Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Cab & Chassis F350 Super Duty/Ford Cab & Chassis F350 Super Duty (1999-2012)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Система подвески - общие сведения -- F250-F550 SUPER DUTY: …
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Система подвески - общие сведения -- F250-F550 SUPER DUTY: Регулировки Ford Cab & Chassis F350 Super Duty

Передняя подвеска 32 иллюстрации ~7 мин чтения

Углы выравнивания колес

Требования к колесу автомобиля Super DUTY Series и коррекции развала колеса определяются заводом-изготовителем. Регуляторы доступны для коррекции измерения развала колеса / развала колеса, которое не соответствует спецификации. Перед заменой производственного колесика / регулятора развала колеса тщательно осмотрите систему подвески, чтобы найти изношенные или поврежденные компоненты, которые могли вызвать изменение настройки.

Схема №102

Развал - вертикальный наклон колеса, если смотреть спереди. Развал может быть положительным или отрицательным и оказывает непосредственное влияние на износ шины.

Схема №103

Заклинатель - это отклонение от вертикали воображаемой линии, проведенной через шаровые шарниры, если смотреть сбоку. Технические характеристики колесика в этой статье дадут автомобилю наилучшие характеристики курсовой устойчивости при загрузке и движении. Настройка колесика не связана с износом шины.

Схема №104
Схема №105

Установка носка транспортного средства

  1. Влияет на износ шин и курсовую устойчивость.
  2. Необходимо проверить после добавления послепродажного оборудования, такого как снегоочиститель или кузов.
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113

Догтрекинг - это состояние, при котором задняя ось не перпендикулярна шасси. Сильно увенчанные дороги могут создать иллюзию догтрекинга.

Как отрегулировать развал цилиндров и литейной машины - F-250, F-350 4x4 и F-450, F-550

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Съемник рулевого рычага 211-003 (T64P-3590-F)

Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. Используя центровочную стойку и инструкции производителя, измерьте угол поворота и кривизну. Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИЯМ ВЫРАВНИВАНИЯ " для оптимальных настроек выравнивания. Если значения угла поворота и кривизны не соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-232045-S02551475492006051400000)
  2. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-231806)
  3. Снимите переднее колесо (колеса). Дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-231841)
  4. Снимите шплинт и корончатую гайку с верхнего шарового шарнира, шплинт утилизируйте.
  5. Свободно установите на место корончатую гайку.
  6. Ослабьте гайку до конца шпильки нижнего шарового шарнира.
  7. Отделите шпиндель от оси.
  8. Снимите корончатую гайку с верхнего шарового шарнира.
  9. С помощью специального инструмента снимите имеющиеся втулки регуляторов Lh и Rh. Все транспортные средства построены сборочным заводом с нерегулируемой втулкой развала / ролика. Сервисные регуляторы имеют восьмигранный фланец с диапазоном регулировки развала / ролика, штампованный в нижней части (0 градусов, 1 / 4 градуса, 1 / 2 градуса, 3 / 4 градуса или 1 градус). Производственные наладчики имеют круглый фланец с уплощенной кромкой. Количество предварительно установленной развала и ролика вдавлены в верхнюю часть.
  10. Установите промежуточные регулировочные устройства 0 градусов с обеих сторон транспортного средства.
  11. Установите корончатую гайку на верхний шаровой шарнир.
  12. Установите переднее (ые) колесо (а) и проверьте показания колесика и развала колес с установленными регуляторами обслуживания 0 градусов.
  13. Рассчитайте максимальную величину регулировки развала колес и / или поворотного колеса, необходимую для достижения оптимальных настроек, как указано в таблице Спецификации центровки, путем вычитания измеренных значений из оптимальных целевых значений. Пример: Для 4x4 F350 P / U (пикап) с одиночными задними колесами (SRW), Оптимальная целевая развал колес = 0,15 + / - 0,75. Оптимальная целевая развал колес = 2,5 + / - 1,2. Измеренная развал колес = 1,2 (требуется вне диапазона). Однако, измеренная развал колес = 1,2.
  14. Используя разбиение диапазонов сервисного доводчика, определите подходящий сменный сервисный доводчик, необходимый для коррекции выравнивания. Обычно существует более одной комбинации сервисного доводчика и ориентации, которая может быть выбрана для достижения оптимальных измерений развала в спецификациях. Если требуется компромисс, выберите доводчик и ориентацию, которая оптимизирует значение развала и максимизирует значение развала. Пример: продолжая приведенный выше пример, выберите доводчик с регулировочным кругом на 1 градус. Установите доводчик в положение на 180 градусов для достижения требуемого развала на 1 градус.
  15. Снимите корончатую гайку с верхнего шарового шарнира.
  16. С помощью специального инструмента снимите регулировочные приспособления для обслуживания 0 градусов и установите соответствующие сменные регулировочные приспособления для обслуживания в правильной ориентации вращения, указанной в таблице регулировочных приспособлений для обслуживания Развал / Продольный наклон оси (кастор).
  17. Затянуть гайку нижнего шарового шарнира на промежуточный момент.
  18. Установите корончатую гайку и новый шплинт.
  19. Затянуть гайку нижнего шарового шарнира до конечного крутящего момента 204 Нм.
  20. Установите переднее колесо (колеса). Окончательно проверьте центровку. Если не оптимальная спецификация ролика / развала колеса, требуется альтернативный выбор сервисного регулятора или поворотная ориентация регулятора. Как только будет достигнута оптимальная ориентация ролика / развала колеса, при необходимости восстановите общий угол наклона и четкое видение до спецификации. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА НОСКА - F-250, F-350, 4x4 И F-450, F-550 ". (ref-232045-S30036752262006051400000)

