Основные тормоза - служебная информация: Диагностика FIAT 500 II

Как продиагностировать и испытания - диагностические карты базовой тормозной системы

Как продиагностировать и тестирование - главный цилиндр/усилитель мощности

1. Запустить двигатель и проверить соединения вакуумного шланга усилителя. Шипящий шум указывает на утечку вакуума. Перед продолжением устраните все утечки вакуума.
2. Остановить двигатель и прокачать педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума в усилителе не будет исчерпан.
3. Нажать и удерживайте педаль тормоза под легким давлением ноги. Педаль должна твердо держаться. Если педаль отпадает, то может быть внешняя утечка или неисправен главный цилиндр (внутренняя утечка).
4. Запустить двигатель и обратить внимание на действие педали. Он должен немного упасть под небольшим давлением ноги, затем твердо держаться. Если не видно действия педали, неисправен усилитель мощности, вакуумная подача или вакуумный обратный клапан. См. " ТЕСТ ВАКУУМА УСИЛИТЕЛЯ МОЩНОСТИ ". (ref-489403-S12341190892012072600000)
5. Если тест питание Усилитель VACUUM проверка прошел успешно, восстановить запас вакуума в усилителе следующим образом: Отпустить педаль тормоза. Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин, закрыть дроссель и немедленно выключить зажигание, чтобы остановить двигатель.
6. Подождать минимум 90 секунд и повторить попытку торможения. Усилитель должен обеспечивать два или более применений педали с вакуумным усилителем. Если вакуумный помощник не предусмотрен, значит, неисправен бустер.

Вакуумное испытание усилителя мощности

1. Подсоединить вакуумметр к обратному клапану бустера коротким отрезком шланга и тройника.
2. Запустить и прогоните двигатель на бордюре на холостом ходу в течение одной минуты.
3. Наблюдайте за подачей вакуума. Если подача вакуума меньше 12 дюймов HG (406 миллибар), отремонтируйте подачу вакуума.
4. Зажать шланг, закрытый между источником всасываемого вакуума и обратным клапаном.
5. Остановить двигатель и наблюдайте за вакуумметром.
6. Если вакуум падает более чем на один дюйм HG (33 миллибара) в течение 15 секунд, то мембрана усилителя или обратный клапан неисправны.

