Система рулевого управления - встроенная мощность: Капитальный ремонт Ford Cab & Chassis F350

Повторная сборка

1. Установить ротор на шлицы вала ротора большим расточенным отверстием ротора вверх, установить стопорное кольцо в канавку вала ротора и установить кулачковую вставку над ротором утопленной плоской поверхностью, обращенной в сторону резервуара.
2. Если ротор и кулачок в сборе были разобраны, удерживайте ротор на половине расстояния от кулачка и вставить пружину в карман пружины ротора. Использовать башмак для сжатия пружины. Установить башмак с узкой канавкой, обращенной к кулачку. Башмаки должны быть установлены с узким расстоянием между рельсами, обращенными к кулачку, в противном случае насос не будет работать.
3. Держите кулачок неподвижным. Поворачивайте ротор по одному пространству за раз, и установить все 10 пружин ротора и тапочки. Убедиться, что пружины и тапочки не выпадают при повороте ротора.
4. С помощью пластикового молоточка и привода уплотнения (T78P-3733-A3) установить новое уплотнение вала ротора в корпус, управляя уплотнением, а затем уплотнить фиксатор в отверстии до дна. Перевернуть корпус насоса и расположить плиту корпуса насоса на плоской поверхности стороной шкива / уплотнения вниз. (Рис. 2)
5. Вставить 2 штифта и дисковую пружину (вогнутая поверхность вверх) в пластину корпуса. Смазать кольцевые уплотнения нижней нажимной пластины «О» жидкостью гидроусилителя руля. Установить уплотнения на нижнюю прижимную плиту.
6. Вставить нижнюю нажимную плиту с уплотнительными кольцами " О " в направлении передней части насоса в нижнюю часть плиты корпуса насоса и поверх штифтов. Поместить плиту корпуса насоса в сборе в зажим " С ", используя нижнюю опорную плиту на валу ротора насоса для защиты нового уплотнения. (Таблица 5) Поместить привод (T78P-3733-A3) в центральное отверстие вала ротора.
7. Затянуть зажим " C " до тех пор, пока нижняя пластина слегка не опустится в корпус насоса. Эта операция установит нижнее нажимное кольцо " O ". Установить кулачок / ротор в сборе (кулачок, ротор, ползуны и вал ротора) в пластину корпуса насоса, над штифтами. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кулачка / ротора в сборе должны использоваться ступенчатые отверстия для штифтов. Утопленная выемка во вставке кулачка должна быть обращена к резервуару и находиться примерно на 180 ° напротив квадратной монтажной бобышки насоса.
8. Установить верхнюю нажимную пластину на штифты. Сторона пластины с квадратной выемкой должна быть обращена к торцу резервуара и располагаться на 180 градусов напротив квадратной монтажной бобышки насоса. Поместить новое уплотнительное кольцо " О " на крышку клапана. Смазать жидкостью усилителя рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пластиковая перегородка надежно установлена на место в крышке клапана. Если нет, нанести вазелин на перегородку. Установить перегородку.
9. Установить крышку клапана на штифты. Убедиться, что выходное посадочное отверстие крышки клапана находится на одной линии с квадратным монтажным выступом пластины корпуса насоса.
10. Поместить весь корпус насоса в сборе в зажим " С ". Установить верхнюю пластину компрессора на крышку клапана. Затянуть зажим " С ", чтобы сжать крышку клапана в пластине корпуса насоса до тех пор, пока канавка стопорного кольца в пластине корпуса насоса не будет открыта.
11. Установить стопорное кольцо крышки клапана торцами у отверстия для доступа в плите корпуса насоса. (Рисунок 6) Снять насос в сборе с зажима " С ". Установить новое большое уплотнительное кольцо " О " на наружную сторону плиты корпуса насоса. Смазать уплотнительное кольцо " О " жидкостью усилителя рулевого управления. Установить резервуар усилителя рулевого управления в корпус насоса, совместив выходное посадочное отверстие в резервуаре с резьбовым посадочным отверстием в крышке клапана. (Рисунок 2)
12. Установить пружину управления потоком и клапан управления потоком в крышку клапана. Установить новые уплотнительные кольца «О» на выходной фитинг. Смазать уплотнения жидкостью гидроусилителя руля.
13. Установить выходной фитинг насоса в крышку клапана. Затянуть фитинг в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-55228-S02851580402001011700000)

