Система ОВКВ - поиск и устранение основных неисправностей - руководство: Прочее Ford Cab & Chassis F350

Недостаточное охлаждение или его отсутствие

1. Проверка сцепления компрессора кондиционера Если сцепление компрессора кондиционера включено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление компрессора кондиционера не включено, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ". (ref-39690-S22212636282001100400000)
2. Диапазон измерения давления и компрессора: 180 ° C, 180 ° C, 180 ° C, 70 ° C, 70 ° C, 70 ° C, 70 ° C, 70 ° C, 70 ° C, 70 ° C, 70 ° C, 70 ° C, 70 ° C, 70 ° C, 70 ° C, 60 ° C, 70 ° C, 70 ° C, 70 ° C, 70 ° C, 70 ° C, 70 ° C, 70 ° C, 70 ° C, 70 ° C, 70 ° C, 70 ° C, 70 ° C, 70 ° C, 70 ° C, 70 ° C, 70 ° C, 70 ° C, 70 ° C, 70 ° C, 70 ° C, 70 ° C, 70 ° C, 70 ° C, 70 ° C (ref-39690-S40402815972001100400000)
3. Проверить давление Отсоединить разъем двигателя воздуходувки. Проверить манометр низкого давления на давление, при котором выключается сцепление. Если выключается сцепление между 22-172 кПа (1,5-1,8 кг / см 2) и температура окружающей среды превышает 27°C, система кондиционирования воздуха работает должным образом. Если выключается сцепление при давлении менее 152 кПа (1,5 кг / см 2) или более 359 кПа (3,7 кг / см 2), перейти к следующему шагу.
4. Проверьте на наличие утечек Систему проверки на герметичность. При обнаружении утечек отремонтируйте по мере необходимости. Эвакуируйте и перезарядите систему. Перепроверьте систему кондиционирования на наличие утечек. Если утечек не обнаружено, заряд хладагента низкий или в системе есть влага. Эвакуируйте и перезарядите систему.

