Система дискового тормоза и система барабанного тормоза: Снятие и установка Ford Cab & Chassis F350

Как снять и установить систему дискового тормоза и системы барабанного тормоза: снятия и установки

Как снять и установить (дизель)

Снимите шланг с выхода вакуумного насоса. Снимите ремень вакуумного насоса. Снимите шкворень и регулировочные болты. Снимите вакуумный насос. Для установки, обратная процедура снятия. Сигнальная лампа тормоза загорается до тех пор, пока вакуум не наберется до нормального уровня.

см. рис. 12

Как снять и установить (модель 2WD)

1. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снять колесо и суппорт в сборе. Снимите пылезащитный колпачок, шплинт, гайку, шайбу и наружный подшипник. Осторожно снимите ступицу и ротор в сборе. Снимите внутренний подшипник и уплотнение.
2. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Отрегулируйте подшипники передних колес. Вращая ротор, затяните регулировочную гайку до 17-25 фут. Фунтов (23-34 Н.м). Отверните регулировочную гайку на 120-180 градусов. Установите фиксатор подшипника и НОВЫЙ шплинт.

Как снять (F150 4WD W / автоматический и ручные стопорные ступицы, F250 легкие, F250 тяжелые и F350 4WD W / ручные стопорные ступицы)

1. Поднимите транспортное средство и поддержите его стойками безопасности. Снимите колесо в сборе и суппорт. На F150 с автоматическими стопорными ступицами, отделите крышку ступицы от корпуса ступицы в сборе, сняв 5 винтов с головкой Torx (T25). Снимите крышку. НЕ сбрасывайте пружину, шарикоподшипник, обойму подшипника или фиксатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Информация для снятия ротора на F250 Heavy-DUTY и F350 с автоматическими стопорными ступицами недоступна от производителя на момент публикации.
2. Удалить резиновое уплотнение и перемычку уплотнения из пространства стопорного кольца. Удалить стопорное кольцо, сжав концы вместе. Снять корпус ступицы в сборе. Снять шайбу " С " и шлицевую проставку со шпинделя. На автомобилях с ручными стопорными ступицами отделить колпачок ступицы от корпуса ступицы в сборе, сняв 6 винтов с шестигранной головкой.
3. Снимите стопорное кольцо, крепящее корпус ступицы в сборе к шпинделю. Снимите стопорное кольцо, установленное в канавке ступицы. (Таблица 14) Снимите корпус ступицы в сборе. Если корпус ступицы не выходит легко, установите 2 винта с головкой ступицы в корпус ступицы и вытащите корпус ступицы из ступицы.
4. На F150 с автоматическими стопорными ступицами и на F250 Heavy-DUTY и F350 с ручными стопорными ступицами с помощью гаечного ключа (D85T-1197-A) отвинтите наружную контргайку. (Рис. 15) Снимите контровочную шайбу. С помощью гаечного ключа отвинтите внутреннюю контргайку. Снимите наружный подшипник колеса и ротор.
5. На F150 / F250 фонарь-DUTY с ручными стопорными ступицами используйте гаечный ключ (T86T-1197-A), чтобы снять регулировочную гайку подшипника колеса. Снимите внешний подшипник колеса, а затем ротор.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Как установить систему дискового тормоза и системы барабанного тормоза: снятия и установки

1. На F150 с автоматическими стопорными ступицами и на F250 Heavy-DUTY и F350 с ручными стопорными ступицами установить ротор и внешний подшипник колеса. Установить внутреннюю стопорную гайку. Вращая диск взад и вперед, установить подшипник с помощью гаечного ключа (D85T-1197-A) затянуть внутреннюю стопорную гайку до 50 фут. Фунтов (68 Н.м). Отвернуть внутреннюю стопорную гайку и затянуть до 30-40 фут. (41 фут.).
2. Установите стопорную шайбу так, чтобы шпонка находилась в канавке шпинделя. Затяните внутреннюю контргайку, чтобы ввести штифт контргайки в ближайшее отверстие под контровочную шайбу. Установите наружную контргайку и затяните ее до 160-205 фут-фунтов (217-278 Н.м). Люфт конца шпинделя должен быть меньше 0,04 "(0,10 мм).
3. Установить регулировочную гайку на раму F150 / 250 фонарь-DUTY с ручными стопорными ступицами. Вращая диск взад и вперед, установить опору с помощью гаечного ключа (T86T-1197-A) затянуть регулировочную гайку до 70 футов фунтов (95 Н.м).
4. Отвинтите регулировочную гайку на 90 градусов и затяните до 15-20 фут-фунтов (20-27 Н.м). Люфт на конце шпинделя должен быть равен нулю. Чтобы установить остальные компоненты корпуса ступицы, выполните процедуру обратного демонтажа. (Рисунок 13)

Удаление (F Super DUTY)

