Сцепление/сцепление трансмиссии
Тяжелый или тусклый, кратковременный, низкочастотный звук. Происходит в основном на транспортном средстве, которое резко ускоряется или замедляется. Также описывается как тханк.
Гул
Среднечастотный устойчивый звук, как у небольшого двигателя вентилятора. Также описывается как вой.
Скрежет
Случайный и кратковременный или кратковременный шум.
Писк
Высокочастотный переходный звук, похожий на трение пальцев о чистое окно.
Шум ветра
Любой шум, вызванный движением воздуха внутри, снаружи или вокруг транспортного средства.
Шум, вибрации и резкость (NVH)
ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА MASTERTECH MTS-4000 ANALYZER 257-00018 engineear 107-R2100 Шасси Ушки JSP97170 Squeak и Rattle Kit 164-R4900 Ультразвуковой течеискатель 134-R0135
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Анализатор шума, вибраций и резкости Vetronix (Nvh)
Анализаторы MTS 4000 и MTS 4100 Nvh являются инструментами, помогающими идентифицировать и изолировать симптом Nvh в транспортном средстве. Они измеряют данные о шуме и вибрации и сравнивают их с данными, полученными от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) транспортного средства, а также с вариантами транспортного средства, которые были введены пользователем, такими как размер шкива, отношение осей и размер шины, чтобы обеспечить возможные источники. MTS 4000 и MTS 4100 имеют следующие характеристики.
- Интерфейс с компьютерной системой транспортного средства
- Поддержка и хранение данных о вибрации, поступающих от 1 или 2 акселерометров
- Поддержка и хранение входных шумовых данных от 2 микрофонов
- Предоставить фото-тахометр для работы функции балансировки карданного вала
- Обеспечить стробирующий выход, способный возбуждать стандартный световой индикатор синхронизации
- Содержат схему часов реального времени, которая предоставляет информацию о времени и дате, которая используется для маркировки тестовых данных
- Иметь возможность печати на внешнем принтере и сопряжения с персональным компьютером
- Может питаться от различных источников питания: прикуриватель, питание от сети переменного тока или внутренний аккумуляторный блок
Анализаторы MTS 4000 и MTS 4100 NVH имеют 4 основных режима работы. Первый - для диагностики вибрации. В этом режиме измеряются данные от 1 или 2 акселерометров одновременно при получении данных от автомобиля. Затем он проводит частотный анализ информации акселерометра и сравнивает частоты вибрации с частотами, связанными с различными вращающимися компонентами внутри транспортного средства. Данные могут быть представлены в 4 различных режимах отображения: принципиальная составляющая, гистограмма, частотный спектр или водопад. Все форматы режима отображения содержат одинаковые общие элементы, например амплитуду.
Второй - для шумовой диагностики. Этот режим измеряет шум от 1 или 2 микрофонов одновременно. Все измерения шума даны в децибелах (д Б). Все диапазоны частот, используемые для измерений шума, такие же, как и для измерений вибрации, до 1000 Герц (Гц).
Третий - строб. К анализатору может быть подключен строб или стандартный световой индикатор для измерения скорости вращения. Функция строба используется для изоляции источника вибрации.
Электронный анализатор вибраций (EVA)
Электронный анализатор вибрации (EVA) - это ручной электронный сканирующий инструмент, который поможет найти источник недопустимых вибраций. Датчик вибрации может быть дистанционно установлен в любом месте автомобиля в целях тестирования. Блок отображает 3 наиболее распространенные частоты колебаний и соответствующие им амплитуды одновременно. Столбчатая диаграмма обеспечивает визуальную привязку относительной силы (амплитуды) сигнала каждой отображаемой вибрации и ее относительной G-силы. Клавиатура устроена так, чтобы сделать электронный анализатор вибрации (EVA) простым в программировании и использовании. Некоторые из функций включают возможность усреднения показаний, а также записи, воспроизведения и замораживания показаний. Электронный анализатор вибрации (EVA) имеет функцию балансировки стробов, которая может использоваться для обнаружения дисбаланса на вращающихся компонентах, таких как карданный вал или аксессуары двигателя.
