Система рулевого управления с сервоусилителем: Обзор Ford C-MAX II

Обзор

Система EPAS обеспечивает водителю помощь в рулевом управлении, заменяя обычную гидравлическую клапанную систему рулевым механизмом, оснащенным встроенным электродвигателем и PSCM. Управление работой двигателя и уровнем помощи в рулевом управлении осуществляется модулем PSCM.

Схема №1

Войти

Описание системы рулевого управления с сервоусилителем: обзора

Во время нормальной работы PSCM постоянно контролирует и регулирует усилия рулевого управления на основе входных сигналов датчика крутящего момента для улучшения ощущения рулевого управления. Регулировки производятся на основе входных сигналов датчика крутящего момента, чтобы уменьшить влияние тяги или дрейфа, которые могут возникнуть при движении по дорогам с высокой степенью развала или вызванных внешними воздействиями. Если уровень компенсации, требуемый для поддержания движения транспортного средства прямо, превышает заданный уровень, то устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки C1023:00 (Pull Drift Compensation Limit Exceeded: No Sub Type Information) - Данный расшифровка кода ошибки устанавливает, превышает ли уровень тяги/дрейфа, испытываемый транспортным средством, доступный предел компенсации. Не устанавливайте новую сборку EPAS, если установлен этот расшифровка кода ошибки.

Модуль PSCM непрерывно контролирует различные параметры транспортного средства для обнаружения высокого трения. Если вычисленное значение трения превышает заданное пороговое значение, в центре сообщений отображается сообщение.

1. Расшифровка кода ошибки C102D:00 (высокий Friction Inside питание рулевое управление: No Sub Type Information) - Устанавливается при обнаружении высокого трения внутри рулевого механизма.

Модуль PSCM контролирует шину HS-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 вольт и когда отсутствуют расшифровка кода ошибки, которые препятствуют работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0001:08 (высокий скорость Can Communication шина: шина сигнал / Message отказ) - этот расшифровка кода ошибки устанавливает, если PSCM не может взаимодействовать с другими модулями в сети Hs-CAN в течение более 320 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки U0001:88 (высокий скорость Can Communication шина: шина Off) - этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль PSCM не может взаимодействовать с другими модулями в сети HS-CAN в течение более 320 миллисекунд.

Модуль PSCM контролирует шину HS-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 вольт и когда отсутствуют расшифровка кода ошибки, которые препятствуют работе модуля PSCM.

Расшифровка кода ошибки U0100:00 (Lost Communication с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A: No Sub Type Information - потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом A: нет информации о подтипе) - этот расшифровка кода ошибки устанавливает, будет ли нарушена связь между PSCM и блок управления силовым агрегатом. Если сигнал частоты вращения двигателя отсутствует в течение более 1 секунды (с), то этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Модуль PSCM контролирует шину HS-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 вольт и когда отсутствуют расшифровка кода ошибки, которые препятствуют работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0126:00 (Lost Communication с the рулевое управление Angle датчик модуль: No Sub Type Information - потеря связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса: нет информации о подтипе) - этот расшифровка кода ошибки устанавливается в случае сбоя связи между PSCM и SASM. Если сообщение об угле поворота рулевого колеса отсутствует в течение 1 секунды или датчик не инициализирован, этот набор расшифровка кода ошибки устанавливается.

Модуль PSCM контролирует шину HS-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 вольт и когда отсутствуют расшифровка кода ошибки, которые препятствуют работе модуля PSCM.

Расшифровка кода ошибки U0140:00 (Lost Communication с the блок управления кузовом (BCM): No Sub Type Information) - Этот расшифровка кода ошибки устанавливается при сбое связи между PSCM и модулем BCM. Если сообщение о режиме питания отсутствует в течение 1 секунды или если конфигурация транспортного средства и информационные данные не передаются в PSCM из BCM.

Модуль PSCM контролирует шину HS-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 вольт и когда отсутствуют расшифровка кода ошибки, которые препятствуют работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0159:00 (Lost Communication с Parking ассистент управление модуль A: No Sub Type Information) - Данный расшифровка кода ошибки устанавливается в случае сбоя связи между PSCM и модулем помощи при парковке (PAM). если сообщение запроса угла поворота от PAM отсутствует в течение 250 мс, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Модуль PSCM выполняет самоконтроль и выполняет самотестирование через определенные промежутки времени (начальное включение питания, отключение питания, во время нормальной работы и т.д.). Для проведения каждого самотестирования необходимо, чтобы напряжение питания модуля PSCM находилось на определенном уровне или превышало его (выше 6 вольт, выше 9 вольт, от 11 до 16 вольт и т.д.). Если одна или несколько самопроверок завершаются неуспешно, модуль устанавливает один или несколько расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки U0300:00 (Internal управление модуль Software Incompatibility: No Sub Type Information) - Это расшифровка кода ошибки устанавливается, если PSCM обнаруживает сбой данных конфигурации или несоответствие между сохраненными и полученными данными во время самотестирования.

Модуль PSCM контролирует шину HS-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 вольт и когда отсутствуют расшифровка кода ошибки, которые препятствуют работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U0415:00 (Invalid Data Received From антиблокировочная система (ABS) [ABS] управление модуль: No Sub Type Information) Данный параметр устанавливается, если модуль PSCM обнаруживает недостоверные сигналы в течение более 1 секунды.

Модуль PSCM контролирует шину HS-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 вольт и когда отсутствуют расшифровка кода ошибки, которые препятствуют работе модуля PSCM.

Расшифровка кода ошибки U0422 (Invalid Data Received from блок управления кузовом (BCM): No Sub Type Information) - расшифровка кода ошибки устанавливает, получает ли PSCM недействительные или неизвестные данные от BCM. Это расшифровка кода ошибки указывает отсутствующее или недопустимое сообщение режима мощности от BCM.

Модуль PSCM контролирует шину HS-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 вольт и когда отсутствуют расшифровка кода ошибки, которые препятствуют работе модуля PSCM. SASM передает данные угла поворота, включая абсолютный угол поворота, в сообщении по HS-CAN.

1. Расшифровка кода ошибки U0428:00 (Invalid Data Received from рулевое управление Angle датчик модуль: No Sub Type information) - Это значение устанавливается, если модуль PSCM обнаруживает недопустимый сигнал от модуля SASM.
2. Расшифровка кода ошибки U0428:62 (Invalid Data Received from рулевое управление Angle датчик модуль: сигнал Compare отказ - неверные данные, полученные от модуля датчика угла поворота рулевого колеса: ошибка сравнения сигнала) - этот расшифровка кода ошибки устанавливает, не совпадает ли абсолютный угол поворота рулевого колеса, транслируемый из SASM, со значением внутреннего сравнения.

Модуль PSCM контролирует шину HS-CAN, когда зажигание включено более 5 секунд, когда напряжение на модуле PSCM превышает 9 вольт и когда отсутствуют расшифровка кода ошибки, которые препятствуют работе модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U045A:00 (Invalid Data Received from Parking ассистент управление модуль A: No Sub Type Information) - Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если PSCM обнаруживает недопустимый сигнал запроса угла поворота, переданный PAM.

При установке передачи EPAS модуль PSCM должен быть сконфигурирован с информацией о транспортном средстве. Конфигурация проверяется во время начального включения PSCM (включение зажигания) при подаче напряжения на PSCM более 6 вольт.

