Звуковой сигнал/зуммер - сервисная информация: Прочее FIAT 500 II

Система предупредительной сигнализации утором

Система предупреждения об уторе работает на напряжении аккумулятора, полученном через предохранитель в центре распределения питания (PDC) по цепи с невключенным плавким предохранителем B (+) так, что система может работать независимо от положения выключателя зажигания. Система оповещения о уторе также контролирует положение переключателя зажигания таким образом, чтобы некоторые функции утора были работоспособны только при включенном положении переключателя зажигания, тогда как другие - вне зависимости от положения переключателя зажигания.

Система звукового предупреждения подает звуковой сигнал водителю или пассажирам транспортного средства при следующих условиях:

1. Предупреждение индикатора подушки безопасности - датчик панели приборов (IPC) генерирует один короткий звуковой сигнал, когда выключатель зажигания находится во включенном положении и загорается индикатор подушки безопасности. Это предупреждение указывает на то, что состояние отказа отслеживалось, влияя на работу компонентов или цепей, связанных с дополнительной удерживающей системой (SRS). Данное предупреждение будет появляться только после завершения испытания лампочки указателя подушки безопасности и произойдет только один раз в течение любого цикла зажигания.
2. Предупреждение Приоткрыто двери - IPC будет генерировать один короткий сигнал, когда выключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ), когда горит индикатор приоткрытой двери. Это предупреждение указывает на то, что дверь закрыта или несколько дверей не закрыты или полностью заперты во время движения автомобиля.
3. Предупреждение индикатора застегнутого ремня безопасности - преобразователь IPC будет генерировать повторяющиеся импульсы с медленной скоростью, чтобы объявить, что переключатели ремней безопасности и выключатель зажигания указывают на то, что передний ремень безопасности не пристегнут при включенном положении выключателя зажигания.
4. Предупреждение о включении фар / парковочных огней - преобразователь IPC будет генерировать повторяющиеся звуковые сигналы с высокой скоростью, чтобы указать, что входы от переключателя фары и выключателя зажигания указывают на то, что внешние лампы включены, а выключатель зажигания находится в положении " ВЫКЛ "., и поступает жестко закрепленный входной сигнал, указывающий, что передняя дверь со стороны водителя открыта. Звуковые сигналы будут продолжать звучать до тех пор, пока наружные лампы не будут выключены, передняя дверь стороны водителя закрыта или переключатель зажигания не переключится во включенное положение, в зависимости от того, что произойдет раньше.
5. Предупреждение о ключе в замке зажигания - преобразователь IPC будет генерировать повторяющиеся импульсы с высокой скоростью, чтобы показать, что входные сигналы от ключа в переключателе зажигания, выключателя зажигания и приоткрытого переключателя передней двери со стороны водителя указывают на то, что ключ находится в цилиндре замка зажигания при выключенном положении переключателя зажигания с открытой передней дверью со стороны водителя. уторы будут продолжать звучать до тех пор, пока ключ не будет удален из цилиндра замка зажигания, передняя дверь со стороны водителя не закроется или не включится переключатель зажигания, в зависимости от того положения.
6. Предупреждение о низком уровне топлива - датчик IPC будет генерировать один короткий звуковой сигнал, когда индикатор низкого уровня топлива горит в комбинации приборов. Это предупреждение указывает на то, что контролируемый уровень топлива в топливном баке низкий. Этот звуковой сигнал возникает только один раз во время любого цикла зажигания.
7. Напоминание о парковочном тормозе - датчик IPC будет генерировать один короткий звуковой сигнал, когда загорается индикатор тормоза / стояночного тормоза, чтобы объявить, что парковочный тормоз включен или не полностью отпущен и транспортное средство движется. Этот звуковой сигнал будет повторяться каждый раз, когда выполняются условия ввода.
8. Предупреждение о превышении скорости - преобразователь IPC генерирует один короткий звуковой сигнал, когда скорость транспортного средства превышает заранее запрограммированное значение скорости в программируемых заказчиком функциях электронного информационного центра для транспортных средств (EVIC).
9. Напоминание о стояночном тормозе - преобразователь IPC будет генерировать повторяющиеся импульсы с медленной скоростью, чтобы объявить, что аппаратный ввод от переключателя стояночного тормоза и ввод сообщения о скорости транспортного средства, полученный из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по шине данных сети контроллеров (CAN), указывает на то, что парковочный тормоз включен и транспортное средство движется. Эта функция импульса повторяется каждый раз, когда выполняются условия ввода.
10. Предупреждение о включении сигнала поворота - преобразователь IPC будет генерировать повторяющиеся сигналы с медленной скоростью, чтобы указать, что сигнал поворота был активен непрерывно на протяжении 1,6 километра при скорости транспортного средства более 22 километров в час (15 миль в час). Транспортные средства, построенные для рынков, отличных от Соединенных Штатов и Канады, не будут иметь пересмотренный порог расстояния 4 километра (2,49 мили) для этой функции. Утор будет продолжать работу до тех пор, пока входной сигнал поворота не станет неактивным или пока сообщение о скорости не покажет, что скорость 15 км / ч.
11. Предупредительное сообщение об индикаторе - преобразователь IPC будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или некоторые другие индикаторы загораются в схеме приборной панели. Индикатор и некоторые другие показатели могут светиться, когда любой критический двигатель или системы передачи работают за пределами их нормальных параметров. Панель приборов контролирует электронные сообщения, полученные по шине данных CAN, чтобы определить, когда подсвечивать эти индикаторы.