Как разобрать (тип Saginaw)

1. Слить жидкость из резервуара насоса. Очистить наружную часть установки растворителем. Снять монтажный кронштейн (кронштейны). Если шкив не был ранее снят, снять шкив с помощью съемника шкива (T69L-10300-B). (Таблица 4) НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ шкив обычного типа для снятия шкива, так как это приведет к повреждению шкива.
2. Повернуть насос так, чтобы вал шкива был направлен вниз. Зажать квадратную бобышку корпуса вала насоса мягким тиском. Снять штуцер линии высокого давления и уплотнительное кольцо " О " с задней стороны резервуара. Снять болты и шпильки крепления резервуара. (Таблица 3)
3. Используя пластиковый молоток, постучите по наливной трубке и вокруг края резервуара с буртиком, чтобы ослабить и удалить резервуар из корпуса насоса. Снять и выбросить большое уплотнительное кольцо.
4. С помощью пуансона 1 / 8 " снять стопорное кольцо с торцевой пластины до тех пор, пока конец кольца не приблизится к отверстию в корпусе насоса. (Таблица 6) Вставить пуансон в отверстие и вывести кольцо из зацепления с канавкой в отверстии насоса. С помощью отвертки вынуть кольцо из корпуса.
5. Постучите по торцевой пластине молотком с мягкой поверхностью, чтобы ослабить. Натяжение пружины будет толкать пластину вверх. Снять нажимную тарельчатую пружину. Снять насос с тисков. см. рис. 3
6. Снять торцевую пластину «О» кольцо. Перевернуть насос и поместить на ровную поверхность. Используя молоток с мягкой поверхностью, коснитесь конца приводного вала, чтобы ослабить и удалить нажимной диск, кулачковое кольцо и лопатки ротора. Снять ротор и вал в сборе, протолкнув конец вала через корпус насоса при подъеме корпуса насоса.
7. Поднять корпус насоса с ротора и вала в сборе. Клапан-регулятор расхода и пружина должны выдвигаться из отверстия. Зажать приводной вал ротора в тисках с мягкой челюстью, при этом ротор и упорная пластина обращены вверх. Пружинное стопорное кольцо ротора от вала. Соблюдать осторожность, чтобы не забить вал или ротор. Сдвинуть ротор и упорную пластину с вала. Снять вал с тисков.
8. Вынуть оба штифта из корпуса. Вынуть уплотнительное кольцо из отверстия в корпусе насоса и выбросить. Используя отвертку, извлечь масляное уплотнение приводного вала из корпуса насоса.