1. U2100:00 расшифровка кода ошибки (начальная конфигурация не завершена: нет информации о подтипе). Этот расшифровка кода ошибки определяет, был ли действительный VIN никогда не получен модулем PSCM или действительные данные конфигурации никогда не были получены модулем PSCM. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль PSCM обнаруживает, что конфигурация данных транспортного средства или конфигурация данных базы компонентов отсутствует или неполна.

При каждом включении питания модуль PSCM считывает данные конфигурации транспортного средства, передаваемые в широковещательном режиме модулем BCM, и выполняет перекрестную проверку этих данных с внутренними сохраненными данными модуля PSCM.

1. Расшифровка кода ошибки U2101:00 (управление модуль Configuration Incompatible: No Sub Type Information - несовместимая конфигурация модуля управления: нет информации о подтипе) - этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если PSCM получает недопустимые данные конфигурации транспортного средства.
2. Расшифровка кода ошибки U2101:56 (управление модуль Configuration Incompatible: No Sub Type Information - несовместимая конфигурация модуля управления: нет информации о подтипе) - этот расшифровка кода ошибки устанавливает, соответствуют ли данные конфигурации центрального автомобиля установленному на автомобиль оборудованию. Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, если транспортное средство не сконфигурировано для активной помощи при парковке, но PSCM принимает сообщения от PAM.

Модуль PSCM выполняет самоконтроль и выполняет самотестирование через определенные промежутки времени (начальное включение питания, отключение питания, во время нормальной работы и т.д.). Если одна или несколько самопроверок завершаются неуспешно, модуль устанавливает один или несколько расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки U3000:42 (управление модуль: General Memory отказ) - данный расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль PSCM обнаруживает ошибку данных внутренней памяти во время проверки достоверности данных.
2. Расшифровка кода ошибки U3000:46 (управление модуль: Calibration/Parameter Memory отказ) - данный расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль PSCM обнаруживает внутреннюю ошибку данных калибровки во время проверки достоверности данных.
3. Расшифровка кода ошибки U3000:49 (управление модуль: Internal Electronic отказ) - Если во время нормальной работы PSCM обнаруживает внутреннюю аппаратную ошибку, устанавливается U3000:49 расшифровка кода ошибки.
4. Расшифровка кода ошибки U3000:4B (управление модуль: Over температура) - Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль PSCM обнаруживает внутреннее превышение температуры. Вспомогательное рулевое управление уменьшено для защиты электроники EPAS. Система помощи при рулении возвращается к нормальному рабочему уровню, когда система остынет.
5. Расшифровка кода ошибки U3000:53 (управление модуль: Deactivated) - Данный расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль PSCM обнаруживает внутреннюю ошибку, которая вызывает постоянную деактивацию, которая не может быть устранена с помощью цикла зажигания.
6. Расшифровка кода ошибки U3000:56 (управление модуль: Invalid/Incomplete Configuration) - это значение устанавливается, если модуль PSCM обнаруживает несоответствие структуры данных в энергонезависимой памяти.
7. Расшифровка кода ошибки U3000:96 (управление модуль: Component Internal отказ - внутренний отказ компонента) - этот расшифровка кода ошибки устанавливает, приводит ли отказ EPAS к переходу в режим отказа.

Модуль PSCM выполняет самоконтроль и выполняет самотестирование через определенные промежутки времени (начальное включение питания, отключение питания, во время нормальной работы и т.д.). Для проведения каждого самотестирования необходимо, чтобы напряжение питания модуля PSCM находилось на определенном уровне или превышало его (выше 6 вольт, выше 9 вольт, от 11 до 16 вольт и т.д.). Если одна или несколько самопроверок завершаются неуспешно, модуль устанавливает один или несколько расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки U3003:13 (аккумулятор напряжение: обрыв цепи) (Напряжение батареи: цепь разомкнута) - Если модуль PSCM обнаруживает потерю напряжения батареи или землю при работающем двигателе, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.
2. Расшифровка кода ошибки U3003:16 (аккумулятор напряжение: цепь напряжение Below Threshold) - Если подача напряжения на PSCM падает ниже 9 вольт при включенном зажигании и частоте вращения двигателя выше 500 об / мин, расшифровка кода ошибки U3003:16 устанавливает.
3. Расшифровка кода ошибки U3003:17 (аккумулятор напряжение: цепь напряжение Above Threshold) - если напряжение питания модуля PSCM превышает 16 вольт в течение 1 секунды при включенном зажигании, устанавливается U3003:17 расшифровка кода ошибки.
4. Расшифровка кода ошибки U3003:1C (аккумулятор напряжение: цепь напряжение Out of диапазон) - если напряжение питания модуля PSCM превышает 22 В в течение более 400 мс, этот модуль расшифровка кода ошибки устанавливается.

Нормальная эксплуатация

PSCM получает напряжение через одну сильноточную и одну слаботочную цепь. Слаботочная цепь предназначена для питания модуля PSCM. Это позволяет PSCM контролировать и обнаруживать проблемы с питанием системы в сильноточной цепи. Вся система EPAS использует одно масса. Хотя цепь массы не контролируется напрямую, проблемы с цепями массы могут быть интерпретированы PSCM как проблемы с подачей напряжения. Конкретные принципиальные схемы представлены в " усилитель рулевого управления CONTROLS ". (ref-647773-S06814731942014080700000)

Проблемы с электрической системой транспортного средства или с цепями, описанными выше, могут привести к уменьшению помощи при рулении. Если уровни напряжения достигают определенных условий срабатывания при сбое, в центре сообщений отображается сообщение, и в модуле PSCM сохраняется U3003 расшифровка кода ошибки. Конкретные условия возникновения отказа, связанные с U3003 расшифровка кода ошибки, перечислены в указателе расшифровка кода ошибки.

