Испытание с2 - инерционный выключатель Ford Bronco IV

Испытание с2 - инерционный выключатель

4.9L Схема электропроводки топливного насоса. Схема №42

Войти

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны: топливопроводы, топливные фильтры, корпус дроссельной заслонки, топливный насос или загрязненное топливо.

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. Отсутствие давления топлива: Электрическая проверка. Установите манометр топлива. Циклический ключ от выключенного до включенного несколько раз, чтобы проверить, работает ли топливный насос. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать двигатель. Насос должен кратковременно срабатывать при каждом включении ключа. Если насос работает, как указано, обслуживание или замена топливного насоса по мере необходимости. Если насос не работает, как указано, перейдите к следующему шагу.
2. Проверка VPWR для ECA. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. Установить разобщительную коробку и подключить к ней ЭКА. Измерьте с помощью KOEO, DVOM по 20-вольтовой шкале напряжение между контрольными контактами № 37 и 40 на выводной коробке и между контрольными контактами № 57 и 60 на выводной коробке. Если показания ниже 10,5 В, перейдите к шагу 1 ТЕСТ A2 - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если оба показания равны 10,5 вольт и более, перейдите к шагу 5).
3. Не распространяется на грузовые автомобили. (Схема №43) Обозначение клеммы реле топливного насоса
4. Не распространяется на грузовые автомобили.
5. Проверьте напряжение в цепи питания насоса. С KOEO, установленной коробкой и подключенным к ней ECA. Отсоедините предохранитель цепи топливного насоса (предохранитель № 20). Вновь подключите реле топливного насоса. Установите DVOM на шкалу 20 вольт. Измерьте напряжение между массой шасси и цепью питания насоса на реле топливного насоса при прокрутке двигателя. Если показания меньше 8 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание составляет 8 вольт или более, проверьте следующее: разомкнут в цепи питания насоса, разомкнут в топливном насосе и разомкнут в цепи массы топливного насоса.
6. Проверка цепи BATT + к реле топливного насоса. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Оставьте разобщительную коробку установленной, а ECA подключенной, найдите реле топливного насоса. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между массой шасси и цепью BATT + на реле топливного насоса. Если показание ниже 10,5 вольт, отремонтируйте разомкнутую в цепи BATT + между реле топливного насоса и положительным постом батареи. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показание составляет 10,5 В или более, перейдите к шагу 11).
7. Код услуги 87: Проверка цепи VPWR к реле топливного насоса. Код 87 означает отказ первого контура топливного насоса. Возможные причины: инерционный выключатель не сброшен или электрически разомкнут, неисправное реле топливного насоса, ECA или разомкнутая или короткозамкнутая цепь. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Оставьте разобщительную коробку установленной и подключенной ECA. Найдите реле топливного насоса. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между массой шасси и цепью VPWR на реле топливного насоса. Если показания составляют 10,5 вольт и более, переходите к следующему шагу. Если показания ниже 10,5 В, убедитесь, что инерционный переключатель включен. Если инерционный переключатель не будет сброшен, замените переключатель. Если выключатель исправен, устраните обрыв в цепи ВВЭР между силовым реле РЭД и реле топливного насоса. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
8. Проверка целостности цепи топливного насоса. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительный ящик установленным и подключенным ECA. Измерьте с помощью мультиметр по 200-омной шкале сопротивление между цепью топливного насоса у реле насоса и контрольной шпилькой № 22 у выключающей коробки. Если показание 5 Ом и более, отремонтируйте разомкнутую в цепи топливного насоса. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
9. Проверка на короткое замыкание для питания. Отключить реле ЭКА и топливного насоса. При включенном ключе, установленном выдвижном блоке, установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между контрольным выводом № 22 и минусовой клеммой батареи. Если напряжение меньше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение более одного вольта, устраните короткое замыкание. Подключите ECA и попытайтесь запустить автомобиль. Если транспортное средство не запускается, замените ЭКА. Повторно запустите QUICK проверка.
10. Проверка на короткое замыкание на массу. Выключите ключ. Оставьте разобщительную коробку установленной и отключите ECA. Отключить реле топливного насоса. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 22 и контрольными выводами № 40 и 60 на выводной коробке с помощью прибора DVOM на шкале 200K-ohm. При показании менее 10К Ом устраните замыкание в цепи топливного насоса. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показание составляет 10 К Ом или более, переходите к следующему шагу.
