Главная ОтзывыВозврат
Главная/FIAT/500/FIAT 500 II (2007-2015)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления: Прочее FIAT 500 II

Рулевое управление 6 иллюстраций ~4 мин чтения

Вопросы производительности

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫОЦЕНКА/КОРРЕКТИРОВКА
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО СМЕЩЕНО ОТ ЦЕНТРА1. Передний носок не отрегулирован.1. Выполнить выравнивание колес. Обратитесь к разделу " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Обязательно выполнить процедуры сброс рулевое управление Pull Compensation и Vehicle Trim с блокировкой рулевого колеса на руле. (ref-489399-S05025434542012072600000)
АВТОМОБИЛЬ ТЯНЕТ ВЛЕВО ИЛИ ВПРАВО1. Блокировка рулевого колеса была снята перед выполнением процедуры сброс рулевое управление Pull Compensation во время выравнивания.1. С рулевым колесом прямо вперед и заблокированным в положении, выполнить процедуры сброс рулевое управление Pull Compensation и Vehicle Trim. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489408-S05027103192012072600000)
2. Модуль электроусилителя руля (EPS) имеет неправильное центральное положение.2. С рулевым колесом прямо вперед и заблокированным в положении, выполнить четкие процедуры компенсации тяги рулевого управления и отделки транспортного средства. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489408-S05027103192012072600000)
3. Центральное положение колонны не совпадает с центральным положением транспортного средства.3. Выполнить выравнивание колес. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС ". Убедиться, что выполнены процедуры сброс рулевое управление Pull Compensation и Vehicle Trim. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ (ref-489408-S05027103192012072600000)
4. Компоненты подвеса согнуты и / или повреждены.4. Осмотреть компоненты подвески на предмет повреждений.
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ИЛИ КОЛОНКА ИМЕЮТ СВОБОДНЫЙ ХОД/ЛЮФТ/НЕПЛОТНОСТЬ (ДРЕБЕЗЖАНИЕ ИЛИ ДРЕБЕЗЖАНИЕ)1. Ослаблен стяжной зажимной болт на входном валу шестерни.1. Проверить момент затяжки зажимного болта. Заменить зажимной болт на патч с фиксатором резьбы и затянуть в соответствии со спецификациями.
2. Рулевой механизм свободен на люльке / поперечине.2. Осмотреть болты крепления шестерен. При необходимости заменить и подтянуть к техническим условиям.
3. Чрезмерный свободный ход или шум от подшипников рулевой колонки.3. Заменить рулевую колонку.
4. Чрезмерный люфт муфты промежуточного (рулевого) вала.4. Вращайте рулевое колесо взад-вперед, наблюдая за муфтой. Следить за свободным ходом. При необходимости заменить промежуточный вал. См. " ВАЛ, ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489441-S13763135302012072600000)
5. Свободная или изношенная внешняя тяга.5. Для оценки и коррекции. См. " ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489441-S20847986902012072600000)
6. Повреждается недостаток смазки в нижнем шаровом шарнире или шаровой связи.6. Смазать шаровой шарнир, если оснащен фитингом zerk, и проверить его работу. Если не оснащен фитингом zerk, протестировать и заменить шаровой шарнир / нижний рычаг управления по мере необходимости.
7. Чрезмерный нахлест внутри рулевого механизма.7. Отсоединить промежуточный вал и повернуть входной вал рулевого механизма. Наблюдайте за любым движением без соответствующего движения шины. При необходимости заменить рулевой механизм.
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ИМЕЕТ ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ ЛЮФТЫ1. Ослаблен стопорный болт рулевого колеса.1. Проверить момент затяжки стопорного болта рулевого колеса и при необходимости затянуть его в соответствии со спецификациями.
2. Ослабли крепления рулевой колонки к панели приборов.2. Проверить крутящий момент крепления рулевой колонки к приборной панели и при необходимости затянуть до технических характеристик.
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ИЛИ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВИБРИРУЮТ ВО ВРЕМЯ МАНЕВРОВ ПРИ РУЛЕНИИ (ОСОБЕННО ПРИ НИЗКОЙ СКОРОСТИ ИЛИ ОСТАНОВКЕ)1. Шина (шины) не накачана должным образом.1. Проверить и накачать шины до заданного давления.
2. Чрезмерная вибрация двигателя.2. Убедиться, что двигатель настроен правильно.
3. Ослабить гайку затыкания конца тяги.3. Проверить крутящий момент и затянуть внутреннюю и внешнюю гайку зажима стяжного стержня в соответствии с техническими требованиями.
4. Заземленное, поврежденное или свободное крепление двигателя.4. Визуально осмотреть поврежденные или несоосные крепления. Проверить крутящий момент крепежа. Заменить или выровняйте по мере необходимости.
5. Свободная или изношенная внешняя тяга.5. Для оценки и коррекции. См. " ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489441-S20847986902012072600000)
6. Рулевой механизм шумный.6. Во время парковки на скорости 0 миль в час, убедиться, что есть вибрация только с рулевым управлением. Управляйте в обоих направлениях и убедиться, что шум следует за входом рулевого управления. Проверить tsbs для любых известных проблем. Заменить рулевой механизм по мере необходимости.
