Шум, вибрации и резкость: Прочее Ford C-MAX II

Приемлемый NVH

Шум - это любой нежелательный звук, обычно неприятный по своей природе. Вибрация - это любое движение, тряска или дрожание, которое можно почувствовать или увидеть, когда объект движется назад и вперед и вверх и вниз. Жесткость - это проблема качества езды, когда реакция автомобиля на дорогу резко передается клиенту. Жесткость обычно описывает более жесткую, чем обычная реакция системы подвески. Nvh - это термин, используемый для описания этих условий, которые приводят к различной степени неудовлетворенности.

Амплитуда

Количество или количество энергии, производимой вибрирующим компонентом (G-сила). Экстремальная вибрация имеет высокую амплитуду. Мягкая вибрация имеет низкую амплитуду. См. " ИНТЕНСИВНОСТЬ ". (ref-635210-S15985950992014070200000)

Бум

Низкочастотный или низкочастотный шум часто сопровождается вибрацией. Также обратитесь к " БАРАБАНУ ". (ref-635210-S31265602042014070200000)

Буфет/Фуршет

Сильные колебания шума, вызванные порывистым ветром. Примером могут служить порывы ветра на боковом стекле.

Гул

Низкий звук от пчелы. Часто металлический или жесткий пластиковый гудящий звук. Также описывает высокочастотную вибрацию. Вибрация похожа на электрическую бритву.

Болтовня

Ярко выраженная серия быстро повторяющихся дребезжащих или щелкающих звуков.

Щебет

Кратковременный высокий шум, связанный с проскальзыванием приводного ремня.

Хихиканье

Повторяющийся, низкий звук. Громкий смешок обычно описывается как стук.

Щелкнуть

Резкий, краткий, не резонансный звук, похожий на приведение в действие шариковой ручки.

Клонк

Гидравлический стук. Звук возникает при наличии воздушных карманов в гидравлической системе. Также описывается как забивание.

Проводник

Компоненты, которые переносят (передают) частоту вибрации от инициатора к реактору.

Циклов в секунду

Циклов в секунду. То же, что и герц (Гц).

Трещины

Звук средней частоты, связанный с скрипом. Звук меняется в зависимости от температурных условий.

Скрип

Металлический писк.

Цикл

Процесс прохождения вибрирующим компонентом полного диапазона движения и возвращения в исходную точку.

Децибел (дБ)

Единица измерения, относящаяся к уровню звукового давления, сокращенно дБ.

Беспилотник

Низкочастотный, устойчивый звук, как у компрессора морозильной камеры. Также описывается как стон.

Игра на барабанах

Циклический, низкочастотный, ритмичный шум часто сопровождается ощущением давления на барабанные перепонки. Также описывается как низкий грохот, бум или качающийся гром.

Порхание

Прерывистый звук от среднего до высокого из-за воздушного потока. Похож на флаг, машущий на ветру.

Частота

Скорость, с которой происходит цикл в течение заданного времени.

Перегрузка

Дополнительная нагрузка или вес, производимые в объекте во время ускорения. При измерении уровня или амплитуды вибрации без звука добавляется единица G, чтобы связать силу вибрации с силой тяжести. Это аналогично измерению веса объекта, который также является функцией силы тяжести.

Гравелистое чувство

Шлифовка или рычание в компоненте, похожее на ощущение, испытываемое при езде на гравии.

Размолоть

Абразивный звук, похожий на использование шлифовального круга, или натирание наждачной бумаги о древесину.

Герц (Гц)

Единица измерения, используемая для описания проблем шума и вибрации, выраженных в циклах в секунду.

Шипение

Устойчивый, высокочастотный шум. Звук утечки вакуума.

Крик

Устойчивый, низкочастотный тон, звучит как продувание над бутылкой с длинным горлышком.

Завывание

Частотный шум среднего диапазона между барабаном и скулкой. Также описывается как гул.

Интенсивность

Физическое качество звука, которое относится к силе вибрации (измеряется в децибелах). Чем выше амплитуда звука, тем выше интенсивность и наоборот. См. " АМПЛИТУДА ". (ref-635210-S23923251962014070200000)

Детонация

Тяжелый, громкий, повторяющийся звук, как стук в дверь.

Стон

Постоянный, низкочастотный тон. Также описывается как гул.

Звон

Короткий по длительности, высокочастотный звук, который имеет небольшое эхо.