11. Проверка напряжения в цепи питания насоса. Оставьте разобщительную коробку установленной и ECA отключенной. Установите соединительный провод между контрольным выводом № 22 и контрольными выводами № 40 или 60 на блока предохранителей и реле. Установите DVOM на шкалу 20 вольт. Измерьте с помощью KOEO напряжение между землей шасси и цепью питания насоса на реле топливного насоса. Если показание составляет 10,5 В или более, замените ECA и повторите QUICK проверка. Если показание меньше 10,5 вольт, замените реле топливного насоса. Подключите ECA и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
12. Код услуги 95: Проверка инерционного выключателя. Код 95 KOEO указывает, что произошло одно из следующих событий: Инерционный выключатель не сброшен или электрически разомкнут. Разомкнутая цепь между ECA и топливным насосом. Неисправное подключение массы у топливного насоса. Вторичная цепь топливного насоса замкнута накоротко на мощность. Контакты реле топливного насоса всегда замкнуты. Неисправен ECA. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Найдите и отсоедините инерционный выключатель. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерить сопротивление инерционного выключателя. Если сопротивление меньше 5 Ом, снова подключите инерционный переключатель и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, замените или сбросьте инерционный переключатель и повторно запустите QUICK проверка.
13. Проверка выключения топливного насоса. При выключенном ключе прослушайте шум топливного насоса. Если топливный насос выключен, перейдите к шагу 15). Если топливный насос включен, переходите к следующему шагу.
14. Проверка реле топливного насоса. Отверните ключ, снимите реле топливного насоса. Если топливный насос отключается, замените реле топливного насоса. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если топливный насос не отключается, устраните замыкание на цепь питания насоса. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
15. Проверка целостности цепи монитора топливного насоса (FPM). Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. Установите разобщительную коробку и оставьте ECA отключенным. Отключить реле топливного насоса. Установите мультиметр на 200-омную шкалу и замерьте сопротивление между контрольной шпилькой № 8 на break-out box (тестер-адаптер) и цепью питания насоса на жгуте реле топливного насоса. (Схема №44) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. (Схема №44): Разъем ремня транспортного средства реле топливного насоса
16. Проверка целостности цепи FPM и массы. Выключите ключ. Установите разобщительную коробку и отключите ECA. Отключить реле топливного насоса. Установите DVOM на 200-омную шкалу и измерьте сопротивление между контрольным контактом № 8 на break-out box (тестер-адаптер) и отрицательной клеммой батареи. Если сопротивление меньше 10 Ом, снимите испытательную установку, снова подключите реле топливного насоса, замените ECA и снова запустите QUICK проверка. Если сопротивление превышает 10 Ом, снимите тестовую установку и проверьте следующее: обрыв цепи в топливном насосе, плохое масса на топливном насосе или обрыв в цепи питания насоса.
17. Проверка первого контура топливного насоса на короткое замыкание на массу. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установить разобщительную коробку и отсоединить ЭКА. Отсоедините реле топливного насоса и установите DVOM на шкале 200K-ohm. Измерить сопротивление между контрольными штырями № 22 и 40 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление превышает 10 К Ом, снимите тестовую установку. Замените ECA и повторно запустите QUICK проверка. Если сопротивление меньше 10 К Ом, снимите тестовую установку. Устраните короткое замыкание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
18. Код услуги 96: Проверка BATT + на реле топливного насоса. Сервисный код 96 указывает на отказ вторичной цепи топливного насоса между источником питания BATT + и соединением FPM с соединением питание-to-насос. Возможные причины: неисправное реле топливного насоса или ЭКА, обрыв цепи. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Найдите реле топливного насоса. Измерьте с помощью DVOM по 20-вольтовой шкале напряжение между цепью BATT + на реле топливного насоса и отрицательной батареей. Если напряжение больше 10,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение ниже 10,5 вольт, отремонтируйте разомкнутую цепь и повторно запустите QUICK проверка.
19. Проверка работы топливного насоса. При выключенном ключе установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите DVOM между цепью питание-to-насос (ПИТАНИЕ-НАСОС) на реле топливного насоса и отрицательным постом батареи, контролируя напряжение при повороте ключа в положение RUN (РАБОТА) (одна секунда) и OFF (ОТКЛ) (10 секунд). Повторить цикл не менее 5 раз. Если напряжение превышает 10,5 В в течение приблизительно одной секунды после перевода ключа в положение RUN (РАБОТА), перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует спецификации, осмотрите разъем релейного жгута и, если в порядке, замените реле топливного насоса.
