2,9 л V6 - VIN [T]: Прочее Ford Bronco II I

Двигатель

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и дренажную систему охлаждения. Отсоедините или снимите все компоненты термореле, которые могут помешать снятию двигателя. Снимите капот, воздухоочиститель и впускной канал в сборе.
2. Снимите кожух вентилятора и положение над вентилятором. Снимите радиатор со шлангами и кожухом. Снимите генератор переменного тока и вакуумный шланг силового тормоза с двигателя. Если оборудован, снимите компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления с прикрепленными шлангами.
3. Отсоедините шланги отопителя от двигателя. Отсоедините и заглушите магистраль топливного бака у топливного насоса. Отсоедините тросовую проводку дроссельной заслонки у карбюратора и впускного коллектора. Отсоедините первичный провод от катушки.
4. Отсоедините электропроводку от узлов подачи давления масла и температуры охлаждающей жидкости двигателя, поднимите автомобиль для отсоединения выхлопных труб от коллекторов, отверните гайки крепления стартера и переднего двигателя или через болты.
5. При наличии автоматической коробки передач снимите смотровую крышку преобразователя и отсоедините гибкую пластину от преобразователя. Снимите откидную тягу и крепежные болты сильфонного корпуса. Снимите болт переходной пластины к корпусу преобразователя.
6. Снимите рычажный механизм сцепления (механическая коробка передач). Опустите автомобиль и прикрепите подъемник двигателя к кронштейнам на выпускных коллекторах. Поддержите трансмиссию. Снимите двигатель с автомобиля.

Разгерметизация топливной системы

Отсоедините кабель аккумулятора. Снимите крышку топливного бака. Снимите колпачок с предохранительного клапана, расположенного на коллекторе подачи топлива, и закрепите манометр электронный впрыск топлива (T80L-9974-B). Используйте кнопку сброса давления на манометре, чтобы стравить давление и топливо в утвержденный контейнер.

Другим способом разгерметизации системы является отключение инерционного выключателя и прокрутки двигателя минимум на 20 секунд.

Впускной коллектор

Схема №8

Войти

Выпускной коллектор

Отсоедините впускной трубопровод от выпускного коллектора. Отсоедините трубку рециркуляция отработавших газов от коллектора. Отверните болты от выпускного коллектора до головки цилиндров. Поднимите выпускной коллектор из головки цилиндров и из автомобиля. Для установки, обратной процедуры снятия. Затяните все болты в соответствии с техническими условиями.

Расположение клапанов

Левая сторона - I-E-I-E-I-E (спереди назад).

Правая сторона - E-I-E-I-E-I (передний-to-задний).

Схема №9

Войти

1. Удалите провода свечи зажигания. Очистите фитинги подачи и возврата топлива перед отделением. Некоторые фитинги могут застревать между уплотнениями и трубкой. Закрутите фитинг на трубке, затем надавите и потяните фитинг, пока он не будет свободно двигаться. Используются два типа фитингов топливопровода. Один использует разъем заколки шпильки, а один использует металлический разъем пружинного замка.
2. В случае заколочного зажима сначала отогните лапку вниз до тех пор, пока она не выйдет из корпуса фитинга. (Рисунок 3) Во-вторых, раздвиньте 2 лапки зажима 1 / 8 " каждая, чтобы отсоединить корпус и вставить лапки в фитинг. Вытащите зажим из фитинга и выбросьте зажим. Потянув в осевом направлении, отделите трубку от фитинга.
3. В случае металлического пружинного замка используйте инструмент для отсоединения муфты пружинного замка (T81P-19623-G2) для разделения фитинга муфты. Отметьте ответные разъемы, чтобы обеспечить правильное сопряжение при установке. ВНИМАНИЕ: Болты крышки клапана имеют разные усиливающие элементы в разных местах. НЕ смешивайте элементы, так как они должны быть установлены в исходное место.
4. На моделях с A / C снимите трубку щупа и кронштейн. Снимите левый подъемный крюк двигателя. Снимите болты крышки клапана и детали усиления и отметьте место для установки. Слегка постучите по крышке клапана пластиковым молотком, чтобы сломать уплотнение крышки клапана и снять крышку клапана.
5. Снимите фиксирующие болты узла вала коромысла равномерно по 2 оборота за раз. Снимите узел вала коромысла и масляную перегородку. Снимите толкатели и храните их, чтобы обеспечить установку на прежнее место.

Как обслужить направляющий клапан

Информация о замене направляющей клапана не доступна от производителя. Если направляющие клапана нуждаются в обслуживании, расширяйте направляющую клапана для правильной установки негабаритных клапанов. Клапаны доступны с 0.008 " (.20 мм),.016 " (.41 мм) и.032 " (.81 мм) негабаритных штоков.

Отклонение цепи синхронизации

1. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки достаточно, чтобы принять провисание цепи с левой стороны (противоположная сторона натяжного устройства). Отметьте контрольную точку на блоке, среднюю точку между звездочками.
2. Измерьте и запишите расстояние от опорной точки до цепи. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы провиснуть цепь с правой стороны (со стороны натяжного устройства). Вытащите левую сторону цепи и измерьте расстояние от цепи до опорной точки. ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификации отклонения цепи синхронизации не доступны от производителя.
3. Разница между обоими измерениями заключается в прогибе. При необходимости замените цепь ГРМ и звездочки. Если износ поверхности натяжного устройства превышает 0,06 " (1,5 мм), замените натяжное устройство. Верните звездочки в ВМТ.