Подача

Физическое качество звука, которое соотносится с его частотой. Шаг увеличивается с увеличением частоты и наоборот.

Нагнетание

Медленное пульсирующее движение.

Реактор

Компонент или деталь, которая получает вибрацию от инициатора и проводника и реагирует на вибрацию путем перемещения.

Грубость

Среднечастотная вибрация. Немного более высокая частота, чем встряхивание. Этот тип вибрации обычно связан с компонентами трансмиссии.

Шелест

Прерывистый звук различной частоты, звуки, похожие на тасование через листья.

Встряска

Низкочастотная вибрация, обычно с видимым движением компонентов. Обычно относится к шинам, колесам, тормозным барабанам или тормозным дискам, если он чувствителен к скорости автомобиля, или двигателю, если он чувствителен к скорости двигателя. Также называется мерцанием или колебанием.

Рубашка

Ненормальная вибрация или биение, ощущаемые как движение рулевого колеса из стороны в сторону при вращении карданного вала. Также описывается как waddle.

Дрожь

Низкочастотная вибрация, которая ощущается через рулевое колесо или сиденье во время применения легкого тормоза.

Удар

Резонанс от плоских поверхностей, таких как лямка ремня безопасности или панели отделки дверей.

Визг

Продолжительный высокий шум.

Сигнал

Легкий, ритмичный или прерывистый стук, похожий на постукивание карандашом по краю стола.

Тупой удар, вызванный 2 предметов, поражающих вместе.

Тиканье

Ритмичный тап, похожий на шум часов.

Наконечник-в-стоне

Легкий стонущий шум, слышимый во время ускорения легкого транспортного средства, обычно между 40,2 км/ч (25 миль/ч) - 104,6 км/ч (65 миль/ч).

Переходный процесс

Кратковременный шум или вибрация.

Любое движение, тряска или дрожь, которое можно почувствовать или увидеть, когда объект движется назад и вперед или вверх и вниз.

Хныканье

Постоянный высокий шум. Также описывается как визг.

Свист

Высокочастотный шум с очень узкой полосой частот. Примерами свистящих шумов являются турбонагнетатель или поток воздуха вокруг антенны.

Инструменты и методы

Диагностические инструменты позволяют систематически собирать информацию, необходимую для точной диагностики и устранения проблем Nvh. Помните, что вибрирующий компонент источника (источник) может генерировать только небольшую вибрацию. Эта небольшая вибрация, в свою очередь, может вызвать большую вибрацию / шум от другого принимающего компонента (реактора) из-за контакта с другими компонентами (путь переноса). Для достижения наилучших результатов проведите тест следующим образом

1. Испытайте автомобиль с датчиком вибрации внутри автомобиля.
2. Поместите датчик в транспортное средство в соответствии с ощущениями. Если состояние ощущается через рулевое колесо, то источник, скорее всего, находится в передней части автомобиля. Вибрация, которая ощущается только в сиденье или полу, скорее всего, будет обнаружена в трансмиссии, ведущей оси или задних колесах и шинах.
3. Запишите показания. Также обратите внимание, когда начинается условие, когда оно достигает максимальной интенсивности и если оно имеет тенденцию уменьшаться выше / ниже определенной скорости. Если симптом вибрации связан со скоростью транспортного средства, следует рассчитать обороты / частоту шины и колеса и частоту карданного вала. Частоты с показанием амплитуды 0,06 Гс или менее едва заметны уровни Nvh. Никаких корректирующих действий не требуется.
4. Установите датчик вибрации на подозрительном участке вне транспортного средства или рядом с ним.
5. Продолжите дорожный тест, управляя автомобилем со скоростью, с которой возникает симптом, и сделайте еще одно считывание.
6. Сравните показания. Совпадение по частоте указывает на проблемный компонент или область.

Следующие диагностические инструменты и методы могут использоваться отдельно или в сочетании друг с другом, чтобы помочь в диагностике симптомов NVH. Они перечислены в порядке предпочтения для простоты их использования для локализации этих симптомов.

