Повторная сборка
- Установите шток поршня, плунжер и пружину. Больший конец пружины подходит к сигнализатору. Разберите сигнализатор и установите новые уплотнительные кольца. Установите сигнализатор.
- Применить ATF (Dexron или Dexron-II) к клапану управления потоком и установить клапан и пружину. Установить соединители шлангов, используя новые уплотнительные кольца. Вставить масляное уплотнение в корпус насоса.
- Установить ротор на вал и шкив в сборе так, чтобы следы от пробойников были обращены в сторону крышки насоса, установить стопорное кольцо и проверить, что оно находится в ответной утопленной части ротора.
- Нанести АТФ на трущиеся поверхности лопаток и кулачкового кольца, совместить штифты корпуса насоса со штифтовыми отверстиями кулачкового кольца и установить кулачковое кольцо с меткой пуансона в сторону корпуса насоса.
- Нанесите АТФ на лопатки и установите лопатки в ротор круглой кромкой в сторону кулачкового кольца. Нанесите АТФ на кольцо " О " и прочно установите на корпус кулачка. Установите корпус кулачка. Нанесите АТФ на фрикционную поверхность ротора крышки насоса. Нанесите АТФ на кольцо " О " и установите крышку насоса. Для завершения монтажа проведите процедуру обратного демонтажа. Выполните продувку системы и проверьте герметичность.
Схема №2
- Снять башмаки тяг и тяги, снять питающие трубки и уплотнительные кольца, снять зачеканку с торцевой заглушки шестерни и снять торцевую заглушку, отвернуть самоконтрящуюся гайку с вала шестерни.
- Снимите стопорную гайку с опоры штатива. С помощью ключа опоры штатива (MB991204) снимите крышку опоры штатива, пружину и опору штатива. Снимите корпус клапана и вал шестерни.
- С помощью пластикового молотка аккуратно постучите по валу шестерни для извлечения из корпуса клапана. Снимите уплотнение вала шестерни из корпуса клапана. Снимите уплотнительные кольца, шарикоподшипник и масляное уплотнение с вала шестерни.
- Поверните стопор держателя в направлении по часовой стрелке до тех пор, пока конец стопора не выйдет из паза в корпусе держателя, и поверните стопор держателя против часовой стрелки для удаления стопора.
- Осторожно зажмите корпус штатива в тисках с помощью подкладки из губки. Медленно вытяните штатив со стопором штатива и втулкой штатива. Снимите уплотнительное кольцо и сальник со втулки штатива. Снимите уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо со штатива.
- Используя латунный вынос, выведите шариковый подшипник из корпуса зубчатой передачи. Используя съемник подшипника (MB991120), извлеките игольчатый роликовый подшипник из корпуса зубчатой рейки. Соблюдая осторожность, чтобы не повредить внутреннюю поверхность цилиндра зубчатой рейки, используйте отрезок трубки или аналогичный инструмент, чтобы удалить резервную шайбу / масляное уплотнение из корпуса зубчатой рейки.
- Нанесите ATF (Dexron или Dexron-II) на опорную шайбу / масляное уплотнение и запрессуйте в корпус штатива. Нанесите ATF на корпус клапана, игольчатый роликовый подшипник и поверхность пресс-посадки масляного уплотнения. Запрессуйте игольчатый роликовый подшипник в корпус клапана, соблюдая осторожность, чтобы подшипник оставался прямым в отверстии.
- Запрессовать шарикоподшипник в корпус клапана, установить на стойку кольцо масляного уплотнения и кольцо " О ", нанести АТФ на наружную сторону сальника втулки стойки и кольца " О ", поджать сальник до соприкосновения с торцом втулки стойки, установить кольцо " О ".
- Нанесите покрытие из универсальной смазки (2525035) на зубчатые колеса рейки, соблюдая осторожность, чтобы не закупорить вентиляционное отверстие на поршневом конце зубьев рейки. Закройте зубья рейки крышкой рейки (MB991213) и нанесите ATF на крышку рейки. Тщательно выровняйте рейку с центром масляного уплотнения и медленно вставьте рейку со стороны силового цилиндра.
- Оберните конец штатива виниловой лентой и лентой покрытия с ATF. Надвиньте втулку штатива и стопор штатива на штатив. Вставьте стопор штатива через прорезь в цилиндре штатива в отверстие в стопоре штатива. Поверните стопор штатива по часовой стрелке и плотно вставьте стопор.
- Нанести ATF на сальник вала-шестерни и запрессовать в корпус клапана. Нанести ATF на шарикоподшипник вала-шестерни и запрессовать в корпус клапана, за сальник. Нанести ATF на 4 уплотнительных кольца и прочно установить в канавки в валу-шестерне.
- С помощью компрессора уплотнительных колец (MB991317) сжать и посадить уплотнительные кольца. Нанести универсальную смазку (2525035) на шестерню и подшипник корпуса. Обернуть виниловую ленту вокруг зубцов вала шестерни. Нанести АТФ на уплотнительные кольца и аккуратно установить вал шестерни в корпус клапана.
- Используя подходящий отрезок трубки, запрессуйте масляное уплотнение в корпус клапана. Наружная поверхность уплотнения должна выступать наружу на 0 040 " (1 мм) от краевой поверхности корпуса клапана. Установите корпус клапана в сборе.
- Нанесите универсальную смазку (2525035) на опорную поверхность держателя, контактирующую с держателем. Установите держатель и пружину. Нанесите нетвердеющий герметик на винт крышки держателя и установите винт. Временно законтрите контргайкой.
- Установите новую самоконтрящуюся гайку на конец вала-шестерни и затяните в соответствии с техническими требованиями. См. соответствующую таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Нанесите незатвердевающий уплотнитель на резьбу торцевой заглушки. Затяните торцевую заглушку и торцевую заглушку в 2 местах с помощью пуансона. 10 Отрегулируйте общий крутящий момент на шестерне, установив сначала стойку в центральное положение. Используя опорный ключ для стойки (MB991204), затяните винт крышки стойки на 11 фут. (15 Н.м). Вращайте гайку с помощью штифтом. CT-1108 (ref-52310-S22124030832001041100000)
- Установите питающие трубки с помощью новых уплотнительных колец. Установите поперечные тяги в стойку, сложив " лапочные " шайбы в двух местах до паза для поперечных тяг. Для завершения установки выполните обратную процедуру демонтажа. Стравите давление из системы и проверьте наличие утечек.