Система рулевого управления - встроенная мощность: Снятие и установка Ford Cab & Chassis F350

Как снять систему рулевого управления - встроенной мощность: снятия и установки

1. Отсоединить шланг возврата жидкости в резервуаре и слить жидкость в подходящий контейнер. Снять шланг высокого давления и переключатель давления усилителя рулевого управления (если он оборудован) с насоса и слить жидкость в контейнер. В зависимости от автомобиля ослабить болты регулировочного кронштейна натяжителя ремня, генератора переменного тока или насоса усилителя рулевого управления, чтобы снять приводной ремень. Снять болты регулировочного кронштейна насоса рулевого управления (если он оборудован).
2. На большинстве моделей шкив насоса должен быть снят до того, как насос можно будет снять с опорного кронштейна на двигателе. Снять шкив с насоса с помощью съемника шкива (T69L-10300-B). (Таблица 4) НЕ использовать шкив обычного типа для снятия шкива, так как это приведет к повреждению шкива.
3. Снять насос и регулировочный кронштейн (если он оборудован) с опорного кронштейна. На некоторых моделях компрессор кондиционирования воздуха должен быть снят с опорного кронштейна для доступа к болтам крепления насоса усилителя рулевого управления.

Схема №3

Войти

Как установить систему рулевого управления - встроенной мощность: снятия и установки

1. Установить насос в сборе на опорный кронштейн. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Если имеется, установить регулировочный кронштейн на опорный кронштейн и затянуть болты в соответствии со спецификацией. (ref-55228-S02851580402001011700000)
2. Установить шкив на вал насоса с помощью установщика шкивов (T65P-3A733-C). (Рисунок 4) Убедиться, что шкив находится заподлицо с концом вала насоса для совмещения с другими шкивами для правильной работы ремня.
3. Приложите подъемное давление к шкиву натяжного устройства и установить ремень на шкив насоса. Обеспечить правильную прокладку ремня. См. СПЕЦИФИКАЦИЮ, указанную ниже. Если оснащен регулировочным кронштейном, отрегулировать ремень и затянуть болты регулировочного кронштейна насоса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-55228-S02851580402001011700000)
4. Установить шланги на насос, затянуть штуцер напорного шланга в соответствии с техническими условиями, заполните резервуар новой жидкостью, запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Повернуть колесо от упора до упора, чтобы стравить воздух из системы. Перепроверьте резервуар и при необходимости дозаправьте.

1. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " - Explorer (ref-22953)
2. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " - Econoline / Club Wagon (Дизель) (ref-22953)
3. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " - Econoline / clubwagon (Газ) (ref-22959)
4. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " - Bronco (ref-22951)
5. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " - F- Pickup (Дизель) (ref-22953)
6. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " - Ranger (ref-22961)

1. Снять насос с двигателя. См. " НАСОС ГУР R и I ". Слить жидкость из резервуара. Если шкив не был ранее снят, снять шкив с помощью съемника шкива (T69L-10300-B). (Рис. 4) НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ шкив обычного типа для снятия шкива, так как это приведет к повреждению шкива. (ref-55228-S36038634152001011700000)
2. Вставить острый, прочный инструмент между уплотнением вала ротора и корпусом насоса. НЕ вставляйте инструмент между валом и уплотнением, так как это приведет к повреждению поверхности вала, что приведет к утечке жидкости. Извлечь уплотнение из корпуса и снять уплотнение с вала.

1. Установить новое уплотнение на вал металлической подкладкой наружу (в сторону конца шкива вала). Установить пломбу с помощью соответствующего установщика пломбы. Слегка постучите молотком по установщику уплотнителя, пока уплотнитель не будет установлен заподлицо с корпусом.
2. При необходимости установить насос в сборе на опорный кронштейн перед установкой шкива на вал насоса. Также, при необходимости, установить регулировочный кронштейн на опорный кронштейн, и затянуть все болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-55228-S02851580402001011700000)
3. Установить шкив на вал насоса с помощью установщика шкивов (T65P-3A733-C). (Рисунок 4) Убедиться, что шкив находится заподлицо с концом вала насоса для выравнивания с другими шкивами для правильной работы ремня. Для завершения установки см. " НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ R и I ". (ref-55228-S36038634152001011700000)

1. Поместить сливной поддон под автомобиль, под блок рулевого механизма. Отсоединить гидролинии у крана управления гидроусилителем руля. Быстро закрывайте линии и порты редуктора, чтобы предотвратить загрязнение и потерю жидкости. Снять защитный экран с гибкой муфты вала рулевого управления с редуктором. Снять болт стяжного хомута. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Разметить зависимость шатуна от вала сектора для привязки к повторной сборке. Отвернуть гайку и шайбу шатуна. С помощью Pitman Arm съёмник (T64P-3590-F) снять шатун с вала сектора.
3. Снять болты крепления рулевого механизма к раме. Освободить рулевой механизм от шлицев гибкой муфты и снять рулевой механизм с транспортного средства. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить материал гибкой муфты. Может потребоваться немного раздвинуть хомут муфты, чтобы снять входной вал редуктора.

1. Сцентрируйте рулевое колесо. При наличии, установить нижний брызгозащитный экран над входным валом верхнего редуктора. Сцентрируйте входной вал рулевого механизма так, чтобы он был обращен плоской стороной вниз. Сдвинуть входной вал рулевого механизма в положение в гибкой муфте. Установить рулевой механизм на раму и затянуть болты на 50-62 фута фунтов (68-84 Н.м). Установить болт зажима муфты и затянуть его на 26-34 фута фунтов (35-46 Н.м).
2. Установив колеса в прямолинейное положение и/или совместив реперные отметки, установить на секторный вал сошку. Установить шайбу и гайку на шатун. Затянуть до 170-228 фут-фунтов (230-309 Н.м). Установить брызговик рулевого вала на гибкую муфту. Подсоединить и затянуть гидравлические линии к корпусу крана управления рулевым механизмом. Затянуть фитинги шланга до 20-30 фут-фунтов (27-41 Н.м).
3. Заполните резервуар до надлежащего уровня. Отсоединить провода первичной и вторичной катушек и изолируйте их от земли. Проверните двигатель, поворачивая рулевое колесо слева направо, чтобы распределить жидкость. Перепроверьте уровень жидкости и добавьте, если необходимо. Проверить на наличие утечек жидкости. Если нет утечек, повторно подключить провода первичной и вторичной катушек. Запустить транспортное средство и стравите систему. См. " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СМАЗКА ". (ref-55228-S24974077242001011700000)