1. Смазать все уплотнительные кольца, уплотнения и поверхности уплотнений жидкостью гидроусилителя рулевого управления или вазелином. С помощью насоса на плоской поверхности привести в действие новое уплотнение вала до тех пор, пока оно не опустится на буртик отверстия.
2. Зажать корпус насоса тисками, направив вал вниз, установить штифты, установить упорную пластину на вал с окнами в сторону шлицевого конца вала, надвиньте ротор на шлицы вала, раззенкованным концом в сторону упорной пластины, установить на вал новое стопорное кольцо ротора и убедиться, что кольцо находится в канавке.
3. Установить новое стопорное кольцо на шлицевый конец вала, открыв поводковое кольцо и сдвинув его вниз до посадки в кольцевую канавку. Установить кулачковое кольцо на штифты со стрелкой вращения в сторону задней части корпуса. Установить лопатки в пазы ротора, закругленной кромкой лопатки наружу, в сторону внутренней поверхности кулачкового кольца. Лопатки должны свободно скользить в роторе.
4. Смазать нажимную пластину жидкостью усилителя рулевого управления. Поместить нажимную пластину на штифты с круговым углублением пружины, обращенным к задней части корпуса. Узкие пазы в пластине должны входить в контакт с штифтами. Надавите на гнездо обоими большими пальцами, чтобы посадить пластину в сборе на кольцо " О " в отверстии корпуса насоса. Смазать кольцо " О " торцевой пластины жидкостью усилителя рулевого управления и установить во вторую канавку с торца корпуса.
5. Поместить пружину нажимной пластины в канавку в нажимной пластине. Смазать торцевую пластину жидкостью усилителя рулевого управления. Поместить торцевую пластину над пружиной. Используя нажим большого пальца или нажим оправки, прижмите торцевую пластину чуть ниже канавки стопорного кольца. Установить стопорное кольцо в канавку. Соблюдать осторожность, чтобы предотвратить перекос торцевой пластины в отверстии или искажение сборки. Отпустить давление на торцевую пластину.
6. С помощью пуансона снять концы стопорного кольца в канавке до тех пор, пока отверстие не окажется напротив отверстия клапана управления потоком, что обеспечит максимальное удержание стопорного кольца. Установить пружину клапана управления потоком в отверстие. Установить клапан управления потоком в сборе экранированным концом в сторону передней части корпуса.
7. Установить новое большое уплотнительное кольцо снаружи корпуса насоса, установить уплотнительные кольца в зенкованные отверстия под установочные шпильки и клапан-регулятор расхода, смазать внутреннюю кромку резервуара, установить резервуар на корпус насоса, совместив отверстия под установочные шпильки, установить шпильки и затянуть.
8. При необходимости постучите по резервуару на корпусе насоса молотком с мягкой поверхностью. Установить новое уплотнительное кольцо в канавку штуцера давления рядом с шестигранной головкой фитинга. ВНИМАНИЕ: НЕ устанавливать уплотнительное кольцо в нижнюю канавку нажимного штуцера. Это ограничит выпускное отверстие для сброса давления.
9. Установить штуцер под давлением в корпус насоса и затянуть до 11-16 фут-фунтов (15-22 Н.м). Затянуть монтажные шпильки до 35 фут-фунтов (47 Н.м). Снять насос с тисков. Установить монтажный кронштейн и шкив. См. " НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ R и I ". (ref-55228-S36038634152001011700000)

Как разобрать систему рулевого управления - встроенной мощность: капитального ремонта