Испытание обратного клапана усилителя мощности

1. Снять обратный клапан усилителя мощности с усилителя мощности.
2. С помощью ручного вакуумного насоса создайте вакуум 15-20 дюймов HG (508-677 миллибар) на стороне усилителя обратного клапана.
3. Вакуум должен поддерживаться постоянным. Если манометр на насосе указывает на потерю вакуума, обратный клапан неисправен и его следует заменить.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. При неработающем двигателе прокачать педаль тормоза 4-5 ходов, пока ощущение от педали не станет твердым.
2. Снять крышку двигателя 1.
3. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора от его стойки на аккумуляторе.
4. Снять корпус воздухоочистителя (5). Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ " или " КУЗОВ, ВОЗДУХОВОД, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489404-S15501576102012072600000)(ref-489405-S14537730112012072600000)(ref-489406-S39111534212012072600000)
5. Отсоединить и снять батарею (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-489411-S28149855402012072600000)
6. Отсоединить электрические разъемы (1 и 2) модуля управления силовым агрегатом (МУП).
7. Выведите из зацепления два фиксатора (6) электрожгута стартера с поддоном (3) батареи.
8. Выведите из зацепления два фиксатора (4) жгута проводов двигателя с поддоном (3) батареи.
9. Отсоединить разъем (2) жгута проводов двигателя от поддона (3) батареи и переставьте жгут проводов.
10. Отвернуть гайку (5) и снять два болта (1).
11. Открыть два фиксатора жгута проводов (3) и переместить жгут проводов.
12. Извлечь батарейный лоток с прикрепленным модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (2).
13. Отсоединить разъем (2) жгута модуля антиблокировочной тормозной системы (ABM) от АБМ (1), для чего: Поднять крышку разъема 2 до тех пор, пока она не зафиксируется в положении прямо вверх и вниз. После этого соединитель можно тянуть прямо вверх-вниз из АБК (I).
14. Сифон как можно больше жидкости из резервуара главного цилиндра.
15. Извлечь тормозные трубки из интегрированного блока управления (ICU) (3), включая два фитинга (4) главного цилиндра.
16. Отвинтить два крепежных винта (5), крепящих монтажный кронштейн ICU (3) к корпусу.
17. Вытянуть ICU (3) из корпуса, чтобы отделить установочный штифт от отверстия в корпусе (1).
18. Переместить тормозные трубки по мере необходимости, не сгибая их, и снять ICU с кронштейном с автомобиля.
19. Отсоединить вакуумный шланг от обратного клапана на усилителе силовых тормозов.
20. Снять переключатель тормозной жидкости (3) с резервуара главного цилиндра (4).
21. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра (2) и снять главный цилиндр с транспортного средства.
22. Вынуть болт 3 стяжки промежуточного вала и отделите промежуточный вал 2 от вала 4 шестерни рулевого механизма.
23. Прижмите лапки друг к другу и отделите толкатель усилителя от педали в сборе.
24. Отвернуть четыре гайки (3) крепления усилителя силового тормоза к приборной панели.
25. Сдвинуть усилитель силового тормоза (2) вперед до тех пор, пока его установочные шпильки не освободятся от приборной панели, затем извлечь его через моторный отсек.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Установить усилитель силового тормоза (2), протолкнув штангу толкателя (3) и шпильки через приборную панель в монтажное положение.
2. Под приборную панель установить четыре гайки крепления силового усилителя тормозов (3).
3. Затянуть гайки крепления тормозной педали / усилителя до 23 Н · м (17 фут-фунтов).
4. Вставить толкатель силового усилителя тормозов в заднюю часть педали тормоза до тех пор, пока он не защелкнется на лапках.
5. Установить и отрегулировать выключатель стоп-сигнала в кронштейне тормозной педали (см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, СТОП-СИГНАЛ, УСТАНОВКА "). (ref-489412-S09981286722012072600000)
6. Установить промежуточный вал (2) на вал-шестерню рулевого механизма и вставить НОВЫЙ зажимной болт (3). Затянуть зажимной винт до 55 Н.м (40 фут фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой главного цилиндра на транспортное средство необходимо стравить давление в главном цилиндре.
7. Стравите давление в главном цилиндре (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-489403-S07946079512012072600000)
8. Протереть поверхность силового усилителя тормозов, где вакуумное уплотнение на задней части главного цилиндра вступает в контакт, когда он установлен. Не допускайте попадания очистителя или мусора внутрь усилителя. ВНИМАНИЕ: При установке главного цилиндра на транспортное средство НОВОЕ вакуумное уплотнение (2) ДОЛЖНО быть установлено на монтажный фланец главного цилиндра (1).