1. Установите стояночный тормоз и ослабьте болты полуоси. Поднимите заднюю часть транспортного средства и поместите на домкратные стойки. Отпустите стояночный тормоз. Снимите и утилизируйте болты и шайбы крепления полуоси. Используйте большегрузную колесную тележку для подъема колеса, снимая вес с подшипников колеса.
2. Если тележка недоступна, снимите колесный узел. Снимите полуось и выбросьте прокладку. Снимите суппорт дискового тормоза. См. " СУППОРТЫ И КОЛОДКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Используя ключ со ступицей (T88T-4252-A), снимите гайку ступицы подшипника колеса. (Рис. 16) Снимите наружный подшипник. Снимите ступицу и ротор в сборе. Чтобы снять ротор со ступицы, снимите 10 внешний торкс (xtag1). E-18 (ref-43065-S12581328642001011500000)

Схема №5

Войти

1. Наденьте электроленту на шпиндель корпуса оси для предотвращения повреждений. Нанесите герметик на винты ступицы и ротора. Установите ступицу и ротор в сборе на шпиндель корпуса оси. Снимите электроленту. Установите наружную обойму подшипника колеса и подшипник. Установите гайку ступицы, следя за тем, чтобы ушко гайки ступицы находилось в пазу ушка ступицы перед началом резьбы.
2. Используйте гаечный ключ ступицы (T88T-4252-A), чтобы затянуть гайку ступицы. Надавите внутрь гнезда, чтобы предотвратить храповое действие гайки ступицы. Вращайте ступицу, затягивая гайку ступицы до 50-60 фут-фунтов (68-81 Н.м). Отверните гайку ступицы на 90 градусов и повторно затяните до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м). Люфт ступицы и ротора должен быть равен нулю. Чтобы установить остальные компоненты корпуса ступицы, выполните процедуру демонтажа.

Схема №6

Войти

1. Снимите колесо в сборе и барабан. Если тормозной барабан трудно снять, с помощью узкой отвертки и инструмента для регулировки тормозов уберите тормозные колодки. Установите зажим колесного цилиндра на концы колесного цилиндра. Выведите регулировочный рычаг из зацепления с регулировочным винтом, потянув назад за трос рычага. (Рисунок 17)
2. Сдвиньте вверх внешнюю сторону регулировочного винта и отверните, насколько это возможно, шарнирную гайку. Потяните регулировочный рычаг, трос и регулировочную пружину вниз и назад, чтобы отцепить поворотный крюк от большого отверстия во вспомогательной колодке. ЗАПРЕЩАЕТСЯ выдергивать поворотный крюк из отверстия.
3. Снимите регулировочную пружину и регулировочный рычаг. Снять вторичную пружину «башмак-якорь». Снять первичную пружину «башмак-якорь». Отсоедините анкер троса и снимите пластину анкерного пальца.
4. Снимите направляющую троса, прижимные пружины колодок, тормозные колодки, регулировочный винт, накидную гайку и гнездо. Снимите пружину кулисы стояночного тормоза и кулису. Обратите внимание на цвет и положение пружин для повторной сборки.
5. Отсоединить трос стояночного тормоза от рычага. Снять вторичную колодку. Разобрать рычаг стояночного тормоза от колодки, сняв фиксатор рычага и пружинную шайбу.

Удаление (F250 / 350)

Снимите колесо в сборе и тормозной барабан. Если тормозной барабан трудно снять, с помощью узкой отвертки и инструмента для регулировки тормозов уберите тормозные колодки. Снимите стопорный болт рычага стояночного тормоза в сборе с подкладной пластины. Снимите рычаг стояночного тормоза в сборе. (Рис. 18) Снимите регулировочный трос в сборе с анкерного пальца, направляющей троса и регулировочного рычага. Снимите возвратные пружины тормозных колодок, прижимные пружины и тормозные колодки. Снимите и разберите регулировочный винт в сборе.

Схема №7

Войти

1. Зачистить и обработать песком места контакта тормозных колодок на подкладке. Нанести на места контакта легкое покрытие из смазки на основе лития. Смазать проушину регулировочного троса и зону анкерного пальца. Смазать регулировочный винт, шкворень и гнездо. Обеспечить расположение троса рычага регулировки тормозных колодок в пазу, а не между направляющей троса и полотном колодки.
2. Убедитесь, что конец кабеля не взведен и не закреплен на анкерном пальце при установке. Все детали должны быть плоскими на анкерном пальце. Убедитесь, что винт регулятора тормоза установлен в том же месте, из которого он был удален.
3. Гайки регулировочных винтов тормоза также можно отличить по номерным линиям, обработанным вокруг корпуса или гайки. Одна линия указывает на левую гайку, а 2 линии указывают на правую гайку. Другой способ идентификации регуляторов заключается в проверке шага резьбы. Правый регулятор имеет правую резьбу, в то время как левый регулятор имеет левую резьбу. Для установки, процедура обратного удаления.

