Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Bronco/Ford Bronco IV (1987-1991)/Руководство по ремонту/4.9L Испытания CEC с кодами: Диагностика/Испытание D12 - ИДК
Содержание Электросхемы Раздел: 4.9L Испытания CEC с кодами: Диагностика Все разделы

Испытание D12 - ИДК Ford Bronco IV

4.9L Испытания CEC с кодами: Диагностика 1 иллюстрация ~4 мин чтения

Испытание D12 - ИДК

ПримечаниеВыполните этот тест, когда сервисный код 14, 18, 19, 28, 45, 46, 48 или 88 отображается во время БЫСТРЫХ ТЕСТОВ или при указании здесь других тестовых процедур.

4.9L Схема IDM TFI. Схема №52

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны

  1. Модуль зажигания TFI.
  2. Катушка зажигания.
  3. Свечи зажигания и/или тросы высокого напряжения.
  4. Распределитель и датчик ПИП.
  5. Дугообразование вторичного компонента зажигания.

Этот тест предназначен для диагностики следующих цепей и компонентов: Цепи жгута: ЗЕМЛЯ ЗАЖИГАНИЯ, НОСИК, ПИП, ИДМ&ДПИ и ЭКА в сборе.

  1. Код 14: Неустойчивое воспламенение. Код 14 указывает на два последовательных неустойчивых импульса захвата зажигания профиля (PIP), что приводит к возможному промаху или остановке двигателя. Возможные причины этой неисправности: незакрепленные провода или разъемы, дугогасящие компоненты вторичного зажигания или бортовое оборудование передатчика (2-сторонняя радиосвязь). Если какие-либо из вышеперечисленных присутствуют, выполните необходимое обслуживание, очистите код и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если перечисленные элементы отсутствуют, перейдите к шагу 3).
  2. Проверьте наличие других кодов. Если присутствуют коды 45, 46 или 48, перейдите к шагу 12). Если коды 45, 46 или 48 отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
  3. Коды непрерывной памяти 14, 18, 28 или 48: Проверьте целостность цепи IDM. Код 18 указывает потерю входного сигнала IDM. Возможные причины: Разомкнутая цепь жгута Короткозамкнутый жгут Неисправный модуль TFI Неисправный код ECA 28 указывает, что входной сигнал IDM всегда низкий. Возможные причины: Разомкнутый или закороченный жгут Неисправный CID-датчик VBAT (напряжение батареи) низкое на DIS Неисправный ECA Код 48 указывает, что входной сигнал IDM всегда высокий. Возможные причины: Разомкнутый сигнал в жгуте VBAT разомкнут на вторичной катушке VBAT низкий на вторичной катушке ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах TFI цепь IDM имеет 22K-ohm резистор между контрольным выводом № 4 и отрицательной клеммой катушки зажигания. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините катушку зажигания E-core. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить разделительный блок, оставить ECA подключенным и установить DVOM на 200K-ohm шкале. На транспортных средствах, оснащенных TFI, измерьте сопротивление между контрольным штырем № 4 на отключающей коробке и отрицательным выводом разъема жгута катушки зажигания. Если сопротивление находится между 20 К и 24 К Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, отремонтируйте разомкнутую цепь, очистите коды, повторите тестирование и повторно подключите катушку с Е-сердечником.
  4. Проверка цепи IDM на короткое замыкание на массу. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините катушку зажигания E-core на автомобилях TFI. Установить разобщительную коробку и отключить ECA. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 4 и контрольными выводами № 40, 46 и 60 с помощью прибора DVOM на шкале 200K-ohm. Если показания меньше 10 К Ом, устраните короткое замыкание на массу в цепи IDM, снова подключите все компоненты и повторно запустите QUICK проверка. Если все показания равны или больше 10 кОм, повторно подключите компоненты и перейдите к следующему шагу.
  5. Проверка ЭКА на короткое замыкание на массу. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините катушку зажигания E-core. Установить разобщительную коробку и подключить ЭКА. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 4 и контрольными выводами № 40, 46 и 60 с помощью прибора DVOM на шкале 200K-ohm. Если показания меньше 10 К Ом, замените ECA, снова подключите все компоненты и снова запустите QUICK проверка. Если все показания равны или больше 10 кОм, повторно подключите компоненты и перейдите к следующему шагу.
  6. Проверка модуля зажигания. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Выключите САМОТЕСТИРОВАНИЕ. Используя CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка, наблюдайте за VOM или диагностическим тестером для индикации неисправности, слегка постукивая по модулю TFI для имитации удара дороги. Вилкообразные соединители жгута TFI. В моделях замкнут Bowl Distributor (CBD) используйте вилкообразные разъемы TFI и распределительного зала. При обнаружении неисправности отсоедините и осмотрите разъемы и клеммы жгута TFI на наличие повреждений. Если разъем и клеммы в порядке, проверьте систему зажигания TFI, если зажигание в порядке, замените ECA. Если неисправности нет, перейдите к следующему шагу.
  7. Проверка жгута РЭД-IV. Находясь в режиме CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка, наблюдайте за VOM или диагностическим тестером для индикации неисправности при качании, тряске или изгибе небольших участков жгута во время работы от разъема TFI к брандмауэру. Повторите процесс от брандмауэра до ECA. В системах CBD также тестируют разъем Холла распределителя. Выполните этот тест для проверки неисправностей в следующих цепях: PIP обрыв/Shorted to масса. Проверьте цепь на контрольном выводе № 56. НОСИК закорочен на массу. Проверьте цепь на контрольном выводе № 36. Земля розжига открыта. Проверьте цепь на контрольном выводе № 16. IDM Открыто на Землю. Проверьте цепь на контрольном выводе № 4. IDM замыкается на питание. Проверьте цепь на контрольном выводе № 4. Выполните НЕПРЕРЫВНЫЙ КОНТРОЛЬ (WIGGLE) проверка на этих цепях по одному, чтобы изолировать неисправность. При обнаружении неисправности изолируйте неисправность и отремонтируйте жгут. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправности нет, перейдите к следующему шагу.
  8. Проверка соединителей ECA и кабельных трасс. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите разъем на наличие поврежденных штырей, коррозии или ослабленных проводов. Если разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости, очистите коды и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если разъем исправен, выполните следующую процедуру на основе отображаемого кода непрерывной памяти: Код 14: Невозможно дублировать случайную неисправность зажигания в системе РЭД. Снимите разделительную коробку, снова подключите все компоненты. Код 18: Замените ECA, снимите коробку и снова подключите все компоненты. Запустите и запустите двигатель примерно на одну минуту и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Коды 28 и 48: Снять коробку разбивки и вновь соединить все компоненты. Диагностика системы зажигания. Если система зажигания исправна, замените ECA.