9. Если главный цилиндр не имеет нового вакуумного уплотнения (2) на монтажном фланце (1), снять его. Установить НОВОЕ вакуумное уплотнение на монтажный фланец главного цилиндра, убедившись, что уплотнение находится в его канавке под прямым углом. ВНИМАНИЕ: Если во время вставки главного цилиндра в усилитель силового тормоза сопротивление будет удовлетворено, толкатель главного цилиндра не может быть выровнен с толкателем усилителя. Извлечь главный цилиндр, выровняйте и вставить его снова.
10. Совместите монтажные отверстия главного цилиндра с монтажными шпильками на усилителе силового тормоза. Убедиться, что поршневой толкатель главного цилиндра выровнен с толкателем усилителя, затем осторожно вдвиньте главный цилиндр в усилитель силового тормоза до тех пор, пока он не войдет в контакт с поверхностью усилителя.
11. Установить две НОВЫЕ гайки крепления главного цилиндра (2). Затянуть каждую гайку до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
12. Подсоединить основную и вспомогательную тормозные трубки (1) к выходным отверстиям главного цилиндра. Затянуть гайки трубок до 17 Н · м (150 дюйм-фунт).
13. Подсоединить разъем жгута проводов (3) к сигнализатору уровня тормозной жидкости.
14. Если система оборудована коробкой передач с ручным управлением и устанавливается новый резервуар, снять заглушку (1) порта привода сцепления.
15. Если имеется ручной трансаксель, наденьте шланг привода сцепления на порт резервуара. Установить хомут для шланга непосредственно за высаженным буртиком порта.
16. Установить интегрированный блок управления (ICU) (3) и вставить установочный штифт в отверстие корпуса (1).
17. Установить крепежные болты (5) и затянуть до 23 Н · м (17 футов / фунт).
18. Установить тормозные трубки 4 и подсоединить к главному цилиндру, затянуть гайки трубок до 17 Н.м (150 дюймовых фунтов).
19. Подсоединить вакуумный шланг к обратному клапану на усилителе тормозов. ВНИМАНИЕ: Перед установкой разъема жгута ПРО на ПРО убедиться, что уплотнение правильно установлено в разъеме.
20. Вставить разъем жгута проводов АБМ (2) в гнездо АБМ (1) и закрыть крышку, зафиксировав разъем на месте.
21. Поместить лоток для батарей и МУП в транспортное средство, проложите жгут проводов и закрыть фиксаторы жгута проводов (3).
22. Установить лоток для батарей (3) с помощью одной гайки (5) и двух болтов (1), затянутых до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
23. Соединить разъем (2) жгута проводов двигателя с поддоном (3) для батарей.
24. Зацепите два фиксатора (4) жгута проводов двигателя за лоток (3) аккумуляторной батареи.
25. Зацепите два фиксатора (6) жгута проводов стартера за лоток (3) батареи.
26. Подсоединить электрические разъемы (1 и 2) модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
27. Установить корпус воздухоочистителя (4). Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА " или " КУЗОВ, ВОЗДУХОВОД, МОНТАЖ ". (ref-489404-S35127248292012072600000)(ref-489405-S33098521532012072600000)(ref-489406-S00887828212012072600000)
28. Подсоединить отрицательный (заземляющий) кабель на аккумуляторе.
29. Заполните резервуар главного цилиндра до нужного уровня.
30. Установить крышку двигателя (1). ВНИМАНИЕ: Убедиться, что достигнута твердая педаль тормоза до попытки эксплуатации транспортного средства. Если прочная педаль тормозной системы не может быть достигнута, прокачать гидравлическую систему тормоза и проверить наличие утечек. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489403-S13834748982012072600000)
31. Установить сканирующее устройство для инициализации ПРО и выполнить следующее: Устраните все неисправности. Заполните главный цилиндр до надлежащего уровня заполнения и прокачать гидравлические системы основания и АБС. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Проверить на наличие утечек. Провести проверочное испытание ABS. См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ АБC ". (ref-489403-S13834748982012072600000)(ref-489418-S06920843682012072600000)
32. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. С помощью инструмента для удержания тормозной педали, как показано на иллюстрации, нажать на педаль тормоза за первые 25 мм (1 дюйм) хода и удерживайте ее в этом положении. Это изолирует главный цилиндр от тормозной гидравлической системы и не позволит тормозной жидкости вытекать из резервуара главного цилиндра, когда магистрали открыты.
2. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
3. Снять болты крепления колеса (1), затем шину и колесо в сборе.
4. Отвернуть банджо-болт (4), соединяющий гибкий тормозной шланг с разъемом тормозной магистрали.
5. Снять хомут и извлечь тормозной шланг 3 из стойки.
6. Снять штуцер 2 тормозного шланга с суппорта тормоза.
7. Снять два болта направляющих пальцев суппорта тормоза (2).
8. Выдвиньте суппорт дискового тормоза (3) из кронштейна адаптера дисковых тормозов и снять.