Схема №2

Войти

СПРАВОЧНИК КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА PSCM-A

1. A1: проверить PSCM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Просмотрите возвращенные данные PSCM. Присутствует ли расшифровка кода ошибки U3003:13? Да Нет Перейти к A2. Перейти к A4.
2. A2: неисправность CONDITION CONFIRMATION Транспортное средство испытывает тяжелое рулевое управление или отсутствие помощи рулевого управления? Да Нет ОБРАТИТЕСЬ к разделу " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для диагностики батареи и системы зарядки. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Эта неисправность могла быть вызвана падением напряжения батареи ниже требуемых параметров во время запуска двигателя. (ref-635238)
3. A3: ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СОЕДИНИТЕЛЯ PSCM. PSCM_A разъем отсоединен. (C1463A) Осмотрите соединитель на наличие признаков попадания воды, коррозии, выталкивания клемм или поломки клемм. Исправен ли электрический соединитель PSCM? Да Нет Перейти к A4. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соединитель или УСТАНОВИТЕ новый соединитель.
4. A4: ИЗВЛЕЧЬ ВСЕ CMDTCS ИЗ ВСЕХ МОДУЛЕЙ PSCM_A подключенным разъемом. (C1463A) Запустите транспортное средство. Убедитесь, что индикатор готовности двигателя горит для гибридных и электромобилей. Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.
5. A5: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ", Диагностика и тестирование, а также проведите диагностический тест A: Батарея - Тест состояния. Проходит ли батарея тест состояния? Да Нет Перейдите к A6. УСТАНОВИТЕ новую 12-вольтовую батарею. См. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Очистите коды неисправностей PSCM и повторите самотестирование. (ref-635223)(ref-635223)
6. A6: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА БАТАРЕИ Просмотрите результаты теста состояния батареи. Требуется ли подзарядка батареи? Да Нет ОБРАТИТЕСЬ к " СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для диагностики батареи и системы зарядки. Перейти к A7. (ref-635238)
7. A7: проверить система зарядки напряжение Start the vehicle. Provide the двигатель ready indicator is illuminated for hybrid и electric vehicles. Turn off all accessories. Measure the напряжение between: (+) 12 Вольт Vehicle аккумулятор аккумулятор (-) 12 Вольт Vattery аккумулятор Положительный клемма Включить фары и установить вентилятор ОВВВВВВВАК ВАК к высокому напряжению. Измерайте напряжение. Измерите напряжение между: (+ + + + + + + + + + + + + + + + +) 12 Вольите + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + 2 + + + + + + + + + + + + + + 2 + + + + + + + + + + + + + + + + 2 + + + + + + + (ref-635238)
8. A8: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ PID Поверните рулевое колесо из замка в замок с запущенным автомобилем и запишите показания PID, удерживая колесо в положении блокировки. Перейдите к PSCM и контролируйте MOD<UNK> SUP<UNK> V (VOLT) PID. PID соответствует ли PID напряжению заряженной батареи + / - 1,5 В? Да Нет Повторяющаяся неисправность палатки может присутствовать в жгуте проводки визуально. A11
9. А9: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ ПИД Поверните рулевое колесо из замка в замок с запущенным автомобилем и отметьте показания ПИД, удерживая колесо в положении блокировки. Откройте модуль PSCM и контролируйте MOD_SUP_V (VOLT) PID. Соответствует ли PID напряжению батареи +/- 1,5 В? Да Нет В жгуте проводов может присутствовать периодическая неисправность. Визуально проверьте натянутые провода или другие физические повреждения жгута. Если неисправность в цепи не обнаружена, подозревайте наличие следующих компонентов: PSCM_A разъем PSCM_B разъем сброс расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к A11.
10. A10. ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ PSCM. ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ БАТАРЕИ НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Сильноточный разъем соединительной коробки батареи отключен. PSCM<UNK> A отключен. (C1463A) Измерьте сопротивление между (+) сильноточным разъемом соединительной коробки батареи, стороной жгута (-) PSCM<UNK> A (xx2) Разъем, сторона жгута C1463A SBB03 A13
11. A11. ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ PSCM 0.5 ДЛЯ ПОВТОРНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ ВЫКЛЮЧИТЕ. Отсоедините положительный кабель аккумуляторной батареи, обратитесь к " аккумулятор DISCONNECT и CONNECT - ГИБРИДНЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (HEV) " или " аккумулятор DISCONNECT и CONNECT - ПОДКЛЮЧАГИБРИДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ (PHEV) ". C1463A C1463A SBB03 A13 (ref-635223-S23523047482014070200000)(ref-635223-S34077458332014070200000)
12. A12: ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ PSCM НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛ. Разъединен сильноточный разъем соединительной коробки батареи. Разъем PSCM<UNK> A отсоединен. (C1463A) Измерьте сопротивление между: (+) сильноточным разъемом соединительной коробки батареи, стороной жгута (-) PSCM<UNK> A (C1463A), стороной жгута нет. SBB03 A13
13. A13: проверить THE PSCM масса Осмотрите масса G108 на предмет ослабления и коррозии. ПРИМЕЧАНИЕ: Масса G108 расположено позади брызгозащитного экрана колодца переднего крыла Lh. Плотно ли болт массы и проушина и нет ли коррозии? Да НЕТ ПРОВЕРЬТЕ жгут проводов PSCM и разъемы на наличие повреждений, коррозии, распределительных клемм или вытолкнутых штырей. Если разъемы в порядке, ВОССТАНОВИТЕ цепь массы PSCM и ВЫПОЛНИТЕ ПОВТОРОЧИСТКУ и ПОДТ.

Модуль PSCM контролирует различные входы и выходы системы EPAS для поддержания пиковой производительности системы. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и рулевая рейка (ход), проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. B1: проверить FOR PREVIOUSLY SET коды неисправностей Go to " KNOWN CONCERNS ". проверить for коды неисправностей listed in the section: система Related cmdtcs cleared since initial read. Are any of the following коды неисправностей? PSCM коды неисправностей C1B00:2F, C1B00:62, C200B:29, C200B:2F, C200B:61, C200B:62, xtagxx6, xtag7, Bxxtagg0 Bxxtag8. U2011:61 U2200:54 U3000:49 (ref-635204-S21057208102014070200000)
2. B2: ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ EPAS. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. См. " МОНТАЖ И ПОДЪЕМ ". Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Тщательно осмотрите жгут проводов в верхней части зубчатой передачи EPAS на наличие порезов, обрывов и защемленных проводов. Отсоедините все 3 электрических соединителя зубчатой передачи EPAS и проверьте их на наличие коррозии, вытолкнутых штырей, изогнутых штырей и распределительных клемм. Кабель не поврежден и все 3 соединителя в хорошем состоянии. да? (ref-635208)
3. B3: ТЕСТ-ДРАЙВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ВОЗВРАТА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда управляйте транспортным средством безопасным способом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все правила дорожного движения. Очистите расшифровка кода ошибки PSCM. Выключите зажигание и вернитесь в режим RUN (работа). Испытайте транспортное средство следующим образом: При работающем/готовом двигателе остановите транспортное средство на негерметичном бетонном или асфальтовом покрытии (чтобы обеспечить достаточное трение для тщательного испытания). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Тест-драйв завершен. Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.

Модуль PSCM контролирует различные входы и выходы системы EPAS для поддержания пиковой производительности системы. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и рулевая рейка (ход), проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. C1: проверить PSCM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Просмотрите возвращенные данные PSCM. Присутствует ли расшифровка кода ошибки U3000:96? Да Нет Установите новый механизм EPAS. СМ. " Рулевой механизм ". Перейти к C2. (ref-635204-S09400337932014070200000)
2. C2: ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ТЕПЛОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ EPAS Убедитесь, что теплозащитный экран коробки передач EPAS присутствует и установлен правильно. См. " Рулевой механизм ". Присутствует ли теплозащитный экран и установлен ли он правильно? Да Нет Перейти к C3. ПЕРЕУСТАНОВИТЬ теплозащитный экран или УСТАНОВИТЬ новый теплозащитный экран при необходимости. Перейти к C3. (ref-635204-S09400337932014070200000)
3. Время движения транспортного средства с максимальной скоростью (в час): скорость движения транспортного средства с максимальной скоростью (в час): в час (в час): скорость движения транспортного средства с максимальной скоростью (в час): (в час): (в час): (в час): (в час): (в час): (в час): (в час): (в час): (в час): (в час): ((в час): ((в час): (в час): (в час): (в момент: (в минуту): (в минуту): (в момент: (в минуту): (В: (в момент):): (В: (в момент): (в момент):): (в момент: (В:): (В:): (в момент): (В: (В: (в момент):)
4. C4: проверить FOR IPM-A коды неисправностей Выполните самотестирование IPMA. Присутствуют ли в IPM-A какие-либо коды неисправностей? Да Нет ДИАГНОСТИРУЙТЕ IPM-A коды неисправностей. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье. Перейдите к C5.
5. C5: ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ РАЗЪЕМА PSCM. PSCM_B разъем отсоединен. (C1463B) Осмотрите электрический разъем модуля PSCM на наличие коррозии, повреждения или изгиба штырей, выталкивания штырей. Да Нет Перейти к C6. ОЧИСТИТЕ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый разъем или клеммы по мере необходимости. Перейти к C6.
6. C6: ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ КОРРОЗИИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Соединитель PSCM<UNK> B подключен. (C1463B) Разъем зажигания включен, двигатель выключен. Очистить PSCM коды неисправностей. Зажигание выключено. Зажигание включено, двигатель работает. Проверить автомобиль на минимум 10 минут. Провести самотестирование PSCM. Есть расшифровка кода ошибки U3000:61 присутствует? да Нет УСТАНОВИТЬ новый в качестве передачи. (ref-635204-S09400337932014070200000)(ref-635204-S03106053262014070200000)

При включении зажигания возбуждается реле внутри модуля PSCM, которое подает питание на другие части модуля. Модуль PSCM контролирует этот релейный выход и устанавливает расшифровка кода ошибки, если выход не обнаружен.