Программное обеспечение Vibrate

Программное обеспечение Vibrate - это диагностическое средство, которое поможет определить источник недопустимых вибраций. Коленчатый вал двигателя является точкой отсчета для диагностики вибрации. Каждый вращающийся компонент будет иметь угловую скорость, которая быстрее, медленнее или такая же, как у коленчатого вала двигателя. Vibrate Software ® рассчитывает угловую скорость каждого компонента и графически представляет эти скорости на экране компьютера и на печатной таблице вибраций. Следующие шаги описывают, как Vibrate Software ® помогает диагностировать симптом вибрации.

1. Введите информацию о транспортном средстве. Vibrate выполнит все расчеты и отобразит график, показывающий вибрации шины и трансмиссии.
2. Печать графика рабочей таблицы вибрации. Распечатанный график должен использоваться во время дорожного испытания.
3. Испытайте автомобиль на скорости, при которой вибрация наиболее заметна. Запишите частоту вибрации и обороты двигателя на графике рабочего листа. Точка на графике, где показания частоты вибрации и показания оборотов двигателя пересекаются, указывает конкретную группу компонентов, вызывающих симптом. Инструмент измерения частоты, способный измерять частоту вибрации и обороты, будет необходим.
4. Предоставляет графику диагностических процедур, чтобы помочь в тестировании компонентов.

Язычковый тахометр

Тахометр Рида - это ручной датчик вибрации, который поможет определить источник недопустимых вибраций. Датчик вибрации может быть размещен в любом месте автомобиля в целях тестирования. Тахометр Рида содержит несколько язычков, которые настроены на вибрацию или резонанс на разных частотах в диапазоне от 10 до 80 Герц (Гц) или от 600 до 4 800 оборотов в минуту (об/мин). Хотя тахометр Рида способен измерять несколько частот, он не измеряет амплитуду.

Сирометр

Сирометр измеряет частоту в герцах (Гц) и оборотах в минуту (об/мин). Чтобы использовать сирометр, поместите его на любой вибрирующий компонент и медленно прокрутите провод, поворачивая ручку. С изменением длины провода изменяется и его собственная частота. Найдите длину проволоки, которая вибрирует с наибольшей амплитудой. Эта частота будет соответствовать частоте вибрирующего компонента. Считайте частоту для этой длины провода.

Комбинация EngineEAR/ChassisEAR

Электронное прослушивающее устройство, используемое для быстрой идентификации шума и расположения под шасси во время испытания автомобиля на дороге. ChassisEAR могут идентифицировать шум и местоположение поврежденных/изношенных подшипников колес, шарниров постоянной скорости, тормозов, пружин или подшипников осей.

Базовое устройство EngineEAR

Электронное прослушивающее устройство, используемое для обнаружения даже самых слабых шумов. EngineEAR могут обнаруживать шум поврежденных/изношенных подшипников в генераторах, насосах охлаждающей жидкости, компрессорах переменного тока и насосах усилителя рулевого управления. Они также используются для выявления шумных подъемников, утечек выхлопного коллектора, сколов зубьев шестерен и для обнаружения шума ветра. В EngineEAR есть сенсорный наконечник, усилитель и наушники. Направленный чувствительный элемент используется для прослушивания различных компонентов. Направьте чувствительный наконечник на подозрительный компонент и отрегулируйте громкость усилителем. Размещение наконечника в непосредственном контакте с компонентом выявит структурный шум и вибрации, генерируемые компонентом или проходящие через него. Различные уровни громкости могут выявить различные звуки.

Стетоскоп механики

Стетоскоп механики - недорогой инструмент для локализации шумов в двигателях и других движущихся частях. Его можно использовать для помощи в диагностике изношенных шестерен, неисправных клапанов, неисправности насоса охлаждающей жидкости, поврежденных прокладок, дефектных подшипников и скрип кузова.

Течеискатель

Течеискатель используется для обнаружения шумов ветра, вызванных утечками и зазорами в местах, где имеется атмосферостойкий или другой уплотнительный материал. Он также используется для идентификации утечек кондиционер, утечек вакуума и шумов испарительных выбросов. Течеискатель включает в себя многонаправленный передатчик (работающий в ультразвуковом диапазоне) и ручной извещатель. Передатчик размещается внутри автомобиля. С внешней стороны автомобиля ручной детектор используется для подметания области предполагаемой утечки. По мере приближения к источнику утечки издается звуковой сигнал, который увеличивается как по скорости, так и по частоте.