УПРАВЛЕНИЕ ЗАТРУДНЕНО В ОБОИХ НАПРАВЛЕНИЯХ1. Внутренняя проблема рулевой колонки.ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте после двух оборотов. Может произойти повреждение часовой пружины. Всегда вращайте рулевую колонку обратно в исходное положение. Рулевая колонка оснащена датчиком абсолютного положения, который имеет уникальное нулевое положение. 1. Отсоединить промежуточный вал и повернуть рулевую колонну. Если состояние все еще присутствует, заменить рулевую колонку. См. " СНЯТИЕ ". (ref-489441-S07818371342012072600000)
ЗАЦЕПЫ РУЛЯ, СКАЧКИ ИЛИ ПАЛКИ В ОПРЕДЕЛЕННЫХ ПОЛОЖЕНИЯХ ИЛИ ЗАТРУДНЕН ПОВОРОТ1. Шина (шины) не накачана должным образом.1. Проверить и накачать шины до заданного давления.
2. Недостаток смазки в нижнем шаровом шарнире или шаровом шарнире поврежден.2. Смазать шаровой шарнир, если он оборудован фитингом zerk и проверить его работу. Если он не оснащен фитингом нулевого типа, при необходимости протестируйте и заменить шаровой шарнирный узел / нижний рычаг управления.
3. Отсутствие смазки в конце (ах) внешней тяги рулевого механизма.3. Для оценки и коррекции. См. " ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489441-S20847986902012072600000)
4. Чрезмерное трение в соединении промежуточный вал/муфта.4. Отсоединить промежуточный вал / муфту рулевого механизма и проверить плавность работы соединения во всех направлениях, при необходимости заменить промежуточный вал (см. раздел " ВАЛ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489441-S13763135302012072600000)
5. Чрезмерное трение в рулевой колонке.ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте после двух оборотов. Возможно повреждение часовой пружины. Всегда вращайте рулевую колонку обратно в исходное положение. Рулевая колонка оснащена датчиком абсолютного положения, который имеет уникальное нулевое положение. 5. Отсоединить промежуточный вал / сцепное устройство на рулевом механизме. Повернуть рулевое колесо на два оборота в любом направлении из центра и проверить плавность работы. Заменить рулевую колонну по мере необходимости.
6. Изношенное или связующее сиденье и подшипник в сборе передней стойки.6. Отсоединить концы внешней тяги от кулаков, затем повернуть шину и колесо в сборе, проверяя плавность работы. Заменить сиденье и подшипник передней стойки.
7. Неисправен рулевой механизм.7. Когда транспортное средство находится на подъемнике, шины не поддерживаются и двигатель выключен, управляйте передачей на протяжении всего хода и проверять плавность работы. Заменить рулевой механизм (только после проверки всех предыдущих компонентов).
РУЛЬ НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ1. Шина (шины) не накачана должным образом.1. Проверить и накачать шины до заданного давления.
2. Неправильная центровка передних колес.2. При необходимости проверить и отрегулировать выравнивание колес.
3. Повреждается недостаток смазки в нижнем шаровом шарнире или шаровой связи.3. Смазать шаровой шарнир, если он оснащен фитингом zerk, и проверить его работу. Если он не оснащен фитингом zerk, проверить и заменить шаровой шарнир / нижний рычаг управления по мере необходимости.
4. Чрезмерное трение в соединении промежуточный вал/муфта.4. Отсоединить промежуточный вал / муфту на рулевом механизме и проверить плавность работы соединения во всех направлениях. Заменить рулевую колонку.
5. Чрезмерное трение в рулевой колонке.5. Отсоединить промежуточный вал/муфту на рулевом механизме. Повернуть рулевое колесо на два оборота в любую сторону от центра включения и проверить плавность работы. НЕ поворачивайте после двух оборотов. Возможно повреждение часовой пружины. При необходимости заменить рулевую колонку.
6. Изношенное или связующее сиденье и подшипник в сборе передней стойки.6. Отсоединить концы внешней тяги рулевого механизма на поворотных кулаках, затем повернуть шину и колесо в сборе, проверяя плавность работы. При необходимости заменить седло и подшипник.
7. Чрезмерное трение в рулевом механизме.7. Когда транспортное средство находится на подъемнике, шины не поддерживаются и двигатель выключен, управляйте передачей на протяжении всего хода и проверять плавность работы. Заменить рулевой механизм (только после проверки всех предыдущих компонентов).
8. Проблема системы EPS.8. Если все предыдущие шаги не исправили проблему, EPS должен быть заменен.
ЧРЕЗМЕРНЫЙ ОТКАТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ОТ ДОРОЖНЫХ ВВОДОВ1. Рулевой механизм свободен на люльке / поперечине.1. Осмотреть болты крепления шестерни. При необходимости заменить и затянуть в соответствии со спецификациями.
2. Изношена или ослаблена рулевая колонка, муфта или промежуточный вал.2. Вращайте рулевое колесо взад-вперед при осмотре промежуточного вала, входящего в рулевой механизм. Ищите чрезмерный свободный ход. Повторно затянуть, если обнаружен ослабленный болт. Заменить рулевую колонку, муфту или промежуточный вал, если необходимо. См. " ВАЛ, ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ, СНЯТИЕ " и " КОЛОНКА, УДАЛЕНИЕ ". (ref-489441-S13763135302012072600000)(ref-489441-S07818371342012072600000)
Внимание
Не поворачивайте после двух оборотов. Возможно повреждение часовой пружины. Всегда вращайте рулевую колонку обратно в исходное положение. Рулевая колонка оснащена датчиком абсолютного положения, который имеет уникальное нулевое положение.
Внимание
Не поворачивайте после двух оборотов. Возможно повреждение часовой пружины. Всегда вращайте рулевую колонку обратно в исходное положение. Рулевая колонка оснащена датчиком абсолютного положения, который имеет уникальное нулевое положение.