1. D1: проверить FOR RETURNING коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Очистить расшифровка кода ошибки PSCM. Выключите зажигание и вернитесь в режим RUN (работа). Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.
2. D2: ПОПЫТКА ВОССОЗДАТЬ УСЛОВИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Припарковать автомобиль в холодной или морозной среде и оставить его там на ночь. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте прогрева автомобиля перед проведением самотестирования PSCM. Зажигание включено, двигатель выключен. Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.

PSCM будет использовать двигатель внутри коробки передач EPAS для расчета относительного и фактического угла поворота рулевого колеса, а затем передавать эту информацию другим модулям по HS-CAN.

1. E1: ТЕСТ-ДРАЙВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ВОЗВРАТА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда управляйте транспортным средством безопасным способом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все правила дорожного движения. Очистите расшифровка кода ошибки PSCM. Выключите зажигание и вернитесь в режим RUN (работа). Испытайте транспортное средство следующим образом: При работающем/готовом двигателе остановите транспортное средство на негерметичном бетонном или асфальтовом покрытии (чтобы обеспечить достаточное трение для тщательного испытания). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Тест-драйв завершен. Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.
2. E2: ОСМОТРИТЕ ВНУТРЕННИЕ ПОПЕРЕЧНЫЕ РУЛЕВЫЕ ТЯГИ. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, расположите его на подъемном механизме. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новых сильфонных пыльников и хомутов нанесите новую смазку в соответствии с инструкциями по предотвращению загрязнения водой или повреждения зубчатого механизма ЭПАС. Для получения полной информации обратитесь к процедуре " ВНУТРЕННЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ РУЛЕВАЯ ТЯ&QUOT;. ОСМОТРИТЕ ВНУТРЕННИЕ ПОПЕРЕЧДЛЯ правильной установки. СМ. ". (ref-635208)(ref-635204-S24725867332014070200000)(ref-635204-S24725867332014070200000)(ref-635204-S09400337932014070200000)(ref-635204-S24725867332014070200000)

Модуль PSCM контролирует различные входы и выходы системы EPAS для поддержания пиковой производительности системы. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и рулевая рейка (ход), проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. F1: ПРОВЕРЬТЕ И ЗАПИШИТЕ ЗНАЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО И ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕС Проверьте и запишите значения давления в шинах левого переднего и правого переднего колес. Сравните записанные показания давления в шинах с информацией на этикетке ВК. Правильно ли давление воздуха в шинах, как указано на этикетке ВК? Да Нет Перейти к F2. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ давление воздуха в шинах. Перейдите к F2.
2. F2: ПРОВЕРЬТЕ НЕНАГРУЖЕННЫЙ ХОД РУЛЕВОЙ РЕЙКИ Почувствуйте, что автомобиль находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на лебедку. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Поднимите автомобиль до тех пор, пока передние колеса не перестанут касаться земли. Поверните рулевое колесо из положения " замок-замок " и проверьте ход рулевой рейки на предмет следующего: аномальных шумов Грубые пятна Тугие пятна 3 Плавный ход рулевой рейки и отсутствие каких-либо аномальных шумов, грубых, тугих заедут и заедущих? 4. (ref-635208)
3. F3: ОСМОТРИТЕ НАРУЖНЫЕ ПОПЕРЕЧНЫЕ РУЛЕВЫЕ ТЯГИ И РУЛЕВУЮ РЕЙКУ НА ПРЕДМЕТ КОРРОЗИИ Следующий осмотр должен проводиться с ОБЕИХ сторон рулевой рейки: Поверните рулевое колесо в одном направлении до тех пор, пока оно не перестанет обнажать рулевую рейку. Осмотрите рейку, внутреннюю поперечную тягу и корпус зубчатой передачи на предмет наличия ржавчины, влаги, коррозии и других признаков вредного загрязнения. Свободны ли рейка, внутренняя поперечная тяга и корпус зубчатой передачи от влаги, ржавчины и других вредных загрязнений. (ref-635204-S24725867332014070200000)(ref-635212)(ref-635204-S09400337932014070200000)
4. F4: проверка привод TO проверить FOR RETURNING коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) сброс the PSCM коды неисправностей. Выключите зажигание и вернитесь в режим RUN (работа). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда управляйте транспортным средством безопасным способом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все законы дорожного движения. Испытайте транспортное средство следующим образом: При работающем/готовом двигателе остановите транспортное средство на негерметичном бетонном или асфальтовом покрытии (чтобы обеспечить достаточное трение для тщательного испытания). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующая часть тест-драйва потребует, чтобы автомобиль двигался на шоссейных скоростях. ПРИМЕЧАНИЕ: Период испытаний составляет совокупное время 10 минут. Остановка, идущая медленнее 72 км/ч (45 миль/ч) или быстрее, чем 96 км/ч (60 миль/ч), не повлияет на тест, если общее время 10 минут проводится между 72-96 км/ч (45-60 миль/ч) с по крайней мере 4 смены полосы в течение этого времени/скоростного окна. Испытание на вождение транспортного средства продолжают следующим образом: Транспортное средство доводят до минимальной скорости 72 км/ч (45 миль/ч) и максимальной скорости 96 км/ч (60 миль/ч). Поддерживайте эту скорость не менее 10 минут. В течение этого 10-минутного периода времени сделайте минимум 4 смены полосы движения или поворота, которые достигают угла поворота рулевого колеса не менее 20 градусов. Тест-драйв завершен. Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.

При полностью заряженной аккумуляторной батарее и включенном зажигании система EPAS должна обеспечивать адекватную помощь для маневрирования транспортным средством и должна быть в состоянии вернуться в положение прямолинейного движения с небольшими трудностями. Помощь, предоставляемая системой EPAS, должна быть плавной и последовательной в любое время. Компоненты рулевого управления и подвески должны быть свободны от каких-либо условий привязки и не должны мешать помощи рулевого управления, предоставляемой системой EPAS. Если рулевое колесо удерживается в конце блокировки более 2 секунд, запрограммированная система EPAS значительно снизит эту систему до постоянного состояния.

