Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Ford Bronco V

Резервный источник питания

Резервный источник питания используется на всех моделях и расположен внутри диагностического монитора. Если батарея или кабели батареи повреждены в результате аварии до того, как датчики удара замкнут цепь, резервный источник питания развернет подушку безопасности. Резервный источник питания будет удерживать заряд развертывания примерно в течение одной минуты после того, как положительный кабель батареи отключен.

Часовая пружина

Рулевая колонка содержит контактный узел часовой пружины для передачи электрических сигналов от жгута проводов рулевой колонки в модуль подушки безопасности. Часовая пружина установлена на рулевой колонке между колонкой и рулевым колесом. (Рисунок 5)

Модуль подушки безопасности со стороны водителя

Модуль подушки безопасности установлен в центре рулевого колеса, заключен в крышку отделки рулевого колеса (Рис. 6). Когда датчики удара закрываются, сигнализируя об ударе, воспламенитель вызывает воспламенение генерирующего газ наполнителя надувной подушки безопасности. Эта реакция воспламенения сжигает генерирующий газ азид натрия / оксид меди в наполнителе надувной подушки безопасности, производя газообразный азот, который надувает подушку безопасности.

Когда подушка безопасности активирована, отрывные швы, отформованные в крышку отделки рулевого колеса, отделяются, что позволяет надувать узел подушки безопасности. Модуль подушки безопасности обслуживается только как полная сборка.

Электрическая система

Система подушек безопасности питается непосредственно от аккумулятора и может функционировать с выключателем зажигания в любом положении, включая OFF и замок. Система также может функционировать, когда сиденья водителя и пассажира не заняты. 3 основные функции, выполняемые электрической подсистемой, заключаются в следующем: обнаружение удара, переключение электроэнергии на воспламенитель для подушки безопасности и контроль готовности системы подушек безопасности.

Датчики

Каждый электрический выключатель сенсорного узла реагирует на удары в соответствии с направлением и силой. Он различает удары, которые требуют надувания подушки безопасности, и удары, которые не требуют надувания подушки безопасности.

При ударе, требующем надувания подушки безопасности, контакты датчика замыкаются, замыкая электрическую цепь, необходимую для работы системы. (Рисунок 2) Для надувания подушки безопасности необходимо одновременно активировать не менее 2 датчиков, один аварийный и один ударный. На транспортном средстве установлены 3 датчика. Два передних датчика удара и один аварийный. (Рисунок 1)

На Econoline один датчик расположен в центре верхней опоры радиатора. Другой передний датчик расположен под транспортным средством и прикреплен к правому рамному рельсу. Аварийный датчик прикреплен к капоту за правой накладкой передней стойки (сторона пассажира).

Схема №11

Войти

Генератор тональных сигналов.

Сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG является основным средством определения состояния системы подушек безопасности. Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не горит и возникает неисправность, будет прослушиваться серия из 5 наборов из 5 звуковых тональных сигналов, указывающих на то, что система подушек безопасности требует обслуживания. Если система подушек безопасности не обслуживается, система подушек безопасности может не функционировать должным образом в случае аварии.

Меры предосторожности при обслуживании

При работе с системами подушек безопасности необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

1. Отключите систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушек безопасности или компонентов рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушек безопасности и вызвать травмы. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-28558-S27679540652001051100000)
2. Резервный источник питания будет держать заряд развертывания в течение примерно одной минуты после того, как положительный кабель батареи отключен. Обслуживание SRS до одной минуты может привести к случайному развертыванию подушки безопасности и возможным травмам.
3. Из-за критических требований к работе системы НЕ обслуживайте датчики, часовую пружину, диагностический монитор или модуль подушек безопасности. Исправления вносятся только путем замены.
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, или при обращении с подушкой безопасности.
5. При переносе модуля подушек безопасности под напряжением убедитесь, что модуль подушек безопасности и крышка отделки направлены в сторону от вашего тела. Это сводит к минимуму вероятность получения травмы в случае случайного развертывания.
6. При размещении модуля подушек безопасности под напряжением на стенде или другой поверхности всегда обращайте внимание на модуль подушек безопасности и закрывайте его от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
7. После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, которые могут раздражать кожу. Гидроксид натрия является продуктом сгорания газа. Всегда надевайте перчатки и защитные очки при обращении с развернутым воздушным мешком. Вымойте руки, используя мягкое мыло и воду. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-28558-S19310266332001051100000)
8. Если деталь заменена, а новая деталь не исправляет свое состояние, повторно установите исходную деталь и повторите диагностическую процедуру.
9. Никогда не используйте разъемы датчиков на модуле подушек безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности и/или травмам.
10. Инструкция DISCONNECT всегда относится к разъему. НЕ извлекайте компонент из транспортного средства, когда инструкция DISCONNECT.
11. После ремонта убедитесь, что сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ не указывает на какие-либо другие неисправности. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-28558-S00495413422001051100000)

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение системы

Отсоедините отрицательные, а затем положительные кабели батареи. Экранируйте оба кабеля. Система подушек безопасности содержит резервный источник питания, встроенный в диагностический монитор подушек безопасности. Подождите не менее одной минуты, прежде чем обслуживать какие-либо компоненты системы подушек безопасности. Теперь система отключена.

Система активации.

Подключите положительный и отрицательный кабели аккумуляторной батареи. Теперь система активирована. Снаружи автомобиля (со стороны водителя) поверните выключатель зажигания в положение RUN. Проверьте сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG на наличие кодов неисправностей системы. Выполните проверку работы системы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-28558-S00495413422001051100000)

Полная деактивация системы

1. Транспортное средство было вовлечено в столкновение, при котором подушка безопасности НЕ сработала, и транспортное средство необходимо привести в движение.
2. Система подушек безопасности не функционирует должным образом, и необходимо управлять транспортным средством.
3. Цели диагностики и тестирования.