Предупреждение

ПредупреждениеПри работе на рулевых колонках следует постоянно надевать защитные очки.
ПредупреждениеПеред началом любой процедуры обслуживания, которая включает в себя удаление подушки безопасности: Удалить и изолируйте отрицательный (-) кабель батареи (земля) от батареи автомобиля. Это единственный надежный способ отключить систему подушки безопасности. Невыполнение этого может привести к случайному развертыванию подушки безопасности и возможным травмам.
ПредупреждениеСистема подушек безопасности - это чувствительный, сложный электромеханический блок. Прежде чем пытаться диагностировать, удалить или установить компоненты системы подушки безопасности, вы должны сначала отсоединить и изолировать отрицательный (заземляющий) кабель батареи. Невыполнение этого требования может привести к случайному развертыванию подушки безопасности и возможным травмам. Крепежные детали, винты и болты, первоначально используемые для компонентов подушек, имеют специальные покрытия и специально предназначены для системы подушек. Они никогда не должны быть заменены какими-либо заменителями. В любое время, когда требуется новая застежка, чтобы заменить ее на соответствующие части в комплекте поставки. (ref-489413-S12493548652012072600000)
ПредупреждениеПри обращении с не развернутой подушкой безопасности во время обслуживания рулевой колонки следует соблюдать следующие меры предосторожности: Никогда не следует допускать какого-либо источника электричества рядом с наполнителем надувной подушки безопасности на задней стороне подушки безопасности. при переносе живой подушки безопасности обрезной чехол должен быть направлен в сторону от тела, чтобы минимизировать травмы, если подушка безопасности должна случайно развернуться. Если подушка безопасности помещена на скамью или другую поверхность, пластиковый чехол должен быть обращен лицом вверх, чтобы минимизировать движение, в случае случайного развертывания.
ВниманиеПеред обслуживанием любого компонента колонки отсоединить от батареи отрицательный (заземляющий) кабель.
Схема №28