1. I1: проверить система зарядки напряжение Измерьте напряжение между: (+) 12 В Аккумулятор автомобиля (-) 12 В Аккумулятор автомобиля Положительный вывод Отрицательный вывод Получите доступ к PSCM и контролируйте MOD<UNK> SUP<UNK> V (VOLT) PID. Напряжение аккумулятора больше 13 вольт и соответствует ли PID напряжению аккумулятора + / - 1,5 вольта? Да Нет Перейдите на I2. Перейти на A5.
2. I2: ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ EPAS. При нахождении транспортного средства в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ установите его на подъемник. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Изолируйте рулевой механизм от поворотных кулаков. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте рулевой механизм от рулевой колонки. Поверните рулевое колесо через полный диапазон движения (от замка до замка). Состояние сцепления все еще присутствует? Да Нет Перейти на I3. Состояние Может быть вызвано шинами, колесами, колесными кулаками и колесами / кулаками. (ref-635208)
3. I3: ПРОВЕРИТЬ ВАЛ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И УПЛОТНЕНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ При повороте рулевого колеса проверьте условия крепления между движущимися компонентами рулевой колонки и корпусом транспортного средства и кожухом (кожухами) рулевой колонки. Рулевое колесо натирается о кожухи рулевой колонки. Крепление уплотнения приборной панели вала рулевой колонки. (ref-635239-S06307875202014070200000)
4. I4: ПРОВЕРКА ОБВЯЗКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Рулевая колонка должна быть заблокирована в положении движения прямо перед отсоединением рулевой колонки от рулевого механизма для предотвращения повреждения часовой пружины рулевого колеса. Используя подходящее устройство удержания рулевого колеса, удерживайте рулевое колесо в положении движения прямо. Отсоедините рулевой механизм от рулевой колонки. Проверьте рулевой механизм на правильность установки, узкие места и неравномерность работы. Состояние обвязки все еще присутствует? Да НЕТ УСТАНОВИТЕ новый EPAS, см. Для ремонта рулевого механизма. (ref-635204-S09400337932014070200000)(ref-635239-S06307875202014070200000)
5. I5: ПРОВЕРИТЬ РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО При нахождении транспортного средства в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ установить его на таль. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Изолировать рулевое устройство от поворотных кулаков. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединять рулевое устройство от рулевой колонки. Повернуть рулевое колесо на весь диапазон движения (замок на замок). Есть ли еще условие привязки? Да Нет Перейти к I6. ИЗОЛИРОВАТЬ компонент (ы), вызывающий привязку, Установить необходимый (ы) новый компонент (ы. (ref-635208)
6. I6: ПРОВЕРКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ НА НАЛИЧИЕ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ УСЛОВИЙ При повороте рулевого колеса проверьте наличие обязательных условий между движущимися компонентами рулевой колонки и кузовом транспортного средства и бандажом (бандажами) рулевой колонки. Трение рулевого колеса о бандажи рулевой колонки. Обвязка уплотнения приборной панели вала рулевой колонки. U-образные соединения рулевой колонки. Выявлено ли обязательное условие? Да Нет ИЗОЛИРОВАТЬ компонент (ы), вызывающий привязку. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые компоненты. Перейти к I7.
7. I7: ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА Убедитесь, что рулевое колесо установлено в положение " прямо вперед ". Зафиксируйте рулевую колонку с помощью сервисного болта. СМ. " Рулевой механизм ". Отсоедините рулевой механизм от рулевой колонки. Проверьте рулевой механизм на правильность установки, узкие места и неравномерность работы. Было ли выявлено состояние привязки? Да НЕТ УСТАНАВЛИВАЙТЕ новый рулевой механизм. СМ. " Рулевой механизм ". УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ УЗЕЛ ЭПАС. СМ. " Рулевая КОЛОН&QUOT;. (ref-635204-S09400337932014070200000)(ref-635204-S09400337932014070200000)(ref-635239-S06307875202014070200000)

Тяги соединяют шестерню ЭПАС с кулаками колес. Во внутренней и внешней шпильках / гнездах тяг не должно быть вертикального или бокового перемещения. Допускается некоторое вращательное движение.

1. J1: ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННЮЮ И НАРУЖНУЮ ПОПЕРЕЧНЫЕ РУЛЕВЫЕ ТЯГИ НА ПЕРЕМЕЩЕНИЕ При нахождении транспортного средства в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, установить его на лебедку. См. раздел " УСТАНОВКА И ПОДЪЕМ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новых сильфонных пыльников и хомутов нанести новую смазку в соответствии с инструкциями для предотвращения загрязнения или повреждения шестерни ЭПАС. Для получения полной информации обратитесь к разделу " ВНУТРЕННЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ НАЯ ТЯГА ". (ref-635208)(ref-635204-S24725867332014070200000)(ref-635211-S16307095382014070200000)(ref-635204-S24725867332014070200000)

Шестерня ЭПАС очень восприимчива к воде, влаге, пыли, ржавчине и другим загрязнениям. При подозрении на повреждение багажника следует проверить внутренние поперечные рулевые тяги и рулевую рейку на предмет загрязнения. Если обнаружено загрязнение, следует установить новое устройство EPAS.

Новые сильфонные сапоги и хомуты необходимо устанавливать всякий раз, когда они снимаются. Чтобы избежать ненужного ремонта, устраните все другие известные проблемы, расшифровка кода ошибки и проблемы клиентов, прежде чем снимать сапоги сильфонов и проверять рулевой механизм.

1. K1: ОСМОТРИТЕ ВНУТРЕННЮЮ ПОПЕРЕЧНУЮ РУЛЕВУЮ ПЕРЕДАЧУ И РУЛЕВУЮ РЕЙКУ НА НАЛИЧИЕ КОРРОЗИИ ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новых сильфонных замков и зажимов, осмотрите рулевую тягу на наличие коррозии, нанесите новую смазку в соответствии с инструкцией для предотвращения загрязнения водой или повреждения зубчатой передачи EPAS. Для получения полной информации обратитесь к процедуре " ВНУТРЕННЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ПЕРЕДАЧА ". Снимите наружную поперечную передачу и сильфонный кожух. Обратитесь к разделу " ВНУТРЕННЯЯ ПОПЕРЕЧПОПЕРЕЧРУЛЕВАЯ РЕЙ&QUOT;. Все проверки должны проводиться с обеих сторон руловой рейки: Повернповерните рулевую рейку: (ref-635204-S24725867332014070200000)(ref-635204-S24725867332014070200000)(ref-635204-S09400337932014070200000)(ref-635212)(ref-635204-S09400337932014070200000)

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) контролирует различные входы и выходы системы электронного усилителя рулевого управления (EPAS), чтобы поддерживать работу системы на пиковой мощности. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и положение рулевого колеса, проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. M1: проверить FOR PREVIOUSLY SET коды неисправностей сборка go to " KNOWN CONCERNS ". проверить for коды неисправностей listed in the section: система Related cmdtcs cleared since initial read., are any of following коды неисправностей? C1B00:2F, C1B00:61, C200B:2F, C200B:61, C200B:62, agxtxtx6, xtxtx7, ag7, ag8 agxtxtxtxtxxxxx8, agtxtxtxtxtxtxtxtxtx9 C1B00:62 C200C:2F C200D:49 U0300:00 U2011:49 U2011:61 U3000:05 U3000:41 U3000:43 U3000:44 U3000:46 U3000:49 U3000:61 U3000:96 U3004:49 (ref-635204-S21057208102014070200000)(ref-635239)
2. Xt-Xf, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt, Xt-Xt-Xt, Xf-X- Xt-X- Xt T-X- Xt C-X, X- Xt-X- Xt - X- Xt T T - Xt, X, X- Xt - X- Xt T T - X- X- Xt - X- X. X- X- Xt - X- Xt T - X- X- X- X C1B00 C1B00 C1B00 C200B C200B C200B C200C C200D U0300 U2011 U2011 U3000 U3000 U3000 U3000 U3000 U3000 U3000 (ref-635239)

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) получает напряжение через одну сильноточную и одну слаботочную цепь. Слаботочная цепь предназначена для питания модуля PSCM. Это позволяет PSCM отслеживать и обнаруживать проблемы с питанием системы в сильноточной цепи. Вся система электроусиления рулевого управления (EPAS) использует одно масса. Хотя цепь массы не контролируется напрямую, проблемы с цепью массы могут быть интерпретированы PSCM как проблемы с подачей напряжения. Конкретные схемные схемы представлены в элементах управления усилителем рулевого управления. (ref-647773-S06814731942014080700000)

Проблемы с электрической системой транспортного средства или с цепями, описанными выше, могут привести к уменьшению помощи при рулении. Если уровни напряжения достигают определенных условий срабатывания при сбое, в центре сообщений отображается сообщение, и в модуле PSCM сохраняется U3003 расшифровка кода ошибки. Конкретные условия возникновения отказа, связанные с U3003 расшифровка кода ошибки, перечислены в указателе расшифровка кода ошибки.

