Диск и барабан: Снятие и установка Ford Aerostar I

Как снять диск и барабан: снятия и установки

1. Для предотвращения переполнения главного цилиндра при нажатии на поршень суппорта удалите и выбросьте часть тормозной жидкости из главного цилиндра. Поднимите автомобиль, и поддержите стойками безопасности.
2. Снимите переднее колесо в сборе. Поместите большой зажим «С» на суппорт. Затянуть хомут к нижнему поршню в расточке цилиндра. Снимите хомут.
3. Удалите грязь вокруг лапок штифта суппорта. Постучите верхним пальцем суппорта по направлению к внутренней стороне транспортного средства, пока лапки пальца не коснутся торца шпинделя.
4. Вставьте отвертку в паз, предусмотренный за лапками штыря с внутренней стороны штыря. С помощью плоскогубцев сжать конец штифта, одновременно используя отвертку для поводка до проскальзывания лапок в паз шпинделя.
5. Установите пробойник диаметром 7/16" на конец штифта и выведите штифт суппорта из канавки скольжения суппорта. Повторите процедуру для нижнего штифта. Снимите суппорт с ротора. Снимите наружную тормозную колодку. Сожмите пружинный зажим против дребезжания и снимите внутреннюю тормозную колодку. Опорный суппорт в сторону.
6. На Aerostar, Explorer и Ranger замените подкладки, если толщина подкладки в любой точке меньше 12" (3,0 мм). На Bronco, E150 и F150 замените подкладки, если подкладка в любой точке находится на расстоянии менее 0,06 "(1,5 мм) над опорной плитой. На E250/350, F250/350 и Super DUTY серии "F" замените подкладки, если подкладка в любой точке находится на расстоянии менее 0,03 "(0,8 мм) над опорной плитой.

Как установить диск и барабан: снятия и установки

С помощью зажима «С» протолкнуть поршень суппорта в отверстие поршня до тех пор, пока он не дойдет до дна. Для установки, обратная процедура снятия. Стравите воздух из тормозной системы.

Схема №6

Войти

1. Снимите колесо в сборе и барабан. Установите зажим цилиндра колеса на концы цилиндра колеса. Выведите регулировочный рычаг из зацепления с регулировочным винтом, потянув назад за трос рычага. (Схема №6)
2. Сдвиньте вверх внешнюю сторону регулировочного винта и отверните, насколько это возможно, шарнирную гайку. Потяните регулировочный рычаг, трос и регулировочную пружину вниз и назад, чтобы отцепить поворотный крюк от большого отверстия во вспомогательной колодке. ЗАПРЕЩАЕТСЯ выдергивать поворотный крюк из отверстия.
3. Снимите регулировочную пружину и регулировочный рычаг. Снять вторичную пружину «башмак-якорь». Снять первичную пружину «башмак-якорь». Отсоедините анкер троса и снимите пластину анкерного пальца.
4. Снимите направляющую троса, прижимные пружины колодок, тормозные колодки, регулировочный винт, накидную гайку и гнездо. Снимите пружину кулисы стояночного тормоза и кулису. Обратите внимание на цвет и положение пружин для повторной сборки.
5. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага. Снять вспомогательный башмак. Разобрать рычаг стояночного тормоза с колодки, сняв стопорный зажим и пружинную шайбу.

Очистите и почистите места контакта тормозных колодок на опорной плите. На места контакта нанести легкое покрытие из смазки на основе лития. Смазать регулировочную кабельную проушину и зону анкерного пальца. Смажьте регулировочный винт, шкворень и гнездо. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Снимите колесо в сборе и тормозной барабан. Снимите стопорную гайку рычага стояночного тормоза в сборе с опорной пластины. Снимите рычаг стояночного тормоза в сборе. (Схема №7) Снимите регулировочный трос в сборе с анкерного пальца, направляющей троса и регулировочного рычага.
2. Снимите возвратные пружины тормозных колодок, прижимные пружины и тормозные колодки. Снять и разобрать регулировочный винт в сборе.

Схема №7

Войти

Очистите и почистите места контакта тормозных колодок на опорной плите. На места контакта нанести легкое покрытие из смазки на основе лития. Смазать регулировочную кабельную проушину и зону анкерного пальца. Смажьте регулировочный винт, шкворень и гнездо. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить диск и барабан: снятия и установки

1. Поднимите автомобиль, и поддержите стойками безопасности. Снять колесо и суппорт в сборе. Снимите пылезащитный колпачок, шплинт, гайку, шайбу и наружный подшипник. Осторожно снимите ступицу и ротор в сборе. Снимите внутренний подшипник и уплотнение.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте подшипники передних колес. При вращении ротора затяните регулировочную гайку до 17-25 фут-фунтов (23-34 Н.м). Отвернуть регулировочную гайку на 120-180 градусов. Установите фиксатор подшипника и новый шплинт.

