Испытание B6 - датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP Ford Bronco IV

Испытание B6 - датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP

Подключение тестера абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Схема №28

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА КАРТЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА абсолютное давление во впускном коллекторе/BP

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны: необычно высокие/низкие показания атмосферного барометра, перекрученные или заблокированные вакуумные линии или состояние двигателя (клапаны, утечки вакуума, фазы газораспределения, клапан рециркуляция отработавших газов и т. Д.).

1. Код услуги 22. Код 22 указывает, что датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP находится вне диапазона напряжения самотестирования (1,4-1,6 В). Возможные причины: размыкание сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе/BP между разъемом жгута датчика и ECA, короткое замыкание сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе/BP на VREF, SIG RTN или землю, неисправность датчика абсолютное давление во впускном коллекторе/BP, вакуум, захваченный датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе/BP, высокое атмосферное давление, неисправность цепи ECA или VREF или SIG RTN открыть на датчике. Выключите ключ. Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP от жгута. Подключите тестер абсолютное давление во впускном коллекторе/BP между жгутом проводов и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе/BP и подключите тестер к DVOM. (Схема №28) Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверка питания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Зеленый индикатор на тестере показывает, что напряжение VREF в норме (4-6 вольт). Красный индикатор или отсутствие индикатора на тестере указывает на то, что VREF слишком низкий или слишком высокий. Включите ключ. Если зеленый индикатор на тестере горит, VREF в порядке, перейдите к шагу 4). Если зеленый свет не горит, перейдите к следующему шагу.
3. Изоляция VREF. После подключения тестера абсолютное давление во впускном коллекторе/BP включите ключ. Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Если горит зеленый индикатор, VREF работает правильно. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP и повторите QUICK проверка. Если зеленый индикатор не горит, удалите тестер абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Снова подключите датчик и перейдите к ТЕСТ A3 - REF. НАПРЯЖЕНИЕ, шаг 1).
4. Показания на выходе тестера абсолютное давление во впускном коллекторе/BP Если возможно, измерьте несколько известных хороших датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе на доступных транспортных средствах. Измеренное напряжение будет типичным для вашего местоположения в день тестирования. После подключения тестера абсолютное давление во впускном коллекторе/BP и включения измерьте выходное напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. См. таблицу абсолютное давление во впускном коллекторе датчик напряжение выход ниже. Если выходное напряжение находится в правильном диапазоне для высоты, снимите тестер абсолютное давление во впускном коллекторе/BP и перейдите к следующему шагу. Если показания на выходе выходят за пределы диапазона, удалите тестер абсолютное давление во впускном коллекторе/BP и перейдите к шагу 6). Отметка выходного напряжения абсолютное давление во впускном коллекторе датчик (Ft.) Вольты 0 1,55-1,63 1000 1,52-1,60 2000 1,49-1,57 3000 1,46-1,54 4000 1,43-1,51 5000 1,40-1,48 6000 1,37-1,45 7000 1,35-1,43
5. Проверка непрерывности сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между сигналом абсолютное давление во впускном коллекторе/BP на разъеме жгута датчика и контрольным контактом № 45 на клеммной коробке. (Схема №28) Если показание меньше 5 Ом, замените ECA. Подключите ECA и датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показание не менее 5 Ом, отремонтируйте обрыв в цепи. Снять разделительную коробку, подключить ECA и датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
6. Проверьте наличие коротких замыканий между сигналом абсолютное давление во впускном коллекторе/BP и VREF, возвратом сигнала и заземлением. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Отсоедините жгут от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Установить DVOM на шкале 200K-ohm. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 45 и контрольными выводами № 26, 46, 40 и 60 на break-out box (тестер-адаптер). Если показания меньше 10 кОм, устраните короткое замыкание (замыкания) в проводке. Снимите разделительную коробку и подключите датчик ECA и абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все показания выше 10 кОм, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Снимите разделительную коробку, повторно подключите компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
7. Код услуги 22: Проверьте наличие кодов рециркуляция отработавших газов. Возможные причины: неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP, неисправные вакуумные линии или избыток рециркуляция отработавших газов. При наличии сервисных кодов 31, 32, 33, 34 или 35 перейдите к таблице KOER SELF-проверка CODES, цепь проверка&STEP в начале данной статьи и выполните соответствующий тест цепи. Если коды отсутствуют, переходите к следующему шагу.
8. Проверка датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините вакуумный шланг от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подсоедините вакуумный насос к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе и нанесите 18 дюймов. Hg вакуум к датчику. Если датчик не поддерживает вакуум, замените датчик, подключите вакуумную линию и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе удерживает вакуум, стравите вакуум и перейдите к следующему шагу.
9. Попытка устранить код 22 (работающий двигатель). Выключите ключ и подождите 10 секунд. Заглушите вакуумный шланг, идущий к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя до 1400-1600 об/мин. Медленно нанести 15 дюймов. Рт.ст. вакуум к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Поддерживая обороты, выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ КОЭР. Проверьте код 22 и игнорируйте любые другие коды в это время. Если код 22 все еще присутствует, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, снова подключите вакуумную линию и повторите быстрый тест. Если код 22 больше не отображается, осмотрите и отремонтируйте вакуумный шланг, идущий к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Если шланг в порядке, обслуживайте другие коды работы двигателя. Если кодов нет, проверьте двигатель на причину низкого вакуума.
10. Код услуги 72: Проверка вакуумных линий. Код 72 указывает, что выходной сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика не изменился достаточно во время теста динамического отклика («Goose»). Возможные причины: неправильная прокладка вакуумной линии датчика абсолютное давление во впускном коллекторе или неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. При включенном ключе проверьте вакуумные линии на правильность прокладки. Проверьте, нет ли отключений, перегибов или блокировки. Отремонтируйте вакуумные линии по мере необходимости и повторите быстрый тест. Если вакуумные линии в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверка датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините вакуумную линию от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Установите вакуумный насос на датчик и нанесите 18 в. Hg вакуум к датчику. Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе удерживает вакуум, сбросьте вакуум, снимите вакуумный насос, снова подключите вакуумную линию и перейдите к следующему шагу. Если вакуум не поддерживался, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, повторно подключите компоненты и повторите быстрый тест.
12. Проверка подачи вакуума Во время теста «Goose». Выключите ключ, подождите 10 секунд. С помощью Т-образного фитинга установите вакуумметр в линию питания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе впускного коллектора. Запустите САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOER, наблюдая за вакуумметром. Если вакуум уменьшился более чем на 10 в. Рт.ст. во время испытания на динамическую чувствительность («Goose»), снимите датчик, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если вакуум не уменьшился на 10 в. Рт.ст. или более, система РЭД-IV в порядке, отремонтируйте механические компоненты двигателя по мере необходимости для увеличения вакуума двигателя.
13. Сервисный код 22: Непрерывный тест: Работа датчика абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Код непрерывной памяти 22 указывает, что датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP находился вне диапазона самотестирования (1,4-1,6 В) при нормальных условиях движения. Возможные причины: неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP, неисправный жгут проводов или разъемы и необычно высокое или низкое барометрическое давление. Используя режим KOEO CONTINUOUS контроль проверка, наблюдайте за испытательным оборудованием, выполняя следующее: Подключите вакуумный насос к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Медленно нанесите 25 дюймов. Hg вакуум к датчику. Медленно стравите вакуум из датчика. Слегка постучите по датчику (для имитации удара дороги). Разъем датчика «Wiggle». При обнаружении неисправности отсоедините датчик, при необходимости осмотрите и отремонтируйте разъемы. Если разъемы в порядке, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Если неисправность не отображается, перейдите к следующему шагу.
14. Проверка жгута РЭД-IV. Оставайтесь в KOEO CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка. Наблюдайте за VOM или диагностическим тестером для индикации неисправности при встряхивании, изгибе или качании небольших участков жгута от разъема датчика до приборной панели. Аналогичным образом проверьте жгут проводов от приборной панели до ЭКА. При обнаружении неисправности изолируйте место неисправности в жгуте и при необходимости отремонтируйте. Очистите коды и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправности нет, перейдите к следующему шагу.
15. Проверка соединителя и кабеля ECA. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите оба разъема и клеммы на предмет явных повреждений. Если разъемы и клеммы не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если разъемы и клеммы в порядке, то в это время дублировать неисправность нельзя. Непрерывное тестирование кода 22 завершено.