Главная ОтзывыВозврат
Главная/FIAT/500/FIAT 500 II (2007-2015)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная тормозная система (АБС) - сервисная инфор…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная тормозная система (АБС) - сервисная информация: Снятие и установка FIAT 500 II

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 7 иллюстраций ~4 мин чтения

Как снять антиблокировочный тормозной систему (абс) - сервисной информация: снятия и установки

  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора от стойки аккумулятора.
  2. Снять напольную консоль согласно " ПУЛЬТ, ПОЛ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489415-S04490716352012072600000)
  3. Отсоединить разъем жгута проводов (1) на датчике динамики (2).
  4. Снять два болта (3) крепления датчика динамики к туннелю напольного поддона.
  5. Снять датчик динамики (2).

Как установить антиблокировочный тормозной систему (абс) - сервисной информация: снятия и установки

  1. Установить датчик динамики (2) в туннель напольного поддона.
  2. Установить два крепежных болта (3) и затянуть их до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  3. Подсоединить разъем жгута проводов (1) к датчику динамики (2).
  4. Установить центральную напольную консоль (см. раздел " КОНСОЛЬ, ПОЛ, МОНТАЖ "). (ref-489415-S17221266012012072600000)
  5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  6. Выполнить проверочное испытание и устраните все неисправности. См. " ПРОВЕРКА ABS ". (ref-489418-S06920843682012072600000)
Схема №11

Датчик угла поворота рулевого колеса является неотъемлемой частью часовой пружины (9), установленной на рулевой колонке. См. раздел " ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА, ОПИСАНИЕ ". (ref-489413-S40057170552012072600000)

Схема №12

Антиблокировочная тормозная система использует двухпроводные датчики скорости колеса, известные как активные датчики скорости колеса. Датчики используют электронный принцип, известный как магниторезистивный, чтобы помочь увеличить производительность и долговечность. Датчики преобразуют скорость колеса в небольшой цифровой сигнал. Датчик скорости колеса (WSS) используется на каждом колесе. Магнитный полюсный энкодер служит в качестве пускового механизма для каждого датчика. На каждом колесе автомобиля есть один датчик скорости колеса и один энкодер.

Датчик скорости переднего колеса (2) крепится к монтажной втулке на каждом переднем кулаке. Энкодер является неотъемлемой частью ступицы и подшипника.

Воздушные зазоры WSS не регулируются.

Схема №13

ПримечаниеПрежде чем продолжить, обратитесь к разделу " ВНИМАНИЕ " и разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ". (ref-489416-S38236381992012072600000)(ref-489403-S20778370622012072600000)

Схема №14
  1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
  2. Отсоединить разъем кабеля датчика частоты вращения колеса (1) от разъема жгута проводов на внутреннем крыле.
  3. Отделите зажимы кабеля датчика от фиксаторов (2, 3).
  4. Снять зажимы (1, 2, 3) для прокладки кабеля датчика скорости с фиксаторов.
  5. Отвернуть крепежный винт (1), крепящий головку датчика частоты вращения колеса (2) к кулаку. Вытащите головку сенсора из кулака и снять кабель скорости колеса с автомобиля.
  1. Установить головку датчика частоты вращения колеса (2) в кулак, ввернуть установочный винт (1) и затянуть его до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).
  2. ВНИМАНИЕ: Неправильная установка кабелей датчика скорости может привести к контакту с движущимися частями или чрезмерному удлинению кабелей, что приведет к разомкнутому контуру. Убедиться, что кабели установлены, проложены и зажаты должным образом.
  3. Проложите кабель датчика скорости колеса, как показано на иллюстрации, и зафиксировать его в местоположении (1, 2 и 3).
  4. Проложите кабель датчика скорости колеса, как показано на иллюстрации и зажать в положение (2, 3).
  5. Подсоединить кабель датчика скорости колеса (1) к жгуту проводов.
  6. Опустить автомобиль.
  7. Выполнить диагностический проверочный тест и устраните все неисправности. См. " ПРОВЕРКА ABS ". (ref-489418-S06920843682012072600000)
Схема №15

Антиблокировочная тормозная система использует двухпроводные датчики скорости колеса, известные как активные датчики скорости колеса. Датчики используют электронный принцип, известный как магниторезистивный, чтобы помочь увеличить производительность и долговечность. Датчики преобразуют скорость колеса в небольшой цифровой сигнал. Датчик скорости колеса (WSS) используется на каждом колесе. Магнитный полюсный энкодер служит в качестве пускового механизма для каждого датчика. На каждом колесе автомобиля есть один датчик скорости колеса и один энкодер.

Головка датчика скорости заднего колеса крепится к шпинделю в сборе болтом (2). Энкодер составляет одно целое со ступицей и подшипником в сборе, а также обслуживается как часть задней ступицы и подшипника.

Воздушные зазоры WSS не регулируются.

Схема №16

ПримечаниеПрежде чем продолжить, обратитесь к разделу " ВНИМАНИЕ " и разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ". (ref-489416-S38236381992012072600000)(ref-489403-S20778370622012072600000)

  1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489401-S27805538702012072600000)
  2. Отсоединить разъем кабеля датчика скорости колеса (1) на разъеме жгута проводов кузова (2).
  3. Отделите трос датчика скорости колес от всех фиксаторов и зажимов.
  4. Отвернуть винт (2) крепления головки датчика частоты вращения колеса в шпиндельном узле, снять датчик с автомобиля.
  1. Установить головку датчика скорости колеса в заднюю часть ступицы и подшипника.
  2. Установить винт крепления головки датчика частоты вращения колеса (2) и затянуть до 7 Н.м (62 фунта на кв. дюйм).
  3. Проложить кабель датчика скорости колеса и защелкнуть в клипсы и фиксаторы.
  4. Подсоединить разъем кабеля датчика частоты вращения колеса (1) к разъему жгута проводов кузова (2).
  5. Опустить автомобиль.

Чтобы извлечь Hcu, ICU должен быть снят и разобран. См. " ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ICUS), УДАЛЕНИЕ " и " Интегрированный блок управления (Icu), разборка ". (ref-489416-S30474177402012072600000)(ref-489416-S09211196662012072600000)

Для того чтобы установить Hcu, собрать и установить ICU. См. " ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ICI), СБОРКА " и " Интегрированный блок управления (Icu), УСТАНОВКА ". (ref-489416-S24082908852012072600000)(ref-489416-S16614329192012072600000)

Схема №17

Гидравлический блок управления (Hcu) и антиблокировочный тормозной модуль (ABM), используемые с этой антиблокировочной тормозной системой, объединены (интегрированы) в один блок, который называется интегрированным блоком управления (ICU).

ICU (3) расположен в моторном отсеке, прикрепленном к рамному рельсу левого кузова рядом с главным тормозным цилиндром.

ABS с ESC и All-скорость Traction управление ICU состоит из следующих компонентов: ABM, 12 (сборка / распад) электромагнитных клапанов, два электромагнитных клапана управления тягой, два гидравлических челночных клапана, блок клапанов, аккумуляторы жидкости, насос и электрический насос / двигатель.

Сменными компонентами ICU являются HCU и ABM. Не следует пытаться обслуживать какие-либо компоненты HCU или ABM.

За дополнительной информацией по ПРО обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА, ОПИСАНИЕ ".дополнительная информация по Hcu приведена в разделе " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (HYDRAULIC управление UNIT), описание ". (ref-489417-S14947272032012072600000)(ref-489416-S39361441362012072600000)

Другие статьи — Антиблокировочная тормозная система (АБС) - сервисная информация