Как проверить основные тормоза - служебных информация: диагностика

Осмотреть суппорт дискового тормоза на предмет следующего:

1. Утечка тормозной жидкости в области башмака поршня и вокруг нее
2. Разрывы, хрупкость или повреждение пыльника поршня

Если суппорт не прошел проверку, разобрать и восстановить суппорт, заменив уплотнения и пыльники.

Как продиагностировать и тестирование - загрязнение тормозной жидкости

Признаками загрязнения жидкости являются вздутые или поврежденные резиновые детали. Разбухание указывает на наличие нефти в тормозной жидкости.

Чтобы проверить на загрязнение, поместить небольшое количество слитой тормозной жидкости в прозрачную стеклянную банку. Если жидкость разделяется на слои, то есть минеральное масло или другое жидкое загрязнение тормозной жидкости.

При загрязнении тормозной жидкости слить и тщательно промыть тормозную систему. Заменить все резиновые детали или компоненты, содержащие резину, соприкасающиеся с тормозной жидкостью, включая главный цилиндр и резервуар; клапаны-дозаторы (не-АБС); уплотнения суппорта; уплотнения цилиндров колес; Блок гидроуправления АБС; и все шланги гидравлической жидкости.

1. Запустить двигатель и проверить соединения вакуумного шланга усилителя. Шипящий шум указывает на утечку вакуума. Перед продолжением устраните все утечки вакуума.
2. Остановить двигатель и прокачать педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума в усилителе не будет исчерпан.
3. Нажать и удерживайте педаль тормоза под легким давлением ноги. Педаль должна твердо держаться. Если педаль отпадает, то может быть внешняя утечка или неисправен главный цилиндр (внутренняя утечка).
4. Запустить двигатель и обратить внимание на действие педали. Он должен немного упасть под небольшим давлением ноги, затем твердо держаться. Если не видно действия педали, неисправен усилитель мощности, вакуумная подача или вакуумный обратный клапан. См. " ТЕСТ ВАКУУМА УСИЛИТЕЛЯ МОЩНОСТИ ". (ref-489403-S27809960182012072600000)
5. Если тест питание Усилитель VACUUM проверка прошел успешно, восстановить запас вакуума в усилителе следующим образом: Отпустить педаль тормоза. Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин, закрыть дроссель и немедленно выключить зажигание, чтобы остановить двигатель.
6. Подождать минимум 90 секунд и повторить попытку торможения. Усилитель должен обеспечивать два или более применений педали с вакуумным усилителем. Если вакуумный помощник не предусмотрен, значит, неисправен бустер.

1. Подсоединить вакуумметр к обратному клапану бустера коротким отрезком шланга и тройника.
2. Запустить и прогоните двигатель на бордюре на холостом ходу в течение одной минуты.
3. Наблюдайте за подачей вакуума. Если подача вакуума меньше 12 дюймов HG (406 миллибар), отремонтируйте подачу вакуума.
4. Зажать шланг, закрытый между источником всасываемого вакуума и обратным клапаном.
5. Остановить двигатель и наблюдайте за вакуумметром.
6. Если вакуум падает более чем на один дюйм HG (33 миллибара) в течение 15 секунд, то мембрана усилителя или обратный клапан неисправны.

1. Снять обратный клапан усилителя мощности с усилителя мощности.
2. С помощью ручного вакуумного насоса создайте вакуум 15-20 дюймов HG (508-677 миллибар) на стороне усилителя обратного клапана.
3. Вакуум должен поддерживаться постоянным. Если манометр на насосе указывает на потерю вакуума, обратный клапан неисправен и его следует заменить.

Визуально осмотреть тормозные колодки на предмет неравномерного износа накладок. Также осмотреть на предмет чрезмерного износа облицовки. Проверить зазор между наконечниками индикаторов износа (если они оборудованы) на колодках и роторами тормозов.

Если визуальный осмотр не позволяет адекватно определить состояние облицовки, то потребуется физическая проверка. Для проверки величины износа накладок снять с автомобиля колодки дисковых тормозов.

Схема №20

Войти

Измерить минимальную толщину тормозной колодки (1). Тормозные колодки должны заменяться, когда пригодный для использования материал на накладке тормозной колодки (2), измеренный в самой тонкой точке, составляет один миллиметр (0,04 дюйма) или менее.

