Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Contour/Ford Contour I (1994-1997)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Органы управления двигателем - регулировки - 2,5л: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - регулировки - 2,5л: Прочее Ford Contour I

Регулировки системы управления двигателем 1 иллюстрация ~2 мин чтения

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.

Зазор клапана

Применяются гидравлические регуляторы люфтов клапанов. Регулировка зазора клапанов не требуется.

Как установить опережение зажигания - V6

ПримечаниеУгол опережения зажигания VIN L не регулируется.

VIN B

  1. Убедитесь, что двигатель работает при рабочей температуре, все аксессуары выключены, а коробка передач находится в режиме Park или Neutral. Установить стояночный тормоз. Убедитесь в правильности частоты вращения на холостом ходу.
  2. Подключите лампу синхронизации к проводу свечи зажигания № 1. С помощью провода-перемычки подключите разъем диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) STI к клемме масса. (Рисунок 1) Запустите двигатель. Проверьте базовую синхронизацию зажигания. См. Таблицу V6 BASE зажигание TIMING.
  3. Если время не соответствует спецификации, ослабьте прижимной болт распределителя. При необходимости отрегулируйте время. Выключите двигатель. Снимите соединительный провод с клемм диагностический разъём. Запустите двигатель. Обеспечение функций механизма опережения при увеличении частоты вращения двигателя.
Схема №5
ПрименениеМестоположение
2.5LНа дистрибьюторе

РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ (блок управления зажиганием)

ПрименениеГрадусы BTDC при холостом ходе
VIN B(1) 9-11
VIN L(2) (3) 8-12
(1) При заземленной клемме STI разъема диагностический разъём. (2) Отсоедините один встроенный разъем SPOUT или удалите закорачивающую шину с двухпроводного разъема SPOUT. (3) Синхронизация не регулируется.
(1)С заземленной клеммой STI диагностический разъём.
(2)Отсоедините один линейный разъем SPOUT или снимите закорачивающую шину с двухпроводного разъема SPOUT.
(3)Время не регулируется.

БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6

Обороты холостого хода

ПримечаниеЧастота вращения VIN L на холостом ходу не регулируется.

VIN L

ПримечаниеИнформация по настройке датчика Tp отсутствует.

Убедитесь, что датчик положения дроссельной заслонки установлен правильно. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp) под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье

  1. Для зонда, см. ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 2,5l
  2. Контуры и загадки см. в разделе УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 2.5L

Если требуются дополнительные процедуры испытания, см. соответствующую статью в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ "

  1. Для зонда см. ТЕСТЫ С КОДАМИ - EEC (2.5L)
  2. Для Contour и Mystique см. ТЕСТЫ С КОДАМИ - EEC-IV (2.5L)
  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов СПМ. При необходимости осмотрите клеммы на предмет повреждений и устраните неисправности. Подсоедините break-out box (тестер-адаптер) (014-00322) к СПМ. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольным выводом № 47 и землей.
  2. Напряжение должно быть 0,1-1,1 В при полностью закрытой дроссельной заслонке и 3,1-4,4 В при полностью открытой дроссельной заслонке. Если напряжение не соответствует спецификации, ослабьте винты датчика Tp. Отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки, пока напряжение не будет в пределах спецификации.

Другие статьи — Органы управления двигателем - регулировки - 2,5л