Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Bronco/Ford Bronco V (1992-1996)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - M50D 5-скорость: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - M50D 5-скорость: Капитальный ремонт Ford Bronco V

Механическая трансмиссия (МКПП) 9 иллюстраций ~5 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт - M50D 5-скорость: капитального ремонта

Снимите и утилизируйте пластиковое совковое кольцо. Выпрессовать конический роликоподшипник из входного вала с помощью устройства для удаления/установки конуса подшипника (T71P-4621-B) и валкового пресса. См. раздел ОЧИСТКА И ОСМОТР в данной статье. Также (Схема №7)

Схема №7

Повторная сборка

  1. Установить подшипник входного вала на входной вал с помощью пресса и устройства для удаления/установки конуса подшипника (T53T-4621-B и T88T-7025-B).
  2. Установите НОВОЕ пластиковое совковое кольцо на входной вал. Вручную поверните кольцо по часовой стрелке, чтобы отверстия входного вала правильно вошли в зацепление с кольцом совка. Должен быть слышен щелчок, когда вырезы в кольце совка совмещаются с отверстиями входного вала.
Схема №8
Схема №9
  1. Обратите внимание на расположение фланца выходного вала. (Схема №8) Используйте этот фланец в качестве контрольной точки и разделительной линии во время сборки. Снимите направляющий подшипник, стопорное кольцо, игольчатый подшипник (плоский) и проставку с передней части выходного вала. (Схема №9)
  2. Расположите переднюю (короткую сторону) выходного вала так, чтобы он был обращен вверх. Снять в сборе следующие компоненты: ступицу сцепления и втулку в сборе (3-4-я), кольцо синхронизатора 3-й передачи, 3-ю передачу и игольчатый подшипник. (Схема №9)
  3. Расположите выходной вал задним концом (длинной стороной) вверх. Установите выходной вал в пресс с люлькой пресса, контактирующей с нижней частью 2-й передачи. (Схема №10)
  4. Выпрессовать как единое целое: подпятник, втулку 1-й передачи, 1-ю передачу и игольчатый подшипник, ступицу 1-2-й муфты и втулку в сборе, кольца 1-2-го синхронизатора, 2-ю передачу и игольчатый подшипник. См. ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА.
Схема №10
  1. Убедитесь, что наружное кольцо центрального подшипника установлено в картер коробки передач. Выходной вал расположите так, чтобы задняя (длинная сторона) была обращена вверх.
  2. Установите на выходной вал компоненты в следующем порядке: игольчатый подшипник 2-й передачи, 2-я передача, кольцо синхронизатора 2-й передачи, ступица и втулка сцепления 1-2-й передачи в сборе, кольцо синхронизатора 1-й передачи, игольчатый подшипник 1-й передачи, 1-я передача, втулка 1-й передачи и внутренний центральный подшипник. (Схема №10)
  3. Запрессовать подшипник центра на заднюю (длинную сторону) выходного вала. Расположите выходной вал передней (короткой стороной) вверх. Детали устанавливать в следующем порядке: Игольчатый подшипник 3-й передачи, 3-я передача и кольцо синхронизатора 3-й передачи.
  4. Сопряжение шпоночного паза 3-4-й ступицы сцепления синхронизатора с реперной меткой на втулке ступицы сцепления. Установить ступицу сцепления 3-4-й ступени и втулку с реперной отметкой и длинным фланцем ступицы сцепления, обращенным назад. (Схема №9) и см. рис. 16.
  5. Отрегулировать люфт ступицы 3-4-го конца муфты на 0,00-,002 "(0,00-,05 мм), выбрав соответствующее стопорное кольцо. Стопорное кольцо имеет размеры 59.077 "(1,50-1,95 мм).

