Главная/Ford/Bronco/Ford Bronco IV (1987-1991)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Как продиагностировать систему кондиционера-отопителя - вру…
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Как продиагностировать систему кондиционера-отопителя - вручную Ford Bronco IV

Таблица оценки циклической муфты муфты с фиксированным отверстием

ПрименениеСостояние
Низкое давление (на всасывании)Высоко
Высокое давление (на выходе)Высоко
Время цикла сцепления
УровеньНепрерывный прогон
НаНепрерывный прогон
ПрочьНепрерывный прогон
Компоненты или причиныКонденсатор - недостаточный расход воздуха.
Низкое давление (на всасывании)От нормы до высокого
Высокое давление (на выходе)Высоко
Время цикла сцепления
УровеньНепрерывный прогон
НаНепрерывный прогон
ПрочьНепрерывный прогон
Компоненты или причиныПерегрев двигателя.
Низкое давление (на всасывании)Нормальный
Высокое давление (на выходе)От нормы до высокого
Время цикла сцепления
УровеньНепрерывный прогон
НаНепрерывный прогон
ПрочьНепрерывный прогон
Компоненты или причиныВоздух в хладагенте. Перерасход хладагента. (1)
Влажность или температура окружающей среды очень высокая. (2)
Низкое давление (на всасывании)Высоко
Высокое давление (на выходе)Норма
Время цикла сцепления
УровеньНепрерывный прогон
НаНепрерывный прогон
ПрочьНепрерывный прогон
Компоненты или причиныОтсутствует фиксированная трубка диафрагмы или негерметичны уплотнительные кольца.
Низкое давление (на всасывании)Высоко
Высокое давление (на выходе)Нормальный
Время цикла сцепления
УровеньМедленный
НаДолго
ПрочьДолго
Компоненты или причиныПереключатель цикличности сцепления - высокий срез в темп.
Низкое давление (на всасывании)Нормальный
Высокое давление (на выходе)Нормальный
Время цикла сцепления
УровеньМедленно или нет
НаДлительная или непрерывная.
ПрочьНормальный или нет
Компоненты или причиныМойстер в системе. Избыток масла хладагента
Низкое давление (на всасывании)Нормальный
Высокое давление (на выходе)Нормальный
Время цикла сцепления
УровеньБыстро
НаКороткий
ПрочьКороткий
Компоненты или причиныЦиклический переключатель сцепления ограничен или заглушен.
Низкое давление (на всасывании)Низко
Высокое давление (на выходе)Нормальный
Время цикла сцепления
УровеньМедленный
НаДолго
ПрочьДолго
Компоненты или причиныПереключатель цикличности сцепления - Низкий вырез
Низкое давление (на всасывании)Высоко
Высокое давление (на выходе)От нормального к низкому
Время цикла сцепления
УровеньНепрерывный прогон
НаНепрерывный прогон
ПрочьНепрерывный прогон
Компоненты или причиныНизкая производительность компрессора
Низкое давление (на всасывании)От нормального до высокого
Высокое давление (на выходе)От нормального к низкому
Время цикла сцепления
УровеньНепрерывный прогон
НаНепрерывный прогон
ПрочьНепрерывный прогон
Компоненты или причиныЛиния всасывания кондиционера ограничена или заглушена (3)
Низкое давление (на всасывании)Нормальный
Высокое давление (на выходе)От нормального к низкому
Время цикла сцепления
УровеньБыстро
НаКороткий
ПрочьНормальный
Компоненты или причиныНизкий расход воздуха через испаритель
Низкое давление (на всасывании)Нормальный
Высокое давление (на выходе)От нормального к низкому
Время цикла сцепления
УровеньБыстро
НаОчень короткий
ПрочьОт нормального к длительному
Компоненты или причиныКонденсатор, трубка с фиксированным отверстием или жидкостная линия ограничены или заглушены.
Низкое давление (на всасывании)Нормальный
Высокое давление (на выходе)От нормального к низкому
Время цикла сцепления
УровеньБыстро
НаОчень короткий
ПрочьОчень короткий
Компоненты или причиныНизкий заряд хладагента.
Низкое давление (на всасывании)Нормальный
Высокое давление (на выходе)От нормального к низкому
Время цикла сцепления
УровеньБыстро
НаОчень короткий
ПрочьДолго
Компоненты или причиныТрубы активной зоны испарителя ограничены или заглушены
Низкое давление (на всасывании)Низко
Высокое давление (на выходе)От нормального к низкому
Время цикла сцепления
УровеньНепрерывный прогон
НаНепрерывный прогон
ПрочьНепрерывный прогон
Компоненты или причиныЛиния всасывания кондиционера ограничена или заглушена. (4) Циклический переключатель сцепления застрял в замкнутом положении.
Низкое давление (на всасывании)Низко
Высокое давление (на выходе)От нормального к низкому
Время цикла сцепления
УровеньОчень быстро
НаОчень короткий
ПрочьОчень короткий
Компоненты или причиныСлишком близкая температура переключателя включения сцепления.
Низкое давление (на всасывании)Неустойчивая работа
Высокое давление (на выходе)Компрессор не работает
Время цикла сцепления
УровеньНичего
НаНичего
ПрочьНичего
Компоненты или причиныЗалипание контакта выключателя цикличности сцепления разомкнуто. Плохое подключение электропроводки у выключателей или сцепления.
(1) Если компрессор шумит при первом запуске, это указывает на перезарядку и жидкий хладагент в компрессоре. (2) Муфта компрессора не может выключаться при температуре выше 27°C. если влажность высокая. (3) Показание низкого давления будет от нормального до высокого, если давление измеряется в аккумуляторе и ограничение ниже по потоку. (4) Показание низкого давления будет низким, если давление измеряется в компрессоре и ограничение выше по потоку.
(1)Если компрессор шумит при первом запуске, это указывает на перезарядку и жидкий хладагент в компрессоре.
(2)При температуре выше 27°C выключение сцепления компрессора не допускается. если влажность высокая.
(3)Показания низкого давления будут нормальными к высокому, если давление измеряется в аккумуляторе и ограничение ниже по потоку.
(4)Показание низкого давления будет низким, если давление измеряется в компрессоре и ограничение находится выше по потоку.

ОЦЕНКА СИСТЕМЫ МУФТЫ ЦИКЛИЧЕСКОГО ДЕЙСТВИЯ С ТРУБКОЙ С ФИКСИРОВАННЫМ ОТВЕРСТИЕМ

Кондиционер полностью открытая дроссельная заслонка CUT-OUT (широко открытое отключение дроссельной заслонки)

ПримечаниеAerostar, Continental, Escort, Mark VII, Mustang, Bronco II, Ranger, Tempo, Thunderbird и Topaz используют широко открытую систему отключения дроссельной заслонки кондиционер, которая является частью системы Ford Electronic двигатель управление (EEC) IV. См. соответствующую статью в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ.

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9