Поднимите автомобиль и поддержите стойками безопасности. Снимите колеса и суппорты в сборе. См. " СУППОРТЫ И КОЛОДКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Снимите зажимы фиксатора ротора. Снимите ротор. Чтобы установить, выполните процедуру обратного снятия. (ref-44004-S00246466302001011500000)

1. Поднимите автомобиль и поддержите стойками безопасности. Снимите колесо в сборе и суппорт. См. " СУППОРТЫ И КОЛОДКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Снимите стопорные шайбы со шпилек ходовых гаек. Снимите корпус ступицы автоматической блокировки со шпинделя. (ref-44004-S00246466302001011500000)
2. Снимите стопорное кольцо с конца вала шпинделя. Снимите проставку оси. (Схема №8) Осторожно оттяните пластмассовый подвижный кулачок от регулировочной гайки подшипника колеса. Снимите с регулировочной гайки 2 пластмассовые упорные проставки. С помощью магнита снимите блокирующий ключ. ВНИМАНИЕ: НЕ прикалывайте пластмассовый кулачок или распорки во время снятия, так как это может привести к повреждению. Чтобы предотвратить повреждение резьбы шпинделя, перед снятием регулировочной гайки удалите стопорный ключ.
3. При необходимости слегка поверните регулировочную гайку, чтобы сбросить давление на блокирующий ключ. Отверните регулировочную гайку подшипника колеса ключом с шестигранной контргайкой (T70T-4252-B). Снимите внешний подшипник колеса, а затем снимите ротор.

Схема №8

Войти

При установке ротора, внешнего подшипника и регулировочной гайки затяните регулировочную гайку до 35 футов фунтов (47 Н.м) для посадки подшипников. Раскрутить ротор и отвернуть регулировочную гайку на 1/4 оборота. Затянуть регулировочную гайку на 16 ДЮЙМОВЫХ фунтов (1,8 Н.м). Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. (Схема №8) После сборки зазор между колесом и торцом шпинделя должен составлять 0 001-0 003 дюйма (0,02-0,08 мм).

1. Поднимите автомобиль и поддержите стойками безопасности. Снимите колесо в сборе и суппорт. См. " СУППОРТЫ И КОЛОДКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Снимите стопорные шайбы со шпилек ходовой гайки. Снимите корпус ступицы ручной блокировки со шпинделя. (ref-44004-S00246466302001011500000)
2. Снимите стопорное кольцо с конца вала шпинделя. Снимите проставку оси. (Схема №9) Отверните контргайку наружного подшипника колеса ключом контргайки (T86T-1197-A). Снимите контровочную шайбу. С помощью гаечного ключа (T86T-1197-A) снимите контргайку внутреннего подшипника колеса, наружный подшипник колеса и ротор.

Схема №9

Войти

При установке ротора, наружного подшипника и внутренней контргайки затяните внутреннюю контргайку до 35 фут-фунтов (47 Н.м) для посадки подшипников. Раскрутить ротор и отвернуть внутреннюю контргайку на 1/4 оборота. Затянуть внутреннюю контргайку до 16 ДЮЙМОВЫХ фунтов (1,8 Н.м). Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. (Схема №9) После сборки зазор между колесом и торцом шпинделя должен составлять 0 001-0 003 дюйма (0,02-0,08 мм).

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Поднимите автомобиль, и поддержите стойками безопасности. Снять колесный узел и суппорт. На моделях Bronco и F150 Series с автоматическими стопорными ступицами отсоедините колпачок ступицы от корпуса ступицы, отвернув винты с головкой на 5 Торкс (TX25). (Схема №10) Снимите крышку. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сбрасывать пружину, шарикоподшипник, обойму подшипника или фиксатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Информация по демонтажу ротора на F250/F350 с автоматическими стопорными ступицами отсутствует у изготовителя. Процедура должна быть аналогична другим процедурам стопорения ступицы.
2. Извлеките резиновое уплотнение и перемычку уплотнения из полости кольца фиксатора. Снимите стопорное кольцо, сжав концы вместе. Снимите корпус ступицы в сборе. Снимите со шпинделя шайбу «С» и шлицевую проставку. На моделях Bronco и серии «F» с ручными стопорными ступицами отделите колпачок ступицы от корпуса ступицы, отвернув 6 винтов с шестигранной головкой.
3. Снять стопорное кольцо, крепящее корпус ступицы в сборе к шпинделю. Снимите стопорное кольцо, посаженное в канавку ступицы. (Схема №11) Снять корпус ступицы в сборе. Если корпус ступицы не выходит легко, установите 2 винта с головкой ступицы в корпус ступицы и вытащите корпус ступицы из ступицы.
4. В системах Bronco и F150 с автоматическими стопорными ступицами, а также в системах F250 Heavy DUTY и F350 с ручными стопорными ступицами используйте гаечный ключ (D85T-1197-A) для снятия внешней стопорной гайки. (Схема №12) Снимите контровочную шайбу. С помощью гаечного ключа (D85T-1197-A) снимите внутреннюю контргайку. Снимите наружный подшипник колеса и ротор.
5. В системах Bronco и F150/F250 фонарь DUTY с ручными стопорными ступицами используйте гаечный ключ (T86T-1197-A) для снятия регулировочной гайки подшипника колеса. Снимите наружный подшипник колеса, а затем ротор.