Как разобрать и повторная сборка

  1. Снимите стопорное кольцо, проставку, промежуточную шестерню, игольчатый подшипник и упорную шайбу. См. ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА.
  2. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что язычок на упорной шайбе сопрягается с канавкой на обратном промежуточном валу для предотвращения вращения упорной шайбы. (Схема №11)
  3. Установите оригинальное стопорное кольцо на вал шестерни заднего хода. Вставьте щуп между стопорным кольцом и промежуточным зубчатым колесом заднего хода для измерения люфта конца промежуточного зубчатого колеса заднего хода. Отрегулировать люфт торца паразитной шестерни заднего хода до 004-.008" (10-.20 мм). Стопорные кольца холостого хода заднего хода бывают толщиной 059-.075" (1,50-1,90 мм).
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Поместите узел верхней крышки в зажимное приспособление верхней крышки T88T-7025-C или аналогичное приспособление.
  2. При необходимости снимите пыльник и рычаг переключения передач с верхней крышки, если они не снимались при разборке трансмиссии. Удалите три стопорных винта пылезащитной крышки с помощью T30 ключа Torx®. Снимите пылезащитную крышку.
  3. Снимите выключатель резервной лампы с верхней крышки. Выньте штифт переключения резервной лампы из паза в верхней крышке.
  4. Перевернуть верхнюю крышку в сборе на зажимное приспособление верхней крышки T88T-7025-C или аналогичное приспособление. Используя 5/32-дюймовый пробойник, удалите пружинные штифты, удерживающие вилки переключения передач на рейке переключения передач.
  5. Убедитесь, что пятая/обратная перекладка находится в полностью переднем положении. Снимите пружинный штифт с конца пятой/обратной рейки.
  6. Снимите три резиновые пробки, уплотняющие технологические отверстия штока переключения передач.
  7. Снять пятую/обратную рейку переключения передач с верхней крышки через сервисное отверстие. При необходимости вставьте 5/16-дюймовый пробойник через отверстие под пружинный штифт и осторожно сдвиньте рейку из стороны в сторону, поддерживая при этом обратное давление.
  8. Снять первую/вторую рейку переключения передач с верхней крышки через сервисное отверстие. При необходимости вставьте 5/16-дюймовый пробойник через отверстие под пружинный штифт и осторожно сдвиньте рейку из стороны в сторону, поддерживая при этом обратное давление.
  9. Снять третью/четвертую рейку переключения передач с верхней крышки через сервисное отверстие. При необходимости вставьте пробойник через отверстие под пружинный штифт и осторожно покачайте перекладку рельса из стороны в сторону, поддерживая при этом обратное давление.
  10. Снять стопорные болты пятой/реверсивной пластины блокировки кулачка с помощью 10 мм гнезда. Снять пятую/обратную пластину блокировки кулачка
  1. Установите верхнюю крышку в зажимное приспособление верхней крышки T88T-7025-C или аналогичное приспособление.
  2. Установите пятую/обратную пластину блокировки кулачка на верхнюю крышку. Установите стопорные болты пятой/реверсивной пластины блокировки кулачка и затяните до 8-10 Н.м (6-7 фут фунт.).
  3. Установите третью/четвертую направляющую в верхнюю крышку через служебное отверстие. При необходимости вставьте 5/16-дюймовый пробойник через отверстие под пружинный штифт и осторожно сдвиньте рейку из стороны в сторону, поддерживая давление вперед. Установить фиксирующий шарик и пружину в гнезда пружины верхней крышки. Сжать стопорный шарик и пружинный узел, используя подходящий инструмент, и надвинуть направляющую переключения в положение над стопорным шариком. Сцепить третью/четвертую вилку переключения передач с рейкой переключения передач. Установить фрикционное устройство и пружину в гнезда пружины верхней крышки. Сжать фрикционное устройство и пружинный узел, используя подходящий инструмент, и протолкнуть рейку переключения в положение над фрикционным устройством. Установите пружинные штифты, удерживающие рейку сдвига, на верхнюю крышку. Установите пружину, удерживающую третью/четвертую вилку переключения передач, на рейку переключения передач.
  4. Установите первый/второй рельс сдвига в верхнюю крышку через сервисное отверстие. При необходимости вставьте 5/16-дюймовый пробойник через отверстие под пружинный штифт и осторожно сдвиньте рейку из стороны в сторону, поддерживая давление вперед. Установить фиксирующий шарик и пружину в гнезда пружины верхней крышки. Сжать стопорный шарик и пружинный узел с помощью подходящего инструмента и надвинуть направляющую переключения передач на стопорный шарик. Сцепление первой/второй вилки переключения передач с рейкой переключения передач. Установить фрикционное устройство и пружину в гнезда пружины верхней крышки. Сжать фрикционное устройство и пружинный узел, используя подходящий инструмент, и протолкнуть рейку переключения в положение над фрикционным устройством. Установите пружинные штифты, удерживающие рейку сдвига, на верхнюю крышку. Установите пружинный штифт, удерживающий первую/вторую вилку переключения, на рейку переключения.
  5. Установите пятую/обратную рейку на верхнюю крышку через сервисное отверстие. При необходимости вставьте 5/16-дюймовый пробойник через отверстие пружинного штифта и осторожно покачивайте из стороны в сторону, поддерживая давление вперед. Установите фиксирующий шарик и пружину в гнезда пружины. Сжать фиксирующий шарик и пружину с помощью подходящего инструмента и надвинуть направляющую переключения передач на фиксирующий шарик. Сцепление пятой/обратной вилки переключения передач с рейкой переключения передач. Установите пружинные штифты, удерживающие рейку сдвига, на верхнюю крышку. Установите пружинный штифт, удерживающий пятую/обратную вилку переключения передач, на рейку переключения передач.
  6. Установить резиновые заглушки в технологические отверстия.
  7. Установите блокировочные штифты в первую/вторую и третью/четвертую перекладины. Убедитесь, что большой и малый блокировочные штифты установлены в исходное положение.
  8. Нанесите герметик на резьбу выключателя резервной лампы и выключателя нейтрали. Установите переключатели на верхнюю крышку и затяните до 25-35 Н· м (18-26 фут-фунт).
  9. Установите нижний рычаг переключения передач и пылезащитную крышку в сборе на верхнюю крышку. Установите три стопорных винта и затяните до 8-11 Н.м (6-8 фут-фунтов).

Другие статьи — Капитальный ремонт - M50D 5-скорость