Меры предосторожности при регулировке на холостом ходу
Частота вращения на холостом ходу контролируется с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Если система управления работает правильно, обороты на холостом ходу двигателя фиксируются и не могут быть изменены стандартными регулировками. В этих системах должен использоваться тестер сканирования, поскольку стратегия управления и спецификация частоты вращения на холостом ходу управляются с помощью блок управления силовым агрегатом.
Перед регулировкой частоты вращения холостого хода выполните тщательный базовый осмотр и самотестирование (KOEO, KOER и непрерывная память) для подтверждения корректной работы подсистем, способствующих контролю частоты вращения холостого хода См. Статью " тесты W / CODES - EEC-IV (2.0L) " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-23093)
Убедитесь, что отверстие дроссельной заслонки и обе стороны дроссельной заслонки (заслонок) чистые, дроссельная заслонка не застревает в отверстии и / или рычажный механизм не ограничивает работу дроссельной заслонки. Дроссельный рычаг должен опираться на стопорный винт дроссельной заслонки. Когда клапан регулятор холостого хода отключен для установки минимального расхода воздуха, двигатель может заглохнуть. Это допустимо, только если дроссельная заслонка и рычажный механизм не застряли.
За исключением Probe, в корпусах дросселей используются дроссельные пластины, стойкие к шламу. Эти дроссельные пластины не должны очищаться из-за защитного покрытия на выступе дроссельной пластины (пластин). Расположение идентификационной этикетки дроссельной пластины, стойкой к шламу, см. на рисунке. (Рисунок 1)
Перед проверкой и регулировкой оборотов холостого хода убедитесь, что все аксессуары выключены. Убедитесь, что система охлаждения заполнена до нужного уровня. Убедитесь, что утечки вакуума не существуют и недозированный воздух не попадает в дроссельную камеру в системах с массовым воздушным потоком. Если автомобиль оборудован электрическим вентилятором охлаждения, проверьте и отрегулируйте обороты холостого хода при выключенном вентиляторе.
Схема №1
| Модель | RPM | |
|---|---|---|
| VIN A | 650-750 | |
| VIN 3 | ||
| АКПП | (1) 700-900 | |
| МКПП | (1) 780-980 | |
| (1) Частота вращения на холостом ходу не регулируется. | ||
| (1) | Частота вращения на холостом ходу не регулируется. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Процедуры регулировки на холостом ходу - VIN 3
Частота вращения на холостом ходу не регулируется. Если частота вращения двигателя на холостом ходу не соответствует техническим требованиям, проверьте наличие загрязненного топлива, утечки вакуума и неправильную синхронизацию зажигания. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". Убедитесь, что канал дроссельной заслонки, система рециркуляция отработавших газов и система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) чисты. Если это нормально, см. статью " ИСПЫТАНИЯ С / КОДЫ - EEC-IV (2,0 л) " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " для дополнительных процедур. (ref-23093)
Процедуры регулировки холостого хода - VIN A
- Установить стояночный тормоз. Установить трансаксель в парковое или нейтральное положение. Выключить все аксессуары. Подключить тахометр к двигателю. Убедиться, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.
- Запустите двигатель и поднимите скорость до 2500 об / мин в течение 30 секунд. Позвольте двигателю вернуться к холостым оборотам. Убедитесь, что вентилятор охлаждения не работает. Проверьте и при необходимости отрегулируйте базовую синхронизацию.
- Если частота вращения на холостом ходу неверна, найдите регулировочный винт частоты вращения на холостом ходу на клапане регулятор холостого хода BPA. (Рис. 2) Поверните регулировочный винт на холостом ходу, чтобы отрегулировать частоту вращения на холостом ходу в соответствии со спецификацией. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.