1. На системах Bronco и F150 с автоматическими стопорными ступицами, а также на системах F250 Heavy DUTY и F350 с ручными стопорными ступицами установите ротор и внешний подшипник колеса. Наверните внутреннюю контргайку. Вращая диск взад и вперед, установите подшипник с помощью гаечного ключа (D85T-1197-A), чтобы затянуть внутреннюю контргайку до 50 футов фунтов (68 Н.м). Отверните внутреннюю контргайку и затяните до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м).
2. Установите стопорную шайбу так, чтобы шпонка находилась в канавке шпинделя. Затяните внутреннюю контргайку, чтобы ввести штифт контргайки в ближайшее отверстие под контровочную шайбу. Установите наружную контргайку и затяните ее до 160-205 фут-фунтов (217-278 Н.м). Люфт конца шпинделя должен быть меньше 0,04 "(0,10 мм).
3. Установите ротор и внешний подшипник колеса на ступицы Bronco и F150/250 фонарь DUTY с ручным блокированием. Наверните регулировочную гайку. Вращая диск взад и вперед, установите подшипник с помощью гаечного ключа (T86T-1197-A), чтобы затянуть регулировочную гайку до 70 футов фунтов (95 Н.м).
4. Отверните регулировочную гайку на 90 градусов и повторно затяните до 15-20 футов фунтов (20-27 Н.м). Люфт конца шпинделя должен быть равен нулю. Для установки остальных компонентов корпуса ступицы выполните процедуру обратного демонтажа. (Схема №10)

1. Установить стояночный тормоз, и ослабить болты полуоси. Поднимите заднюю часть автомобиля, и поместите на стойки домкрата. Отпустить стояночный тормоз. Снять и утилизировать болты и шайбы крепления оси. Используйте сверхмощную колесную тележку для подъема колеса, снимая вес с подшипников колеса.
2. Если тележка недоступна, снимите колесный узел. Снимите полуось и выбросьте прокладку. Снимите суппорт дискового тормоза. См. " СУППОРТЫ И КОЛОДКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Используя ключ со ступицей (T88T-4252-A), снимите гайку ступицы подшипника колеса. (Рис. 20) Снимите внешний подшипник. Снимите ступицу и ротор в сборе. Чтобы снять ротор со ступицы, снимите 10 Внешний торкс (xtag1). E-18 (ref-44004-S00246466302001011500000)

1. Наденьте электропроводку на шпиндель корпуса оси во избежание повреждения. Нанесите герметик на винты «ступица-ротор». Установите ступицу и ротор в сборе на шпиндель корпуса оси. Снимите электроленту. Установите наружную обойму подшипника колеса и подшипник. Установить гайку ступицы, убедившись, что язычок гайки ступицы находится в пазу язычка ступицы перед началом резьбы.
2. Затяните гайку ступицы ключом (T88T-4252-A). Надавите внутрь на гнездо, чтобы предотвратить храповое действие гайки ступицы. Вращать ступицу, затягивая гайку ступицы до 65-75 фут-фунтов (88-102 Н.м). Отверните гайку ступицы на 90 градусов и повторно затяните до 15-20 футов фунтов (20-27 Н.м). Торцевой люфт ступицы и ротора должен быть равен нулю.