IPC предоставляет услугу подачи звукового сигнала для всех доступных функций в системе предупреждения о звуковом сигнале. IPС полагается на свое внутреннее программирование, многочисленные аппаратные входы и электронные входы сообщений, полученные от других модулей по шине данных CAN, чтобы обеспечить функции системы оповещения о звуковых сигналах. Внутреннее программирование IPC- определяет приоритет каждого входного запроса на звуковой сигнал, который был получен, а также частоту и продолжительность каждого звукового сигнала, который должен быть сгенерирован.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к системе предупреждения об уторе, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не могут оказаться убедительными в диагностике системы предупреждения о звонках или электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы предупреждения о звонках. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы предупреждения о звонках или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы предупреждения о звонках, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Система помощи при парковке

Система помощи при парковке для этого транспортного средства включается с завода и активируется только тогда, когда переключатель зажигания находится в положениях ВКЛ или ПУСК, стояночный тормоз автоматически отпускается, а рычаг селектора коробки передач находится в положении РЕВЕРС или ПРИВОД. Система автоматически отключается, когда электрический соединитель прицепа подключен к транспортному средству, и снова активируется, когда отсоединен, если оборудован буксировкой прицепа, в противном случае система всегда активна. Скорость движения транспортного средства, пока система активирована, должна быть меньше 16 км / ч (10 миль в час) назад или менее 14 км / сек.

Микропроцессорный модуль помощи при парковке является центральным компонентом системы помощи при стоянке. Он подает напряжение на датчики помощи при парковки, принимает и анализирует данные от датчиков, рассчитывает и передает соответствующую информацию в приборную панель (IPC), выполняет диагностику системы и обменивается данными с другими электронными модулями автомобиля или с диагностическим сканирующим устройством по шине данных сети контроллеров (CAN). Модуль работает на напряжении батареи, полученном через предохранитель в центре распределения питания (PDС) из заземленного корпуса.

Четыре ультразвуковых датчика помощи при парковке на задней панели бампера позволяют системе помощи при парковке находить и идентифицировать близость близлежащих препятствий. Каждый из этих датчиков генерирует ультразвуковые звуковые импульсы при запуске модулем помощи парковки, затем сигнализирует модулю, когда принимается эхо отраженных звуковых импульсов. Дальность обнаружения от задней части транспортного средства составляет от около 0,3 метра (11,8 дюйма) до около 2,0 метра (80 дюймов), а дальность обнаружения от земли составляет от около 0,2 метра (7,8 дюйма) до около 0,8 метра (31 дюйма). Зона обнаружения несколько простирается вокруг обеих задних сторон (углов) автомобиля.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к системе помощи при парковке, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, обычные диагностические методы не окажутся убедительными в диагностике системы помощи при парковке или электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы помощи при парковке. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики системы помощи при парковке или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы помощи при парковке, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.