Это транспортное средство оборудовано рулевой колонкой с электрическим усилителем (EPS). Рулевая колонка предназначена для обслуживания только в виде полной сборки, если внутренний компонент признан дефектным, за исключением промежуточного вала (4), который может обслуживаться отдельно. Мотор (2), управление (3) и все другие компоненты обслуживаются вместе с колонкой.

Исправными компонентами на рулевой колонке в сборе являются

  1. Часовая пружина (неотъемлемая часть модуля управления рулевой колонкой (SCCM))
  2. Подушка безопасности водителя
  3. Выключатель зажигания
  4. Ключевой цилиндр
  5. Корпус цилиндра замка
  6. Многофункциональные коммутаторы (левый и правый)
  7. Бандажи
  8. Рулевое колесо

Эти компоненты могут обслуживаться без снятия рулевой колонки с транспортного средства. Обратитесь к соответствующей информации для обслуживания этих компонентов отдельно.

Стандартная процедура - повторное обучение в колонке

ПримечаниеЕсли колонка с электроусилителем рулевого управления (EPS) была заменена, необходимо выполнить следующие действия для обеспечения правильного функционирования колонки.

  1. Выполнить процедуру отделки транспортного средства в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-489408-S05027103192012072600000)
  2. Установить стояночный тормоз и запустить двигатель.
  3. Переведите коробку передач в нейтральное положение.
  4. Начиная с рулевого колеса в положении прямо вперед, повернуть колесо следующим образом: Весь путь налево до упора. Все пути направо, пока он не остановится. Весь дорогу влево, пока она не прекратится. До самого правого до остановки. Верните колесо в положение прямо вперед.
  5. Убедиться, что система поддержки рулевого управления работает плавно, без каких-либо жестких точек и / или внезапных изменений.
  6. Убедиться, что сигнальная лампа EPS не горит.

Внутренняя стяжная шпилька

ПримечаниеВсегда проверять и ремонтируйте (при необходимости) свободный ход наружной тяги перед проверкой свободного хода внутренней тяги. В противном случае могут быть получены ложные результаты.

Схема №29
  1. Возьмитесь за внутреннюю поперечную рулевую тягу рядом с сильфоном рулевого механизма и попытайтесь переместить ее прямо вверх и вниз. Если ощущается свободный ход, заменить внутреннюю поперечину. См. " ПОПЕРЕЧНАЯ РУЛЕВАЯ ТЯГА, УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489441-S14280839192012072600000)
  2. Если люфт не ощущается, установить передние колеса (см. " УСТАНОВКА "). (ref-489402-S36333445632012072600000)
  3. Снять опору и опустить автомобиль.
Схема №30
Схема №31
  1. Снять наружную тягу (см. раздел " ТЯГА РУЛЕВАЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489441-S14280839192012072600000)
  2. Снять гайку заедания стяжки с внутренней стяжки.
  3. Снять хомут (2) крепления сильфона (1) к корпусу рулевого механизма.
  4. Снять сильфон. На малом конце сильфона (3) нет зажима, он входит в канавку. ВНИМАНИЕ: Если внутренняя поперечина не может быть снята с помощью указанных инструментов, не использовать молоток или нагреватель для ослабления. Повреждение рулевого механизма произойдет. Заменить рулевой механизм целиком.
  5. Снять ограничитель хода 3 с внутренней тяги.
  6. Снять уплотнительное кольцо 2 с рулевого механизма 1.
  7. Установить соответствующий инструмент для удаления внутренней стяжки на лыски внутренней стяжки.
  8. Отвинтить и снять внутреннюю поперечную рулевую тягу с рулевого механизма (1).