1. Отсоедините и экранируйте отрицательные и положительные кабели батареи. Подождите не менее одной минуты, чтобы разрядить заряд в резервном источнике питания. Снимите гайки и шайбы, которые удерживают модуль подушки безопасности на рулевом колесе. Снимите подушку безопасности с рулевого колеса и отсоедините разъем модуля подушки безопасности.
2. Подключить подушка безопасности Simulator (105-00010) к разъему часовой пружины. (Таблица 3) Подключить положительный и отрицательный кабели аккумуляторной батареи. Для повторной активации системы подушек безопасности см. ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ.

Схема №12

Войти

Полная реактивация системы

1. Отсоедините отрицательный и положительный кабели аккумуляторной батареи, снимите имитатор подушки безопасности с часовой пружины и вновь подсоедините разъем модуля подушки безопасности.
2. Установите модуль подушки безопасности на рулевое колесо и закрепите гайку и шайбу в сборе. Затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. Повторно подключите положительный и отрицательный кабели батареи. Теперь система повторно активирована. Выполните проверку работы системы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-28558-S17378046962001051100000)(ref-28558-S00495413422001051100000)

1. При отсоединенном аккумуляторе, снятом модуле подушки безопасности и снятом рулевом колесе поверните пружину по часовой стрелке до упора, НЕ прилагая излишнего усилия, и поверните пружину против часовой стрелки на 2 3 / 4 оборота.
2. Совместите метки на часовой пружине с метками на внешнем корпусе. Установите рулевое колесо и затяните болт рулевого колеса в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. Установите модуль подушки безопасности. Снова подключите кабели аккумулятора. (ref-28558-S17378046962001051100000)

Порядок утилизации

Может возникнуть несколько ситуаций, в том числе следующие, требующие той или иной формы действий по утилизации.

1. Утилизация транспортного средства с развернутой подушкой безопасности
2. Слом транспортного средства с живой подушкой безопасности
3. Утилизация живого, но электрически неисправного модуля подушки безопасности
4. Утилизация развернутого модуля подушки безопасности

ПОРЯДОК УТИЛИЗАЦИИ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ

Развернутая подушка безопасности

Утилизируйте развернутый модуль подушки безопасности таким же образом, как и любую деталь. Компоненты модуля подушки безопасности не подлежат повторному использованию. Для обслуживания автомобиля с развернутой подушкой безопасности замените модуль подушки безопасности новым модулем.

Неразмещенная подушка безопасности - неисправный блок

Если не развернутый модуль подушек безопасности диагностирован как неисправный, обратитесь к производителю транспортного средства за инструкциями по утилизации. Модуль подушек безопасности НЕ МОЖЕТ быть утилизирован обычным способом.

Утилизированное транспортное средство

Если транспортное средство должно быть утилизировано, сначала должен быть развернут модуль подушки безопасности. Используйте одну из следующих процедур для развертывания подушки безопасности.

Процедура 2: Дистанционное развертывание подушки безопасности

Эта процедура должна использоваться, когда транспортное средство с подушкой безопасности, находящейся под напряжением, должно быть утилизировано, но проблема в электрической системе подушки безопасности препятствует развертыванию с подушкой безопасности, все еще установленной в транспортном средстве. Эта процедура также может быть использована, если ПРОЦЕДУРА 1 была неуспешной.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Деактивируйте систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. (ref-28558-S38821044152001051100000)(ref-28558-S19844275672001051100000)
2. Снимите модуль подушки безопасности. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После снятия модуля подушки безопасности вырежьте разъем подушки безопасности из проводов. Снимите 1 " изоляции с концов проводов. Получите 2 провода длиной не менее 20 футов. Подключите один конец каждого 20-футового провода к одному концу каждого провода модуля подушки безопасности. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При размещении живой подушки безопасности на скамье или другой поверхности всегда обращайте мешок безопасности и обтрите крышку от поверхности. Это приведет к уменьшению движения модуля подушки безопасности. (ref-28558-S03131735642001051100000)
3. Поместите модуль подушки безопасности с отделочной крышкой, обращенной вверх, на ровную поверхность, в отдаленном месте, таком как автостоянка или поле. Оставайтесь на расстоянии не менее 20 футов от модуля подушки безопасности. Разверните подушку безопасности, прикоснувшись свободными концами обоих проводов к 12-вольтовым клеммам батареи.
4. В случае успеха будет слышен громкий шум, и материал мешка будет виден. Подождите не менее 10 минут для охлаждения и рассеивания стоков воздушного мешка перед приближением к воздушному мешку. Воздушный мешок теперь не работает, и автомобиль может быть утилизирован обычным образом. Если воздушный мешок не разворачивается, модуль воздушного мешка неисправен. Свяжитесь с производителем автомобиля для дальнейших правильных инструкций по утилизации.

Датчик удара по центру спереди

Правый передний датчик удара

Аварийный датчик

Как отремонтировать проводы

Чтобы устранить повреждение проводки датчика и жгутов проводов, обратите внимание на следующие условия и перейдите к ПРОЦЕДУРЕ РЕМОНТА.

1. Все соединения для сращивания проводов должны располагаться в шахматном порядке на расстоянии не менее 2" (50 мм) друг от друга.
2. Используйте стыковые соединители соответствующего размера и усадочную трубку для сращивания провода.
3. Все отремонтированные соединения должны быть гидроизолированы с использованием термоусадочных трубок.
4. Использование прозрачных стыковых соединителей позволяет проверять готовый обжатый соединитель для обеспечения правильного соединения.