Как отрегулировать развал цилиндров и литейной машины - F-250 и F-350, 4x2

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Съемник рулевого рычага 211-003 (T64P-3590-F)

Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
  1. Используя центровочную стойку и инструкции производителя, измерьте угол поворота и кривизну. Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИЯМ ВЫРАВНИВАНИЯ " для оптимальных настроек выравнивания. Если значения угла поворота и кривизны не соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-232045-S02551475492006051400000)
  2. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-231806)
  3. Снимите переднее колесо (колеса). Дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-231841)
  4. Снимите зажимной болт и утилизируйте гайку.
  5. Снять имеющиеся втулки доводчика. Все транспортные средства строятся заводом-сборщиком с нерегулируемой втулкой развала / ролика. Сервисные доводчики имеют шестигранный фланец с диапазоном регулировки развала / ролика, проштампованный в днище (0 градусов, 1 / 4 градуса, 1 / 2 градуса, 3 / 4 градуса или 1 градуса, 1 / 1 / 4 градуса и 11 / 2 градуса). Производственные доводчики имеют круглый фланец с боковой лапкой. Количества предварительно установленного развала и ролика вклеены в верхней части доводчика.
  6. Установите промежуточные регулировочные устройства 0 градусов с обеих сторон транспортного средства.
  7. Установите переднее (ые) колесо (а) и проверьте показания колесика и развала колес с установленными регуляторами обслуживания 0 градусов.
  8. Рассчитайте максимальную величину регулировки развала колеса и / или поворотного колеса, необходимую для достижения оптимальных настроек, как указано в таблице " Технические характеристики центровки ", путем вычитания измеренных значений из оптимальных целевых значений. Пример: Для 4x52 F350 P / U (пикап), оптимальная целевая характеристика развала колеса = 0,62 + / - 0,75. Оптимальная целевая характеристика поворотного колеса = 3,8 + / - 1,2. Измеренная развал = 1,77 (вне спецификации). Измеренная величина развала = 3,0 (в пределах требуемой величины развала колеса). Однако ительная характеристика не требуется.
  9. Используя разбиение диапазонов сервисного доводчика, определите подходящий сменный сервисный доводчик, необходимый для коррекции выравнивания. Обычно существует более одной комбинации сервисного доводчика и ориентации, которая может быть выбрана для достижения оптимальных измерений развала в спецификациях. Если требуется компромисс, выберите доводчик и ориентацию, которая оптимизирует значение развала и максимизирует значение развала. Пример: продолжая приведенный выше пример, выберите доводчик с регулировочным кругом на 1 градус. Установите доводчик в положение на 180 градусов для достижения требуемого развала на 1 градус.
  10. Снимите регулировочные приспособления для обслуживания 0 градусов и установите соответствующие сменные регулировочные приспособления для обслуживания в правильной ориентации вращения, указанной в таблице регулировочных приспособлений для обслуживания развал колёс/кастор (продольный наклон).
  11. Установите зажимной болт с новой гайкой и затяните до 80 Н · м.
  12. Установите переднее колесо (колеса). Окончательно проверьте центровку. Если не оптимальная спецификация ролика / развала, требуется альтернативный выбор сервисного регулятора или поворотная ориентация регулятора.
  13. После того, как оптимальный угол наклона / развала будет достигнут, сбросьте общий угол схождения и четкое видение до спецификации, если требуется. Для получения дополнительной информации, обратитесь к " РЕГУЛИРОВКА НОСКА - F-250 И F-350, 4x2 ". (ref-232045-S19993373722006051400000)
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
  1. Запустите двигатель и отцентрируйте рулевое колесо.
  2. Выключите двигатель и удерживайте рулевое колесо в положении прямо, прикрепив жесткую связь от рулевого колеса к педали тормоза.
  3. Проверьте настройки носка. Следуйте инструкциям производителя.
  4. Ослабьте гайки втулки регулятора тяги, очистите и смажьте резьбу рулевого привода и конца тяги.
  5. Поверните регулировочные втулки стяжной тяги (3281) для получения правильной установки носка.
  6. Расположите правый зажим регулировочной втулки вниз в пределах 45 градусов от вертикали. Затяните гайки.
  7. Расположите левый зажим регулировочной втулки вверх в пределах 45 градусов от вертикали и затяните гайки на 55 Н · м.
  8. Перепроверьте настройки носка. Следуйте инструкциям производителя.
  9. При необходимости отрегулируйте угол поворота рулевого колеса. Поверните рулевое колесо в положение прямо. Ослабьте гайки на регуляторе тяги. Вращайте втулку регулятора для коррекции угла поворота рулевого колеса. Затяните гайки.
Схема №132
Схема №133
  1. Запустите двигатель. Отцентрируйте руль.
  2. Выключите двигатель и удерживайте рулевое колесо в положении прямо-вперед, прикрепив жесткую связь от руля к педали тормоза.
  3. Ослабьте гайки, очистите и смажьте резьбу рулевого привода и конца тяги.
  4. Поверните центральное звено до правильной настройки носка.
  5. Убедитесь, что правый конец тяги не смещен, как показано на изображении B. При необходимости отрегулируйте положение, как показано на изображении A.
  6. Затяните гайки на 55 Н · м.
  7. Перепроверьте настройки носка. Следуйте инструкциям производителя.
  8. При необходимости отрегулируйте угол поворота рулевого колеса. Поверните рулевое колесо в положение прямо. Ослабьте гайки на регуляторе тяги. Вращайте втулку регулятора для коррекции угла поворота рулевого колеса. Затяните гайки.

Другие статьи — Система подвески - общие сведения -- F250-F550 SUPER DUTY