20. Проверка целостности цепи «питание-насос». Выключите ключ и отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. Установите разобщительную коробку и оставьте ECA отключенным. Измерьте с помощью DVOM по 200-омной шкале сопротивление между контрольным выводом № 8 на break-out box (тестер-адаптер) и цепью ПИТАНИЕ-НАСОС на соединителе релейного жгута. Если сопротивление меньше 5 Ом, удалите тестовую установку, замените ECA и повторно запустите QUICK проверка. Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните обрыв цепи между соединительным разъемом FPM и реле. Повторно запустите QUICK проверка.
21. Код непрерывной памяти 95: Проверка жгута EEC-IV. Непрерывный код 95 указывает, что одно из следующих условий возникло периодически: Обрыв цепи в или между топливным насосом и контуром FPM в ECA. Неисправна цепь массы у топливного насоса. Запустите двигатель и выполните ТЕСТ НА КАЧАНИЕ на жгуте в сборе с топливным насосом и с жгутом цепи массы насоса. Слегка постучите по инерционному переключателю и насосу для имитации удара дороги. Проверьте, нет ли промаха или спотыкания двигателя при выполнении теста. Отключив ключ, проверьте разъемы жгута на наличие коррозии или повреждений. Изолируйте и устраните все обнаруженные неисправности, очистите код 95 и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправности не обнаружено, переходите к следующему шагу.
22. Проверка схемы FPM. Выключите ключ. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. Установите разобщительную коробку и оставьте ECA отключенным. С помощью KOEO подключите контрольную лампу между контрольным выводом № 8 и контрольным выводом № 37. При включенной контрольной лампе выполните тест WIGGLE на цепи FPM между насосом и монитором. Свет должен погаснуть, если во время теста WIGGLE обнаружена неисправность. Изолируйте и устраните все обнаруженные неисправности, удалите тестовую установку и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправностей не обнаружено, переходите к следующему шагу.
23. Проверить на короткое замыкание для питания. После установки KOEO и отключения ECA. Подключите контрольную лампу между контрольным выводом № 8 и контрольным выводом № 40. Наблюдайте за контрольной лампой, выполните тест WIGGLE на цепи FPM и цепи питание-to-насос. Слегка постучите по реле топливного насоса, чтобы имитировать дорожный удар. При обнаружении неисправности во время теста WIGGLE должен загореться индикатор, указывающий на короткое замыкание на питание. Прослушать звук включения топливного насоса. Изолируйте и устраните все обнаруженные неисправности, удалите тестовую установку и повторно запустите QUICK проверка. Если неисправностей не обнаружено, неисправность носит прерывистый характер и в это время не может быть дублирована.
24. Непрерывный код 96: Проверьте код 87. Если код 87 также присутствует с кодом 96, перейдите к этапу 26). Если код 87 не отображается, перейдите к следующему шагу.
25. Проверка жгута РЭД-IV. Непрерывный код 96 без сопроводительного кода 87 указывает на то, что при эксплуатации автомобиля произошло одно из следующих событий: Обрыв в цепи БАТТ + между БАТТ + и реле топливного насоса, обрыв или размыкание контактов реле в цепи ПИТАНИЕ-НАСОС от реле топливного насоса к сплайсу ФПМ. При работающем двигателе попытайтесь вызвать промах или спотыкание при выполнении ТЕСТА НА КАЧАНИЕ на жгуте и разъемах насоса. При выключенном двигателе осмотрите все разъемы на предмет повреждений или коррозии. При обнаружении неисправности изолируйте и устраните ее. Очистите коды и повторно запустите QUICK проверка. Если неисправность не обнаружена, то в это время дублирование неисправности не допускается. Очистить коды памяти, тестирование кода 96 завершено.
26. Код непрерывной памяти 87: Проверка жгута EEC-IV. Непрерывный код 87 указывает на неисправность цепи первичного топливного насоса во время эксплуатации автомобиля. Возможные причины этой неисправности: Обрыв в цепи ВПВР между силовым реле РЭД и реле топливного насоса, обрыв катушки в реле топливного насоса или обрыв в цепи топливного насоса. Неисправен инерционный выключатель. При работающем двигателе попытайтесь вызвать промах или спотыкание при выполнении WIGGLE проверка на цепи VPWR между силовым реле РЭД и реле топливного насоса. Покачивать жгут цепи топливного насоса (контрольная шпилька № 22) между ЭКА и реле топливного насоса. Слегка постучите по реле топливного насоса, чтобы имитировать дорожный удар. Отключив ключ, проверьте 60-контактный разъем ECA на наличие повреждений или коррозии. При обнаружении неисправности изолируйте и устраните ее. Повторно запустите QUICK проверка. Если неисправность не обнаружена, то в это время дублирование неисправности не допускается.