1. Проверьте работу сцепления компрессора кондиционера. Запустите двигатель и установите максимальный уровень сцепления кондиционера. Если сцепление компрессора кондиционера не включено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление компрессора кондиционера включено, перейдите к шагу 20).
2. Проверьте давление в системе хладагента Проверьте работу системы кондиционирования воздуха. См. ТЕСТИРОВАНИЕ В статье РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ ПОДОГРЕВАТЕЛЕЙ -VILLAGER. Если давление не в порядке, проведите обслуживание системы по мере необходимости. Если давление в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте предохранители Проверьте предохранитель RELAYS (10-ампер) и предохранитель A / C CONT (7,5-ампер) в блоке внутренних реле предохранителей. Если предохранители в порядке, перейдите к шагу 10). Если какой-либо предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте систему Убедитесь, что зажигание выключено. Замените любой перегоревший предохранитель. Включите зажигание. Перепроверьте предохранители. Если предохранители в порядке, перейдите к шагу 11). Предохранитель ifa / C CONT перегорел, перейдите к шагу 8). Если предохранитель RELAYS перегорел, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте на короткое замыкание на массу В РЕЛЕ Цепь предохранителя Убедитесь, что зажигание выключено. Извлеките предохранитель РЕЛЕ из блока внутренних предохранителей. Извлеките реле система впрыска вторичного воздуха CON из правого блока реле моторного отсека. Используя омметр, измерьте сопротивление Синего провода между блоком внутренних предохранителей и землей. Сопротивление должно быть больше 10 000 ом. Измерьте сопротивление Синего провода между РЕЛЕ предохранитель и реле система впрыска вторичного воздуха CON. Сопротивление должно быть меньше 5 ом.
6. Проверьте синий провод к реле система впрыска вторичного воздуха CON Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините предохранитель отсека двигателя / соединительный разъем реле № 1. Снимите реле система впрыска вторичного воздуха CON с правого предохранителя отсека двигателя / блока реле. С помощью омметра измерьте сопротивление синего провода между внутренним предохранителем / блоком реле и землей. Сопротивление должно быть больше 10 000 Ом. Измерьте сопротивление синего провода между предохранителем РЕЛЕ и реле система впрыска вторичного воздуха CON. Сопротивление должно быть меньше 5 Ом, если необходимо, и релейные сопротивления, как переходные сопротивления не указаны, как переходные сопротивления.
7. Проверьте соединительный разъем № 1 на целостность цепи Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините плавкий предохранитель отсека двигателя / контактный соединительный разъем № 1. Измерьте сопротивление синего провода между клеммами соединительного разъема № 1. Если сопротивление больше 5 Ом, замените соединительный разъем № 1. Если сопротивление меньше 5 Ом. Восстановите синий провод между предохранителем РЕЛЕ (10-ампер) и соединительным разъемом № 1. Система повторного тестирования.
8. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи предохранителя A / C CONT Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите реле система впрыска вторичного воздуха CON с правого блока реле моторного отсека. Отсоедините 12-контактный разъем передней панели управления A / C. Замените предохранитель A / C CONT (7,5-ампер). Включите зажигание. Включите A / C. Если предохранитель снова вышел из строя, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не вышел из строя, отремонтируйте серый / синий провод и выполните систему.
9. Проверьте на короткое замыкание на массу между реле система впрыска вторичного воздуха CON и цепью сцепления компрессора A / C. Убедитесь, что зажигание выключено. Удалите реле система впрыска вторичного воздуха CON из левого блока реле моторного отсека. Отсоедините разъем сцепления компрессора A / C. Измерьте сопротивление серого / красного провода между разъемом реле система впрыска вторичного воздуха CON и разъемом сцепления компрессора A / C. Сопротивление должно быть менее 5 ом. Измерьте сопротивление системы серого / красного провода между разъемом реле система впрыска вторичного воздуха CCON и сопротивлением массы 000.
10. Проверьте сигнал сцепления компрессора кондиционера. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание. Отсоедините разъем сцепления компрессора кондиционера. Убедитесь, что кондиционер выключен. Измерьте напряжение серого / красного провода на сцеплении компрессора кондиционера. Напряжение должно быть менее 1 вольта. Включите систему кондиционера. Измерьте напряжение серого / красного провода на разъеме сцепления компрессора кондиционера. Напряжение должно быть больше 10 вольт. Если напряжение не указано, перейдите на следующий шаг, если напряжение не указано).
11. Проверьте питание реле система впрыска вторичного воздуха CON Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите реле система впрыска вторичного воздуха CON с левого блока реле моторного отсека. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клеммах Серого / Синего провода и Синего провода разъема реле система впрыска вторичного воздуха CON. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте соответствующий провод.
12. Проверьте реле система впрыска вторичного воздуха CON. Убедитесь в том, что цепь реле не горит. Снимите реле система впрыска вторичного воздуха CON. Подключите провод перемычки между клеммой синего провода реле система впрыска вторичного воздуха CON и положительной клеммой аккумулятора. Подключите второй провод перемычки между клеммой серого / красного провода (цепь к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) реле и отрицательной клеммой аккумулятора. Используя омметр, проверьте целостность между серым / синим проводом и клеммами серого / красного провода реле. Омметр должен считывать меньше 5 ом, что указывает на обрыв. Проверьте перемычку.
13. Проверьте цепь реле система впрыска вторичного воздуха CON на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем реле система впрыска вторичного воздуха CON и разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление серого / красного провода (светло-зеленый провод после сращивания) между разъемом реле и разъемом блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите открытый провод.
14. Проверьте подачу питания на панель управления A / C Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 12-контактный разъем панели управления A / C. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме серого провода разъема панели управления A / C. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, восстановите серый провод между внутренним блоком предохранителей и панелью управления A / C.
15. Проверка выключателя давления переменного тока Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем выключателя давления переменного тока. Измерьте сопротивление между коричневым проводом и клеммами белого / красного провода выключателя давления переменного тока. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, замените выключатель давления переменного тока.
16. Проверьте провод между указанным выключателем переменного тока и выключателем давления, указанным коричневым. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем выключателя давления переменного тока 000. Отсоедините разъем выключателя переменного тока, расположенный на аккумуляторной сушилке. Измерьте сопротивление коричневого провода между выключателем давления и выключателем переменного тока. Сопротивление должно быть меньше 5 Ом. Измерьте сопротивление коричневого провода между А / С и выключателем давления.
17. Проверить выключатель цикличности А / С Повторно подключить выключатель давления А / С. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание. Отсоединить разъем выключателя цикличности А / С. Подсоединить провод-перемычку между коричневым / белым проводом и клеммами разъема коричневого провода. Запустить двигатель и включить А / С. Если включается муфта компрессора А / С, заменить выключатель цикличности А / С. Если муфта компрессора А / С не включается, перейти к следующему шагу.
18. Проверьте провод между указанной панелью управления A / C и белым выключателем. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем переключателя A / C. Отсоедините 12-контактный разъем панели управления A / C. Измерьте сопротивление коричневого / белого провода между разъемом переключателя A / C и 12-контактным разъемом панели управления A / C. Сопротивление должно быть меньше 5 Ом. Измерьте сопротивление между клеммой коричневого / белого провода на выключателе A / C.
19. Проверьте муфту компрессора кондиционера. Убедитесь, что муфта компрессора кондиционера выключена. Отсоедините муфту компрессора кондиционера. Подсоедините перемычку между клеммой черного провода муфты компрессора кондиционера и отрицательной клеммой аккумулятора. Подсоедините второй провод перемычки между клеммой серого / красного провода (белый / оранжевый провод после сращивания) муфты компрессора кондиционера и положительной клеммой аккумулятора. Убедитесь, что муфта сцепления втянута, когда напряжение аккумулятора приложено к муфте компрессора кондиционера. Удалите провод перемычки между клеммой кондиционера и положительной клеммой аккумулятора.