Наружный конец тяги

  1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
  2. Снять болты крепления колеса (1), затем шину и колесо в сборе.
  3. Ослабить зажимную гайку стяжной тяги.
  4. Отвернуть гайку (4), крепящую внешнюю поперечину (5) к кулаку (3). ПРИМЕЧАНИЕ: при отвинчивании внешней поперечины от внутренней подсчитайте число оборотов для ее снятия. Это действие поможет в установке, приближая носок близко к тому месту, где он должен быть при регулировке выравнивания колес.
  5. Освободить конец стяжной тяги (3) от шарнира (2) с помощью специального инструмента # 9360, Remover, Шаровой шарнир (1).
  6. Снять наружную тягу 3 с кулака 2.
  7. Снять наружную тягу с внутренней тяги.

ПримечаниеОграничитель хода (3) на этом автомобиле одинаков с обеих сторон шестерни, и он может быть установлен в любом направлении.

Схема №32
Схема №33
  1. Установить уплотнительное кольцо 2 на рулевой механизм 1.
  2. Установить ограничитель хода 3 на внутреннюю тягу.
  3. Нанести клей Mopar ® замок и Seal клей или эквивалентный клей для замков со средней резьбой на внутренние концевые резьбы внутреннего стяжного стержня.
  4. Установить внутреннюю поперечную рулевую тягу на зубчатое колесо (1) с помощью соответствующего инструмента для установки внутренней поперечной рулевой тяги на лыски. Затянуть внутреннюю поперечину до 55 Н · м (40 футов / фунт).
  5. Свободно наденьте НОВЫЙ зажим на большой конец НОВОГО сильфона.
  6. Наденьте НОВЫЙ сильфон (1) с зажимом на конец внутренней тяги и установить его на корпус редуктора.
  7. Протолкните маленький конец сильфона (2) за канавку (1), выполненную во внутренней поперечине.
  8. Равномерно нанести небольшое количество Mopar ® Lubriplate или его эквивалента в канавку (1) во внутреннем валу соединительной тяги. Это позволяет регулировать носок без перекручивания сильфона.
  9. Потянуть маленький конец сильфона наружу до тех пор, пока гребень внутри сильфона не войдет в зацепление с канавкой.
  10. С помощью обжимных щипцов (1) обжать большой зажим (2), крепящий сильфон к корпусу зубчатой передачи.
  11. Навинтите зажимную гайку на внутреннюю стяжную тягу достаточно далеко, чтобы установить внешнюю стяжную тягу.
  12. Установить наружную поперечину согласно разделу " ПОПЕРЕЧИНА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, МОНТАЖ ". (ref-489441-S21293316312012072600000)
  1. Если он еще не установлен, установить на резьбу внутренней стяжки контргайку.
  2. Навинтите внешнюю тягу (5) на внутреннюю тягу приблизительно с тем же числом оборотов, что и при установке оригинала.
  3. Навинтите зажимную гайку на внутреннюю поперечину достаточно далеко, чтобы удерживать внешнюю поперечину. Не затягивайте зажимную гайку в это время.
  4. Установить шаровую шпильку внешней тяги в отверстие плеча цапфы (3). Завернуть НОВУЮ крепежную гайку тяги (4) на шпильке. Удерживая торцевую шпилку тяги ключом, затянуть гайку гаечным или корончатым ключом и затянуть ее до 40 Н · м (30 фут фунтов).
  5. Установить шину и колесо в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-489402-S36333445632012072600000)
  6. Опустить автомобиль.
  7. Отрегулировать положение носка переднего колеса, как описано в разделе " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489399-S05025434542012072600000)
  8. Затянуть зажимную гайку стяжной тяги до 34 Н.м (25 фут-фунтов), как только будет установлен носок колеса.

Другие статьи — Система рулевого управления