1. Снять рулевой механизм. См. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ R и I ". Осушить рулевой механизм, удерживая зубчатый механизм вверх дном и поворачивая входной вал несколько раз. Установить зубчатый механизм в мягком тиске с секторной крышкой вала вверх. (Рисунок 1) (ref-55228-S22820527852001011700000)
2. Отвернуть контргайку с регулировочного винта секторного вала. Для центровки рулевого механизма повернуть замок входного вала на замок, подсчитав количество оборотов и разделив на 2. От замка повернуть вал количеством оборотов, необходимых для центровки секторного вала. При правильном центрировании плоская поверхность на входном валу должна быть обращена вниз.
3. Отвернуть болты крышки секторного вала. Постучать молотком с мягкой поверхностью по нижнему концу секторного вала, чтобы ослабить вал в отверстии корпуса. Поднять вал и крышку в сборе из корпуса. Выбросить уплотнительное кольцо крышки. Вынуть регулировочный винт секторного вала из крышки.
4. Снять корпус регулирующего клапана, крепящий болты и идентификационную бирку. Поднять корпус регулирующего клапана и поршень в сборе из корпуса зубчатой передачи. Прокладку корпуса утилизировать. Снять тефлоновое кольцо и уплотнительное кольцо с поршня в сборе. (Схема №4)
5. Удерживайте поршень в сборе над чистым контейнером. Снять винты зажима шариковой направляющей, позволяя направляющим трубкам и шарикам упасть в контейнер. Повернуть замок входного вала для блокировки до тех пор, пока все 27-29 шариков не упадут из поршня в контейнер. Снять червяк и клапан в сборе с поршня. Убедиться, что все шарики были удалены из поршня.
6. Установить корпус клапана в сборе в установочное зажимное приспособление (T57L-500-B) или в тиски с мягкой челюстью. Ослабить винт гайки обоймы с шестигранной головкой из корпуса клапана. Отвернуть гайку обоймы червячного подшипника с помощью гаечного ключа (T66P-3553-B) и распорной втулки типа " корпус клапана-поршень " (T66P-3553-C). (ШПЛ8) Осторожно выдвинуть вход вала и узел червяка и клапана из корпуса управления клапаном.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Установить корпус клапана управления в зажимное приспособление (T57L-500-B) или тиски с фланцевым концом вверх. Используя жидкость гидроусилителя рулевого управления, слегка смазать отверстие корпуса управления и тефлоновые кольца на втулке клапана. Осторожно установить входной вал и втулку клапана в отверстие корпуса управления.
2. Наверните на корпус гайку кольца подшипника червяка. Затянуть гайку до 55-90 фут-фунтов (75-122 Н.м). Установить установочный винт гайки с шестигранной головкой в корпус управления и затянуть до 15-25 дюймовых фунтов (1,7- 2,8 Н.м).
3. Поместить поршень на скамью с шариковыми направляющими отверстиями, обращенными вверх. (Схема №6) Вставляют червячный вал в поршень так, чтобы первая часть червячной канавки совпадала с первым отверстием в центре поршня. Поместить шариковую направляющую в поршень. Поместить шарикоподшипники 27-29 в шариковую направляющую, вращая червяк против часовой стрелки, если смотреть со стороны входного конца вала.
4. Если все шарики не были поданы в направляющую по достижении левого упора, повернуть входной вал в одном направлении, а затем в обратном направлении, вставляя оставшиеся шарики. НЕ вращайте входной вал более чем на 3 оборота от левого упора, иначе шарики выпадут из цепи.
5. Закрепить направляющие в зоне шариковой гайки поршня с помощью шарикового направляющего зажима. Затянуть винт зажима шариковой направляющей до 42-70 ДЮЙМОВ фунтов (4,7-7,9 Н.м). Погрузите новое уплотнительное кольцо поршня в жидкость усилителя рулевого управления и установить в канавку поршня. (Рисунок 7) Установить новое тефлоновое уплотнительное кольцо в канавку торца поршня, соблюдая осторожность, чтобы не натянуть кольцо.
6. Нанести вазелин на тефлоновое уплотнительное кольцо на поршне. Установить новое большое уплотнительное кольцо на корпус клапана управления. Сдвинуть поршень и клапан управления в сборе в корпус зубчатой передачи; будьте осторожны, чтобы не повредить тефлоновое уплотнительное кольцо поршня.
7. Совместите проход масла в корпусе регулирующего клапана с проходом в корпусе зубчатой передачи. Поместить новое маленькое уплотнительное кольцо в отверстие для прохода масла в корпусе зубчатой передачи. Свободно установить болты крепления корпуса и идентификационную бирку. Вращать поршень так, чтобы зубья находились в одной плоскости с зубьями вала сектора. Затянуть болты корпуса регулирующего клапана к корпусу редуктора до 30-45 фут-фунтов (41-61 Н.м).
8. Поместить уплотнительное кольцо крышки секторного вала в корпус зубчатой передачи. Повернуть входной вал к центральному поршню. Нанести вазелин на шейку секторного вала. Установить вал секторного вала и крышку в корпус зубчатой передачи. Установить и затянуть болты крышки секторного вала до 55-70 футов фунтов (75-95 Н.м). Выполнить регулировку перегрузки рулевой машины. См. " НАГРУЗКА РУЛЕВОЙ МАШИНЫ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-55228-S04165704402001011700000)

1. После снятия регулирующего клапана с редуктора снять пылезащитное уплотнение с задней стороны корпуса клапана с помощью съемника (T58L-101-B) и гидромолота (T59L-100-B). Пылезащитное уплотнение утилизировать. Снять стопорное кольцо с корпуса клапана. (Схема №7)
2. Переверните корпус клапана. Вставить рукоятку привода (T65P-3524-A2) и извлечь подшипник/уплотнение (T65-3524-A3). Выпустить подшипник и уплотнить из корпуса. Масляное уплотнение утилизировать. При повреждении седел впускного патрубка снять седла с помощью съемника (T74P-3504-L).

