Главная/Ford/Bronco II/Ford Bronco II I (1984-1990)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Диагностика системы кондиционирования воздуха - вручную: Ди…

Содержание

Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования

Все разделы

Диагностика системы кондиционирования воздуха - вручную: Диагностика Ford Bronco II I

Ручная система кондиционирования 16 иллюстраций ~2 мин чтения

Электрическая диагностика цепи сцепления кондиционера (только CAPRI, CONTINENTAL, COUGAR, ESCORT, EXP, LYNX, MUSTANG и THUNDERBIRD)

Нерабочее сцепление компрессора переменного тока может быть вызвано диодом, подключенным параллельно катушке возбуждения сцепления. Если диод закорочен, симптомы будут такими же, как у закороченной катушки возбуждения (перегорел предохранитель). Чтобы предотвратить ненужную замену катушки возбуждения сцепления, используйте следующую процедуру тестирования

Отсоедините разъем жгута проводов от катушки возбуждения сцепления кондиционера. Используя омметр, установите низкий диапазон сопротивления и подключите тестовые выводы через 2 штыря в разъеме катушки возбуждения. Омметр должен показывать диапазон приблизительно от 2,5 до 4,5. Если омметр считывает меньше указанного диапазона и указывает на короткое замыкание, катушку возбуждения необходимо заменить.
Если сопротивление попадает в указанный диапазон, а короткое замыкание сохраняется при повторном подключении разъема жгута проводов, диод и диодный жгут проводов должны быть проверены на короткое замыкание. С помощью омметра установите высокий диапазон сопротивления и подключите тестовые выводы к клеммам разъема провода.
При падении сопротивления до нуля - обратные наводки у разъема. Если сопротивление превышает 100 000 Ом, диод хороший. Если сопротивление равно нулю, диод закорочен и должен быть заменен.

Электрическая диагностика контура вентилятора охлаждения двигателя

Если вентилятор работает неправильно, отсоедините разъем провода двигателя вентилятора и подключите его проводом 14 калибра к хорошей 12-вольтовой батарее. Если вентилятор работает, мотор в порядке, что указывает на неисправность автомобильного аккумулятора, реле охлаждающей жидкости, реле таймера или реле А/С. Если двигатель вентилятора не работает при прямом подключении к исправной батарее, замените двигатель вентилятора.

Электровентилятор с термостатическим управлением. Схема №14

Рис. 14: Электровентилятор с термостатическим управлением. Ford Bronco II I

Диагностика системы FOT (Capri, Continental, Cougar, Escort, EXP, LTD, Lynx, Mark VII, Marquis, Mustang, Tempo, Thunderbird и Topaz). Схема №15

Рис. 15: Диагностика системы FOT (Capri, Continental, Cougar, Escort, EXP, LTD, Lynx, Mark VII, Marquis, Mustang, Tempo, Thunderbird и Topaz). Ford Bronco II I

Диагностика системы FOT (Bronco, Bronco II, Crown Victoria, E" Series, "F" Series, Grand Marquis, Ranger и Town Car). Схема №16

Рис. 16: Диагностика системы FOT (Bronco, Bronco II, Crown Victoria, E" Series, "F" Series, Grand Marquis, Ranger и Town Car). Ford Bronco II I

Блок-схема (1 из 2) - Чрезмерная вибрация или шум компрессора. Схема №17

Рис. 17: Блок-схема (1 из 2) - Чрезмерная вибрация или шум компрессора. Ford Bronco II I

Блок-схема (2 из 2) - Чрезмерная вибрация или шум компрессора. Схема №18

Рис. 18: Блок-схема (2 из 2) - Чрезмерная вибрация или шум компрессора. Ford Bronco II I

(1 Из 2). Схема №19

(2 Из 2). Схема №20

ПримечаниеНекоторый шум и вибрация в норме во всех системах кондиционирования. Высокие температуры и постепенно увеличивающиеся давления в системе увеличивают уровень шума и вибрации. Это нормальное состояние. Сравнение и опыт работы с системами кондиционирования воздуха при различных условиях эксплуатации подскажет технику, какие системы не соответствуют нормальным характеристикам звука и вибрации накачки, создаваемым правильно функционирующим компрессором.

Диагностические карты сцепления компрессора (A1-A3). Схема №21

Рис. 21: Диагностические карты сцепления компрессора (A1-A3). Ford Bronco II I

Диагностические карты сцепления компрессора (A4-A6). Схема №22

Рис. 22: Диагностические карты сцепления компрессора (A4-A6). Ford Bronco II I

Диагностические карты сцепления компрессора (A7-A8). Схема №23

Рис. 23: Диагностические карты сцепления компрессора (A7-A8). Ford Bronco II I

Диагностические карты сцепления компрессора (A9-A11). Схема №24

Рис. 24: Диагностические карты сцепления компрессора (A9-A11). Ford Bronco II I

Диагностические карты сцепления компрессора (A1-A3). Схема №25

Рис. 25: Диагностические карты сцепления компрессора (A1-A3). Ford Bronco II I

Диагностические карты сцепления компрессора (A4-A6). Схема №26

Рис. 26: Диагностические карты сцепления компрессора (A4-A6). Ford Bronco II I

Диагностические карты сцепления компрессора (A7-A9). Схема №27

Рис. 27: Диагностические карты сцепления компрессора (A7-A9). Ford Bronco II I

Диагностические карты сцепления компрессора (A10-A12). Схема №28

Рис. 28: Диагностические карты сцепления компрессора (A10-A12). Ford Bronco II I

Диагностические карты сцепления компрессора (A13). Схема №29

Рис. 29: Диагностические карты сцепления компрессора (A13). Ford Bronco II I

Состояние	Возможная причина
Слишком много тепла	Незакрепленные или неправильно отрегулированные кабели. Дверь терморегулятора застряла полностью открытой. Неправильно отрегулирован сервопривод ATC.
Воздушный поток меняет направление при утечке воздуха из вентиляционной системы ускоренного капота транспортного средства	Течь вакуумной системы. Вентиляционная дверца закрыта не полностью. Повреждено уплотнение вентиляционной двери.
Воздуходувка не работает должным образом	Неисправность электродвигателя воздуходувки. Неисправен резистор воздуходувки. Неисправен жгут проводов воздуходувки. Неисправен выключатель воздуходувки. Неисправен переключатель переключателей.
Двигатель воздуходувки не работает	Перегорел предохранитель. Обрыв цепи. Тепловой ограничитель. Электродвигатель воздуходувки. Выключатель воздуходувки.

УСЛОВИЯ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