Процедура ремонта

Отрезать усаживающуюся трубку на 1 " длиннее стыкового разъема. Сначала сдвинуть усаживающуюся трубку на один конец провода. Вставить предварительно зачищенные концы провода в стыковой разъем соответствующего размера и обжимной разъем с помощью соответствующих обжимных плоскогубцев. (Рис. 10) Сдвинуть усаживающуюся трубку поверх стыкового разъема, оставив 1 / 2 " трубки с каждой стороны разъема. Используя тепловую пушку, фен или спичку, нагреть трубку до тех пор, пока она не усадит и не приклеится с каждого конца трубки. Теперь соединение защищено водой.

Схема №13

Войти

Возможные причины

Неработающий светильник система впрыска вторичного воздуха BAG может быть вызван перегоревшей лампочкой, обрывом цепи в проводке для цепи светильника система впрыска вторичного воздуха BAG или потерей напряжения на клеммах № 1 и 6.

Схема №14

Войти

1. Проверить FOR аккумулятор напряжение - Деактивируйте клеммную коробку. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Отключите диагностический монитор. Диагностический монитор расположен на левой стороне рулевой колонки под панелью приборов. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 1 (фиолетовый / оранжевый провод) и № 3 (черный провод) диагностического разъема Gray. ( 11) Если напряжение аккумулятора присутствует, перейдите к шагу 2. (ref-28558-S19844275672001051100000)
2. Проверить FOR обрыв фонарь цепь - При отключенном диагностическом мониторе и включенном зажигании проверьте работу лампы система впрыска вторичного воздуха BAG. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG горит, замените диагностический монитор. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не горит, перейдите к шагу 3).
3. ПРОВЕРЬТЕ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ - если автомобиль оснащен цифровой приборной панелью, перейдите к шагу 4). Если автомобиль оснащен аналоговой приборной панелью, найдите и отремонтируйте открытый в световой цепи система впрыска вторичного воздуха BAG. Открытый может быть вызван перегоревшей лампочкой, открытыми разъемами, вытолкнутыми клеммами или перегоревшим предохранителем. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Проверить DIGITAL комбинация приборов (ПРОВЕРЬ ЦИФРОВУЮ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ) - Снимите клин блокировки блока с разъема диагностического монитора. Измерьте напряжение между клеммами № 4 (Черный / Желтый провод) и № 3 (Черный провод) разъема диагностического монитора. При наличии напряжения батареи замените приборную панель. При отсутствии напряжения батареи проверьте разъемы приборной панели. При исправности разъемов замените приборную панель.

Постоянное загорание лампы система впрыска вторичного воздуха BAG может быть вызвано отключенным или плохо подключенным диагностическим монитором, который, возможно, не толкает шунтирующую шину между клеммами № 4 и 5 в ее полностью убранное положение. Это замыкает цепь лампы система впрыска вторичного воздуха BAG на массу и вызывает непрерывное включение лампы система впрыска вторичного воздуха BAG. Непрерывное загорание также может быть вызвано неисправным диагностическим монитором или закороченной цепью лампы система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРА - отключите систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Осмотрите разъемы диагностического монитора. Диагностический монитор расположен на левой стороне рулевой колонки под панелью приборов. Убедитесь, что разъемы полностью задвинуты друг к другу. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъемы в порядке, перейдите к шагу 2). (ref-28558-S19844275672001051100000)
2. Проверить система впрыска вторичного воздуха BAG фонарь CIRCUITRY - Снимите пластиковый запорный клин с диагностического монитора Серый разъем. Включите зажигание. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG выключена, перейдите к шагу 3). Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG горит, найдите и устраните замыкание на массу в цепи лампы система впрыска вторичного воздуха BAG.
3. ПРОВЕРИТЬ ЗАКОРАЧИВАЮЩУЮ ПЛАНКУ - Проверить закорачивающие планки на пластиковом запирающем клине на предмет правильной работы. При необходимости сравнить с другим транспортным средством. Если закорачивающая планка находится в хорошем рабочем состоянии, заменить диагностический монитор. Если закорачивающая планка не находится в хорошем рабочем состоянии, заменить пластиковый запирающий клин.

Код 12 - потеря питания аккумуляторной батареи в цепи подушек безопасности

Код 12 может быть вызван обрывом в цепи № 37 или 38, внутренним коротким замыкание на массу в аварийном датчике, коротким замыкание на массу в цепи № 611 или цепи № 612 или неполадкой в цепи зарядки.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 12 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 12 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания, обжимы и цепь зарядки на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Напряжение проверить - Disactivate подушка безопасности система. See " COMPLETE система DEACTIVATION " under DISABLING и ACTIVATING система впрыска вторичного воздуха Система подушек безопасности. Disconnect diagnostic контроль. Diagnostic контроль. Diagnostic контроль расположен с левой стороны рулевой колонки под панелью приборов. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами No № 13 (черный / оранжевый провод) и № 3 (черный провод) разъема диагностического монитора Серого диагностического монитора. (вкл.). (вкл.) при отсутствии напряжения). (вкл. (вкл., откл., откл., откл., откл., откл., откл., откл., откл., откл., откл., откл., откл., откл., откл., откл., откл., откл., откл., откл., откл., откл. (ref-28558-S19844275672001051100000)
3. Проверить приборная панель предохранитель - На Econoline проверьте предохранитель № 15 в блоке предохранителей приборной панели. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 4). Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 6).
4. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ замыкание на массу - Замените предохранитель. Если предохранитель не дует снова, перейдите к шагу 5). Если предохранитель дует снова, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу между предохранителем и клеммой № 13 диагностического монитора. После завершения ремонта перейдите к шагу 6).
5. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу В ЦЕПЯХ № 611 и 612 - Выключите зажигание. Повторно подключите диагностический монитор. Включите зажигание. Перепроверьте предохранитель № 15. Если предохранитель перегорел, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи № 611 (Белый / Оранжевый провод) или цепи № 612 (Фиолетовый / Оранжевый провод). Если предохранитель исправен, короткое замыкание на массу является прерывистым. Проверьте все цепи между предохранителем и клеммой № 13 необходимого диагностического монитора, а также выполните шаг 12.
6. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ - Замените предохранитель, если необходимо. Повторно подключите все разъемы системы подушек безопасности. После завершения ремонта проверьте предупредительную лампу подушки безопасности на наличие кодов с помощью имитатора подушки безопасности (105-00010), все еще установленного на месте модуля подушки безопасности. Если система проверит исправность, повторно активируйте систему подушки безопасности.