СПРАВОЧНИК КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА PSCM-A

Схема №3

Войти

СПРАВОЧНИК КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА PSCM-B

1. N1: ИЗВЛЕЧЬ ВСЕ CMDTCS ИЗ ВСЕХ МОДУЛЕЙ Зажигание включено, двигатель работает. Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.
2. N2: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ", Диагностика и тестирование, а также выполните тест диагностический тест A: аккумулятор - Condition проверка. Проходит ли батарея тест состояния? Да Нет Перейдите к N3. УСТАНОВИТЕ новую 12-вольтовую батарею. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-635223)
3. N3: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА БАТАРЕИ Просмотрите результаты теста состояния батареи. Требуется ли подзарядка батареи? Да Нет ОБРАТИТЕСЬ к " СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для диагностики батареи и системы зарядки. Перейти к N4. (ref-635238)
4. N4: проверить система зарядки напряжение ON, двигатель running. Turn off all accessories. Measure the напряжение between: (+) 12 Вольт Vehicle аккумулятор (-) 12 Вольт Vehicle аккумулятор (-) 12 Вольт Vattery аккумулятор (-) 12 Вольт Vattery аккумулятор Positive клемма клемма клемма (-) Terminerminerminative клемма Terminerminate (nate) (Nerminerminate) (Nerminal -) (-)) (-) (-) -) (-). (-) (-) 12 -) 12 (-) 12 12 12 12 12 12 вольт, 12 вольт, 12 вольт, 12 вольт, 12 вольт, (ref-635238)
5. N5: ПРОВЕРЬТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ (MOD<UNK> SUP<UNK> V). Для того, чтобы убедиться в том, что разъем PID неисправен, выполните визуальный осмотр кабеля. Медленно поверните рулевое колесо от замка до замка и проконтролируйте значение PID, отображаемое на экране. Обратите внимание на самое низкое значение PID, отображаемое во время циклирования блокировки рулевого управления. Получите доступ к PSCM и проконтролируйте MOD<UNK> <UNK> SUP<UNK> V (VOLT) PID. (ref-635202)
6. N6: проверить высокий CURRENT Bjb предохранитель 2 (60A) зажигание OFF. проверить the condition of высокий-current Bjb предохранитель 2 (60A), attached to the аккумулятор positive клемма. проверить the предохранитель connection for security, Damage и предохранитель secure и achamination? Yes No go go to N7. Repeak-electric connection.
7. N7: ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВВОДА НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ PSCM НА РАЗОМКНУТОЕ ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы получить доступ к электрическим разъемам EPAS, необходимо удалить модуль подушки безопасности колена. Обратитесь к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ФИКСАЦИИ " за дополнительной информацией. Разъем PSCM<UNK> C отключен. Разъем сильноточной соединительной коробки батареи отключен. Измерьте сопротивление между: (+) сильноточной соединительной коробкой батареи нет, кабельным жгутом является сторона M- Mc (ref-635202)
8. N8: ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ PSCM Проверьте масса G205 на наличие ослабления и коррозии. Плотно ли болт массы и проушина и нет ли коррозии? Да НЕТ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разомкнутую цепь. Проверьте разъемы PSCM на наличие коррозии, распределите клеммы и вытолкнутые клеммы. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. Если разъемы в порядке, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь массы PSCM. ОЧИСТИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Очистите и подтяните соединение массы.

PSCM постоянно контролирует и регулирует усилия рулевого управления на основе входных сигналов датчика крутящего момента, чтобы улучшить восприятие системы рулевого управления. Компенсация производится для уменьшения влияния тяги или дрейфа, которые могут возникнуть при движении по дорогам с высокой степенью развала. Если уровень компенсации, требуемый для поддержания движения транспортного средства прямо, превышает предварительно установленный уровень, устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. О1: ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Проведите визуальный осмотр. Проверьте соответствие размеров и давления шин техническим условиям изготовителя. Проверьте наличие неравномерного износа шин. Проверьте наружные концы тяг и шаровые шарниры подвески на предмет затруднения движения. Убедитесь, что вал рулевой колонки вращается свободно и не заземлен на другие компоненты транспортного средства. Проверьте рулевой механизм на правильность установки, узкие места и неравномерность работы. Проверьте рулевое управление и подвеску на предмет погнутых или поврежденных компонентов. Проверьте геометрию рулевого управления и подвески. Была ли выявлена проблема? Да Нет РЕМОНТ проблема, выявленная при визуальном осмотре. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ВЫПОЛНИТЕ процедуру калибровки датчика угла поворота рулевого колеса. ОБРАТИТЕСЬ к разделу PROGRAMMABLE PARAMETERS/рулевое управление WHEEL датчик положения CALIBRATION (ПРОГРАММИРУЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ/КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА) на сканирующем приборе и выполните процедуру калибровки. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ВЫПОЛНИТЕ процедуру калибровки датчика угла поворота рулевого колеса. ОБРАТИТЕСЬ к разделу PROGRAMMABLE PARAMETERS/рулевое управление WHEEL датчик положения CALIBRATION (ПРОГРАММИРУЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ/КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА) на сканирующем приборе и выполните процедуру калибровки.

Положение рулевого колеса должно быть откалибровано в положение движения прямо после установки новой рулевой колонки, нового промежуточного вала рулевой колонки, ремонта подвески автомобиля или регулировки геометрии рулевого управления и подвески автомобиля.

1. Р1: КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ Зажигание включено, двигатель работает. Поверните рулевое колесо приблизительно на тридцать градусов в каждую сторону, затем вернитесь в центральное положение. Убедитесь, что рулевое колесо установлено в положение прямо. Зажигание включено, двигатель выключен. При неподвижном транспортном средстве выполняется процедура калибровки датчика угла поворота рулевого колеса. ОБРАТИТЕСЬ к разделу PROGRAMMABLE PARAMETERS/рулевое управление WHEEL датчик положения CALIBRATION (ПРОГРАММИРУЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ/КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА) на сканирующем приборе и выполните процедуру калибровки. Очистите расшифровка кода ошибки PSCM. Зажигание выключено. Подождите 90 секунд, пока модуль не выйдет из активного состояния. Зажигание включено, двигатель выключен. Выполните самотестирование PSCM. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки C1B00-95 или C1B00-54? Да Нет УСТАНОВИТЕ новую сборку EPAS. Проблема клиентов была исправлена.

Тяги соединяют рулевой механизм с кулаками колес. Во внутренних и внешних шпильках/гнездах стяжных тяг должно быть очень мало или вообще не должно быть вертикальных или боковых перемещений. Допускается некоторое вращательное движение.