Двигатель переднего вентилятора не работает

1. Проверьте предохранители Проверьте верхние и нижние предохранители передний Электродвигатель вентилятора отопителя (20-amp) в блоке внутренних предохранителей. Проверьте предохранитель IGN Sw (30-amp) в левом блоке предохранителей моторного отсека. Если предохранители в порядке, перейдите к шагу 8). Если какой-либо предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте систему Убедитесь, что зажигание выключено. Замените любой перегоревший предохранитель. Включите зажигание. Проверьте предохранители. Если предохранители в порядке, перейдите к шагу 8). Если предохранитель передний Электродвигатель вентилятора отопителя (65-amp) перегорел, перейдите к следующему шагу. Если верхний и / или нижний предохранитель передний Электродвигатель вентилятора отопителя (20-amp) перегорел, перейдите к шагу 4). Если перегорел предохранитель IGN Sw (30-amp), перейдите к шагу 5).
3. Проверьте белый / синий провод на короткое замыкание Выключите зажигание. Снимите реле двигателя переднего вентилятора, расположенное за блоком внутренних предохранителей. Снимите предохранитель двигателя переднего вентилятора (65-ампер). Измерьте сопротивление белого / синего провода между предохранителем двигателя переднего вентилятора (65-ампер) и разъемом реле двигателя вентилятора. Сопротивление должно быть менее 5 Ом. Измерьте сопротивление белого / синего провода между двигателем переднего вентилятора (65-ампер).
4. Проверьте коричневый / белый провод на короткое замыкание на массу Убедитесь, что зажигание выключено. Извлеките предохранитель верхнего ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА (20-ампер) из блока внутренних предохранителей. Удалите реле двигателя переднего вентилятора, расположенное за блоком внутренних предохранителей. Измерьте сопротивление коричневого / белого провода между блоком внутренних предохранителей и землей. Если омметр показывает более 10 000 Ом, замените предохранитель верхнего ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА (20-ампер). Повторно подключите электродвигатель двигателя переднего вентилятора, восстановите двигатель вентилятора, расположенный позади блока внутренних предохранителей.
5. Проверьте цепь выключателя зажигания на короткое замыкание на массу Убедитесь, что зажигание выключено. Извлеките предохранитель IGN Sw (30-ампер) из основного блока. Отсоедините реле двигателя воздуходувки переднего отопителя, расположенное за внутренним блоком предохранителей. Включите зажигание. Измерьте сопротивление белого / фиолетового провода на блоке предохранителей левого отсека двигателя на короткое замыкание на массу. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, замените передний вентилятор вентилятора IGN Sw.
6. Проверьте белый / фиолетовый провод на короткое замыкание на массу Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите предохранитель IGN Sw (30-ампер). Отсоедините разъем выключателя зажигания, расположенный на рулевой колонке. Измерьте сопротивление белого / фиолетового провода между разъемом предохранителя ближайшей батареи при IGN Sw предохранителя и землей. Если сопротивление более 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 10 000 Ом, провод замыкается на массу Необходимо выполнить ремонт.
7. Проверьте красный / зеленый провод на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя зажигания. Отсоедините реле двигателя переднего вентилятора. Измерьте сопротивление красного / зеленого провода между разъемом выключателя зажигания и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, замените выключатель зажигания и систему повторного тестирования. Если сопротивление меньше 10000 Ом, провод закорочен на массу. Отремонтируйте по мере необходимости.
8. Проверьте питание двигателя воздуходувки переднего нагревателя Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем двигателя воздуходувки переднего нагревателя. Включите зажигание. Нажмите любую кнопку выбора режима на панели управления A / C. Измерьте напряжение на коричневом / белом проводе разъема двигателя переднего вентилятора. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 17). Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
9. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем реле двигателя воздуходувки переднего нагревателя, расположенный за внутренним блоком предохранителей. Измерьте напряжение на белом / синем проводе на разъеме реле двигателя воздуходувки переднего нагревателя. Если напряжение на каждой клемме больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте белый / синий провод по мере необходимости.
10. Проверьте питание от цепи выключателя зажигания Убедитесь, что зажигание выключено. Отключите реле двигателя воздуходувки переднего нагревателя. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме красного / зеленого провода разъема реле двигателя воздуходувки переднего нагревателя. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к шагу 13). Если напряжение не превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте подачу питания на выключатель зажигания Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем выключателя зажигания, расположенный на рулевой колонке. Измерьте напряжение на клемме белого / фиолетового провода разъема выключателя зажигания. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 10 вольт, восстановите открытый белый / фиолетовый провод между блоком предохранителей левого отсека двигателя и выключателем зажигания.
12. Проверьте красный / зеленый провод на целостность Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем выключателя зажигания, расположенный на рулевой колонке. Отсоедините реле двигателя воздуходувки переднего отопителя. Измерьте сопротивление красного / зеленого провода между разъемом выключателя зажигания и разъемом реле двигателя воздуходувки переднего отопителя. Если сопротивление меньше 5 Ом, провод в порядке. Замените выключатель зажигания. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открытый красный / зеленый провод.
13. Проверьте желтый / красный провод Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините реле двигателя воздуходувки переднего нагревателя. Отсоедините 12-контактный разъем панели управления A / C. Измерьте сопротивление желтого / красного провода между реле двигателя воздуходувки переднего нагревателя и землей. Омметр должен показывать более 10000 Ом. Проверьте целостность желтого / красного провода между реле двигателя воздуходувки переднего нагревателя и панелью управления A / C. Омметр должен показывать менее 5 Ом, если сопротивления не указаны в качестве шага ремонта.
14. Проверьте систему переднего вентилятора Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 12-контактный разъем панели управления A / C. Подключите провод перемычки между желтой / красной клеммой 12-контактного разъема и землей. Включите зажигание. Если работает двигатель вентилятора переднего нагревателя, замените панель управления A / C. Если двигатель вентилятора переднего нагревателя не работает, проверьте реле двигателя вентилятора. Замените реле, если необходимо. Если реле в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Проверить реле двигателя воздуходувки Чтобы проверить реле двигателя воздуходувки, см. статью РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ A / C-отопитель - VILLAGER. Если реле в порядке, перейдите к следующему шагу. Если реле неисправно, замените реле и повторите тестирование системы.
16. Проверьте коричневые / белые провода Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините реле двигателя воздуходувки переднего нагревателя и разъем двигателя воздуходувки переднего нагревателя. Разъем двигателя воздуходувки расположен за правой нижней крышкой приборной панели. Измерьте сопротивление коричневого / белого провода между разъемом реле двигателя воздуходувки переднего нагревателя и землей. Сопротивление должно быть более 10 000 Ом. Измерьте сопротивление коричневого / белого проводов между разъемом реле двигателя воздуходувки переднего нагревателя и разъемом двигателя воздуходувки переднего нагревателя. Сопротивление должно быть менее 5 Ом, если указаны сопротивления в качестве шага при ремонте.
17. Проверьте работу электродвигателя воздуходувки нагревателя Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем электродвигателя воздуходувки переднего нагревателя. С помощью соединительного провода подключите клемму коричневого / белого провода электродвигателя воздуходувки переднего нагревателя к положительной клемме аккумулятора. Подключите второй соединительный провод между клеммой зеленого провода электродвигателя воздуходувки переднего нагревателя и землей. Замените электродвигатель воздуходувки переднего нагревателя, если он не работает. Если электродвигатель воздуходувки переднего нагревателя работает, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте переключатель двигателя переднего вентилятора Для проверки переключателя двигателя переднего нагревателя см. статью РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ A / C-отопитель - VILLAGER. Если переключатель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если переключатель неисправен, замените переключатель и повторите тестирование системы.
19. Проверьте резистор двигателя переднего вентилятора Для проверки резистора двигателя переднего нагревателя см. статью РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ A / C-отопитель - VILLAGER. Если резистор неисправен, замените резистор и повторите тестирование системы. Если резистор в порядке, переходите к следующему шагу.
20. Проверьте масса системы переднего вентилятора Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем переключателя двигателя вентилятора переднего нагревателя. Отсоедините разъем резистора двигателя вентилятора переднего нагревателя. Измерьте сопротивление черного провода между разъемом переключателя двигателя вентилятора переднего нагревателя и землей. Измерьте сопротивление черного провода между разъемом резистора двигателя вентилятора переднего нагревателя и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте открытый зеленый провод. Если омметр показывает более 5 Ом, отремонтируйте соответствующий черный провод.

