Схема №7
ПримечаниеЭтот двигатель использует фиксированную систему опережения зажигания. Основная синхронизация зажигания не регулируется. Все опережение искры определяется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Система зажигания называется катушкой на свече. Четырьмя основными компонентами системы являются катушки зажигания (1), датчик положения коленчатого вала (Ckp), свечи зажигания и датчик положения распределительного вала (СМР). В катушке на системе зажигания используется катушка зажигания для каждого цилиндра. Катушки зажигания (2) устанавливаются непосредственно над каждой свечой зажигания.
Операция
Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и датчик положения распределительного вала (положение распредвала) являются устройствами на эффекте Холла. Датчик положение распредвала и датчик положение коленвала генерируют импульсы прямоугольной формы, которые являются входными сигналами для модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). По этим датчикам МУП определяет положение двигателя. блок управления силовым агрегатом рассчитывает последовательность впрыска и угол опережения зажигания по положению коленчатого и распределительного валов.
Цепь массы для катушки в реле автоматического отключения (ASD) управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом управляет реле ASD, включая и выключая его цепь массы.
Реле ASD обеспечивает питание ряда критических цепей через центр распределения питания (PDC). Эти цепи включают
- Четыре цепи питания УСД к МУП
- Топливные форсунки
- Катушки зажигания
- Выше по потоку от нагревателя датчика O2
- После нагревателя датчика O2
- Соленоид EVAP для продувки (управления)
Одна из схем питания ASD используется в качестве датчика ASD, чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) мог определить, запитана или нет схема ASD.
Токонесущий полупроводниковый слой, погруженный в нормальное магнитное поле (силовые линии под прямым углом к направлению тока), генерирует разность потенциалов, известную как напряжение Холла на своих клеммах. Если интенсивность тока остается постоянной, генерируемое напряжение зависит только от интенсивности магнитного поля. Периодические изменения интенсивности магнитного поля достаточны для генерации модулированного электрического сигнала с частотой, пропорциональной скорости изменения магнитного поля. Расстояние между датчиком и поверхностью синхронизирующего колеса на оси кулачка изменяется, чтобы произвести это изменение.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять крышку двигателя 1.
- Снять корпус воздухоочистителя (6). См. раздел " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ - [EAB] ". (ref-489405-S14537730112012072600000)
- Отсоединить шланг ПКВ (1) от впускного коллектора.
- Отсоединить вентиляционный шланг (3) от заливной горловины масла.
- Вывернуть три болта (2) и снять корпус маслоотделителя (4) с крышки головки цилиндров.
- Расконтрите и отсоединить электрический соединитель 1 датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
- Снять крепежный болт (2) и датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (1).
- Уплотнительное кольцо (1) датчика положения распределительного вала (положение распредвала) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
Описание системы зажигания (кода EAB) - служебной информация: обзора
Переключатель зажигания расположен на рулевой колонке. Он используется в качестве основного устройства включения / выключения для большинства электрических компонентов. Механический ключевой цилиндр используется для включения / выключения электрического переключателя зажигания.
Транспортные средства, оборудованные автоматической коробкой передач и установленным на рулевой колонке переключателем передач: устройство блокировки расположено внутри троса переключения. Это устройство блокировки используется для блокировки переключателя передач в положении PARK, когда ключевой цилиндр находится в любом положении, а педаль тормоза не нажата.
Схема №11
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять подрезку рулевой колонки, см. " БАНДАЖ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, НИЖНЯЯ, СНЯТИЕ " и " КОЖУХ, РУЛЕВАЯ КОЛОННА, ВЕРХНЯЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489441-S21981205012012072600000)(ref-489441-S03197342982012072600000)
- Отсоединить электроразъем антенны.
- Снять антенное кольцо
- Отсоединить электрическое соединение для выключателя зажигания.
- Снять головку болтов молотком и зубилом или другим подходящим инструментом.