1. Q1: ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННЮЮ И НАРУЖНУЮ ПОПЕРЕЧНЫЕ ТЯГИ НА ДВИЖЕНИЕ При нахождении автомобиля В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ расположить его на тали. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Используя только силу руки, проверить внутреннюю и наружную поперечные тяги на вертикальное и боковое перемещение в шаровых шпильках / гнездах тяг. Свободны ли внутренняя и наружная поперечные тяги от любого вертикального и / или бокового перемещения? да Нет Перейдите к Q2. УСТАНОВИТЬ новую ВНУТРЕННЮЮ или наружную поперечную тягу - см. (ref-635208)(ref-635204-S24725867332014070200000)
2. Q2: ПРОВЕРЬТЕ ШАРОВЫЕ ШАРНИРЫ И ВТУЛКИ ПОДВЕСКИ НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЙ, БЕЗОПАСНОСТИ, ЧРЕЗМЕРНОГО СВОБОДНОГО ХОДА И ЗАТРУДНЕННОГО ДВИЖЕНИЯ Проверьте шаровые шарниры и втулки подвески на предмет повреждений, безопасности, чрезмерного свободного хода и затрудненного движения. Была ли выявлена проблема? Да Нет РЕМОНТ по мере необходимости. Состояние может быть вызвано биением колеса / шины. СМ. " ДИАГНОСТИКА И И ИСПЫТАНИЯ ". (ref-635211-S16307095382014070200000)

PSCM постоянно контролирует и регулирует усилия рулевого управления на основе входных сигналов датчика крутящего момента, чтобы улучшить восприятие системы рулевого управления. Компенсация производится для уменьшения влияния тяги или дрейфа, которые могут возникнуть при движении по дорогам с высокой степенью развала. Если уровень компенсации, требуемый для поддержания движения транспортного средства прямо, превышает предварительно установленный уровень, устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. T1: ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Проведите визуальный осмотр для определения положения при движении вперед. Проверьте равномерность смещения и давления в соответствии со спецификацией изготовителя. Проверьте неравномерность износа шины. Проверьте наружные концы рулевых тяг и шаровые шарниры подвески на наличие препятствий движению. Убедитесь, что вал рулевой колонки вращается свободно и не заземлен относительно других компонентов автомобиля. Проверьте рулевое управление на правильность установки, узкие места и неровность работы. Проверьте рулевое управление и подвеску на наличие погнутых или поврежденных компонентов. При проверке выявлена проблема с геометрией рулевого управления.

Модуль SASM передает абсолютное значение угла поворота в модуль PSCM по HS-CAN через заданные интервалы времени в течение каждого цикла движения от первого состояния включения зажигания. Во время нормальной работы абсолютный угол поворота от SASM сравнивается с углом поворота, полученным из значений скорости заднего колеса, транслируемых модулем ABS по HS-CAN, и углом, полученным из положения электродвигателя EPAS. Если абсолютные значения угла поворота рулевого колеса и полученные значения угла поворота рулевого колеса не совпадают, система ЭПАС будет установлена на уровень помощи по умолчанию.

1. U1: проверить FOR SASM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) зажигание ON, двигатель OFF. Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.
2. U2: ПРОВЕРЬТЕ SASM ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ Проверьте SASM для правильной установки. Убедитесь, что рулевое колесо установлено в положение прямо. Получите доступ к PSCM и контролируйте SW<UNK> ANGLE (ANGL) PID. Является ли угол между -4 град. - 4 град.? Да Нет Условие для правильной установки расшифровка кода ошибки не присутствует в настоящее время. (ref-635191)

Модуль PSCM контролирует различные входы и выходы системы EPAS для поддержания пиковой производительности системы. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость автомобиля, расстояние, пройденное автомобилем, и т.д.) - все это сравнивается с запрограммированной и изученной информацией. Аналогичным образом, выходы, такие как двигатель и рулевая рейка (ход), проверяются по запрограммированной и изученной информации.

1. V1: ПРОВЕРЬТЕ И ЗАПИШИТЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ И ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ШИНАХ Проверьте и запишите давление в левой передней и правой передней шинах. Сравните записанные показания давления в шинах с информацией на этикетке ВК. Правильно ли давление воздуха в шинах, как указано на этикетке ВК? Да Нет Перейти к V2. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ давление воздуха в шинах. Перейти к V2.
2. V2: ПРОВЕРКА НА НЕНАГРУЖЕННЫЙ ХОД РУЛЕВОЙ РЕЙКИ ПОЧУВСТВУЙТЕ, ЧТО АВТОМОБИЛЬ НАХОДИТСЯ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, ПОМЕСТИТЕ ЕГО НА ПОДЪЕМНИК. Обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Выключите зажигание. Поднимите автомобиль до тех пор, пока передние колеса не перестанут касаться земли. Поверните рулевое колесо из положения " замок-замок " и проверьте ход рулевой рейки на предмет следующего: аномальных шумов Грубые места Неровные участки Плотные места Туг3 Плавный ход рулевой рейки и Свободен от любых аномальных шумов, неровных мест, а, а, а, а, Вязные?? Нет ные и нет? (ref-635208)
3. V3: ПРОВЕРЬТЕ ВНЕШНЕЕ СОСТОЯНИЕ ТЯГ И РУЛЕВОЙ РЕЙКИ НА ПРЕДМЕТ КОРРОЗИИ. При установке новых сильфонных замков и хомутов проверьте наличие новой смазки, как указано для предотвращения загрязнения или повреждения шестерни EPAS. Для получения полной информации обратитесь к процедуре " рулевая тяга ". Удалите внешнюю тягу и сильфонный пыльник. Обратитесь к " ВНУТРЕННЕЙ ТЯГЕ ". Следующая проверка должна проводиться с ОБЕИХ сторон рулевой рейки: Поверните рулевую рейку (ref-635204-S24725867332014070200000)(ref-635204-S24725867332014070200000)(ref-635204-S24725867332014070200000)(ref-635212)(ref-635204-S09400337932014070200000)
4. V4: проверка привод TO проверить FOR RETURNING коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) сброс the PSCM коды неисправностей. Выключите зажигание и вернитесь в режим RUN (работа). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда управляйте транспортным средством безопасным способом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все законы дорожного движения. Испытайте транспортное средство следующим образом: При работающем/готовом двигателе остановите транспортное средство на негерметичном бетонном или асфальтовом покрытии (чтобы обеспечить достаточное трение для тщательного испытания). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. Верните рулевое колесо в центральное положение и передвиньте автомобиль вперед примерно на 32 см (1 фут). При включенной передаче и включенном тормозе поверните рулевое колесо от замка до замка. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующая часть тест-драйва потребует, чтобы автомобиль двигался на шоссейных скоростях. ПРИМЕЧАНИЕ: Период испытаний составляет совокупное время 10 минут. Остановка, идущая медленнее 72 км/ч (45 миль/ч) или быстрее, чем 96 км/ч (60 миль/ч), не повлияет на тест, если общее время 10 минут проводится между 72-96 км/ч (45-60 миль/ч) с по крайней мере 4 смены полосы в течение этого времени/скоростного окна. Испытание на вождение транспортного средства продолжают следующим образом: Транспортное средство доводят до минимальной скорости 72 км/ч (45 миль/ч) и максимальной скорости 96 км/ч (60 миль/ч). Поддерживайте эту скорость не менее 10 минут. В течение этого 10-минутного периода времени сделайте минимум 4 смены полосы движения или поворота, которые достигают угла поворота рулевого колеса не менее 20 градусов. Тест-драйв завершен. Нажмите кнопку Read Vehicle Information (считать информацию о транспортном средстве), чтобы извлечь расшифровка кода ошибки из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки могут отображаться из предыдущих диагностических действий.
5. V5: ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАТЯЖЕК В РУЛЕВОЙ РЕЙКЕ При нахождении транспортного средства в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, установите его на подъемник. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ". Выключение зажигания. Отсоедините наружные тяги от колесных кулаков. См. " РУЛЕВАЯ ТЯГА ". Поверните рулевое колесо из положения " замок-замок " и проверьте ход рулевой рейки на предмет следующего: ненормальных шумов, грубых неровностей, плотных мест в рулевой рейке и плавных шумов. (ref-635208)(ref-635204-S24725867332014070200000)
6. V6: ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НЕПРОГРУЖЕННЫХ МЕСТ НА РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ СПЕРЕДИ: Не допускайте, чтобы рулевая колонка вращалась более чем на 1 полный оборот в каждом направлении. Если вал рулевой колонки может вращаться более чем на 1 полный оборот в каждом направлении, может произойти повреждение часовой пружины. Отсоедините промежуточный вал рулевой колонки от коробки передач EPAS. Откажитесь от болта. Поверните рулевое колесо на 1 полный оборот в каждом направлении и проверьте свободное движение рулевой колонки для следующего: Ненормальные шумы. (ref-635204-S09400337932014070200000)
7. В7: ОСМОТРИТЕ U-ОБРАЗНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ: Не допускайте вращения рулевой колонки при отсоединенном валу рулевой колонки или может привести к повреждению часовой пружины. " Если есть доказательства того, что вал рулевой колонки повернулся, то необходимо снять и сцентрировать часовую пружину. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЧАСОВАЯ КОЛОНКА ". Осевые соединения рулевой колонки осмотрите на предмет ослабления или износа. Как обод вала рулевой колонки исправен. (ref-635202-S37315751472014070200000)(ref-635212)(ref-635239)

