Общее обслуживание усилителя рулевого управления: Диагностика Ford Bronco II I

Поиск неисправностей общего обслуживания усилителя рулевого управления: диагностики

См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Опрессовка

1. Запустите двигатель и запишите расход. Если расход ниже 1,6 галл./мин. (6,1 л/мин) на Bronco II и Ranger или 2 галл./мин. (7,6 л/мин.) на всех остальных, насос может потребовать ремонта. Однако на этом этапе следует продолжить испытание.
2. Если давление выше 150 фунт/кв. дюйм (10,5 кг/см2), проверьте шланги на наличие ограничений. Частично закрыть клапан для повышения давления до 740 фунт/кв. дюйм (51,8 кг/см2) для насосов Ford и 620 фунт/кв. дюйм (43,6 кг/см2) для насосов Saginaw.
3. При снижении расхода ниже нормы разберите насос и замените пакет кулачков. Если прижимные пластины имеют трещины или изношены, замените их.
4. Полностью закрыть и частично открыть задвижку 3 раза. Не закрывайте вентиль более 5 секунд. Каждый раз записывайте самое высокое показание. Если давление выше или ниже указанного, отремонтируйте или замените клапан-регулятор расхода. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.
5. Установить частоту вращения двигателя на 1500 об/мин. Запишите расход. При изменении расхода более 1 галл./мин. (3,8 л/мин.), клапан-регулятор расхода в насосе подлежит ремонту или замене.
6. Поверните руль влево и вправо упорами. Давление должно быть почти таким же, как максимальное давление сброса. Расход должен быть ниже 0,5 галл./мин. (1,9 л/мин).
7. Если давление и расход не соответствуют указанным, рулевое устройство протекает внутри. Снимите рулевой механизм. Снимите клапан-регулятор расхода. Ремонт или замена поврежденных деталей. Проверить уплотнения поршня и клапана рейки на наличие повреждений.
8. Если давление и поток хорошие, слегка поверните рулевое колесо в обоих направлениях и быстро отпустите, следя за манометром. Игла должна перемещаться от нормального показания противодавления и защелкиваться при освобождении колеса.
9. Если манометр реагирует медленно, или застревает, то заклинивает поворотный клапан в рулевом механизме. Отремонтируйте или замените поворотный клапан. Если система сильно загрязнена, оба шланга, регулирующий клапан и насос должны быть разобраны и очищены.