Снимите колесный узел, барабан и тормозные колодки. Снимите соединительные звенья колесного цилиндра. Отсоедините гидравлическую тормозную магистраль от цилиндра. Снимите болты крепления колесного цилиндра и стопорные шайбы. Снимите колесный цилиндр с подкладки. Для установки произведите обратную процедуру снятия. Отрегулируйте тормоза и прокачайте гидросистему. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗОВ СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-44004-S17129554372001011500000)

1. На Super DUTY серии «F», с выключенным двигателем, несколько раз прокачайте педаль тормоза, чтобы разрядить аккумулятор гидроусилителя. На всех остальных отсоедините провод индикатора предупредительной световой сигнализации тормозов от выключателя индикатора. При выключенном двигателе нажмите на педаль тормоза, чтобы стравить вакуум из усилителя тормозов.
2. На всех моделях отсоедините тормозные магистрали на главном цилиндре. Отверните гайки, удерживающие главный цилиндр к усилителю тормозов. Снимите главный цилиндр. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Стравите тормозную систему. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗОВ НА СТРАВЛИВАНИИ ". (ref-44004-S17129554372001011500000)

1. Отключите выключатель стоп-сигнала, чтобы предотвратить разряд батареи. Опорный главный цилиндр. Снимите вакуумный шланг с обратного клапана бустера. Отверните гайки крепления главного цилиндра. Оттяните главный цилиндр от усилителя, чтобы снять усилитель.
2. Изнутри кабины снять шплинт, удерживающий выключатель стоп-сигнала на рычаге педали тормоза. (Рисунок 19) Снять втулку и проставки. Отвернуть гайки крепления бустера, а затем снять бустер. Для установки выполнить обратную процедуру демонтажа.

Схема №13

Войти

1. При выключенном двигателе несколько раз прокачайте педаль тормоза, чтобы разрядить аккумулятор. Снимите главный цилиндр с гидроусилителя и отожмите в сторону.
2. Отсоедините 3 гидролинии от гидроусилителя. Отсоединить входной толкатель от педали тормоза. Отверните 4 гайки крепления гидроусилителя, а затем снимите гидроусилитель. Для установки, обратная процедура снятия. Прокачать систему рулевого управления с усилителем.

1. Переключить передачу на передачу, и отсоединить трос стояночного тормоза. Педаль или рычаг должны находиться в полностью отпущенном положении. Установить транспортное средство на домкратные стойки. Отсоедините кабель спидометра. Отвернуть болты крепления карданного вала к выходному фланцу узла стояночного тормоза.
2. Снять карданный вал и закрепить в сторону. Отвернуть болты крепления стояночного тормоза в сборе к корпусу удлинителя трансмиссии. (Рисунок 20) Снять агрегат с трансмиссии.

Схема №14

Войти

С помощью 6 новых болтов прикрепите стояночный тормоз в сборе к корпусу удлинителя трансмиссии. Заправьте стояночный тормоз в сборе до дна заливного отверстия многоцелевой автоматической трансмиссионной жидкостью Motorcraft MERCON. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Отсоединить электрожгут от соединителя, снять заколку, сдвинуть выключатель стоп-сигнала, толкатель усилителя, шайбу и втулку в сторону от рычага педали тормоза, так как боковая пластина выключателя стоп-сигнала, ближайшая к рычагу педали тормоза, выполнена прорезью, при этом толкатель усилителя и одна проставка от рычага педали не нуждаются в демонтаже. (Рисунок 21)

Схема №15

Войти

Переключатель положения так щелевой стороной обращен к рычагу педали. Качающийся переключатель вверх и вниз, захватывающий толкатель усилителя между боковыми пластинами переключателя. Нажимной переключатель и нажимная штанга плотно прижимаются к рычагу педали. Установите оставшиеся детали и проверьте работу светофора.

1. Когда задние колеса находятся на земле, поднимите раму, чтобы получить зазор 6 5/8" между нижней кромкой резинового бампера и корпусом верхней оси с обеих сторон. см. рис. 8 Используйте это положение для установки дозирующего клапана с предварительным индексированием по высоте. ВНИМАНИЕ: Комплекты для выравнивания нагрузки послепродажного обслуживания, воздушные удары или модификации, которые изменяют высоту езды на бордюре и/или скорость отклонения пружины, обеспечивают ложные показания дозирующего клапана, чувствительного к высоте. Эти изменения могут привести к неудовлетворительной эффективности тормозов, что, в свою очередь, может привести к аварии.
2. Отверните гайку крепления рычага рычажного механизма и снимите рычаг рычажного механизма. Отсоедините тормозную магистраль от клапана. Снимите болты крепления дозирующего клапана, чувствительного к высоте. Снимите дозирующий клапан, чувствительный к высоте. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления. Стравите давление в системе. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗА ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-44004-S17129554372001011500000)

Снимите шланг с выхода вакуумного насоса. Снимите ремень вакуумного насоса. Снимите шкворень и регулировочные болты. Снимите вакуумный насос. Для установки, обратная процедура снятия. Сигнальная лампа тормоза загорается до тех пор, пока вакуум не наберется до нормального уровня.