PSCM контролирует различные входы и выходы системы EPAS, чтобы поддерживать систему на пиковой мощности. Информация, предоставляемая датчиками (крутящий момент рулевого управления, скорость транспортного средства, расстояние движения транспортного средства и т. Д.), Сравнивается с запрограммированной и изученной информацией.

1. W1: ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ EPAS. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, полностью установите его на подъемник. См. " РЕГУЛИРОВКА И ПОДЪЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Тщательно осмотрите проводку датчика крутящего момента вдоль верхней части зубчатой передачи EPAS на наличие порезов, обрывов и защемленных проводов. Отсоедините электрический соединитель датчика крутящего момента зубчатой передачи EPAS и проверьте наличие коррозии, вытолкнутых штырей, изогнутых штырей и распределительных клемм. (ref-635208)(ref-635204-S09400337932014070200000)
2. W2: проверка привод TO проверить FOR RETURNATING коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) проверка привод the vehicle for minimum of 10 minutes. Perform the PSCM self-проверка. Are any of the following PSCM коды неисправностей present? C1B00:2F, C1B00:62, C200B:29 or U3000:49. Yes NO установить a new EPAS передача. reve to all the Root оглавление разъём is operating corrover corrovent in this caused a. (ref-635204-S09400337932014070200000)(ref-635204-S03106053262014070200000)

При полностью заряженной аккумуляторной батарее и включенном зажигании электронная система усилителя рулевого управления (EPAS) должна обеспечивать адекватную помощь при маневрировании транспортным средством и должна иметь возможность возвращаться в положение прямолинейного движения с небольшими трудностями. Помощь, предоставляемая системой EPAS, должна быть плавной и последовательной в любое время. Компоненты рулевого управления и подвески должны быть свободны от каких-либо обязательных условий и не должны мешать оказанию помощи в рулевом управлении, обеспечиваемой системой ЭПАС.

Если рулевое колесо удерживается в конце блокировки более 2 секунд, система EPAS заметно уменьшает помощь. Это нормальное состояние, запрограммированное в PSCM.

1. X1: ПОДТВЕРДИТЕ СОСТОЯНИЕ В НЕПОДВИЖНОМ СОСТОЯНИИ Переведите автомобиль в режим START, убедитесь, что индикатор готовности двигателя горит. С коробкой передач в PARK поверните рулевое колесо влево и вправо, чтобы подтвердить, существует ли липкое или связывающее состояние. Есть ли у рулевого управления липкое или связывающее ощущение при повороте рулевого колеса? Да Нет Перейдите к X3. Перейдите к X2.
2. X2: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ВО ВРЕМЯ ВОЖДЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо проехать автомобиль до 16 км, чтобы испытать состояние. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо протестировать вождение аналогичного автомобиля аналогичным образом и сравнить результаты тест-драйва. Тест-драйв автомобиля выше 73 км / ч (45 миль / ч). Управляйте прямо, делайте только небольшие повороты (10 градусов или менее) рулевого колеса. Оставайтесь в пределах своей полосы и проверяйте на липкость или привязанность при повороте рулевого колеса.
3. X3: проверить система зарядки напряжение Установите транспортное средство в режим START, убедитесь, что индикатор готовности двигателя горит. При работающем транспортном средстве поверните рулевое колесо от блокировки до блокировки и выполните измерение напряжения, удерживая колесо в положении блокировки. Измерьте напряжение между: (+) 12 Вольт Аккумулятор транспортного средства (-) 12 Вольт Аккумулятор транспортного средства Положительный вывод Отрицательный вывод Поверните рулевое колесо от блокировки до блокировки при работающем транспортном средстве и обратите внимание на показания PID, пока колесо находится в положении блокировки.
4. X4: ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ШИНЫ, ПОДВЕСКУ И ПРОВОДКУ. При переключении коробки передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ Проверьте исправность всех компонентов коробки передач. Проверьте исправность всех компонентов коробки передач. 80A 5A (ref-635208)
5. X5: ИЗОЛИРОВАТЬ И ОСМОТРЕТЬ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ В СООТВЕТСТВИИ С ТРЕБОВАНИЯМИ К КРЕПЛЕНИЮ К РУЛЕВОМУ КОЛЕСУ 2 С ПОМОЩЬЮ ПОДХОДЯЩЕГО ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА, УДЕРЖИВАЮЩЕГО РУЛЕВОЕ КОЛЕСО НА МЕСТЕ. ОТСОЕДИНИТЬ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ОТ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. Поднять ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ПОКА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА НЕ БОЛЬШЕ НЕ НЕ КАСАЮТСЯ ЗЕМЛИ. ВНИМАНИЕ: Поворот ПЕРЕДНИХ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС СЛИШКОМ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВНУТРЕННИМ ПОВРЕЖДПОВРЕЖДПОВРЕЖД.
6. X6: ИЗОЛИРУЙТЕ КОЛЕСНЫЕ КУЛАКИ И ШАРОВЫЕ ШАРНИРЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте рулевой механизм от рулевой колонки. Изолируйте рулевой механизм от поворотных кулаков. Поверните рулевое колесо через весь диапазон движения (от замка до замка). Есть ли у рулевого управления ощущение липкости или привязанности при повороте рулевого колеса? Да Нет Установите новый механизм EPAS. СМ. " Рулевые колеса " могут привести в движение транспортное средство, как указано в шаге X2. (ref-635204-S09400337932014070200000)