ПримечаниеЕсли не указано иное, ссылки на серию " F " включают Супер-Долг серии " F ".
Приводные валы могут иметь один вал, 2 вала с центральным подшипником или 3 вала со скользящими соединениями. На автомобилях 4WD используются три вала. Расположение скользящих соединений зависит от области применения модели. (Схема №1)
Поток мощности передается на передний мост от раздаточной коробки передним приводным валом. Вал имеет шлицевый конец вала, заключенный в резиновый чехол, скользящий хомут (прикрепленный к раздаточной коробке) и универсальный шарнир на каждом конце.
В стальных или алюминиевых валах используется скользящая вилка, шлицевая в выходной вал трансмиссии. Вилка соединяется с приводным валом универсальным шарниром. Второй универсальный шарнир используется там, где приводной вал соединяется с ответным фланцем заднего моста. Задние приводные валы, состоящие из двух частей, оснащены центральными опорными подшипниками (используются совместно с валом муфты).