Двигатель воздуходувки переднего нагревателя работает непрерывно

1. Проверьте реле двигателя воздуходувки Проверьте реле двигателя переднего нагревателя. См. РУКОВОДСТВО A / C-отопитель SYSTEMS - VILLAGER article. Замените реле, если необходимо. Если реле в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте желтый / красный провод на короткое замыкание на массу Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите реле двигателя воздуходувки переднего нагревателя. Отсоедините 12-контактный разъем панели управления A / C. Измерьте сопротивление желтого / красного провода между реле двигателя воздуходувки переднего нагревателя и землей. Сопротивление должно быть больше 10 000 Ом. Измерьте сопротивление желтого / красного провода между реле двигателя воздуходувки переднего нагревателя и 12-контактным разъемом панели управления A / C. Сопротивление должно быть меньше 5 ом, если указано в качестве следующего сопротивления.
3. Проверьте зеленый провод на короткое замыкание на массу Убедитесь, что зажигание выключено. Отключите электродвигатель воздуходувки переднего нагревателя, выключатель электродвигателя воздуходувки переднего нагревателя и разъемы резистора электродвигателя воздуходувки переднего нагревателя. Измерьте сопротивление зеленого провода между разъемом электродвигателя воздуходувки переднего нагревателя и землей. Сопротивление должно быть больше 10000 Ом. Измерьте сопротивление зеленых проводов между разъемом электродвигателя воздуходувки переднего нагревателя и разъемами резистора электродвигателя воздуходувки переднего нагревателя. Сопротивление должно быть меньше 5 Ом, если указано в качестве сопротивления на следующем шаге.
4. Проверьте зеленый / красный провод на короткое замыкание на массу Убедитесь, что зажигание выключено. Отключите выключатель электродвигателя воздуходувки переднего нагревателя и разъемы резистора электродвигателя воздуходувки переднего нагревателя. Измерьте сопротивление зеленого / красного провода между разъемом электродвигателя воздуходувки переднего нагревателя и землей. Сопротивление должно быть больше 10 000 Ом. Измерьте сопротивление зеленого / красного провода между разъемом электродвигателя воздуходувки переднего нагревателя и разъемом резистора электродвигателя воздуходувки переднего нагревателя. Сопротивление должно быть меньше 5 ом, если указаны в качестве сопротивления, а далее.
5. Проверьте желтый / черный провод на короткое замыкание на массу Убедитесь, что зажигание выключено. Отключите выключатель двигателя воздуходувки переднего нагревателя и разъемы резистора двигателя воздуходувки переднего нагревателя. Измерьте сопротивление желтого / черного провода между разъемом переключателя двигателя воздуходувки переднего нагревателя и землей. Сопротивление должно быть больше 10 000 Ом. Измерьте сопротивление желтого / черного провода между разъемом переключателя двигателя воздуходувки переднего нагревателя и разъемом резистора электродвигателя воздуходувки переднего нагревателя. Сопротивление должно быть меньше 5 Ом, если сопротивления указаны / замените панель управления.

