Рулевой механизм - ручной: Прочее Ford Bronco II I

Предварительный

1. Натяг червячного подшипника должен быть отрегулирован перед натягом сетки. Несмотря на то, что сетчатая нагрузка может регулироваться с установленным рулевым механизмом, предварительная нагрузка червяка не может регулироваться в транспортном средстве.
2. Отсоедините шатун на шариковой шпильке. Смазать уплотнение вала червяка каплей жидкости А/Т. Снимите контактную площадку звукового сигнала. Медленно поверните рулевое колесо до одной остановки.
3. Измерить величину крутящего момента (предварительного натяга), необходимого для вращения рулевого колеса с постоянной скоростью приблизительно на 1 1/2 оборота. Если предварительная нагрузка не находится в пределах 2-6 ДЮЙМ фунтов (2,2-6,8 Н.м) на Bronco II и Ranger или 5-9 ДЮЙМ фунтов (6,0-10,0 Н.м) на пикапе и фургоне, отрегулируйте предварительную нагрузку.
4. Если предварительная нагрузка соответствует спецификациям, проверьте сетчатую нагрузку. Измерить наибольший крутящий момент, необходимый для поворота рулевого колеса назад и вперед приблизительно на 90 ° в любую сторону от центра.
5. Нагрузка на сетку должна составлять 4-10 ДЮЙМ фунтов (4,5-11,3 Н.м) на Bronco II и Ranger или 9-14 ДЮЙМ фунтов (10,2-15,8 Н.м) на Pickup и Van. Нагрузка на сетку также должна составлять не менее 2 ДЮЙМ фунтов (2,3 Н.м) сверх предварительной нагрузки. Сетчатая нагрузка может регулироваться в транспортном средстве.

Предварительная нагрузка и сетчатая нагрузка на червячный подшипник

1. Снимите рулевой механизм с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Затяните болты крышки сектора до 40 футов фунтов (53 Н.м). Ослабьте контргайку и винт регулятора предварительной нагрузки.
2. Затяните регулятор червячного подшипника до тех пор, пока не будут устранены все люфты. Смазать уплотнение вала червяка каплей жидкости АКПП и жидкости гидроусилителя руля. Осторожно поверните червячный вал к правому упору.
3. Используя динамометрический ключ ДЮЙМ фунт., измерить крутящий момент, необходимый для вращения вала червяка влево, при постоянном движении, приблизительно на 1 1/2 оборота.
4. Поверните гайку регулятора для получения предварительной нагрузки 5-6 ДЮЙМ фунт. (5,6-6,8 Н.м) на Bronco II и Ranger или 7-9 ДЮЙМ фунт. (7,9-10,2 Н.м) на захвате и Ван.Затяните гайку регулятора до 187 фут. Фунт. (253 Н.м).
5. Вращать червячный вал от упора до упора, считая общее число оборотов. Затем поверните назад на полпути, поставив передачу на центр. Будет 7 поворотов на Пикап и Ван и 6 поворотов на Бронко II и Рейнджер. Используя динамометрический ключ INCH lb., измерьте наибольшее показание, в то время как червячный вал повернут примерно на 90 ° в обе стороны по центру.
6. Если максимальное показание (нагрузка на сетку) не находится в пределах 9-11 ДЮЙМОВ фунтов (10,2-12,4 Н.м) на Bronco II и Ranger или 12-14 ДЮЙМОВ фунтов (13,6-15,8 Н.м) на Pickup и Van, поверните регулировочный винт секторного вала в соответствии с требованиями.
7. Нагрузка на сетку должна быть не менее 4 ДЮЙМОВ фунтов (4,5 Н.м) сверх предварительной нагрузки. Удерживайте регулировочный винт секторного вала и затяните контргайку до 25 футов фунтов (34 Н.м).