Как снять систему дискового тормоза и системы барабанного тормоза: снятия и установки

1. Для предотвращения переполнения главного цилиндра при нажатии на поршень суппорта удалите и выбросьте часть тормозной жидкости из главного цилиндра. Поднимите автомобиль и поддержите стойками безопасности. Снимите переднее колесо в сборе. Установите большой зажим " С " на суппорт. Затяните зажим к нижнему поршню в отверстии цилиндра. Снимите зажим.
2. Удалите грязь вокруг лапок зажимного штифта. Прикоснитесь верхним зажимным штифтом к внутренней стороне транспортного средства до тех пор, пока лапки штифта не коснутся торца шпинделя. Вставьте отвертку в прорезь, предусмотренную за лапками штифта на внутренней стороне штифта. С помощью плоскогубцев сожмите конец штифта, используя отвертку, чтобы потянуть до тех пор, пока лапки не соскользнут в паз шпинделя.
3. Установите пробойник диаметром 7/16" на конец штифта и выведите штифт суппорта из канавки скольжения суппорта. Повторите процедуру для нижнего штифта. Снимите суппорт с ротора. Снимите наружную тормозную колодку. Сожмите пружинный зажим против дребезжания и снимите внутреннюю тормозную колодку. Опорный суппорт в сторону.
4. На F150 заменить подкладки, если подкладка меньше 0,06 " (1,5 мм) над опорной плитой в любой точке. На F250 / 350 и F Super DUTY заменить подкладки, если толщина подкладки меньше 0,03 " (0,8 мм) над опорной плитой в любой точке.

Смажьте контактные поверхности пальца суппорта и колодки. С помощью хомута " С " протолкните поршень суппорта в отверстие поршня до тех пор, пока он не дойдет до дна. Для установки проведите обратную процедуру снятия. Стравите воздух из тормозной системы (при необходимости).

1. На F Super DUTY, с выключенным двигателем, несколько раз прокачайте педаль тормоза, чтобы разрядить аккумулятор Hydro-Boost. На всех остальных отсоедините провод индикатора предупредительной световой сигнализации тормоза от переключателя индикатора. При выключенном двигателе нажмите педаль тормоза, чтобы стравить вакуум из усилителя тормозов.
2. На всех моделях отсоедините тормозные магистрали на главном цилиндре. Отверните гайки, удерживающие главный цилиндр к усилителю тормозов. Снимите главный цилиндр. Чтобы установить, выполните процедуру обратного снятия. Стравите тормозную систему. См. " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-43065-S02632065122001011500000)

Отсоедините электрожгут от соединителя, выньте штырь, сдвиньте выключатель стоп-сигнала, шток педали тормоза, проставку и втулку в сторону от рычага педали тормоза, так как боковая пластина выключателя стоп-сигнала, ближайшая к рычагу педали тормоза, прорезана, шток педали тормоза и одна проставка от рычага педали не нуждаются в снятии. (Рисунок 19)

Переключатель положения таким образом, щелевая сторона обращена к рычагу педали. Качайте переключатель вверх и вниз, захватывая стержень педали тормоза между боковыми пластинами переключателя. Нажмите переключатель и стержень плотно к рычагу педали. Установите оставшиеся детали и проверьте работу стоп-сигнала.

Схема №8

Войти

1. Переключите передачу на передачу, и отсоедините трос стояночного тормоза. Педаль или рычаг должны находиться в полностью отпущенном положении. Установите автомобиль на домкратные стойки. Отсоедините трос спидометра. Отверните болты, крепящие приводной вал к выходному фланцу узла стояночного тормоза.
2. Снимите приводной вал и закрепите в сторону. Отверните болты, крепящие стояночный тормоз в сборе к корпусу удлинителя трансмиссии. (Рисунок 20) Снимите агрегат с трансмиссии.

Схема №9

Войти

С помощью 6 НОВЫХ болтов прикрепите стояночный тормоз в сборе к корпусу удлинителя коробки передач. Заполните стояночный тормоз в сборе до дна заливного отверстия многоцелевой автоматической трансмиссионной жидкостью Motorcraft MERCON. Для завершения установки выполните процедуру обратного удаления.

Как снять и установить (за исключением F Super DUTY)

1) Отсоедините выключатель стоп-сигнала, чтобы предотвратить разрядку батареи. Поддержите главный цилиндр. Снимите вакуумный шланг с обратного клапана усилителя. Снимите гайки крепления главного цилиндра. Оттяните главный цилиндр от усилителя, чтобы позволить снять усилитель.

2) Изнутри кабины снять шплинт, удерживающий выключатель стоп-сигнала на рычаге педали тормоза. (Рисунок 21) Снять втулку и проставки. Снять гайки крепления бустера, а затем снять бустер. Для установки, процедура снятия должна быть обратной.

Схема №10

Войти

Снимите колесный узел, барабан и тормозные колодки. Снимите соединительные звенья колесного цилиндра. Отсоедините гидравлическую тормозную линию от цилиндра. Снимите болты крепления колесного цилиндра и стопорные шайбы. Снимите колесный цилиндр с подкладки. Для установки произведите обратную процедуру снятия. Отрегулируйте тормоза и прокачайте гидросистему. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗОВ СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-43065-S02632065122001011500000)