Наружная / рециркуляционная воздушная дверь не работает

1. Проверить напряжение На внешнюю сторону / рециркуляционный воздух Кнопка привода двери со свежим воздухом 0 Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъем привода двери со свежим / рециркуляционным воздухом 12, расположенный за нижней крышкой приборной панели со стороны пассажира. Включить зажигание. Измерить напряжение на указанном проводе разъема привода двери со свежим / рециркуляционным воздухом. См. Таблицу испытаний OUTSIDE / RECIRCULATED система впрыска вторичного воздуха дверь ACTIVER проверка. Если не соответствует заданному напряжению, перейти к следующему шагу. Если указано напряжение напряжения, Заменить на ВНЕШНЮЮ / РЕЦИРКРЕЦИРКСО ДВЕРИ СО.
2. Проверьте желтый / черный провод Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем привода двери для наружного / рециркуляционного воздуха. Отсоедините 12-контактный разъем панели управления A / C. Измерьте сопротивление желтого / черного провода между разъемом привода двери для наружного / рециркуляционного воздуха и землей. Сопротивление должно быть больше 10000 Ом. Измерьте сопротивление желтого / черного провода между разъемом привода двери для наружного / рециркуляционного воздуха и 12-контактным разъемом панели управления A / C. Сопротивление должно быть меньше 5 Ом, если в качестве следующего шага указаны сопротивления.
3. Проверьте белый провод Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем привода двери с наружным / рециркуляционным воздухом и 12-контактный разъем панели управления A / C. Измерьте сопротивление белого провода между разъемом привода двери с наружным / рециркуляционным воздухом и землей. Сопротивление должно быть больше 10000 Ом. Измерьте сопротивление белого провода между разъемом привода двери с наружным / рециркуляционным воздухом и 12-контактным разъемом панели управления A / C. Сопротивление должно быть меньше 5 Ом. Если указаны сопротивления, замените провод панели управления A / C.

Контроль температуры не работает

1. Провод для подключения к черному проводу / контактному разъему для подключения к черному проводу / контактному разъему для подключения к контактному разъему для подключения к черному проводу / контактному разъему для подключения к контактному разъему для подключения к красному разъему для подключения к красному разъему для подключения к красному разъему для подключения к красному разъему для подключения к красному разъему для подключения к красному разъему для подключения к красному разъему для подключения к разъему для подключения к красному разъему для подключения к разъему для подключения к разъему для подключения к красному разъему для подключения к разъему для подключения к разъему для подключения к красному разъему для подключения к разъему для подключения к разъему для подключения к разъему для подключения к разъему для подключения к разъему).
2. Проверьте выходной провод от панели управления A / C. 0. Убедитесь, что зажигание выключено. Отключите разъем привода двери для смешивания красного цвета. 0,75. Включите зажигание. Нажмите любую кнопку режима на панели управления A / C. Переместите полный провод управления температурой между полными настройками WARM и COOL и измерьте напряжение на указанной клемме разъема привода двери для смешивания температуры. См. таблицу температура BLEND ACTIVER проверка. Если напряжение не соответствует указанному, замените панель управления / C, если напряжение соответствует заданному, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте температуру Смешайте работу привода двери Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 16-контактный разъем панели управления A / C.