Код 13 - замыкание на массу переднего датчика удара или цепи подушки безопасности

Вероятные причины

Код 13 будет установлен, если короткое замыкание на массу присутствует в цепях № 614 615 623 617 или 619. Код 13 также будет установлен, если контактное кольцо руля закорочена на массу, аварийный датчик внутренне закорочен на массу, один или несколько датчиков удара закорочены на массу, или есть внутреннее короткое замыкание на массу в подушке безопасности на стороне водителя.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 13 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 13 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОЗАМКНУТОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Выключите систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Осторожно отсоедините подушку безопасности со стороны водителя. Старайтесь не нарушать проводку. Включите зажигание. Проверьте наличие кодов. Если код 13 мигает, перейдите к шагу 3). Если код 13 не мигает, перейдите к шагу 6). (ref-28558-S19844275672001051100000)
3. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЗАМКНУТУЮ ПРОВОДКУ - Установить показания DVOM на АВТО или шкалу 2000 Ом. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить на целостность между клеммой № 3 (Черный провод) и клеммой № 11 (Серый / Оранжевый провод) диагностического монитора Черный разъем. Если целостность существует (короткое замыкание на массу), перейти к шагу 4). Если непрерывности не существует, измерить сопротивление между клеммой № 3 (Черный провод) и № 17 (Розовый / Оранжевый провод) и № 18 (Белый / провод).
4. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРУЖИН. 14 - Проверьте наличие защемленных и / или поврежденных проводов 6clockspring на разъеме главного жгута проводов, расположенном под рулевой колонкой. Если проводка повреждена, отремонтируйте проводку и перейдите к шагу 7). Если проводка в порядке, снимите имитатор подушки безопасности (105-00010) с разъема подушки безопасности со стороны водителя. Отсоедините пружину контактное кольцо руля от главного жгута проводов на основании рулевой колонки. Подключите имитатор подушки безопасности к главному жгуту проводов на месте разъема пружины clockspockspruct. Проверьте неразрывность между землей и разъемом.
5. НАЙДИТЕ КОРОТКОЗАМКНУТУЮ ПРОВОДКУ ДАТЧИКА - Найдите и отсоедините соответствующий датчик переднего удара, который не имел показания сопротивления 777-797 Ом в шаге 3). Измерьте сопротивление между клеммами датчика удара. Если сопротивление равно 777-797 Ом, датчик удара в порядке. Устраните замыкание на массу в проводке датчика удара. После завершения ремонта перейдите к шагу 7). Если сопротивление не равно 777-797 Ом, замените датчик удара. Перейдите к шагу 7).
6. Проверить контактное кольцо руля (ПРОВЕРЬ ПРУЖИНУ ЧАСОВОГО МЕХАНИЗМА) - Проверьте пружину часового механизма на наличие натянутых или защемленных проводов. Если провода повреждены, замените пружину часового механизма и перейдите к шагу 7). Если провода исправны, замените модуль подушки безопасности и перейдите к шагу 7).
7. КОРОТКОЕ замыкание на массу ОТРЕМОНТИРОВАНО ИЛИ ИСПРАВЛЕНО - После устранения короткого замыкание на массу диагностический монитор будет мигать кодом 51. Код 51 указывает на то, что тепловой предохранитель внутри диагностического монитора перегорел и короткое замыкание на массу больше не существует. Если короткое замыкание на массу не было обнаружено и отремонтировано (короткое замыкание на массу исправлено само собой), короткое замыкание является прерывистым. Если короткое замыкание на массу было отремонтировано, перейдите к диагностическому тесту CODE 51.

Код 21 - аварийный датчик, неправильно установленный на транспортном средстве

Код 21 устанавливается при плохом соединении из-за неплотного монтажа, грязи или коррозии на монтажной поверхности аварийного датчика. Код 21 также будет установлен, если есть открытый или поврежденный провод между клеммой № 16 разъема диагностического монитора и аварийным датчиком или открытый или ослабленный провод внутри аварийного датчика.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 21 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 21 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Проверить SAFING Масса датчика - Деактивация системы подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между клеммами № 3 (черный провод) и № 16 (темно-синий / белый провод) разъема диагностического монитора. Если сопротивление больше 2 Ом, перейдите к шагу 3). Если сопротивление меньше 2 Ом, замените диагностический монитор. (ref-28558-S19844275672001051100000)
3. Проверить SAFING датчик цепь - Отсоедините аварийный датчик. На Econoline аварийный датчик расположен за правой боковой панелью. Проверьте сопротивление между цепью № 613 (темно-синий / белый провод) разъема аварийного датчика и корпусом аварийного датчика. (Рисунок 4) Если сопротивление более 2 Ом, перейдите к шагу 4. Если сопротивление менее 2 Ом, найдите и устраните высокое сопротивление или разомкните цепь № 613 (темно-синий / белый провод диагностики).
4. Проверить SAFING датчик - Снимите аварийный датчик с автомобиля. Очистите монтажные поверхности аварийного датчика. Установите аварийный датчик. Проверьте сопротивление между землей и цепью № 613 (темно-синий / белый провод) разъема аварийного датчика. Если сопротивление менее 2 Ом, очистка монтажных поверхностей датчика устранила проблему. Снова подключите разъемы аварийного и диагностического монитора. Если сопротивление более 2 Ом, замените аварийный датчик.