Помощь при выполнении задания по записи

В помощь консультанту по сервисному обслуживанию и техническому специалисту в этот материал включены Помощь по оформлению заказа и Руководство по диагностике NVH. Помощь по написанию заданий служит местом для записи всей важной информации о симптомах. Руководство по диагностике NVH служит местом для записи информации, сообщаемой в справке по записям, а также данных из выполняемого тестирования.

Чтобы начать успешную диагностику, заполните Руководство по диагностике NVH, запишите полученные результаты, а затем перейдите к каждому из пронумерованных шагов процесса для завершения диагностики.

1: Интервью с клиентом

Процесс диагностики начинается с собеседования с клиентом. Консультант по обслуживанию должен получить как можно больше информации о проблеме и пройти тест-драйв с клиентом. Есть много способов, которыми клиент опишет проблемы Nvh, и это поможет минимизировать путаницу, возникающую из-за описательных языковых различий. Важно, чтобы проблема была правильно интерпретирована и описания клиентов были записаны. Во время собеседования задайте следующие вопросы

1. Когда его впервые заметили?
2. Оно появилось внезапно или постепенно?
3. Совпадало ли какое-либо аномальное явление с его появлением или оно продолжалось?

Используйте полученную от заказчика информацию для точного начала процесса диагностики.

2: Предварительная проверка диска

Важно сделать проверку перед вождением перед дорожным испытанием автомобиля. Проверка перед вождением подтверждает, что транспортное средство безопасно в управлении, и устраняет любые очевидные неисправности на транспортном средстве.

Проверка перед приводом состоит из краткого визуального осмотра. Во время этого краткого осмотра следует принять к сведению все, что может поставить под угрозу безопасность во время дорожного испытания, и произвести эти ремонты/регулировки, прежде чем вывести транспортное средство на дорогу.

4: Проверить озабоченность клиентов

Проверьте озабоченность клиентов, проведя дорожное испытание.

Дорожное испытание может быть необходимо, если симптом относится к системе подвески или чувствителен к крутящему моменту. Помните, что условие не всегда можно идентифицировать, выполнив эти тесты; однако они устранят многие возможности, если будут выполнены правильно.

Процедура холодного замачивания транспортного средства

Для выполнения этой процедуры выполните следующие действия:

1. Подготовка к тестированию включает в себя соответствие условиям заказчика (если они известны). Если условия неизвестны, задокументируйте их. Следите за продолжительностью вибрации/шума с помощью часов до 3 минут.
2. Припарковать автомобиль там, где будет проводиться тестирование. Транспортное средство должно оставаться при температуре, соответствующей или ниже температуры срабатывания (если она известна), в течение 6-8 часов.
3. Перед запуском автомобиля проведите визуальный осмотр под капотом.
4. Слушайте насосы, которые циркулируют хладагент для двигателя, электроники, нагревателя и аккумулятора.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не зондируйте движущиеся части. Изолируйте вибрацию/шум путем тщательного прослушивания. Перемещайтесь по автомобилю во время прослушивания, чтобы найти общее расположение вибрации/шума. Затем найдите более точное местоположение с помощью стетоскопа или EngineEAR.
6. Если в результате этого теста был выявлен источник симптома, переходите к соответствующему изделию для дальнейшей диагностики и ремонта. Если источник не был выявлен, продолжить дорожное испытание.

Расчет частоты шин и колес

В случае вибрации используйте скорость транспортного средства для определения частоты шины / колеса и числа оборотов в минуту (об / мин). Рассчитайте число оборотов шины и колеса в минуту (об / мин) и частоту, выполнив следующие действия:

1. Измерьте диаметр шины.
2. Запишите скорость, с которой происходит вибрация.
3. Число оборотов шины и колеса в минуту (об / мин) и частоту на основе графика скорости и частоты вращения шины, равной 4 об / мин. Если число оборотов транспортного средства не указано, то число оборотов транспортного средства, при котором возникает вибрация, делят на 16 км / ч (10 миль / ч). Это число умножают на число оборотов в минуту (10 миль / ч) шины, указанное для данного диаметра шины на графике. Затем это число делят на 60. Например: 20 км / ч (40 миль / ч).

СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ И ЧАСТОТЫ ШИНЫ

Расчет частоты приводного вала

Знание частоты шин и колес позволяет легко рассчитать частоту карданного вала. Карданный вал приводит в движение шины через заднюю ось. Поэтому, чтобы определить частоту карданного вала, умножьте частоту шин и колес на отношение задней оси. Рассчитайте частоту карданного вала, выполнив следующие шаги

1. Получить передаточное отношение оси транспортного средства. Предположим, что автомобиль, который вы диагностируете, имеет проблему вибрации на скорости 64 км / ч (40 миль / ч) и передаточное отношение оси 3,08: 1.
2. Умножьте частоту шины и колеса на 7 Герц (Гц) (рассчитанную ранее) с передаточным отношением оси 3,08: 1. Это приводит к частоте карданного вала 22 Герц (Гц) при скорости автомобиля 64 км / ч (40 миль / ч).

Расчетная частота 22 Герц (Гц) - это частота приводного вала первого порядка; частота второго порядка приводного вала в два раза больше этого числа, или 44 Герц (Гц); и так далее.

Расчет частоты двигателя

Используйте обороты двигателя в минуту (об / мин), где возникает симптом вибрации, чтобы определить частоту двигателя. Рассчитайте частоту двигателя, разделив обороты двигателя в минуту (об / мин) на 60 (количество секунд в минуте). Например, если соответствующие обороты двигателя в минуту (об / мин) вибрационного концерна на транспортном средстве составляет 2 400 оборотов в минуту (об / мин), результирующая частота двигателя составляет 40 Герц (Гц). Поэтому 40 Герц порядка двигателя также включает в себя систему диагностики вибрации (Гц). Следовательно, 40 Герц (Гц) для целей вибрации является первым.

Расчет частоты вспомогательного оборудования двигателя

Аксессуары двигателя с ременным приводом часто производят вибрации на других частотах, чем сам двигатель. Это связано с тем, что передаточное отношение, создаваемое шкивами разного размера, заставляет их вращаться с разной скоростью. Определение частоты вспомогательного оборудования двигателя сравнимо с вычислением частоты приводного вала.

Рассчитайте частоту агрегатов двигателя, выполнив следующие действия

1. Определить коэффициент соотношения размеров между шкивом приспособления и шкивом коленчатого вала. Например, если диаметр шкива коленчатого вала равен 6 дюймам, а диаметр вспомогательного шкива равен 2 дюймам, вспомогательный шкив вращается 3 раза за каждое вращение коленчатого вала (6, деленное на 2).
2. Умножьте число оборотов двигателя в минуту (об / мин), при котором возникает состояние вибрации, на количество оборотов шкива вспомогательного устройства за один оборот коленчатого вала. Например, если число оборотов двигателя в минуту (об / мин) равно 2 400 оборотов в минуту (об / мин), то вспомогательное устройство вращается со скоростью 7 200 оборотов в минуту (об / мин) (2 400 оборотов в минуту (об / мин) умножить на 3).
3. Разделите вспомогательное устройство Число оборотов в минуту (об / мин) на 60 (количество секунд в минуте). В этом примере частота вспомогательного устройства двигателя составляет 120 Герц (Гц) (7 200, деленное на 60).

Расчет частоты запуска двигателя

Частота запуска двигателя - это термин, используемый для описания импульсов, создаваемых двигателем при запуске цилиндров. Частота зажигания двигателя зависит от того, сколько цилиндров имеет двигатель. Число срабатываний двигателя при каждом обороте коленчатого вала равно половине числа цилиндров. 4-цилиндровый двигатель приводит в действие 2 цилиндра при каждом обороте коленчатого вала. Два оборота коленчатого вала отстреливают все 4 цилиндра. 6-цилиндровый двигатель приводит в действие 3 цилиндра при каждом обороте коленчатого вала. 8-цилиндровый двигатель выпускает 4 цилиндра за каждый оборот коленчатого вала.

Рассчитайте частоту запуска двигателя, выполнив следующие действия

1. Умножьте число оборотов двигателя в минуту (об / мин), в котором возникает симптом вибрации, на количество цилиндров, запускаемых при каждом обороте коленчатого вала. Например, автомобиль с 6-цилиндровым двигателем испытывает вибрацию при 2 400 оборотах в минуту (об / мин). Двигатель запускает цилиндры 7 200 раз в минуту (3 умножить на 2 400).
2. Разделите это число на 60 (количество секунд в минуте), чтобы получить частоту запуска двигателя. В этом примере частота запуска двигателя составляет 120 Герц (Гц) (7 200, деленное на 60) при 2 400 оборотах в минуту (об / мин).