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Экран электронного анализатора вибрации (EVA) |
| 2 | Частотный режим, отображаемый в оборотах в минуту (об / мин) или герцах (Гц) |
| 3 | Вход активного датчика (A или B) |
| 4 | Текущий активный режим |
| 5 | Индикаторы перегрузки или самые сильные частоты в убывающей силе каждой вибрации |
| 6 | Сила каждой вибрации |
| 7 | Частота в оборотах в минуту (об / мин) / Гц (Гц) каждой вибрации |
Зафиксируйте показания, снятые диагностическим инструментом.
- Частоты следует считывать в «среднем» режиме.
- Частоты имеют диапазон плюс-минус 2 Герца (Гц). Показания 10 Герц (Гц) могут отображаться как 8 Герц (Гц) - 12 Герц (Гц).
Набор для ремонта Squeak и Rattle
Комплект для ремонта Squeak и Rattle содержит смазки и самоклеящиеся материалы, которые можно использовать для устранения внутренних и внешних скрипов и дребезжаний. Набор состоит из следующих материалов
- Лента ПВХ (мягкая пена)
- Уретановая (твердая пена) лента
- Флокированная (черная нечеткая) лента
- UHMW (сверхвысокомолекулярная) (матированная) лента
- Скрип и дребезжание масляной трубки
- Трубка для скрипа и скрежета смазки
Порядок вибраций
Порядок вибрации относится к тому, как часто вибрация присутствует за один оборот компонента. Например, вибрация, которая присутствует при каждом обороте компонента, будет вибрацией первого порядка. Вибрация, присутствующая дважды за каждый оборот компонента, была бы вибрацией второго порядка. Заказы на вибрацию не обязательно должны быть целыми числами, они могут иметь десятичные значения, такие как вибрация 1,5 порядка или вибрация 3,08 порядка.
Понятие порядка вибрации важно помнить, когда измеренная частота вибрации, по-видимому, не соответствует частотным расчетам любой из вероятных систем или компонентов. При увеличении порядка частота вибрации также будет увеличиваться кратно этому числу.
Например, вибрация может присутствовать там, где частота измеряется при 14 Гц. После проведения необходимых расчетов определяют, что частота шины и колеса первого порядка составляет 7 Герц (Гц), а частота ведущего вала первого порядка составляет 22 Герц (Гц). На основании этой информации можно определить, что вибрация, скорее всего, является вибрацией шины и колеса второго порядка: 7 Герц (Гц) (частота шины и колеса первого порядка), умноженная на 2 (частота колеса второго порядка), равна 14 Герц (Гц) (частота шины и колеса второго порядка).
Зависимость частоты вибраций от порядка вибраций
После проведения дорожного испытания, описанного в этой статье, было установлено, что вибрация связана либо со скоростью транспортного средства, либо со скоростью электрического двигателя. Это определение определит расчеты частоты вибрации, которые должны быть сделаны.
| Тип вибрации | Вычислить |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | Частота вибрации скорости шины, Частота вибрации скорости ведущего вала |
При вычислении и использовании показаний частоты важно помнить прямую зависимость между Герц (Гц) и об / мин. Один Герц (Гц) равен 60 об / мин. Это легко запомнить. Думайте о Герц (Гц) как о циклах в секунду. За минуту проходит 60 секунд, поэтому умножьте показание Герц (Гц) на 60, чтобы получить об / мин. И наоборот, разделите об / мин на 60, чтобы получить Герц (Гц).
Для расчета частоты системы/компонента используется таблица «Расчет частоты и числа оборотов в минуту (об/мин)». Рабочая таблица содержит необходимые шаги для определения частоты каждой системы/группы компонентов.