Как проверить люфт конца распределительного вала

1. Снимите переднюю крышку двигателя. См. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " в этой статье. Снимите крышки клапанов. См. " КРЫШКА КЛАПАНА И УЗЕЛ ВАЛА КОРОМЫСЛА " в этой статье. Ослабьте болты вала коромысла равномерно 2 оборота за раз, чтобы снять давление с распределительного вала. (ref-48583-S14932437602001011500000)(ref-48583-S32221748332001011500000)
2. Полностью отодвиньте распределительный вал назад. Установите циферблатный индикатор с указателем на центр распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор и потяните распределительный вал вперед и отпустите его. Если показания превышают технические характеристики, замените упорную пластину. См. " ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в конце статьи. (ref-48583-S18393152542001011500000)

Как проверить подъём кулачка

При снятом распределительном вале измерьте расстояния " А " и " В " в последовательном порядке. Расстояние " А " минус расстояние " В " - подъем кулачка. Если показания не соответствуют спецификациям, замените распределительный вал и все подъемники.

Схема №10

Войти

Задняя заглушка сердечника подшипника

Снять маховик / гибкую пластину. Просверлить отверстие в керноотборной пробке и извлечь керноотборную пробку с помощью гидромолота. На керноотборной пробке имеются керноотборные пробки большего размера, которые обозначены штампом " OS ". Просверлить отверстие в керноотборной пробке до следующей имеющейся в наличии негабаритной пробки. Покрыть уплотнительную кромку керноотборной пробки маслостойким герметиком. Использовать ТОЛЬКО драйвер надлежащего размера и установить керноотборную пробку.

Как установить поршни

Каждое отверстие цилиндра должно быть измерено для некруглого, конусного и межцилиндрового зазора. Если конусный, некруглый или межцилиндровый зазор выходит за рамки спецификаций, или стенки цилиндра глубоко забиты, цилиндры должны быть отточены или расточены. См. Соответствующие таблицы спецификаций в конце этой статьи. Поршни доступны с размером 0 020 " (0,51 мм). Красный кодированный поршень имеет стандартный размер.

Схема №11

Войти

Установочные кольца

1. Поместите НОВОЕ кольцо (по одному) в отверстие цилиндра, в котором оно будет установлено. Положение, где нормальный износ кольца не встречается. Используйте головку поршня, чтобы убедиться, что кольцо является квадратным в отверстии. Измерьте концевой зазор поршневого кольца.
2. Установите кольца на поршень и проверьте боковой зазор между кольцами и поршнем. Если он не соответствует техническим требованиям, замените кольца и / или поршень по мере необходимости. При выборе подходящих колец расположите концы колец на поршне надлежащим образом. (Таблица 9)

Основные подшипники

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Снимите маховик трансмиссии / гибкую пластину. Используйте скользящий молоток и равномерно удалите заднее главное масляное уплотнение. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотнения коленчатого вала. Покройте поверхности уплотнения тяжелым моторным маслом Sf. Используйте установщик уплотнения надлежащего размера и установите уплотнение до прочной посадки. Чтобы завершить установку, верните процедуру удаления.

Система смазки двигателя

Система питается под давлением от роторного масляного насоса. Масло проходит через масляный фильтр, прежде чем попасть в основную масляную галерею.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно быть 40-60 фунтов на квадратный дюйм (2,8-4,2 кг / см 2) с двигателем при нормальной рабочей температуре и 2000 об / мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.

Масляный насос

Продувка системы охлаждения

1. Отсоедините верхний шланг нагревателя на нагревателе. Заполните систему охлаждения смесью 50 / 50, пока уровень не сравняется с посадочным местом заливной горловины. Подсоедините шланг нагревателя на нагревателе. Установите крышку радиатора плотно, затем обратно до первой остановки. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НИКОГДА не снимайте крышку радиатора с двигателем, работающим в любых условиях. Несоблюдение инструкции может привести к повреждению системы охлаждения, двигателю или травме. Всегда оборачивайте защитный материал вокруг крышки радиатора, чтобы избежать травм от горячего пара или горячей охлаждающей жидкости.
2. Поверните органы управления отопителя на полную горячую. Запустите двигатель и работайте двигатель на 2000 об / мин до тех пор, пока верхний шланг радиатора не прогреется. Остановите двигатель и ОСТОРОЖНО снимите крышка радиатора с защитным материалом. Добавьте необходимую охлаждающую жидкость для получения надлежащего уровня.
3. Установите крышку радиатора плотно, затем обратно до первой остановки. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 2 минут. Проверьте работу нагревателя, чтобы обеспечить циркуляцию системы. Остановите двигатель и ОСТОРОЖНО снимите крышку радиатора с защитным материалом. Добавьте необходимую охлаждающую жидкость для получения надлежащего уровня.

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА