Промежуточная (передняя) или дополнительная приводная лента
- Очистите зону винта регулировки ленты от грязи. Снимите и утилизируйте контргайку регулировочного винта ленты. Установите новую контргайку.
- Затяните регулировочный винт до 120 ДЮЙМ фунтов (14 Н.м). (Схема №41) Отвинтите винт на точное число оборотов. См. таблицу INTERMEDIATE передний) или OVERDRIVE BAND регулировка. Удерживая регулировочный винт на месте, затяните новую контргайку до 40 фут-фунтов (56 Н.м).
Регулировка A4LD промежуточном или повышающем приводе. Схема №41
| Применение | Отворачивающий винт |
|---|---|
| A4LD | 2 Витка |
| C-6 | 1 1/2 витка |
ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ИЛИ ПОВЫШАЮЩАЯ РЕГУЛИРОВКА ДИАПАЗОНА
Только A4LD
- Очистите всю грязь с участка регулировочного винта ленты. Снимите и утилизируйте контргайку регулировочного винта ленты. Наверните на регулировочный винт новую контргайку.
- Затяните винт до 120 ДЮЙМ фунтов (14 Н.м). Отвернуть винт на 2 полных оборота. Удерживая винт на месте, затяните контргайку до 40 фут-фунтов (54 Н.м).
Регулировка A4LD низкооборотного диапазона. Схема №42
Кабель управления кикдауна
ПримечаниеТрос управления кик-даун самонастраивается на 0,5-1,5 "(13-38 мм) после установки нажатием педали акселератора на пол. Регулировка не требуется, но трос необходимо зафиксировать в отрегулированном положении вручную. Кабель должен быть отрегулирован всякий раз, когда он снимается или заменяется.
Клапан регулятора вакуума (VRV)
Все модели, оснащенные дизельным двигателем 7.3L V8 и автоматической коробкой передач, включают VRV. Установленный с левой стороны топливного насоса высокого давления, он подает сигнал вакуума на трансмиссию для управления точками переключения. Интенсивность сигнала определяется VRV.
Регулировка VRV
- Ослабьте крепежные винты (2) крепления VRV к топливному насосу. С вакуумным насосом, манометром, блоком манометра и возвратной пружиной в положении (как во время процедуры проверки), поддерживать 20 в. Hg вакуум с насосом. Вращайте VRV до тех пор, пока вакуумметр не покажет 7 дюймов. Hg вакуум. Затяните крепежные винты.
- Если корректное показание вакуума не может быть получено путем регулировки VRV, его необходимо заменить. Если получено правильное показание, снимите блок манометра, и подсоедините возвратную пружину дросселя. Убедитесь, что рычаг насоса возвращается в положение холостого хода.
- Применить 20 дюймов. Hg вакуум с вакуумным насосом и проверить показания манометра. Если показания вакуумметра меньше 13 дюймов. Рт.ст., заменить VRV. Снимите вакуумный насос и манометр и снова подсоедините вакуумный соединитель к VRV. Подсоедините трос дросселя.
Механизм переключения передач
ПримечаниеРегулировка ручной рычажной передачи/троса имеет решающее значение. Убедитесь, что фиксатор «D» или (Overdrive) в трансмиссии точно соответствует упору в консоли.
Все, кроме Aerostar, Bronco II и Ranger
- Переведите рычаг селектора назад до упора в положение «Г». На моделях с рычагами переключения передач, установленными на колонках, удерживайте рычаг до упора, подвешивая к рычагу селектора груз массой 8 фн. (3,6 кг).
- Ослабьте гайку крепления ручного рычага к тросу управления (или штоку). Переведите ручной рычаг трансмиссии в положение привода (второй фиксатор сзади). Удерживая селектор против заднего положения «D», затяните стопорную гайку. Проверка нормальной работы во всех выбранных положениях.
Аэрозвезда
- Изнутри транспортного средства переведите рычаг переключения передач в положение «Overdrive». Из-под автомобиля ослабьте регулировочный винт на тросе переключения передач и снимите концевой фитинг с шариковой шпильки ручного рычага.
- Переведите ручной рычаг в положение «Overdrive», переместив рычаг до упора назад, затем переместив его на 3 упора вперед. Подсоедините концевой фитинг кабеля к ручному рычагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерное давление на руку может переместить переключатель в положение «D». Давление прикладывайте только до тех пор, пока не будет ощущаться сопротивление кончика фиксатора.
- Затяните регулировочный винт до 45-60 ДЮЙМ фунтов (5-7 Н.м). После регулировки рычажного механизма переключения передач проверьте зацепление положения «Р». Рычаг управления при зацеплении за фиксатор «П» должен переместиться вправо.
- Проверьте соответствие рычага управления во всех положениях стопора при работающем двигателе для обеспечения правильного действия стопора/трансмиссии.
Бронко II и Рейнджер
- При выключенном двигателе и включенном стояночном тормозе поместить рычаг переключения передач в «Д». Ослабьте болт цапфы. Переместите рычаг переключения передач при передаче до конца назад, затем вперед на 4 шага. Это переводит рычаг в положение D".
- Слегка надавите вперед на рычаг переключения передач (на коробке передач) и затяните болт цапфы до 18-31 фут-фунт (13-23 Н.м). Переместите рычаг через все положения, убедившись, что передача находится на полном упоре в каждом положении.
Нейтральный предохранительный переключатель
ПримечаниеПереключатели AOD и A4LD не регулируются. При необходимости используйте нейтральное гнездо пускового переключателя (T74P-77247-A) для замены переключателя. При использовании любой другой розетки может произойти повреждение выключателя.
Схема №43
- При правильно отрегулированном рычажном механизме переключения передач ослабьте 2 болта крепления переключателя. (Схема №43) (Схема №43): Расположение нейтрального предохранительного переключателя (обратите внимание на расположение бурового долота № 43).
- Переведите ручной рычаг коробки передач в нейтральное положение. Поверните переключатель и вставьте калибровочный штифт (сверло № 43) в отверстие калибровочного штифта переключателя.
- Штифт датчика должен быть вставлен полностью через все 3 отверстия выключателя. Затяните болты крепления выключателя и извлеките штифт датчика. Проверьте работу выключателя. Двигатель должен запускаться только в положениях «N» или «P».