Код 22 - аварийный датчик закорочен

Код 22 будет установлен при коротком замыкании в жгуте проводов между цепями № 614 (Серый / Оранжевый провод) или № 623 (Фиолетовый / Белый провод) и другим проводом. Код 22 также будет установлен при коротком замыкании часовой пружины между цепью № 614 и звуковым сигналом или проводом круиз-контроля.

Код 22 также будет установлен, если аварийный датчик закорочен внутри или напряжение системы зарядки автомобиля слишком высокое (более 17 вольт).

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 22 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 22 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ - Выключите систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Измерьте напряжение между клеммами № 3 (черный провод) и № 13 (черный / оранжевый провод) диагностического монитора. Запишите это напряжение как напряжение системы. (ref-28558-S19844275672001051100000)
3. Используя в качестве массы клемму № 14.5 (Черный провод), измерьте напряжение между клеммами № 15.0 и 11 (Серый / Оранжевый провод) разъема диагностического монитора, Используя это показание напряжения и показание системного напряжения, взятое в шаге 2), определите, соответствует ли напряжение на клемме № 11 спецификации. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ (КОД 22) ". Если напряжение высокое, найдите и устраните короткое замыкание на цепи № 614 (Серый / Оранжевый провод). После завершения ремонта перейдите к шагу 4). (ref-28558-S37868020172001051100000)
4. ПРОВЕРКА КОРОТКОЗАМКНУТОЙ ПРОВОДКИ - Выключить зажигание. Отключить аварийный датчик. На Econoline, аварийный датчик расположен за правой боковой панелью. Отключить диагностический монитор. Диагностический монитор расположен с левой стороны рулевой колонки под панелью приборов. Проверить непрерывность между клеммой № 11 (Серый / Оранжевый провод) и клеммами № 15 (Белый / Оранжевый провод) и № 23 (Фиолетовый / Оранжевый провод) диагностического разъема монитора. Если непрерывность не существует, перейти к шагу 12).
5. Проверить FOR SAFING датчик короткое замыкание - Проверьте целостность цепи между белым / оранжевым проводом и серым / оранжевым проводом разъема аварийного датчика. Если целостность существует, замените аварийный датчик. Если целостность отсутствует, найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи № 614 615 или 623.

Код 23 - обрыв цепи в цепи питания аварийного датчика

Код 23 устанавливается при наличии разомкнутой цепи в жгуте проводов в цепи № 611 или 612. Код 23 также устанавливается при наличии разомкнутой цепи внутри аварийного датчика.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 23 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 23 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. DEACTIVATE система - Деактивация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Включите зажигание. Подождите 30 секунд. Используя клемму № 3 (Черный провод) в качестве массы, измерьте напряжение между клеммой № 3 и клеммами № 15 (Белый / Оранжевый провод) и № 23 (Фиолетовый / Оранжевый провод) диагностического разъема монитора. Если напряжение 12-19 вольт на обеих клеммах 12, то замените диагностическое напряжение. (ref-28558-S19844275672001051100000)
3. Проверить CIRCUITY CONTINUITY - Отключить аварийный датчик. На Econoline аварийный датчик расположен за правой панелью управления. Проверить целостность цепи между цепями № 611 (белый / оранжевый провод) и № 612 (фиолетовый / оранжевый провод) на аварийном датчике. (Рисунок 4) Если целостность цепи существует, найти и отремонтировать обрыв в цепи № 611 или 612 электропроводки. Если целостность цепи отсутствует, заменить аварийный датчик.

Код 24 будет установлен, если имеется разомкнутая цепь или высокое сопротивление в аварийном датчике или цепях жгута проводов № 614 или 623. Код 24 также будет установлен, если есть низкое сопротивление в одном или обоих передних датчиках удара, или плохое масса существует на клемме № 3 разъема диагностического монитора. Прерывистое напряжение батареи на клемме № 13 диагностического монитора может вызвать колебание опорного напряжения внутри диагностического монитора и вызвать установку кода 24 в некоторых обстоятельствах.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 24 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 24 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ - Деактивация системы подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 3 (Черный провод) и № 13 (Черный / Оранжевый провод) диагностического монитора. Запишите это напряжение как напряжение системы. (ref-28558-S19844275672001051100000)
3. Используя клемму № 145 в качестве массы, измерьте напряжение между клеммами № 3 и клеммой № 3.2 Напряжение № 11 (серый / оранжевый провод) и № 12 (фиолетовый / белый провод) разъем диагностического монитора. Используя эти показания напряжения и показания системного напряжения, сделанные в шаге 2), определите, соответствует ли напряжение на клеммах № 11 и 12 спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ (КОД 24) ". Если оба показания напряжения соответствуют спецификации, проверьте наличие прерывистой разомкнутой цепи между блоком предохранителей и клеммой № 13 Ремонт необходим. (ref-28558-S18049873932001051100000)
4. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ - Выключите зажигание. Отключите диагностический монитор. Диагностический монитор расположен с левой стороны рулевой колонки под панелью приборов. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Используя клемму № 3 (Черный провод) в качестве массы, измерьте сопротивление между клеммой № 3 и клеммами № 17 (Розовый / Оранжевый провод) и № 18 (Розовый / Белый провод) на диагностическом мониторе Серый разъем. Если сопротивление равно 777-797 ом на обеих клеммах, перейдите к шагу 7).
5. Проверить FOR короткое замыкание - Отключить аварийный датчик. На Econoline аварийный датчик расположен за правой боковой панелью. Проверить целостность цепи между цепями № 614 (серый / оранжевый провод) и № 623 (фиолетовый / белый провод) разъема аварийного датчика. (Рисунок 4) При наличии целостности локализовать и устранить короткое замыкание между цепями № 614 и 623. При отсутствии целостности заменить аварийный датчик.
6. Проверить датчик RESISTANCE (ПРОВЕРЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА) - Отсоедините соответствующий датчик переднего удара, который не имел показания сопротивления 777-797 Ом в шаге 4). Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Если сопротивление равно 777-797 Ом, найдите и устраните короткое замыкание на массу в жгуте проводов. Если сопротивление не равно 777-797 Ом, замените датчик удара.
7. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ - Используя клемму № 3 (черный провод) в качестве массы, проверьте целостность между клеммами № 3 и 11 (серый / оранжевый провод) диагностического монитора. Если целостность существует, найдите и устраните замыкание на массу в цепи № 614 615 или 623. Также проверьте пружину и аварийный датчик на наличие внутренних замыканий на массу. Если целостность не существует, замените диагностический монитор.

Код 32 - высокое сопротивление или обрыв в цепи подушки безопасности со стороны водителя

Код 32 будет установлен, если есть плохое соединение, где часовая пружина подключается к основному жгуту проводов (основание рулевой колонки). Код 32 также будет установлен, если есть разомкнутая цепь или высокое сопротивление в часовой пружине или цепях № 614 или 615. Разомкнутая цепь или высокое сопротивление в воздушной подушке также приведет к установке кода 32.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 32 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 32 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ - Отключить систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ КЛИНА " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ 4. Отсоединить диагностический монитор. Диагностический монитор расположен с левой стороны рулевой колонки под панелью приборов. Установить омметр на 200 Ом. Снять пластиковый клин с диагностического монитора Черный разъем. Измерить сопротивление между клеммами № 10 (Серый / Белый провод) и № 11 (Серый / Оранжевый провод) диагностического разъема на 2,5 ом. (ref-28558-S19844275672001051100000)
3. Проверить разъём - Повторно подключите диагностический монитор. Включите зажигание. Если код 32 по-прежнему мигает, замените диагностический монитор. Если код 32 не мигает, проверьте на предмет плохих соединений на клеммах № 10 и 11 диагностического монитора Черный разъем. Если клеммы чистые и плотные, установите контактное кольцо руля обслуживание Kit (F2uz-14A664-B).
4. Проверить контактное кольцо руля - Снимите имитатор подушки безопасности (105-00010). Отсоедините разъем пружины от главного жгута проводов у основания рулевой колонки. Установите имитатор подушки безопасности на стороне автомобильного жгута разъема у основания рулевой колонки. Измерьте сопротивление между клеммами № 10 (Серый / Белый провод) и № 11 (Серый / Оранжевый провод) разъема диагностического монитора. Если сопротивление составляет 1,8-2,2 Ом, установите Ремонтный комплект пружины (F2uz-Xohb). 14A664

Код 33 - высокое сопротивление или обрыв в цепи подушки безопасности со стороны пассажира

Клемма № 7 не заземлена.

1. ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ - Деактивация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. (ref-28558-S19844275672001051100000)
2. Проверить масса - Отключить диагностический монитор. Диагностический монитор расположен с левой стороны рулевой колонки под панелью приборов. Отсоединить оба кабеля аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление между клеммами № 3 (Черный провод) и № 7 (Черный провод) разъема диагностического монитора. (Проверить 11) Если сопротивление менее 10 Ом, заменить диагностический монитор. Если сопротивление более 10 Ом, локализовать и отремонтировать открыть в черном проводе.

Код 34 - низкое сопротивление или короткое замыкание в цепи подушки безопасности со стороны водителя

Код 34 установится при наличии плохого разъема часовой пружины. Шунтирующие стержни внутри соединителя не выталкиваются обратно в их полностью отведенное положение. Код 34 установится и при наличии неисправной закорачивающей планки, вызывающей короткое замыкание между цепями № 614 и 615. Короткое замыкание в воздушной подушке или часовой пружине также приведет к установке кода 34.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 34 мигает, перейдите к следующему шагу. Если код 34 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. ДЕАКТИВИРОВАТЬ СИСТЕМУ - Деактивировать систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " 4. НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ имитатор подушки безопасности (105-00010) к разъему с пружиной синхронизации. Отсоедините диагностический монитор. Снимите пластиковый запирающий клин с диагностического монитора Черный разъем. Проверьте целостность между клеммами № 10 (Серый / Белый провод) и № 11 (Серый / Оранжевый провод) диагностического разъема перейдите на шаг 3. (ref-28558-S19844275672001051100000)
3. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ КОМПОНЕНТОВ - Подключите имитатор подушки безопасности (105-00010) к разъему часовой пружины. Повторно подключите диагностический монитор. Включите зажигание и подождите 30 секунд. Если индикатор Code 34 мигает, замените диагностический монитор. Если индикатор Code 34 не мигает, проверьте правильность работы закорачивающей планки на разъеме подушки безопасности со стороны водителя. Если закорачивающая планка в порядке, замените подушку безопасности со стороны водителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть полезно проверить разъем главной электропроводки со стороны водителя в качестве примера закорачивания.
4. Проверить контактное кольцо руля (ПРОВЕРЬ ПРУЖИНУ) - Отсоедините разъем пружины от главного жгута проводов у основания рулевой колонки. Проверьте целостность цепи между клеммами № 10 (серый / белый провод) и № 11 (серый / оранжевый провод) разъема диагностического монитора. Если целостность цепи отсутствует, проверьте правильность работы закорачивающей планки на разъеме пружины.

Если закорачивающая шина в порядке, замените контактное кольцо руля. Если цепь существует, найдите и устраните короткое замыкание между цепями № 614 (серый / оранжевый провод) и № 615 (серый / белый провод). Также проверьте наличие диагностического разъема монитора и разъема контактное кольцо руля для закороченных клемм.

Код 35 - низкое сопротивление или короткое замыкание в цепи подушек безопасности со стороны пассажира

Код 35 установится, если на диагностическом мониторе короткое замыкание между клеммами № 8 и 9.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 35 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 35 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ - Деактивация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Отсоедините диагностический монитор. Диагностический монитор расположен с левой стороны рулевой колонки под панелью приборов. Снимите пластиковый запирающий клин с диагностического монитора Черный разъем. Измерьте сопротивление между клеммами № 8 (Серый / Оранжевый провод) и № 9 (Розовый / Черный провод) Найдите Черный клеммы диагностического монитора Черный разъем, если показания сопротивления бесконечные (открыты). (ref-28558-S19844275672001051100000)

Код 41 - высокое сопротивление или разомкнутая цепь датчика удара спереди

Код 41 будет установлен, если есть разомкнутая цепь в одной или нескольких цепях между диагностическим монитором и передними датчиками удара, или аномально высокое сопротивление в одном или нескольких передних датчиках удара. Код 41 также будет установлен, если есть прерывистое открытое между положительной клеммой батареи и клеммой № 13 диагностического разъема монитора. Высокое сопротивление внутри аварийного датчика также приведет к установке кода 41.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 41 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 41 не мигает, проверьте разъемы, проводку и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. ВЫКЛЮЧИТЕ СИСТЕМУ И ИЗМЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ № 11 - Выключите систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И ВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 3 (Черный провод) и № 13 (Черный / Оранжевый провод) разъема диагностического монитора. Запишите это напряжение в качестве системного напряжения. (ref-28558-S19844275672001051100000)
3. Используя в качестве " земли " клемму No.13.14.5, измерьте напряжение между клеммами No.13.0 и 11 (Серый / Оранжевый провод) разъема диагностического монитора 3.1. Используя это показание напряжения и системное показание напряжения, взятое в шаге 2), определите, находится ли напряжение на клемме No.10.5 в пределах одного вольта спецификации. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ (КОД 41) ". Если напряжение на клемме No11 не находится в пределах одного вольта спецификации, перейдите к шагу 4. Если напряжение на клемме 11 находится в пределах одного вольта спецификации, проверьте проводку диагностики и выполните ремонт. (ref-28558-S04688800982001051100000)
4. ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ФРОНТАЛЬНОГО УДАРА - Выключить зажигание. Отключить диагностический монитор. Используя в качестве массы клемму № 3 (Черный провод), замерить сопротивление между клеммами № 3 и 17 (Розовый / Оранжевый провод) и № 18 (Розовый / Белый провод) диагностического монитора Серый разъем. Если оба показания равны 777-797 Ом, перейти к шагу 6). Если одно или оба показания не равны 777-797 Ом, перейти к шагу 5).
5. ИЗМЕРЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ПОДОЗРИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА - Найдите и отсоедините соответствующий датчик переднего удара, который не имел сопротивления 777-797 Ом в шаге 4). Измерьте сопротивление между клеммами подозрительного датчика. Если сопротивление 777-797 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутый в жгуте проводов к датчику. Если сопротивление не 777-797 Ом, замените датчик удара.
6. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЦЕПИ МЕЖДУ КЛЕММАМИ № 15 и 11 - проверка целостности цепи между клеммами № 15 (белый / оранжевый провод) и № 11 (серый / оранжевый провод) разъема диагностического монитора. Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 7). Если целостности цепи не существует, найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи № 614 (серый / оранжевый провод) или № 615 (серый / белый провод).
7. Проверить SAFING датчик - Отсоедините аварийный датчик. На Econoline аварийный датчик расположен за правой боковой панелью управления. Проверьте целостность цепи между серым / оранжевым проводом и белым / оранжевым проводом разъема аварийного датчика. (Рисунок 4) Если целостность цепи не существует, найдите и устраните короткое замыкание между цепями № 611 и 614. Если целостность цепи существует, замените аварийный датчик.

Код 44 - правый передний датчик удара не установлен должным образом на транспортном средстве

Код 44 будет установлен, если есть плохое соединение из-за слабого монтажа, грязи или коррозии на правой передней монтажной поверхности датчика удара. Код 44 также будет установлен, если есть открытый или поврежденный провод между клеммой № 20 разъема диагностического монитора и правым передним датчиком удара. Открытый или свободный провод внутри датчика удара также приведет к установке кода 44.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 44 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 44 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. ДЕАКТИВИРОВАТЬ СИСТЕМУ - Деактивировать систему подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отключите диагностический монитор. Диагностический монитор расположен с левой стороны рулевой колонки под панелью приборов. Установите омметр на шкалу 200 Ом. Измерьте сопротивление между клеммами № 20 (Фиолетовый / Светло-Зеленый провод) и № 3 (Черный провод) разъема диагностического монитора. Если сопротивление больше 2 ом, замените диагностический монитор на шаг 3. (ref-28558-S19844275672001051100000)
3. Проверить IMPACT Масса датчика - Отсоедините правый передний датчик удара. Измерьте сопротивление между фиолетовым / светло-зеленым проводом в разъеме датчика и землей. Если сопротивление меньше 2 Ом, осмотрите цепь между клеммой № 20 и датчиком. Также проверьте все обжимы клемм и сращивания. При необходимости отремонтируйте. Если сопротивление больше 2 Ом, снимите датчик. Очистите монтажные поверхности датчика. Переустановите датчик. Перейдите к шагу 4).
4. MEASURE RESISTANCE OF Масса датчика - Измерьте сопротивление между землей и фиолетовым / светло-зеленым проводом разъема датчика удара. Если сопротивление меньше 2 Ом, цепь в порядке. Очистка монтажных поверхностей датчика в шаге 3) исправила проблему. Если сопротивление больше 2 Ом, замените правый передний датчик удара.

