Моменты затяжки
| Позиция | Nm | lb-ft | lb-in |
|---|---|---|---|
| Болт крепления вала рулевой колонки к шестерне рулевого механизма. | 28 | 21 | - |
| Винты крепления датчика угла поворота рулевого колеса | 6 | - | 53 |
| Винт крепления трубопроводов усилителя рулевого управления к блоку клапанов рулевого механизма. | 18 | 13 | - |
| Болты крепления рулевого механизма | 90 | 66 | - |
| Гайка крепления наконечника рулевой тяги | 48 | 35 | - |
| Болты крепления теплообменника усилителя рулевого управления | 9 | - | 80 |
| Болт крепления кронштейнов трубопроводов рулевого управления к кузову автомобиля | 23 | 17 | - |
| Болт крепления кронштейна магистралей усилителя рулевого управления к рулевому механизму - Автомобили с двигателем 2.5L | 4 | - | 35 |
| Болты крепления переднего кронштейна магистралей усилителя рулевого управления к блоку двигателя - Автомобили с двигателем 2.5L | 7 | - | 62 |
| Болты крепления заднего кронштейна магистралей усилителя рулевого управления к блоку двигателя - Автомобили с двигателем 2.5L | 23 | 17 | - |
| Ниппельное соединение между магистралью усилителя рулевого управления и насосом усилителя рулевого управления - автомобили с двигателями 1.8L, 2.0L, 2.5L или с дизельным двигателем | 30 | 22 | - |
| Ниппельное соединение между магистралью усилителя рулевого управления и насосом усилителя рулевого управления - автомобили с двигателем 1.4L или 1.6L | 33 | 24 | - |
| Болты крепления насоса усилителя рулевого управления | 23 | 17 | - |
| Гайка крепления стойки стабилизатора к стабилизатору поперечной устойчивости | 48 | 35 | - |
| Болты крепления стабилизатора поперечной устойчивости | 48 | 35 | - |
| Болт крепления опорной подушки двигателя | 80 | 59 | - |
| Передние болты крепления поперечины переднего моста | 115 | 85 | - |
| Задние болты крепления поперечины переднего моста | 275 | 203 | - |
| Болты крепления кронштейна поперечины переднего моста | 70 | 52 | - |
| Гайка крепления нижнего рычага | 70 | 52 | - |
| Болты крепления теплозащитного экрана рулевого механизма | 7 | - | 62 |