Если тормозная колодка не проходит проверку, заменить обе колодки дискового тормоза (внутреннюю и внешнюю) на каждом суппорте. Также необходимо заменить колодки на противоположной стороне автомобиля, а также колодки, не прошедшие проверку, для поддержания надлежащих тормозных характеристик.

Если тормозные колодки в сборе не требуют замены, обязательно установить тормозные колодки в исходное положение, с которого они были сняты.

Визуально осмотреть тормозные колодки на предмет неравномерного износа накладок. Также осмотреть на предмет чрезмерного износа облицовки. Проверить зазор между наконечниками индикаторов износа (если они оборудованы) на колодках и роторами тормозов.

Если визуальный осмотр не позволяет адекватно определить состояние облицовки, то потребуется физическая проверка. Для проверки величины износа накладок снять с автомобиля колодки дисковых тормозов.

Измерить минимальную толщину тормозной колодки (1). Тормозные колодки должны заменяться, когда пригодный для использования материал на накладке тормозной колодки (2), измеренный в самой тонкой точке, составляет один миллиметр (0,04 дюйма) или менее.

Если тормозная колодка не проходит проверку, заменить обе колодки дискового тормоза (внутреннюю и внешнюю) на каждом суппорте. Также необходимо заменить колодки на противоположной стороне автомобиля, а также колодки, не прошедшие проверку, для поддержания надлежащих тормозных характеристик.

Если тормозные колодки в сборе не требуют замены, обязательно установить тормозные колодки в исходное положение, с которого они были сняты.

Как продиагностировать и испытания - ротор тормоза

Любое обслуживание ротора требует особой осторожности для поддержания ротора в пределах эксплуатационных допусков для обеспечения надлежащего действия тормоза.

Чрезмерное биение или колебание в роторе может увеличить ход педали из-за обратного удара поршня. Это увеличивает износ втулки направляющего штифта из-за тенденции суппорта следовать за качанием ротора.

При диагностике тормозного шума или пульсации следует осмотреть обработанную дисковую тормозную поверхность.

Как осмотреть тормозной поверхность

Допускается легкое задирание тормозной поверхности и износ. Если сильное задирание или коробление очевидно, ротор должен быть заменен или заменен.

Чрезмерный износ и задиры ротора могут стать причиной неправильного контакта накладки на тормозной поверхности ротора. Если гребни на роторе не снять до установки новых тормозных колодок, то это приведет к неправильному износу колодок.

Если транспортное средство не управлялось в течение определенного периода времени, тормозная поверхность ротора будет ржаветь на участках, не покрытых тормозными колодками в это время. После приведения транспортного средства в движение при приведении в действие тормозов могут возникать шум и дребезжание от дисковых тормозов.

Некоторое обесцвечивание или износ поверхности ротора является нормальным явлением и не требует повторной облицовки при замене накладок. Если видны трещины или обгоревшие места, ротор необходимо заменить.

Схема №21

Войти

Измерить толщину ротора (1) в центре контактной поверхности тормозной колодки. Заменить ротор, если он изношен ниже минимальной толщины или если механическая обработка ротора приведет к тому, что его толщина упадет ниже спецификаций.

Схема №22

Войти

На передних роторах спецификации минимальной толщины (2) отлиты на необработанной поверхности ротора с внутренней стороны ротора (1).

Схема №23

Войти

На задних роторах спецификации минимальной толщины (3) отлиты в необработанную поверхность ротора с наружной стороны ротора (1). Эта область также показывает характеристики максимальной толщины (2) для секции шляпки ротора.

Тормозные трубки должны периодически проверяться на наличие физических повреждений или контакта с движущимися или горячими компонентами.

Гибкий резиновый шланг используется как для передних, так и для задних тормозов колес. Проверка гибких тормозных шлангов должна проводиться каждый раз при обслуживании тормозной системы и каждые 12 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Осмотреть гидравлические тормозные шланги на наличие поверхностных трещин, задиров или изношенных мест. Если тканевый кожух шланга подвергается воздействию трещин или истираний в крышке шланга, шланг должен быть немедленно заменен. Возможное ухудшение шланга может привести к разрыву, возможной поломке или закручиванию.