Код 45 - центральный датчик переднего удара не установлен надлежащим образом на транспортном средстве

Код 45 будет установлен, если есть плохое соединение из-за слабого монтажа, грязи или коррозии на монтажной поверхности датчика удара центральной передней части. Код 45 также будет установлен, если есть открытый или поврежденный провод между клеммой № 21 разъема диагностического монитора и датчиком удара центральной передней части. Открытый или свободный провод внутри датчика удара также приведет к установке кода 45.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 45 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 45 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. ДЕАКТИВИРОВАТЬ СИСТЕМУ - Деактивировать систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Оставьте положительный кабель аккумулятора отсоединенным. Отсоедините диагностический монитор. Диагностический монитор расположен с левой стороны рулевой колонки под панелью приборов. Установите омметр на 200 Ом. Измерьте сопротивление между клеммами № 21 (Фиолетовый / Светло-Голубой провод) и № 3 (Черный провод) разъема диагностического монитора, если сопротивление больше 2 Ом. (ref-28558-S19844275672001051100000)
3. Проверить передний CENTER IMPACT Масса датчика - Отсоедините центральный датчик удара спереди. Измерьте сопротивление между фиолетовым / светло-синим проводом в разъеме датчика и землей. Если сопротивление менее 2 Ом, осмотрите цепь между клеммой № 21 и датчиком. Также проверьте все обжимы клемм и сращивания. При необходимости отремонтируйте. Если сопротивление более 2 Ом, извлеките датчик. Очистите монтажные поверхности датчика. Установите датчик заново. Перейдите к шагу 4).
4. MEASURE RESISTANCE OF Масса датчика - Измерьте сопротивление между фиолетовым / светло-синим проводом в разъеме датчика удара и землей. Если сопротивление меньше 2 Ом, цепь в порядке. Очистка монтажных поверхностей датчика в шаге 3) исправила проблему. Если сопротивление больше 2 Ом, замените центральный передний датчик удара.

Код 46 - разомкнутая центральная цепь датчика удара спереди

Код 46 установится при наличии открытого или поврежденного провода к сростку, где провод от клеммы № 21 подключен к проводу от клеммы № 22 диагностического разъема.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 46 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 46 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ - Деактивация системы подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Оставьте положительный кабель аккумулятора отсоединенным. Отсоедините диагностический монитор. Диагностический монитор расположен с левой стороны рулевой колонки под панелью приборов. Установите омметр на шкалу 200 Ом. Измерьте сопротивление между клеммами № 22 (Фиолетовый / Светло-Голубой провод) и № 3 (Черный провод) разъема монитора. Если сопротивление составляет более 2 Ом. (ref-28558-S19844275672001051100000)

Код 51 будет установлен, если короткое замыкание на массу в цепи № 623 614 615 617 или 619. Развернутая подушка безопасности также может вызвать установку кода 51. При развертывании подушки безопасности внутренняя проводка подушки безопасности может замкнуться на металлический корпус внутри подушки безопасности.

Проверить на короткое замыкание на массу

Проверить цепи No № 623 614 615 617 и 619 на короткое замыкание на массу. Осмотреть участки жгута проводов, через которые проходят провода или которые расположены рядом с металлическими компонентами. При необходимости отремонтировать. После завершения ремонта проверить сигнальную лампу ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ на наличие кодов. Если код 51 существует, отключить систему подушки безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". Заменить диагностический монитор. (ref-28558-S19844275672001051100000)

Код 52 - сбой резервного источника питания

Код 52 будет установлен, если есть высокое сопротивление к земле на цепях № 611 или 612. Код 52 также будет установлен, если цепь повышения напряжения, расположенная внутри диагностического монитора, неисправна.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 52 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 52 не мигает, проверьте разъемы, проводку и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. ДЕАКТИВИРОВАТЬ СИСТЕМУ - Деактивировать систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Включите зажигание. Подождите 30 секунд. Измерьте напряжение между клеммами № 3 (черный провод) и № 15 (белый / оранжевый провод) на диагностическом мониторе Серый разъем. Если напряжение 16-19 вольт, замените диагностический монитор. Если напряжение не 16-19 вольт, перейдите к шагу 3). (ref-28558-S19844275672001051100000)
3. Проверить FOR обрыв цепи - Выключите зажигание. Отключите диагностический монитор. Проверьте целостность цепи между клеммами № 3 (черный провод) и № 15 (белый / оранжевый провод) на диагностическом мониторе. Серый разъем. Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 4). Если целостность цепи не существует, замените диагностический монитор.
4. Проверить цепь № 611 - Отсоедините аварийный датчик. На Econoline аварийный датчик расположен за правой боковой панелью управления. Проверьте целостность цепи между клеммой № 3 (черный провод) и клеммой № 15 (белый / оранжевый провод) диагностического монитора. Серый разъем. Если целостность цепи не существует, перейдите к шагу 5). Если целостность цепи существует, найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи № 611 (белый / оранжевый провод).
5. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ДАТЧИКЕ - Проверьте целостность цепи между землей и белым / оранжевым проводом в разъеме аварийного датчика. Если целостность цепи отсутствует, найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи № 612 (фиолетовый / оранжевый провод). Если целостность цепи существует, замените аварийный датчик.

Отказ внутреннего диагностического монитора самотестирования.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 53 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 53 не мигает, проверьте разъемы, проводку и обжимы на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ - Деактивация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Замените диагностический монитор. (ref-28558-S19844275672001051100000)

Быстрое мигание лампы подушки безопасности, все датчики удара отключены

Быстрое мигание лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК) может быть вызвано отсоединением обоих передних датчиков удара от жгута проводов или отсоединением основного жгута проводов от жгута проводов моторного отсека.