Подключите соединительный провод между положительной клеммой батареи и клеммой красного / белого провода 16-контактного разъема. Подключите второй соединительный провод между клеммой красного / черного провода 16-контактного разъема и землей. Убедитесь, что привод поворачивается в положение полного охлаждения (против часовой стрелки). Измените полярность и убедитесь, что привод поворачивается в положение полного прогрева (по часовой стрелке). Если привод функционирует, как указано, замените панель управления A / C. Если привод не функционирует, как указано, замените привод двери.

Один или более режимов не работает (выход воздуха не меняется)

1. Проверка режима Сигнал дверного привода Обратный провод Выключите зажигание. Отсоедините 12-контактный разъем панели управления A / C. Отсоедините 12-контактный разъем дверного привода, расположенный за нижней крышкой приборной панели со стороны водителя. С помощью омметра измерьте сопротивление черного / красного провода между 12-контактным разъемом и землей. Сопротивление должно быть более 10000 ом. Измерьте сопротивление черного / красного провода между 12-контактным разъемом и разъемом дверного привода. Сопротивление должно быть менее 5 ом, если в качестве шага указаны сопротивления.
2. Провод К Виду Провод Провод, Обозначенный На Рисунке 10, Провод, Обозначенный На Рисунке 10, Провод, Обозначенный На Рисунке 10, Провод На Рисунке 10, Провод На Рисунке 5, Провод На Рисунке 5, Провод На Рисунке 10, Провод На Рисунке 5, Провод На Рисунке 10, Провод На Рисунке 10, Провод На Рисунке 10, Провод На Рисунке 10, (На Рисунке Рисунке Показан на Рисунке).
3. Проверьте выходной провод от желтой панели управления A / C Убедитесь, что зажигание выключено. Отключите режим красный разъем привода двери. Включите зажигание. Нажмите любую кнопку режима 5 на панели управления A / C. Нажмите каждую кнопку режима на панели управления A / C и измерьте напряжение на указанной клемме разъема привода двери режима. См. таблицу MODE дверь ACTUATOR проверка. Если напряжение не соответствует указанному, замените панель управления A / C. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте провода в режим Двигатель дверного привода Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 16-контактный разъем панели управления A / C. Отсоедините разъем дверного привода режима. Измерьте сопротивление зеленого провода и зеленого / желтого провода между 16-контактным разъемом и землей. Сопротивление должно быть более 10000 Ом для каждого провода. Измерьте сопротивление зеленого провода и зеленого / желтого провода между 16-контактным разъемом и разъемом дверного привода режима. Сопротивление должно быть менее 5 ом для каждого провода.
5. Проверка режима работы двигателя дверного привода Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 16-контактный разъем панели управления A / C.

Подключите провод перемычки между положительной клеммой батареи и клеммой зеленого провода 16-контактного разъема. Подключите второй провод перемычки между клеммой зеленого / желтого провода 16-контактного разъема и землей. Убедитесь, что привод поворачивается в направлении положения вентиляции (против часовой стрелки).

Поменяйте полярность и убедитесь, что привод вращается в направлении положения размораживания (по часовой стрелке). Если привод функционирует так, как указано, замените панель управления A / C. Если привод не функционирует так, как указано, замените привод двери режима.

Недостаточно тепла или нет тепла

Проверьте систему охлаждения и, при необходимости, отремонтируйте. Если система охлаждения в порядке, проверьте управляющий клапан нагревателя, шток и рычажный механизм на наличие связывания или залипания. При необходимости отремонтируйте. Если управляющий клапан нагревателя, шток и рычажный механизм в порядке, проверьте наличие закупоренного сердечника нагревателя. При необходимости замените. Если сердечник нагревателя в порядке, на данный момент никаких проблем не выявлено.

Неправильная или отсутствующая циркуляция воздуха

Осмотрите дверь для наружного / рециркуляционного воздуха, дверь для смешивания температуры, дверь для режима панели / пола / размораживания и соответствующие рычажные механизмы на предмет операции обвязки или залипания. При необходимости отремонтируйте. Если двери и рычажные механизмы в порядке, осмотрите вентиляционные каналы капота на предмет закупорки. Отремонтируйте, если необходимо. Если каналы в порядке, на данный момент никаких проблем не выявлено.