению аккумулятора. Используя другой соединительный провод, подключите другую клемму катушки сцепления к земле. Если сцепление не сцеплено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление сцеплено, очистите клеммы разъема катушки сцепления и повторите тестирование системы.
11. Проверьте воздушный зазор сцепления Используя щуп, проверьте воздушный зазор между шкивом и ступицей. Воздушный зазор должен составлять 014-.033 " (.35 -.84 мм). Если воздушный зазор не соответствует спецификации, сбросьте зазор и вернитесь к шагу 10). Если воздушный зазор соответствует спецификации, замените катушку сцепления. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования воздуха.
12. Проверьте масса сцепления. Проверьте целостность черного провода от разъема катушки сцепления до земли. Если целостность присутствует, проверьте масса и очистите при необходимости. Если целостность не существует, отремонтируйте черный провод при необходимости и повторите тестирование системы. После ремонта проверьте работу системы кондиционирования воздуха.
13. Проверить напряжение на реле отключения A / C Включить зажигание. Проверить напряжение между разъемом выключателя низкого давления A / C Pink / фонарь Blue провод и разъемом реле отключения A / C № 30 (темно-зеленый / оранжевый провод). Если напряжение присутствует, перейти к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, проверить целостность цепи через выключатель высокого давления A / C.
14. Проверьте работу реле отключения переменного тока Выключите зажигание. Отсоедините разъем реле отключения переменного тока. Запустите двигатель и включите систему переменного тока. Подключите провод-перемычку через клемму разъема реле отключения № 30 (темно-зеленый / оранжевый провод) и клемму разъема реле отключения № 87A (черный / желтый провод). Если муфта компрессора входит в зацепление, снимите провод-перемычку и перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте работу реле выключения кондиционера. Запустите двигатель и включите систему кондиционера. Повторно подключите разъем реле выключения и отметьте, если реле выключения включено и цепь сцепления компрессора кондиционера размыкается. Если реле выключения не включено, замените реле выключения и проверьте работу системы кондиционера. Если реле выключения включено, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) прерывает цепь сцепления компрессора. Для получения информации о соответствующих процедурах диагностики блок управления силовым агрегатом см.

Как протестировать кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): диагностики

Испытание вакуумной системы и селектора функций

Запрещается ручное управление вакуумным двигателем или дверцей, управляемой вакуумным двигателем. Ручное управление может привести к внутреннему повреждению диафрагмы вакуумного двигателя. Выполните тестирование вакуумной системы и клапана селектора функций. (Источник 6)

Вакуумное испытание на герметичность

1. Проверьте на линии и вакуумный селекторный клапан в сборе нескольких разъемов для правильной установки. Если просачивание вакуума шипение останавливается, перепроверьте систему для правильной работы. Если просачивание шипение продолжается, перейдите к следующему шагу.
2. Переместите рычаг управления функцией на пульте управления, чтобы определить, какие положения клапана переключения вакуума имеют утечку. Если все положения имеют утечку, перейдите к следующему шагу. Если только некоторые положения имеют утечку, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте трубку источника вакуума (черный) от резервуара до узла вакуумного селекторного клапана на предмет пореза или плохого соединения. Отремонтируйте или замените трубку по мере необходимости. Если шипение продолжается, перейдите к следующему шагу.
4. Отщипните вакуумную трубку источника (черная) на вакуумном клапане селектора в сборе. Если шипение прекратилось, замените селекторный клапан. Перепроверьте систему на правильность работы. Если шипение не прекратилось, перепроверьте соединения трубки источника (черная), резервуар и обратный клапан на наличие утечек. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
5. Если шипение продолжается, переходите к следующему шагу. Если шипение прекращается, отщипните предположительно вакуумные трубки по отдельности около каждого соответствующего вакуумного двигателя и прослушайте на предмет утечки звук шипения. Если шипение прекращается, проверьте подключение к вакуумному двигателю, а также обслуживание и / или повторное подключение в случае ослабления или разделения. Если шипение продолжается, замените вакуумный двигатель.
6. Отщипните подозрительную трубку (трубки) по отдельности около узла вакуумного селекторного клапана и / или встроенного разъема. Если шипение прекратилось, проверьте вакуумную трубку на предмет пореза или повреждения. Если шипение продолжается, замените узел вакуумного селекторного клапана.