Схема №7

Войти

1. Если седла впускных труб были сняты, покройте новые седла вазелином и установить с помощью установщика седел труб (T74P-3504-M). Покройте поверхность подшипника и уплотнения корпуса вазелином.
2. Используя Installer (T65P-3524-A1), запрессуйте предварительно смазанный подшипник в корпус с металлическим покрытием, обращенным наружу. Подшипник должен свободно вращаться после установки. Если подшипник не вращается свободно, для установки было использовано слишком большое давление. Заменить подшипник.
3. Нанести на новое масляное уплотнение корпуса жидкость гидроусилителя рулевого управления. Поместить уплотнение в корпус металлической стороной наружу. Используя Installer (T65P-3524-A1), введите уплотнение в корпус, но еще НЕ полностью посадочное место. Снять установочное устройство, сожмите стопорное кольцо и поместить его поверх уплотнения. Завершить приводное стопорное кольцо и уплотнение внутрь, пока стопорное кольцо не войдет в канавку.
4. Поместить новое пылезащитное уплотнение в корпус с выпуклой резиновой стороной наружу. Используя установщик (T65P-3524-A1), надавите внутрь до тех пор, пока уплотнение не расположится сразу за поднутрением на входном валу. Нанести большое количество универсальной смазки на область между губками уплотнения.

После извлечения вала сектора из корпуса редуктора снять стопорное кольцо с нижнего торца корпуса редуктора (торца уплотнения вала сектора). С помощью съемника (T58L-101-B) и скользящего молотка (T59L-100-B) снять пылезащитное уплотнение и уплотнение под давлением с корпуса. Пломбы утилизировать.

1. Смазать новые уплотнения и отверстие уплотнения универсальной смазкой (Ford DOAZ-19584-Aa). Поместить пылезащитное уплотнение на уплотнитель (T77L-3576-A) так, чтобы кромка уплотнения была поднята к установщику. Поместить прижимное уплотнение на установщик так, чтобы кромка была обращена в сторону от установщика. Плоская сторона каждого уплотнения должна быть напротив друг друга. (Рис. 11)
2. Вставить монтажник в отверстие вала сектора. Введите уплотнения в отверстие до тех пор, пока уплотнения не освободятся от канавки стопорного кольца. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прижимать нижние уплотнения к подшипнику. Уплотнения не будут функционировать должным образом, если они упираются в подшипник. Установить стопорное кольцо в отверстие. Слегка нанести смазку на область между губками уплотнения.

Схема №8

Войти

Как разобрать и повторная сборка

1. Снять тефлоновые уплотнительные кольца с втулки клапана с помощью ножа с малым лезвием. (Рисунок 7) НЕ царапать канавки уплотнения втулки. Завернуть червячный конец втулки в заводное полотенце и установить в тиски с мягкой челюстью. Установить оправку (T75L-3517-A1) из комплекта для установки уплотнения на втулку. Установить на оправку одно тефлоновое кольцо втулки клапана.
2. Используя толкатель (T75L-3517-A2), быстро надавите на толкатель, проталкивая тефлоновое кольцо вниз по конусу оправки и в четвертую канавку втулки клапана. Повторить процедуру для еще 3 колец, добавив еще одну проставку (-3517-A3) под оправку для каждого кольца, чтобы совместить со следующей открытой канавкой. T75L
3. После установки всех втулочных колец снять монтажный комплект. Нанести легкий слой жидкости усилителя рулевого управления на втулку и тефлоновые кольца. Установить одну проставку (T75L-3517-A3) на входной вал в качестве пилотной горелки для калибровочной трубки (T75L-3517-A4). Осторожно наденьте калибровочную трубку на тефлоновые кольца втулки клапана. Убедиться, что кольца не деформируются при скольжении трубки по кольцам.
4. Позвольте калибровочной трубке сидеть над кольцами не менее 5 минут, чтобы помочь сжать тефлоновые кольца. Снять калибровочную трубку. Убедиться, что кольца свободно поворачиваются в канавках. Установить втулку в узел регулирующего клапана вскоре после удаления калибровочной трубки.